Ford-Club Finland

Kukaan ostanut vielä:
https://www.youtube.com/watch?v=WNOOK1f5IQQ

Eli täysled takavalot + dynaaminen vilkku.

onkohan e hyväksyntä?
Ettei tuu katsastuksessa hylätty leimaa...

Nettisivujen mukaan E-hyväksyntä löytyy.

Ostin viikko sitten 2018 1.1 49000 ajerun fiestan. Tiistaina sain auton, keskiviikkona syttyi moottorin vikavalo, ei ku yhteys huoltoon. Tänään sitten auto oli huollossa, niin oli tulppa halki ja katalysaattorissa iso reikä. Nyt vain odotellaan, että suostuuko autoliike maksamaan korjauksen, pakkohan se on.

Koska vika ilmeni noin pian kaupan jälkeen niin se katsotaan olleen autossa kaupantekohetkellä, joten autoliike on velvollinen korvaamaan kaikki korjaukset ja kulut.

Joo, aukeaa kymmeneltä niin alkaan selvittelemään, lakossa olossa on hyviäkin puolia Mitäs porukalla on maksanut öljyn ja suodattimen vaihto? Motonet tarjosi 170e, mut aika suolanen on mielestäni.

Taunusautomaatti kirjoitti: 17 Marras 2023 07:41 onkohan e hyväksyntä?
Ettei tuu katsastuksessa hylätty leimaa...

Ei tullut katsastuksessa hylkyä, ei edes maininnut koko valoja..
Btw: löytyi Aliexpressistä start/ stop disabloija, plug & play.
Hyvin pelittää!
https://www.aliexpress.com/item/1005006 ... 1802NEnRRe

Vaimo osti vähän ex tempore 2018-mallisen Fiesta Titaniumin. 1.0 Ecoboost 100 hv ja ajettu 40 tm. Autokauppa oli ennen myyntirivistöön laittamista vaihtanut öljypumpun hihnan ja jakohihnan eli tällä voi nyt ajella viisi vuotta ennen samaa huoltoa. Ja laatikko on M6. Edellinen omistaja oli ajanut tosi vähän ja huollattanut 1 vuoden / 5000 kilometrin välein.

Joissakin Fiestan ensimmäisissä koeajoraporteissa (2017 ja 2018) on moitittu moottorin huonoa alavääntöä ja sammumisherkkyyttä, mutta liekö moottorinohjausta kalibroitu sillä tämähän on tosi helppo ja jouhea ajaa. Ihan eri planeetalta kuin 60- ja 80-heppaiset vapari-Fiestat. Ei tarvitse kaasupolkimeen koskea vekslatessa parkkiin. On kyllä hyvä taittaa taivalta ja tämä on se syy mikä saa pysymään Fordeissa.

Fiesta ei ole sisätilan puolesta mikään pikkuauto, sillä säätäessäni etupenkin 182-senttiselle sopivaksi, toinen saman pituinen mahtuu istumaan takana. No tämä tulee kuitenkin pääasiassa yksinajeluun.

Edellinen omistaja on raksinut lisävarustelistalta B&O:n äänet mikä on kyllä tosi jees. Enpä ole värittymättömämpää ääntä kuullut autossa kuin mitä on tässä Fiestassa. Android Auto tuntuukin tosi kivalta. Peruutuskameraa ja tutkaa löytyy yms. peilit kääntyy koria vasten. Tämän vuosimallin Fiestassa saa näköjään kaistavahdin pysyvästi pois päältä auton asetuksista. Start stop on jo lakannut toimimasta eli laskuri on tullut täyteen mikä on vain hyvä juttu.

Eturoiskeläpät (tilattu) tähän täytyy asentaa, ettei syö helmoista maalia ja massaa.

JiiHoo kirjoitti: 30 Maalis 2026 08:52 Vaimo osti vähän ex tempore 2018-mallisen Fiesta Titaniumin. 1.0 Ecoboost 100 hv ja ajettu 40 tm. Autokauppa oli ennen myyntirivistöön laittamista vaihtanut öljypumpun hihnan ja jakohihnan eli tällä voi nyt ajella viisi vuotta ennen samaa huoltoa. Ja laatikko on M6. Edellinen omistaja oli ajanut tosi vähän ja huollattanut 1 vuoden / 5000 kilometrin välein.

