Ford-Club Finland

taky kirjoitti:Missä huolto tehtiin?

Veholla Tampereella.

..onkohan vesi alkanut vaikuttamaan koneeseen kun tietyllä kierrosalueella(vedättäessä) kuuluu koneesta melkoinen nakutus. tosin tyhjäkäynti tasaista eikä ylimääräisiä ääniä kuulu. Voi olla tietenkin ominaisuus.. ääni kuuluu tietenkin selvästi kun oikein aloin kuunnella tarkasti mankan ollessa kiinni. Onko tullut kenellekään enemmän tietoa huohotin ratkaisusta?

telekkä kirjoitti:
tosin tyhjäkäynti tasaista eikä ylimääräisiä ääniä kuulu.

Minun korvaan taas alkanut "kuulua"tyhjäkäynnin karkea käynti.

Muuten kone kyllä tuntuu ihan normaalilta, joten kysessä voi olla korvanherkistyminen psykologisella kertoimella luettujen juttujen vuoksi.

shakali kirjoitti:Minulla vaihtoivat öljyn ja suodattimen 14 tkm kohdalla. Ei mitään vaikutusta, seuraavilla pakkasilla taas umpijäässä. Kyselin maililla huoltopäälliköltä jotta mitäs tehdään vai ajelenko menemään. Mitään vastausta ei ole tullut.

Tänään sain sitten iloisen yllärin. Kojelaudassa palaa Engine Malfunction -valo ja auto odottelee hinausta huoltoon.

Taitaa jäädä ensimmäiseksi ja viimeiseksi voortiksi.

Teimpä samoin tein virallisen kirjallisen reklamaation sekä maahantuojalle että jälleenmyyjän jälkimarkkinoinnille. Katsotaampa mitä tuolta tulee vastaukseksi. Toivon todellakin että tuo engine malfunction ei liity tähän huohotin ja vettä öljyssä ongelmaan. Mitään muita varoitusvaloja ei kojelaudassa pala ja konekin tuntui käyvän ihan nätisti ennen kuin sen parkkeerasin.

Ideoita mitä tuo ilmoitus tarkoittaa oikeasti?

shakali kirjoitti: Ideoita mitä tuo ilmoitus tarkoittaa oikeasti?

Hakusanalla, niin antureihin jne liittyviin juttuihin näyttäisi liittyvän.

Hyvin on Focus pelannut tämän talven ajan, vaikka olikin pois ajosta koko helmikuun ja osan maaliskuustakin. Nyt näyttäisi lupaavasti siltä, että ei pakkasia enää pahemmin olisi tulossakaan, joten vaara ohi?

Tervehdys!

Itselläni on tuommoinen 1.8tdci Titanium kiikarissa liisaripeliksi ja yksi perustavaalaatuinen kysymys on vaivannut itseäni ainakin muutaman tunnin

Eli soittaako se perus-soitin mp3:sia? Vai onko otettava se Sonyn tekele, jos ei halua kikkailla minkään ulkoisen soittimen kanssa?

Tattis!

Ei soita se 6000CD MP3:sia, vaan joutuu ja kannattaa ottaa se Sonyn soitin. Äänenlaatu paranee huomattavasti ja lisäksi kuuden kajarin sijaan niitä tulee kahdeksan. Ja soitin toimii edelleen ratin alla olevasta kaukosäätimestä. Ainakin me olimme tyytyväisiä aikanaan, kun hankimme jälkiasenteisena tuon Sonyn soittimen jo nyttemmin hävitettyyn Focukseen.

taky kirjoitti: 20 000 km huollettu 07/2008 Automaa / Konala / Helsinki 142 €
40 000 km huollettu 11/2008 Automaa / Konala / Helsinki 220 €

60 000 km huollettu 3/2009 Automaa / Konala / Helsinki 363 €
Lisätöinä etuparkki, kympin arvoinen töineen.

