Ford-Club Finland

Kävin vilkaisemassa tuota viime viikolla. Ihan tasokas sisustus ja ulkonäkökin menettelee. Oikeastaan ainoa juttu, jota jäin miettimään on heikohko näkyvyys eteen tuon korkean keulan vuoksi. Perinteisessä SUV:ssa penkin saa halutessaan säädettyä korkealle, mutta tässä tuntuu pääntila loppuvan vähän liian aikaisin.

Onkos tietoa saako tähän taakkatelineitä? Äkkiseltään en löytänyt tietoa...

69dude kirjoitti: ↑29 Syys 2024 10:07 Onkos tietoa saako tähän taakkatelineitä? Äkkiseltään en löytänyt tietoa...

On tuolla netin syövereissä näkynyt ainakin kuvia sellaisista pyörätelineen alustana. Marmorilla varmasti auttavat ja eiköhän Thulelta kohta kilahda kataloogiin sopivat jalustimet.

Vaan onko tuo lämmitettävä tuulilasi niin itsestään selvä varuste Fordissa ettei sitä ole tarvinnut listata Explorerin varusteluetteloon? Vai puuttuuko sellainen itsestään selvä vakiovaruste tuosta mallista, ei näy lisävarustelistallakaan? On kova sana jäätävässä vesisateessa kuten kaikki Fordistit tietävät.

On kyllä sääli jos ei ole tuota lämmitettävää tuulilasia...Se on ollut itselle yksi parhaista Fordin ominaisuuksista,aivan loistava suomen ilmastossa.

Laitoin auton tilaukseen. Arvioitu toimitus oli tammikuussa ja nyt jo ilmoitettiin uusi arvio, joka on maaliskuussa. Mahtaakohan linjasto vielä rullata täydellä vauhdilla? Mutta eipä siinä malttaahan tässä odotella koska

FatMitro kirjoitti: ↑08 Loka 2024 20:06 Laitoin auton tilaukseen. Arvioitu toimitus oli tammikuussa ja nyt jo ilmoitettiin uusi arvio, joka on maaliskuussa. Mahtaakohan linjasto vielä rullata täydellä vauhdilla? Mutta eipä siinä malttaahan tässä odotella koska

Oliko tuo lämmitettävä tuulilasi nyt autossa vakiona?

Ei ole vakiona eikä saa edes lisävarusteena.

Kävin katsomassa ja kysyin myyjältä, sama ongelma Caprin kanssa.

Kävelin pois käymättä koeajolla - Fordi ilman lämmitettävää tuulilasia on kuin sauna ilman kiuasta. Palaan asiaan jos se joskus tulee varusteeksi, ehkä. Tykkään enemmän kyllä autoista joilla voi ajaa myös bensiinillä.

xflex kirjoitti: ↑22 Loka 2024 21:46 Ei ole vakiona eikä saa edes lisävarusteena.

Kävin katsomassa ja kysyin myyjältä, sama ongelma Caprin kanssa.

Kävelin pois käymättä koeajolla - Fordi ilman lämmitettävää tuulilasia on kuin sauna ilman kiuasta. Palaan asiaan jos se joskus tulee varusteeksi, ehkä. Tykkään enemmän kyllä autoista joilla voi ajaa myös bensiinillä.

No johan on, onko tämä sit kuinka yleistä sähköautoissa? Tuo on kyllä perseestä kun taivaalta sataa alijäähtynyttä vettä…

Noh, sehän tässä on koomisinta kun VigaWagenin omassa ID4:ssa tuo lämpölasi on vakiona Pure Elegance varustetasosta alkaen. Hyvin meni Fordilla tämäkin homma…

Ei nämä lämmitettävät lasit kovin yleisiä ole muissa merkeissä. Fordit on ollut tunnettuja tästä herkusta ja kun siihen on tottunut ei viitsi ilman olla. Meni autokuume ohi ja jatkan Kugalla hamaan tulevaan, siinä lämpeää lasi ja sillä voi ajaa myös bensalla.

Eilen kävin kattelemassa tällästä, komee peli, mutta mitä ihmettä ne on tehny Fordin logolle? Oli ihan ku joku pahvilätyskä keulalla.

Dandalon kirjoitti: ↑01 Marras 2024 07:04 Eilen kävin kattelemassa tällästä, komee peli, mutta mitä ihmettä ne on tehny Fordin logolle? Oli ihan ku joku pahvilätyskä keulalla.