Joissakin Fiestan ensimmäisissä koeajoraporteissa (2017 ja 2018) on moitittu moottorin huonoa alavääntöä ja sammumisherkkyyttä, mutta liekö moottorinohjausta kalibroitu sillä tämähän on tosi helppo ja jouhea ajaa. Ihan eri planeetalta kuin 60- ja 80-heppaiset vapari-Fiestat. Ei tarvitse kaasupolkimeen koskea vekslatessa parkkiin. On kyllä hyvä taittaa taivalta ja tämä on se syy mikä saa pysymään Fordeissa.

Fiesta ei ole sisätilan puolesta mikään pikkuauto, sillä säätäessäni etupenkin 182-senttiselle sopivaksi, toinen saman pituinen mahtuu istumaan takana. No tämä tulee kuitenkin pääasiassa yksinajeluun.

Edellinen omistaja on raksinut lisävarustelistalta B&O:n äänet mikä on kyllä tosi jees. Enpä ole värittymättömämpää ääntä kuullut autossa kuin mitä on tässä Fiestassa. Android Auto tuntuukin tosi kivalta. Peruutuskameraa ja tutkaa löytyy yms. peilit kääntyy koria vasten. Tämän vuosimallin Fiestassa saa näköjään kaistavahdin pysyvästi pois päältä auton asetuksista. Start stop on jo lakannut toimimasta eli laskuri on tullut täyteen mikä on vain hyvä juttu.

Eturoiskeläpät (tilattu) tähän täytyy asentaa, ettei syö helmoista maalia ja massaa.

Vajaa 100tkm ajelin itse jotakuinkin samanmoisella fiestalla ja olin kyllä päällisin puolin tyytyväinen Mua kyllä eniten häiritsi justiinsa tuo alavääntö, tai pikemminkin se, että auto halusi mieluusti kierrättää konetta jossain 1800rpm kieppeillä vaikka moottorin murina on silloin jo korvia huumaava. Tuo 6-lovinen laatikko tuntui olevan välityksiltään niin että 90km/h nopeudessa vitonen tuntuu liian isolta vaihteelta ja kutonen taas liian pieneltä, erityisesti jos on yhtään mäkistä maantietä alla.

Alkuperäinen jakohihna kesti mulla ongelmitta aina sinne ~135tkm/7v ikään asti, jolloin tuli aika vaihtaa autoa isompaan. En tiedä tekivätkö hihnaremonttia ennen kuin pistivät auton myyntiin jälkeeni. Tosin öljynvaihtovälinä pidin 15tkm ja ajoin aika paljon pitkää siivua.

Yllättävää kyllä mutta ~samanikäiseen focukseen verrattuna fiesta tuntui paikotellen laadukkaammalta. Isoimpana ovenkahvat ja ovet ylipäätään: kahvat napakat ja sulavaliikkeiset, ovet sulkeutuu ihan kuin isommassakin autossa. Focuksessa kahvat on todella rempulan tuntuiset ja ovet kun lyö kiinni niin ovipahvit vaan rämisee. Lisäksi focuksessa on loputtomasti näitä webasto/akkuongelmia ynnä muita, joista ei ole fiestan kanssa tietoakaan.

Akuista puheenollen, tuo start/stopin toimimattomuus tarkoitti mun kohdalla ikääntynyttä akkua. Tai näin ainakin mutuilin. Olisinko 6 vuoden kohdalla hakenut biltemasta uuden akun varmuuden vuoksi ennen talven tuloa. Akun vaihdon ja BMS resetin jälkeen S/S toimi normaalisti. Start-stopin toimimattomuuden syyn näkee mittariston valikkojen uumenista.

Mielen perukoilta pari tyyppivian tapaista mitä kohtasin fiestan kanssa:
- Vaihteiston huohottimen tukkeutuminen ja todennäköisesti siitä johtuneet vetarien + vaihteensiirtäjän stefojen vuodot, ks. viewtopic.php?p=353469#p353469
- Termostaatit (niitä on kaksi, ja todnäk molemmat) hajosivat ja lämmöt ei enää noussu talvella. Kabiiniin puhalti lämmintä silti kyllä. "Ensisijainen" termostaatti on vielä mukavasti vaihdettavissa, se toinen on paljon työläämpi mutta ei myöskään yhtä lailla tarpeellinen
- Ohjausakseli löystyi, joka ilmeni naksahduksina rattia veivatessa hitaassa vauhdissa, esim. parkkihallissa. Tätä kuulemma korjaavat kanssa rasvaamalla, mulla vaihtoivat uuteen takuuaikana.