Takuuna
Päivitetty jälleen mittariston ohjelmisto sekä eberin ohjelmistoa kulutus ja ulkolämpötilanäytön sekoilujen vuoksi.
Tilattu huohotin järjestelmään uusia osia - jokin kansi huoltoneuvoja valisti - siis ei oikeasti tiennyt, asennus osien saavuttua erikseen.

JarmoV kirjoitti:Tervehdys!

Itselläni on tuommoinen 1.8tdci Titanium kiikarissa liisaripeliksi ja yksi perustavaalaatuinen kysymys on vaivannut itseäni ainakin muutaman tunnin

Eli soittaako se perus-soitin mp3:sia? Vai onko otettava se Sonyn tekele, jos ei halua kikkailla minkään ulkoisen soittimen kanssa?

Tattis!

Ehdottomasti otat sen Sonyn soittimen! On hintansa väärti. 8)

taky kirjoitti:Päivitetty jälleen mittariston ohjelmisto sekä eberin ohjelmistoa kulutus ja ulkolämpötilanäytön sekoilujen vuoksi.

Sinullehan tehtiin vissiin jo tuo ensimmäinen ohjelmiston päivitys syksyllä (se, josta tuli oikein kutsu kotiin)? Tämä viimeisen päivitys taitaa olla se kauan odotettu, joka lopettaisi mittariston oikut...

Kun nyt vaan saataisiin nämä huohotinongelmat ratkaistua

Autokuski kirjoitti: Sinullehan tehtiin vissiin jo tuo ensimmäinen ohjelmiston päivitys syksyllä (se, josta tuli oikein kutsu kotiin)?

Tämä oli kolmas päivitys kaikkiaan, ensimmäinen kokonaan vaihdettuun mittaristoon, mutta eipä toimi nytkään, ulkolämpötila edelleen poskellaan kuten ollut sen jälkeen kun joulukuussa vaihdettiin koko mittaristo.
Näyttää 4-7 astetta liian lämmintä, tänäänkin +5 vaikka ulkona -2.

shakali kirjoitti: Tänään sain sitten iloisen yllärin. Kojelaudassa palaa Engine Malfunction -valo ja auto odottelee hinausta huoltoon.

Taitaa jäädä ensimmäiseksi ja viimeiseksi voortiksi.

Auto taas ajossa kahden korjaamopäivän jälkeen. Vaihtoivat huohotinputken lämmitettävään versioon. Ei ollut Focuksen oma malli vaan jostakin toisesta fordista. Huollon kirjallisen lausunnon mukaan hyväksytty ratkaisu. Lisäksi otettiin öljynäyte ja vaihdettiin öljyt. Reklamaatioon sain kirjallisen vastineen tehdyistä tarkastuksista ja toimenpiteistä homman korjaamiseksi.

Engine Malfunction liittyi luultavasti vuokraperäkärryn sähköihin tai niissä olleeseen oikosulkuun. Hauskaa että jarruvalojen oikosesta tulee päivän viiveellä engine malfunction Aika vakuuttavaa softasuunnittelua

shakali kirjoitti:Auto taas ajossa kahden korjaamopäivän jälkeen. Vaihtoivat huohotinputken lämmitettävään versioon. Ei ollut Focuksen oma malli vaan jostakin toisesta fordista. Huollon kirjallisen lausunnon mukaan hyväksytty ratkaisu. Lisäksi otettiin öljynäyte ja vaihdettiin öljyt. Reklamaatioon sain kirjallisen vastineen tehdyistä tarkastuksista ja toimenpiteistä homman korjaamiseksi.

Saa nähdä ohjeistaako Ford ottamaan kaikista autoista öljynäytteen, joihin huohotinputkien osalta on jouduttu tekemään korjaavia toimenpiteitä. Näinhän pitäisi siis ehdottomasti toimia, jotta ei tule epäselvyyksiä mahdollisien jälkiseurauksien tiimoilta.

Reklamoitko suoraan maahantuojalle ja he ohjeistivat korjaamoa?

taky kirjoitti:http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?suba ... cle=158229

http://www.tuulilasi.fi/isokuva.html?ku ... %20varmaan!

