Ford-Club Finland

Okei, kiitti vinkistä, tosin tällä kertaa taisi olla kyse meikäläisen uskon puuttesta Männät siis ovat nyt paikoillaan 8) Vähän varoisemmin työntämllä..

Ylin männärengas arvelutti hieman, kun siinä on sisäpuolella se viiste, joka paketin mukana tulleen kuvan mukaan tulee alaspäin, mutta rengaassa itsessään on teksti "goe top" juuri vastakkaisella puolella, laitoin silti kuvan mukaan, liekö väärin..?

Ainakin kaikki itsellä olevat auton korjaus ja viritys oppaat neuvovat laittamaan viisteen ylöspäin. Pitäisi estää rengasta törmäämästä sylinterissä olevaan reunaan (vanhan männän tekemä).

Top ylöspäin. Mitä vain tekstiä männänrenkaassa on niin se puoli ylöspäin.

Juu, pitääpä vaihtaa ylimmät renkaat oikeinpäin huomenna Koska houdun samalla käyttämään kiertokankien alapäitä auki, niin heräsi epäiys että oonko mä laittanu osassa laakerikannet väärin päin... Purkuvaiheen suoritin näköjään vähän huolimattomasti Kuuluko sekä kiertokangen loven että sen laakerikannen loven olla "samalla puolella"?

Tarkoitan sitä lovea johon laakeriliuskan nasta asettuu.

duckworth kirjoitti: Kuuluko sekä kiertokangen loven että sen laakerikannen loven olla "samalla puolella"?

Tarkoitan sitä lovea johon laakeriliuskan nasta asettuu.

Mitä sanoo emax?

Niinjuu männänrenkaat laittelin jo oikein, vielä kun nämä sais niin vältyt'ään turhilta kilinöiltä ja kolinoilta..

Vastaan itse itselleni; How to tune Pinto engine- oppaan kuvista päätellen, lovi sekä kangessa että laakerikannessa oikealle edestä katsottuna, samalla puolella siis

Joo kyllä. Lovet samalle puolelle.

emax kirjoitti:Joo kyllä. Lovet samalle puolelle.

Jeps, sama kai pätee rk-laakereihin.. (ainakin tuon Pinto tuunaus oppaan mukaan)

Öljypumppua ja etenkin sen tiivisteitä koskien kysäisen, että tuleeko lohkon ja sen väliin minläsortin tiiviste? Sarjasta olen löytänyt vain sen imusihdinputken ja pumpun välisen tiivarin..

Siihen vakio alumiininen öljypumppu ja lohko väliin ei tainnu tulla ollenkaa tiivistettä.. Korjatkaa joku jos olen väärässä
Öljysihti-pumppu väliin tulee, koska pumppu voisi imeä sitä kautte ilmaa jos se ei ole tiivis. Öljypumppu-lohko väli ei ole niin tarpeellinen, koska pumpun tuotto kyllä riittää vaikka se siitä vähä falskaisikin. Enemmän se kuitenkin falskaa laakereista ja ylipaineventtiilistä, kuin siitä lohkon ja pumpun välistä.

Selvä, huomenna ko. kohdan kimppuun 8)

Niin sitä vielä ennen loppukasausta, että kuuluiko noissa rk-laakereissa tulla nasta samalle puolelle lohkon ja laakerikannen osalta? Jossain mainittiin että väärinlaitettuna saattaa laakeri "pyörähtää"...

nastat vastakkain, samalle puolelle.

duckworth kirjoitti:Jossain mainittiin että väärinlaitettuna saattaa laakeri "pyörähtää"...

Suurella todennäköisyydellä se leikkaa kiinni jos laittaa väärin.
Ne kiertokankien ja runkojen puoliskot on yksilöitä jotka pitää laittaa samoinpäin ja samoihin kohtiin/kankiin missä ne on ollukkin. Suurimmas osas moottoreita ne lukkokynnenurat tulee samalle puolelle, kuten ohceeskin, ja numerojärjestys alkaa jakopäästä. Poikkeuksia on lähinnä niissä päivällisviinipäissään suunnitelluissa autoissa.

