Ford-Club Finland

eihän siellä ole aluperin jäänyt takajarrumännän lovet väärään kohtaan ja jarrupalan nystyrä jäänyt kantamaan?
vai onko tuossa mallissa paloissa nystyrät

Taunusautomaatti kirjoitti: ↑10 Touko 2024 07:41 eihän siellä ole aluperin jäänyt takajarrumännän lovet väärään kohtaan ja jarrupalan nystyrä jäänyt kantamaan?
vai onko tuossa mallissa paloissa nystyrät

Ei ole nystyröitä näissä paloissa.
https://digital-assets.tecalliance.serv ... 4c73e5.jpg

nuo takapuolen tapit tuossa keskellä ovat pinnan alapuolella?

Taunusautomaatti kirjoitti: ↑10 Touko 2024 09:49 nuo takapuolen tapit tuossa keskellä ovat pinnan alapuolella?

Jarrumäntä tai jarrusatula ei kosketa niitä käsittääkseni ollenkaan. Sisemmässä palassa pieni mahdollisuus yhdessä matalassa tapissa osua jarrumäntään...

https://www.dropbox.com/scl/fi/1ejog42q ... rwylv&dl=0
https://www.dropbox.com/scl/fi/rxo5bpay ... pt6ah&dl=0

hapelo kirjoitti: ↑09 Touko 2024 22:06

duckworth kirjoitti: ↑09 Touko 2024 21:20

Ennakoivaa huoltoa jarruille mieluummin, joita tässäkin ketjussa on käsitelty, lämpöjä mittailemalla hiihdät väkisin perässä kun jarru on alkanut laahaamaan.

Varmaan tajusit että mulla jarrut kunnossa ilman mittareita ja uuneja...

Vähän laukalle tää ketju mennyt...

Mun mielestä tässä on pysytty ja puhuttu aiheesta eli eri käyttäjien toimesta annettu neuvoja ketjunaloittajan ongelmiin jotka olivat aluksi vääntynyt jarrupala ja nyt toisella puolen laahaava jarru, joten en tajunnu, myöskään että ketju menny laukalle.

janti kirjoitti: ↑10 Touko 2024 10:14

Taunusautomaatti kirjoitti: ↑10 Touko 2024 09:49 nuo takapuolen tapit tuossa keskellä ovat pinnan alapuolella?

Jarrumäntä tai jarrusatula ei kosketa niitä käsittääkseni ollenkaan. Sisemmässä palassa pieni mahdollisuus yhdessä matalassa tapissa osua jarrumäntään...

https://www.dropbox.com/scl/fi/1ejog42q ... rwylv&dl=0
https://www.dropbox.com/scl/fi/rxo5bpay ... pt6ah&dl=0

SIinä sisemmässä eli männän puoleisessa palassa sillä tapilla onkin juuri tärkeä merkitys.
Sen tapin pitää osua justiinsa männän päässä olevaan koloon.
Muuten vääntää palaa vinoon ja myöskään automaattinen käsijarrun säätö ei toimi kuten on ajateltu.

Nyt on ajettu viikoloppuna 2x250 km ja laahausta oli lämpötilojen perusteella edelleenkin. Kulutuslukemien perusteella laahaus ei kauhean paha ole noin 4,5 l/100 km tankkauksesta mitattuna (pitää katsoa vielä seuraava tankkaus).

Käsin pyörittelin nyt pihalla kumpaakin takapyörää, niin ei käsin kyllä huomaa isompaa eroa. Liikuttelin nyt kuitenkin mäntää edes takaisin ja pyörittelin hahlonkin kohdalleen. Jarrumännän suojakumin alla näytti olevan jarrumännän pinnassa ruostetta, joten laitoin CRCtä suojakumin alle.

Pari kuvaa jarrupalan tapista. Se oli puoliksi lytyssä, ruostunut tai painautunut.
https://www.dropbox.com/scl/fi/tejejwaz ... 6jwp9&dl=0
https://www.dropbox.com/scl/fi/kfksw8s3 ... 3qe3h&dl=0

Sähköisen käsijarrun ratasta käsin pyöritellessä pyöri jarrumäntä mukana. => Voi olla että tämän vuoksi hahlo ei ole ollut oikeassa asennossa aikaisempien herkistelyjen jäljiltä.. Korjauksen lopuksi pitää siis jarrumäntä painaa jalkajarrulla kiinni paloihin, ei sähköisellä käsijarrulla.

janti kirjoitti: ↑13 Touko 2024 11:34 Jarrumännän suojakumin alla näytti olevan jarrumännän pinnassa ruostetta, joten laitoin CRCtä suojakumin alle.

Hurjan hintainen olisi tuo takajarrusatula Motonetissa. https://www.motonet.fi/tuote/jarrusatul ... t=23-00899 HUH, HUH!

