Ford-Club Finland

Käkkäri alkaa ottamaan kun kaksin käsin nostaa kahvasta ja sittenkin vain malliksi hipoo.
Eli vaijerin vaihto,jarrut muuten pelittää myös takana
Miksi ABS jarrullisessa joutuu irroittamaan sähköjohtojen liittimen (tai kilvestä anturi joka pultilla kiinni) ???
Meinaan anturihan jää jarrukilpeen kun ottaa neljä pulttia pois eli irroittaa pyöränakselin/jarrurumpu paketin ?

Edit.Korjausoppaassa maininta
"Joissakin malleissa seisontajarruvaijerin takapää on mahdollista irroittaa pelkästään jarrukilven takakautta työskennellen"
....muuten irroita jarrurumpu napoineen..

Mahtaako tässä mk1 moinen onnistua ettei tarviis purkaa ?

Edit-mikä hylsä se napamutteriin taaksen oli ?? 28mm ?

sami71 kirjoitti:Miksi ABS jarrullisessa joutuu irroittamaan sähköjohtojen liittimen (tai kilvestä anturi joka pultilla kiinni) ???
Meinaan anturihan jää jarrukilpeen kun ottaa neljä pulttia pois eli irroittaa pyöränakselin/jarrurumpu paketin ?

Koska ABS-anturi ei ole kiinni jarrukilvessä, vaan juuri tuossa mainitsemassasi paketissa.

sami71 kirjoitti:mikä hylsä se napamutteriin taaksen oli ?? 28mm ?

Se on 32 mm, mutte eihän sun tarvitse sitä avata, jos irrotat takakautta koko asetelman, kuten edellä sanoit.

sami71 kirjoitti:Eli vaijerin vaihto

Katso nyt kuitenkin ensin, mitä siellä rummun sisällä on, ennenkuis ostat vaijereita. Mulla oli ainakin se jarrukenkään nivelletty käyttövipu jumissa. Sen kun herkisteli ja rasvasi, alkoi pelittää.

Kiitokset nopeasta vastauksesta
jos sitä kautta puran ja napamutterin aukasen
Joo pitää ekaks aukasta ja kattoa mitä näkyy

missä mallissa vaijerin vaihtuu purkamatta jos joku tietää

sami71 kirjoitti:jos sitä kautta puran ja napamutterin aukasen

Ihan kuinka vaan - jos laakeria ei tarvitse vaihtaa, on napamutterin paikoilleen jättämisestä mielestäni se etu, että laakeri/akseli- pakettia ei tarvitse avata.

Katso nyt kuitenkin ensin, mitä siellä rummun sisällä on, ennenkuis ostat vaijereita. Mulla oli ainakin se jarrukenkään nivelletty käyttövipu jumissa. Sen kun herkisteli ja rasvasi, alkoi pelittää.

Oikeessa olit,olis ollut vaijeri "turha" ostos tässä tapauksessa.
Vaijerit ja käsijarru vipu liikkuu hyvin mutta kengät vähän kaukana.
Ja pintaakaan ei ole hirveesti jäljellä.
Nyt kun on auki niin nakkaan uudet monot ja automaatti säädön herkistelyä .

Samalla vilkase tuonne sylintereiden kumien alle että ei ole jarrunestettä siellä. Jos on vuotanut niin samalla kannattaa uusia sylinteritkin niin ei mene uudet kengät pilalle.

Jos kaikki osat rummun sisällä alkaa olla vaihtokunnossa, kannattaa etsiä laadukasta korjaussarjaa, jossa on kaikki osat mukana: Kengät, asennussarja, autom.säädöt, pyöränsylinterit. Niitä voi välillä löytää hyvinkin edullisesti, esim. TRW:n. Sylkyn halkaisija täytyy tietää.

Morjesta. Kuinka säädetään käsijarrua kuskin puolelta, kyseessä 2.0 l vm-98 farkku focus ja levyjarrut joka kulmassa? Katsastuksessa hylkäsivät käsijarrusta kun ei pitänyt kuin 0.3 ja apparin puoli piti sentään 1.7.

Et voi säätää. Takasatulassa on automaattisäätö satulan sisällä. Se voi hypätä pois asennostaan,
mutta en sen tarkemmin tiedä voiko sitä itse laittaa takaisin oikein. Sen sijaan se käsijarruvipu
satulassa voi olla jumissa/ruosteessa. Itte koin sen satulan purkamisen ja putsaamisen tympeeks hommaks. Hae suosiolla uusi kunnostetttu satula motonetistä. Kokeiltu on ja minullakaan ei menny viime katsastus läpi samasta syystä.

jatketaas täällä

eli nyt olis käsijarrun (rumpu) säätöä mk1 focukses kerran jo sain toimimaan kuskinpuolen silleen että ku veti kahvasta reippaammin ni meni lukkoon mutta neljännellä testivedolla heitti kokonaan toimimasta, bräkliinillä pesin ympäristön ja lopuksi rasvailin liikkuvat osat ja ei muuten jumita

mutta mikä tossa nyt meni pieleen että lopetti toimintansa melkee heti

kengät on molemminpuolin tänä kesänä vaihettu ja rummussa ei ollut mitään uraa kenkien kohalla eli ei ollu kulunut juuri yhtään

huomenna jatkuu.....

Ja focushan sai leiman ku vähä sääteli kässäriä

Onko fokkereissa sitä automaattisäätösysteemiä? Veikkaan että oisko se vaan pompannu pois. Rummut sillai että hiihtää vähän ja sitte vaa keppiä repimää. Polkase jarrua ennen kuin alat keppiä vemppaa nii säätö hakeutuu suurinpiirtein oikein