Ford-Club Finland

Miten tuo EGR:n tukkiminen onnistuu? Jos mä löysään sen EGR:n kaksi pulttia millä koko roska on kiinni ja heitän jonkun metallipalan siihen väliin niin toimiiko näin? Voiko tulla vahinkoa? En oikein tiedä minkä pitäisi tukkia... Samperi ku oon pässi!!

Kannattaako tukkia se liitos kohta vai se letkun pään?????

Mulla oli mondeossa laitettu ns. sokea tiiviste, ja meni sillä ihan OK. Letkun tukkiminen kuulemma toimii yhtälailla, eikä aiheuta vikakoodeja? En tiedä aiheuttaako tuo peltilätkällä tukkiminenkaan, mutta tuon ikäisestä ei leimalla mitään koodeja kytätä niin se on se ja sama IMO. Ite tukkisin lätkällä, ja käyttäisin imarin irti ja putsaisin kunnolla. Jos tossa koneessa on joku tyhjäkäyntimoottori/venttiili, niin se olisi kans hyvä tarkistaa jos kerran käynti seilaa.

Nyt tuli sitten laitettua metallilätkä siihen EGR:n venttiilin kohdalle. Siinä pääsi sitten egr halkeamaankin pikkasen, siitä ruuvin kohdalta. Mutta ei kai se mitään Sen verran tiukkaan sain kuitenkin sen lätkän että pitäis vaikutus nähdä. Vähän enemmän kone sai kylläkin lämmetä ennen kun rupesi nykimään, ja kierrokset heittelemään. Mutta eipä paljon lohduta. Siinä kun yritin järkevän näköisenä seistä koneen edessä niin satuin kuulemaan pieniä kolahduksia samaan aikaan kun moottori rupesi elämään omaa elämää. Mitäköhän meinaa??? Tuo imusarja on napattu viikko sitten irti ja putsattu, oli tosi karstainen. Tässä taitaa pikku hiljaa konstit loppua???!!??

Onko täällä tietäjiä?? Annan vaikka satasen sille joka tämän contourin pistää kuntoon!!!

Ettei siellä sitten ne imusarjassa olevat läpät eläisi omaa elämäänsä ja aiheuttaisi samalla sitä kuulemaasi kolinaa? Varmasti nykäiseekin kivasti jos ne läpät yhtäkkiä menevätkin omia aikojaan kiinni kesken ajon. Onko niitä läppiä käyttävä vivusto kunnossa? Voisi tietysti koittaa ottaa vivun irti, teljetä läpät kokonaan auki jollain patentilla ja katsoa auttaako.

teme69 kirjoitti:Ettei siellä sitten ne imusarjassa olevat läpät eläisi omaa elämäänsä ja aiheuttaisi samalla sitä kuulemaasi kolinaa? Varmasti nykäiseekin kivasti jos ne läpät yhtäkkiä menevätkin omia aikojaan kiinni kesken ajon. Onko niitä läppiä käyttävä vivusto kunnossa? Voisi tietysti koittaa ottaa vivun irti, teljetä läpät kokonaan auki jollain patentilla ja katsoa auttaako.

Mutta tuo ei sitten selitä sitä että kone käy kuin unelma ennen lämpenemistä....

#¤&""½/=``?*Ä* ¤##%&/()==)/&%"

Uskomatonta kyllä tämän auton kanssa. Täällä (Raumalla) ei MIKÄÄN korjaamo ole tosiaan vieläkään mitään vikaa löytänyt tästä autosta. Nyttenkin ulkona on liki 20c pakkasta ja auto lähtee komiasti käyntiin kylmänä. Kaikki "näyttää" hyvältä. Sähkövehkeet kunnossa jne. Eli ei luulis akun olevan paskana, tai laturin vetelevän viimeisiä. Ei mitään hälyttäviä, ylimääräisiä ääniä kuulu. Ei syö bensaa tavallista enempää. Ei kärytä paljon. Tehot kunnossa. Kaikki tuntuu olevan kunnossa.... Mutta nyttenkin kun olin ajellut sen verran että kone oli normaalissa lämpötilassa, niin alkoi tuo ärsyttävä nykiminen. Kaasuttaessa, moottorijarrutuksessa ja vaihdetta vaihtaessa nykii. Samoin kun ajan vakionop. kanssa. Eikä nopeudella väliä. Pitää vaan koko ajan leikkiä kytkimellä että niskamme saa hetken levätä Kun ajan parkkiin ja annan auton käydä tyhjäkäynnillä niin kierroslukumittari heittää 750-1400 välillä. Noloa muuten... Meinaa sammua, mutta eipä ole koskaan vielä sammunut. Eli mikä kulkisi käsi kädessä tuon koneen lämmön ja nykimisen kanssa???????????????????????

Pesami kirjoitti: Mutta tuo ei sitten selitä sitä että kone käy kuin unelma ennen lämpenemistä....

Samaa mietin itsekkin, jos en ihan väärin muista niin sitä läppien avautumista ja sulkeutumista ohjaa joku solenoidi tyyppinen ratkuisu. Vika voisi olla siinä solenoidissa. Toisaalta kun tyhjäkäynti heittelee noin rajusti niin mieleen tulee väistämättä myös imuvuodon mahdollisuus. Tuliko sinne imusarjaan uudet tiivisteet kun se käytettiin irti ja putsattiin? Jää helposti vuotamaan jostain välistä vanhalla tiivisteellä ja tietysti saattanut vuotaa jo ennen irroitustakin. Kylmällä koneella rikkaampi seos saattaa kompensoida imuvuodon vaikutusta käyntiin... ja se etteivät kaikki anturit ole pelissä ennen kuin saavutetaan tietty lämpötila yms.