Kolmasosa hinnalla (jos ja kun löytyy toimiva käsijarrumoottori) https://www.autodoc.fi/esen-skv/20372404
Harmi kun AK24 on tuo juurikin loppu... https://www.ak24.fi/fi/varaosat/esen-skv-56skv313

Jos ei herkistely auta ja laahaus pahenee, niin tosiaan uudet satulat + palat olisi hyvä ratkaisu.

vähä halvempi kompelete paketti tuolla https://aeromotors.fi/kataloog/article/ ... 84-elstock

Noissa kuvissa näkyy että tuon palan topparitappi on saanut kovaa kyytiä...lienee ollut hieman ohi männän kolon...tai voimalla otettu ulos

Jarrujen laahaukseen lienee helpoin tapa ajon jälkeen varovaisesti kokeilla ensin vannetta ja sitten napaa. Jos ovat suht kylmiä niin ei hankaa.
Aina ajossa tietty napa vähän lämpiää mutta ei kuumota kuitenkaan.
Itellä tapana aina sillon tällöin ajon jälkeen kokeilla vantiden lämmöt. Siihen menee about 5sek per vanne...

Toinen tapa on perä ylös ja pyöritellen, pitää pyöriä nätisti. Jos ei niin joko jarru tai sitten laakeri jahnaa.

Taunusautomaatti kirjoitti: ↑13 Touko 2024 14:51 Noissa kuvissa näkyy että tuon palan topparitappi on saanut kovaa kyytiä...lienee ollut hieman ohi männän kolon...tai voimalla otettu ulos

Varmaankin ollut ohi männän kolon, jolloin mäntä on painanut hieman vinossa jarrupalaa ja tappi on painunut osin kasaan.

Tässä oli kuva pelkääjän puolen palasta, jossa tappi on hieman parempi
https://www.dropbox.com/scl/fi/1ejog42q ... rwylv&dl=0

paitti että painaa vinoon niin mitenhän se automaattisäätömekanismi mahtaa toimia kun sen tapin on tarkoitus estää mäntää pyörimästä...ja jos se sitten pääsee pyörimään....niin ei toimi silleen kuin valmistaja asian pohtinut

Taunusautomaatti kirjoitti: ↑13 Touko 2024 19:49 paitti että painaa vinoon niin mitenhän se automaattisäätömekanismi mahtaa toimia kun sen tapin on tarkoitus estää mäntää pyörimästä...ja jos se sitten pääsee pyörimään....niin ei toimi silleen kuin valmistaja asian pohtinut

Niin se on ilmeisesti päässyt pyörähtämään nyt asennuksen jälkeen, kun mäntä on ollut pohjaan painettuna ja sähköisellä käsijarrulla olen laittanut männän kiinni jarrukenkään. Tällä kertaa painoin jalkajarrulla männän kiinni jarrukenkään.

Tässä mk5 ei tarvitse mäntää pyörittää sisään päin painettaessa, vaan sen voi painaa suoraan sisään (kunhan sähköinen käsijarru on ensin pyöritelty sisään tai jollain muulla tavalla saatu huoltotilaan).

Nyt on samat temput tehty pelkääjän puolelle

Männän päähän oli tarttunut ruostetta, mutta muuten männän pää oli parempi/puhtaampi kuin kuljettajan puolella. Hieman oli vinossa tappiin nähden männän hahlo.
https://www.dropbox.com/scl/fi/ibixupal ... tav6h&dl=0
https://www.dropbox.com/scl/fi/601xutz0 ... wc1v1&dl=0

Jarrupaloissa oli tappi samalla lailla lutussa kuin kuljettajan puolella
https://www.dropbox.com/scl/fi/ixlfwv2h ... 25fmz&dl=0
https://www.dropbox.com/scl/fi/vg8w1j10 ... c3xsa&dl=0

Taunusautomaatti kirjoitti: ↑13 Touko 2024 14:51 Noissa kuvissa näkyy että tuon palan topparitappi on saanut kovaa kyytiä...lienee ollut hieman ohi männän kolon...tai voimalla otettu ulos

Ihan samassa kunnossa oli tuo toppari tässä videossa kohdassa 4:13. Videolla ei myöskään pyöritetty mäntää jotta kolo osuisi jatossa toppariin.
https://www.youtube.com/watch?v=vCDw5LW ... FixChannel

Tässä taas Fusionissa pyöriteltiin kolo kohdilleen. Jossain toisessa videossa ei uusissa jarrupaloissa ollut ollenkaan tuossa kohden tappia.
https://www.youtube.com/watch?v=yWLqVWR ... ixItMyself

Olen myös huomannut, että kaikkien valmistajien paloissa ei tuota nystyrää ole lainkaan. Voisiko se olla kitinänvaimennuslevyjen paikallaan pysymiseksi?

joissain malleissa männän pään kolojen pitää olla juuri tietyssä asennossa, esim mk3 mondeoissa se lukeepi ihan korjausoppaassa.
Ehkä kaikilla valmistajilla ja malleilla ei tuota tarvetta ole.
Tuossa asennossa tuo palan tappi osuu juurikin määnän koloon.

Mutta ohjeistettu tai ei niin selvähän se että jos palassa on tappi jonka kärki on pintää korkeammalla niin sen on osuttava männän pään koloon, muutoin pala painaa vinoon kun mäntä runttaa sitä kohti levyä.

Taitaa olla niin että jos on tappi ja kolo niin säätömekanismi ei toimi oikein ellei tappi lukitse määnän pään asentoa.

Huomiona myös että saattaa olla että paketissa on 2 palaa tapeilla ja 2 ilman.... sitä voi sitten miettiä että miksi noin....
Ne tapilliset sinne männän puolelle...muuten meni remppa v-tuiks....

Kyseessä siis vain ja ainoastaan takajarrupalat...edessä tappeja ei kai ole yleensä