Nyt pitäs saada selville onko 900 saabiin h-koneen kierokanget samanlaiset turbossa ja vaparissa vai onko turbossa järeämmät kanget. Eikä mitään arvailua vaan mielellään ihan varmaa tietoa asiasta.

Saabclubilta asiaa kyselin ja samanlaiset kuulema ovat olipa turbosta eli ei tai olipa sitten 8 tai 16 venttiilinen kone joten tämä vaan muillekkin epätietoisille tiedoksi.

Kyllä niissä saabin H-koneissa on ainakin kahta eri kanki mallia, toinen on tukeva ja raskas ja toinen vielä tukevampi ja raskaampi. Mulla on kumpaakin mallia purettuna.

Kevät tässä meinaa taas koittaa, ja koneen rakennus jatkuu.. Nyt on kyse jakopään osista; mitä mieltä olette noin yleisesti ottaen tarvikevesipumpuista? Onko esim. craf aivan turhaa roinaa, kun konetta on vain vähän piristetty?

Ja sitten tuosta hihnan kiristimestä.. Se on vaihdettu remontoituun kanteen noin 10 000km sitten, joten onko tuo yleensä kuinka usein viisasta uusia, vaihtaako porukka sen aina remmin vaihdon yhteydessä, vai raaskiiko ajaa useamminkin remmin loppuun samalla kiristimellä?

Vesipumppujen kans ei ainakaan mulla oo ollu ongelmia. Enemmän sen viskon kans.
Jos se hihnankiristin ei pidä ylimääräistä ääntä tai tunnu väljältä niin voi sen vielä jättää. Useimmin menee remmi poikki, harvemmin kiristin. Eipä se uuskaa kyllä hirveitä maksa...

Ei ole ollut tarvike pumppujen kanssa mitään ongelmia kadulla eikä radalla,105-400hv ohc:n kanssa.

Käväsisin tallilla, ja kokeilin nokkapyöräntaustalevyä, vakiopyörän kanssa siis, ja näytti ettei tuo tausta levy tulekaan ihan kiinni pyörään.. Kyseinen taustapelti siis ohc-taunuksesta peräisin. Onko taunuksen ja sierran taustalevyt sitten erilaisia?

Ei pitäisi olla. Olihan sulla se pyörä oikein päin, eli se tasaisempi puoli missä on ne "ford" tekstit moottoria päin.

Joo pitää muuten kattoa, on kannen "asetukset" ex-omistajan jäljiltä

Tuo öljynkierto pitä vissiin aina koeponnistaa (ja saada öljyä kanteen asti), ja sehän tapahtuu kaiketi virranjakajan hihnapyörää myötäpäivään pyörittämällä? Onko muuta erityistä?

Onnistuu myös jakajan reiästä pitkällä 6mm kuusiotapilla ja porakoneella, kuinka ny vain on helpointa. Joka nokalle pitää tulla öljyä.

emax kirjoitti:Onnistuu myös jakajan reiästä pitkällä 6mm kuusiotapilla ja porakoneella, kuinka ny vain on helpointa. Joka nokalle pitää tulla öljyä.

Ja siitäkin nimenomaan myötäpäivään, onnistuu myös ihan käsin pyörittämällä*. Jos ei vielä ole, niin kannattaa värkätä joku tiiviste siihen nokan öljyputken sisäänmenoreikään. Ite laitoin O-renkaan.

*Oli vaan kyllä hiukka jämäkkää tavaraa veivata käsin toi Valvolinen 20W50..

Ok, onkohan aiempi omistaja jättäny jakajanhihnapyörän väärinpäin, kun siinä ne tekstit ovat moottorista poispäin, vai kuuluko näin olla? Näyttää saavan tuon pyörän kumminpäin vaan...

Sitten noista venttiilikopan ja ö-pohjan kiristyksistä; jotkut sanoo että pitäis kiriä miesselivarrella, mutta mulla ainakin vuoti venakoppa, joten kirin sen räikällä.. Siis ohjearvo esim. ö-pohjanpulteille on vaan 8nm, onkohan näin?