Hienosti pelaa TL:n sivut

Autokuski kirjoitti: Saa nähdä ohjeistaako Ford ottamaan kaikista autoista öljynäytteen, joihin huohotinputkien osalta on jouduttu tekemään korjaavia toimenpiteitä. Näinhän pitäisi siis ehdottomasti toimia, jotta ei tule epäselvyyksiä mahdollisien jälkiseurauksien tiimoilta.

Reklamoitko suoraan maahantuojalle ja he ohjeistivat korjaamoa?

Niin, tuo öljynäyte otettiin vaatimuksestani ja saan sen ihan itse omaan piikkiin tutkituttaa

Reklamoin maahantuojalle ja samassa mailissa jälleenmyyjän jälkimarkkinointipäällikölle ja huoltopäällikölle. Uskoisin korjaamon olleen yhteydessä maahantuojaan ja homman edenneen sitä kautta.

Kaikki 1,8 TDCi moottorilla varustetut autot vuosimallista 2006 - 2009 tulisi tutkia, koska monikaan omistaja ei itse välttämättä tiedä, että moottorin öljypohjaan on rikastunut vettä ja siten ajaa autollaan vesisekaisella öljyllä. Selvää on, että vesi ei kuulu öljyyn ja aiheuttaa laakereiden ja muiden liukupintojen ennen aikaista kulumista ja moottorivaurion esiasteiden syntymistä. Entäpä jos moottorivaurio tulee vasta takuuajan päätyttyä? Kaksi vuotta on lyhyt aika ja hyvällä tuurilla voi hyvinkin selvitä talven yli. Eikö näissä vuosimalleissa 2006 - 2009 pitäisi reikusti jatkaa takuuta kahdella vuodella?

Onneksi tilapäisenä korjauksena on etusäleikköön asennettu viimasuojaa ja huohotinputkiin on asennettu eristystä ja eristäviä erillisputkia. Kun vielä saisi lämmityksellä varustetun kotelon niin hyvä olisi. Hienoa on, että Ford perustaa Rovaniemelle tutkimuskeskuksen, jossa autot voidaan testata todellisissa käyttöolosuhteissa ennen sarjavalmistusta. Näin moni auton valmistaja tekeekin ja vain siten tekniikkan toimivuus ja luotettavuus voidaan varmistaa.

Toivottavasti maahantuoja kutsuu kaikki autot tarkastukseen ja ilmoittaa moottorivaurionriskistä omistajille, koska tapauksia on jo Suomessakin hyvin monia.

Jusu kirjoitti: Selvää on, että vesi ei kuulu öljyyn ja aiheuttaa laakereiden ja muiden liukupintojen ennen aikaista kulumista ja moottorivaurion esiasteiden syntymistä.

Vaihdettiin huohotin systemin osia, mitä en kaiken kaikkiaan tiedä, mutta jokin kotelo ja suodatin kun oli täynnä vettä!
Tämä kun otin jäätymis asian puheeksi, ilman sitä asialle ei olisi tehty mitään, siis mitään huoltotiedoitetta ainakaan Automaa/Konala/Helsinki ei tiennyt olemassakaan.

Näin huoltoneuvoja luki huoltoraportista - pyysin printtiä siitä, ei meinannut millään antaa kun niitä ei takuu jutuista kuulu antaa kuulema, mutta sai kun aikani väittelin, niin jäi itsellekin dokumentti jos jotain myöhemmin ilmenee.

Samoin ulkolämpötilanmittarina anturi vaihdettiin kun näytteli mitä tahansa lukemia - niitä on kuulema mennyt muillakin ja samaan liittyen johtosarjan kunnostus kun oli hapettunut - vaille vuoden ikäinen auto!

Luin tuossa jokin aika sitten uuden Mondeon palstaa ja pisti silmään vararenkaan "monttuun" päässyt vesi.

Onko kukaan törmännyt tai kuullut että Focus kärsisi samasta ongelmasta?