Niin ja vinkkinä, jos tekee mieli edullisempia renkaita niin tuli todistettua että 205/55 R16 nakit mahtuu alle ongelmitta niiden arvokkaampien vakiokokoisten renkaiden sijasta Näin ainakin titanium-varustelutason mallissa ja vakio 16" vanteilla.

ässäpellot kirjoitti: 30 Maalis 2026 22:10
- Ohjausakseli löystyi, joka ilmeni naksahduksina rattia veivatessa hitaassa vauhdissa, esim. parkkihallissa. Tätä kuulemma korjaavat kanssa rasvaamalla, mulla vaihtoivat uuteen takuuaikana.

Minäkin joudun nyt esittämään tyhmän välikysymyksen, mutta tarkotatko ohjausakselilla rattiakselia vai hammastankoa, eli kumman vaihdolla tuo naksuminen korjaantui?

duckworth kirjoitti: 30 Maalis 2026 22:25

ässäpellot kirjoitti: 30 Maalis 2026 22:10
- Ohjausakseli löystyi, joka ilmeni naksahduksina rattia veivatessa hitaassa vauhdissa, esim. parkkihallissa. Tätä kuulemma korjaavat kanssa rasvaamalla, mulla vaihtoivat uuteen takuuaikana.

Minäkin joudun nyt esittämään tyhmän välikysymyksen, mutta tarkotatko ohjausakselilla rattiakselia vai hammastankoa, eli kumman vaihdolla tuo naksuminen korjaantui?

Sori, tarkoitin rattiakselia, en muista enää mitä termiä ne tarkalleen huollossa käyttivät. Mutta joka tapauksessa se, minkä taitaisi saada vaihdettua kuskin jalkatilassa kyykkimällä Tai tarkalleen se tais olla yks tietty pätkä/nivel siitä akselista joka naksui.

ässäpellot kirjoitti: 30 Maalis 2026 22:32

duckworth kirjoitti: 30 Maalis 2026 22:25

Minäkin joudun nyt esittämään tyhmän välikysymyksen, mutta tarkotatko ohjausakselilla rattiakselia vai hammastankoa, eli kumman vaihdolla tuo naksuminen korjaantui?

Sori, tarkoitin rattiakselia, en muista enää mitä termiä ne tarkalleen huollossa käyttivät. Mutta joka tapauksessa se, minkä taitaisi saada vaihdettua kuskin jalkatilassa kyykkimällä Tai tarkalleen se tais olla yks tietty pätkä/nivel siitä akselista joka naksui.

Joo, mulla on vähän (toisen merkkisen) auton kanssa saman kuuloinen ongelma, niin hyvä tietää mistä lähtee vikaa ehkä paikantamaan

Fiestassa on kyllä upea jousitus. Sen huomasi tutussa sillan poikittaissaumassa, joka heilauttaa autoa, mutta Fiesta ottaakin sen viileän tyylikkäästi. Sellainen pintapehmeys löytyy, mutta alusta on kuitenkin jämäkkä.

Terve, meillä on 2018 -vuoden Fiesta, johon on pikkuhiljaa tullut kuuluvuusongelma puhelimen bluetooth -yhteydessä. Autoon kuuluu puhelut hyvin, mutta toiseen päähän kuuluvuus oli aluksi heikompaa ja nyt "vastapuoli" ei kuule enää mitään. Ollaan kokeiltu asiaa eri puhelimilla ja sama ongelma eli vika on autossa. Onko jollakin ollut vastaavaa ongelmaa ja jos, niin miten saitte kuuluvuuden taas kuntoon?

JiiHoo kirjoitti: 31 Maalis 2026 09:40 Fiestassa on kyllä upea jousitus. Sen huomasi tutussa sillan poikittaissaumassa, joka heilauttaa autoa, mutta Fiesta ottaakin sen viileän tyylikkäästi. Sellainen pintapehmeys löytyy, mutta alusta on kuitenkin jämäkkä.

Siihen vielä kallistuksenvakaaja taakse

https://www.dna-racing.it/en/ford-fiest ... m-kit.html