Ruvennut kaikilla automerkeillä merkit päivittymään tuollaisiks yksinkertaisemmiksi, helpommin digitaalisesti käytettäviä tms.. Ei kromia, 3D:stä 2D:ksi jne. Esim. VW ja Audi logotkin nykyään on isoja, litteitä ja mustavalkoisia

Ihan saman pistin merkille kun Exploreria kävin katsomassa, merkki oli massiivisen kokoinen mikä vielä korostaa sitä litteyttä..

Hesarissa Explorerin 'testi' https://www.hs.fi/talous/art-2000010803537.html - en tiedä onko maksumuurin takana.
Tässä muutama ote jutusta:
" ”Tämähän on Volkkarin avain, jossa on Fordin logo”, havaitsen.
”Näin on”, naurahtaa Fordin mies ja toivottaa hyvää matkaa. "
. . .
"Kesällä voi 500 kilometrin rajapyykki rikkoutua. Se kertoo siitä, että Explorerissa on uusin ja ennen kaikkea aiempaa taloudellisempi versio Volkkarin sähkövoimalinjasta."
. . .
"SISÄÄN astuessa autotoimittajan vanha trauma aktivoituu ja suusta pääsee kirosana. ”Ei per... ei enää tätä!”
Hyvästä käytettävyydestä perinteisesti tunnetun Fordin ratissa ei enää ole selkeitä nappeja. Kytkimet on korvattu sähköisesti tärisevällä ja sormien alla nuljuvalla haptisella kosketuslevyllä kuten Volkkarin sähköautoissa.
Jopa VW itse on myöntänyt, että nämä rattilevyt eivät ole hyvä ratkaisu ja on ilmoittanut luopuvansa niistä jatkossa. Ehkä Fordin kehitystyö oli jo niin pitkällä tämän päätöksen tullessa, että näillä oli mentävä."
"Äänen voimakkuutta arvotaan sormen alla rupluttavalla sähkölevyllä."
. . .
"Ajotuntumaltaan Explorer on melko harmiton ja aika kevyeksi tehostettu parin tonnin sähkötankki. Ford on vaihtanut tähän oman jousituksensa erotuksena Volkkarista, ja tuloksena Explorer on ehkä hieman eloisampi pyöriteltävä kuin ID.4. Auton massan myös aistii ratin takana paremmin kuin Volkkarissa.... MAANTIELLÄ Explorer kulkee sileästi ja vakaasti. Äänieristys on kaksijakoinen: ohjaamo suodattaa ulkomaailman äänet hyvin pois, mutta 20-tuumaiset pyörät pitävät melkoista jylyä." ...
"Explorer on kokonaisuutena sähköautojen hyvää keskitasoa. Ratin kosketuslevyt ovat hirveät, mutta jos niistä pääsee yli, on käsissä ihan pätevä kulkine, joka varmasti täyttää monen arkitarpeet."
. . .
"Tämä uusi Explorer kootaan Fiestan entisellä tuotantolinjalla Saksan Kölnissä."

Adaptiivisessa vakkarissa ei ilmeisesti pysty asettamaan ylitystä kuten vanhemmissa Fordeissa? Todella raivostuttavaa kun lukee liikennemerkistä nopeuden, asettaa vakkarin nopeudeksi tasan liikennemerkin näyttämä lukeman.

Vanhemmissa tuon sai asetuksita asetettua siten, että lisää siihen aina tietyn nopeuden lisää, esimekiksi 7km/h. Näin auto sitten esimerkiksi 60km/h alueella asetti nopeudeksi 67km/h.

Vai onko joku löytänyt tähän keinon miten tuon saisi asetettua?

Ei pysty ei. Taitaa liittyä EU:n GSR säädöksiin sekä autonvalmistajien kiinnostukseen minimoida omaa vastuutaan mahdollisissa onnettomuustilanteissa.

Itse olen ottanut pois päältä sen suurimpaan sallittuun nopeuteen reagoimisen. Ärsytti kun työmatkalla 60kmh tiellä pudotti vähän väliä nopeuden 50 kmh ja saman tien takaisin 60 kmh nopeuteen. Tekipä joskus 80 kmh rajoitetullakin tiellä saman pudotuksen. Nyt sentään pysyy siinä mihin sen on itse asettanut, ellei eteen tule jotain hitaampaa mihin sopeutetaan nopeutta.

Kiitos tiedosta ja vinkistä, olisihan tämä pitänyt taas arvata . Harmi sinällään, pienellä pilaavat tuonkin.

Tuolla vinkillä tosin siitä saa jo aivan kelvollisesti toimivan härpäkkeen. soitin Fordin huoltoon ja kysyin saako tuon koodattua mutta ei kaveri sieltä osannut sanoa ja lupasi palata maanantaina asiaan.