Itse en ole vielä kertaakaan vararengasta ottanut kolosta pois, jotta olisin tilanteen voinut tarkistaa. Mondeon osalta näitä on kai useampiakin tapauksia ja huollossa on tehty takuuseen joidenkin reikien tukkiminen.

Nyt 57 tkm kasassa ja ei isompia huolia, vain ne tältäkin palstalta surullisen kuuluisat huohotinputket odottaa edelleen lopullista korjausta...

Autokuski kirjoitti: Itse en ole vielä kertaakaan vararengasta ottanut kolosta pois,

C-Max eikä vettä ole näkynyt kotelossa, eikä ole varapyörääkään , vaan paikkauskompurapaketti.

parikertaa vararenkaan käyttänyt irti, eikä vettä ole ollut havaittavissa..

Olisko järkevää vaihtaa öljyt pakkasten loputtua, vaikka mitään ongelmia huohottimen kanssa ei ole ollutkaan? Autolla ajettu 5000km tammikuusta lähtien. Entä onko nuo ensiasennusrenkaat, Michelin Primacyt ihan hyvää tekoa esim. melutason suhteen?

Mielestäni öljyt kannattaa vaihtaa, koska edm. moottorityypillä on taipumusta nostaa öljyn vesipitoisuutta. Pieni kustannus jos sillä estää moottorivaurion ja siitä aiheutuvat kustannukset.

Öljyn voiteluominaisuudet heikentyvät jos siinä on tai on ollut vettä, jota taas ei dieselauton öljystä silmällä erota. Eli kun öljyn vesipitoisuus nousee > 0,20 %, olisi öljy syytä vaihtaa. Kesää kohden huohotinjärjestelmät toimivat paremmin ja palamisprosessissa syntyvä vesi poistuu normaalisti moottorista.

Kulumametallit jäävät öljyyn vaikka vesi olisikin poistunut ilmojen lämmetessä öljystä. Kulumametallia irtoaa mm. laakereista kun tapahtuu ns. rajavoitelutilanteita ja jossakin vaiheessa laakerivaurio.

Itse vaihan öljyn vähintään 8000 km välein (vaikka suositus on 20 tkm) ja mielellään aina ennen talven pakkasia. Öljyn vaihdossa otan näytteen pohjapropun kautta ja tarvittaessa lähetän sen analysoitavaksi.

Mitenkäs tuo huohottimen kotelo aukeaa? Voisi vilkaista mitä tuo vaikutusta tuolla lämmitetyllä huohotinputkella on vai kertyykö jää nyt tuonne koteloon ainoastaan.

Joopa joo v###u!!!
Ajattelinpa tuossa tallissa pyöriessäni että vilasenpa noita huohotin putkia kun alkaa nää pakkaset olla pikkuhiljaa jo takanapäin, niin mitäs niille kuuluu, ovat eristetty ja maski tukkoon laitettuna niiku Fordilta on neuvottu. No kattelin ensin öljy tikkua ja ei siitä nyt oikein saanut selvää oliko siellä muuta kuin öljyä lähinnä merkkejä kosteudesta hain, no sitten rupesin irrottelemaan ylhäältä päin aloittaen noita huohotin putkia niin ylimmät Ok tosin aika öljyisiä? En tiedä kuuluko ollakkin, mutta kun otin säiliön alaosasta lähtevän putken irti niin olipa puoliltaan tukossa sitä harmaata mönjää taas, laitoin kamat kasaan ja otin kaljan. Siis ei näköjään mitään hyötyä noista maskin umpeen laitosta ja alumiini tötteröistä siinä päällä eristeenä.

No konehan olikin vaihdettu 3tkm sitten ja öljyt siinä samalla (luultavasti).

No huomenna taas heti aamusta norkkoilemaan Fordin tiskille ja kyselemään että mitä v***ua meinaatte nyt tehä.

Onneksi en enää tänään kerennyt tiskille latelemaan näitä kuulumisia ja kokemuksia noista "parannuksista"

Nyt jo helpotti kun sai edes purkautua täällä ja rupeaa toi eka kaljakin jo laskemaan verenpainetta.