Onko mitään vaikutusta, jos nyppäät MAFfista piuhat irti?

GeeTee- kirjoitti:Onko mitään vaikutusta, jos nyppäät MAFfista piuhat irti?

Ei mitään.

nykäiseekö auto rajusti kun painaa enempi kaasua? itellä tuli eteen yhes fortis puolan halkeama joka aiheutti joskus rajua nykimistä ja joskus saatto toimia paremmin

seoriesa kirjoitti:nykäiseekö auto rajusti kun painaa enempi kaasua? itellä tuli eteen yhes fortis puolan halkeama joka aiheutti joskus rajua nykimistä ja joskus saatto toimia paremmin

Ei. Sillo kun painaa kaasua rajummin niin kaikki ihan ok. Varsinkin tosiaan kylmänä.

Nyt tuli sitten laitettua oikein kunnon metalli läpän siihen EGR:n ja imusarjan väliin. Ei mitään vaikutusta parempaan suuntaan... Prkle!!!!!!!!

Mistä helkutista voisin löytää sen IAC:n? Eli ilmeisesti se on se tyhjäkäyntiventtiili...
Jos tsekkaisin sen vielä. Vai onko jotain ainetta mitä voisi suoraan suihkia??

Suosittelen hankkimaan tuon Alfamerin opuksen (motonet, prisma, halpa-halli..) ihan kiva katella vähän kuvia ennenku lähtee purkamaan itse kohdetta, ja on tuossa tekstissä ihan asiaakin välillä.

Tuosta.

GeeTee- kirjoitti:Suosittelen hankkimaan tuon Alfamerin opuksen (motonet, prisma, halpa-halli..) ihan kiva katella vähän kuvia ennenku lähtee purkamaan itse kohdetta, ja on tuossa tekstissä ihan asiaakin välillä.

Tuosta.

Ok. Kiitos tosi paljon!!! Aika pahassa paikassa näyttää olevan....

Miten on, kuuluuko auton sammua kun ottaa tuon piuhan irti tuosta venttiilistä? Mun auto sammu melkein heti.

Pesami kirjoitti:Miten on, kuuluuko auton sammua kun ottaa tuon piuhan irti tuosta venttiilistä? Mun auto sammu melkein heti.

Kyllä sen kuuluu sammua. Jos ei sammuisi niin saisi jostain ilmaa tuon venttiilin ohi (imuvuoto). Oletko muuten koittanut miten toimii jos nyppää lambdan piuhan irti?

Nyt on sitten tyhjäkäyntiventtiili puhdistettu jne. Ei mitään muutosta parempaan... Kylmänä taas toimi, mutta nykii lämpimänä. Enää en tiedä mitä voisi keksiä. Huh huh. Eilen ku olin ajelemassa n.2 tuntia ja tietenkin konekin siinä lämpeni, niin ei nykinyt missään vaiheessa YHTÄÄN. Se oli uskomatonta!!! Noh, aamulla taas alkoi sama nykiminen heti kun kone ehti hieman lämmetä. On tää hei uskomatonta. Mitä seuraavaksi???

Maadoitukset kunnossa? Jos esim moottorille menevän maajohdon liitos on niin heikossa hapessa että koneen lämmetessä (lämpölaajeneminen) alkaa ajoittain maa pätkiä ja aiheuttaa ongelmia. Ne lambdan johdot löydät kun seurailet pakoputkessa olevalta anturilta lähteviä johtoja. Saattaa olla vastaavaa ongelmaa kuin: viewtopic.php?f=3&t=30756
Aika hakuammuntaa kyllä alkaa olla. =)

Oliko ilmastointia? Jos on, niin tuossa on tyhjäkäyntiventtiilin lisäksi vielä tyhjäkäynnin kohotussolenoidi, joka ilmeisesti tasaa tyhjäkäyntiä..

teme69 kirjoitti:Maadoitukset kunnossa? Jos esim moottorille menevän maajohdon liitos on niin heikossa hapessa että koneen lämmetessä (lämpölaajeneminen) alkaa ajoittain maa pätkiä ja aiheuttaa ongelmia. Ne lambdan johdot löydät kun seurailet pakoputkessa olevalta anturilta lähteviä johtoja. Saattaa olla vastaavaa ongelmaa kuin: viewtopic.php?f=3&t=30756
Aika hakuammuntaa kyllä alkaa olla. =)

Kävi just ilmi että nuo anturit on kaksi vuotta sitten vaihdettu. Ja päästöt on kunnossa...

teme69 kirjoitti:Maadoitukset kunnossa? Jos esim moottorille menevän maajohdon liitos on niin heikossa hapessa että koneen lämmetessä (lämpölaajeneminen) alkaa ajoittain maa pätkiä ja aiheuttaa ongelmia. Ne lambdan johdot löydät kun seurailet pakoputkessa olevalta anturilta lähteviä johtoja. Saattaa olla vastaavaa ongelmaa kuin: viewtopic.php?f=3&t=30756
Aika hakuammuntaa kyllä alkaa olla. =)

Otin tuosta liitos jutusta selvää googlettamalla ja vaikuttaisi siltä että voisi olla yksi selitys autoni nykimiselle. Onhan jo melkein kaikki muu tutkittu. Tuo vaikuttaisi LIIAN helpolta ratkaisulta että merkkikorjaamolla ei tajuttaisi. Voisitko antaa vähän vinkkiä miten voisin itse tutkia tätä???