Ford-Club Finland

Täähän kuulostaa hyvältä että yhteistyö PSA yhtymän kanssa toi Citroenia ja Peugeotti vaivanneet ongelmat Foordille

nm. omaa odotelessa

vegelius kirjoitti:Täähän kuulostaa hyvältä että yhteistyö PSA yhtymän kanssa toi Citroenia ja Peugeotti vaivanneet ongelmat Foordille

Lohdutuksena voin todeta, edellinen oli PSA HDi 2.0 eikä sen koneen kanssa ollut mitään ongelmia, muutama km vaille 200 000 km "koeajettuna".

Sama juttu huohotinputkien kanssa täälläkin.

Auto kävi korjaamolla ja "röörit" rassattiin tältä erää puhtaaksi. Selvittävät asiaa nyt eteenpäin tehtaalta, oli kuulemma ensimmäinen tapaus heille?! Saas nähdä milloin kuuluu ja mitä.

Ei voi muuta kuin jatkaa ajoa ja odottaa, että korjaus tulee pikaisesti. Pitää säännöllisin aikavälein kurkata pellin alle ja toivoa, että tikku on paikallaan. Tikku ponnahti viikonloppuna pois paikaltaan kahdesti, mutta sen jälkeen on pysynyt paikallaan.

Ei tekisi mieli ajaa autolla ennen kuin homma on korjattu, mutta kuka maksaa viulut kun otan vuokra-auton ja ajan keskimäärin 200 km/päivä? Ei kai voida olettaa, että istun kotona odottamassa viikkokausia, että tehtaalla joku keksii ratkaisun tai sitten ei. Auto on minulle työkalu ja työt ei odota, valitettavasti. Huollossa eivät tosin kieltäneet ajamasta...mitenhän takuu suhtautuu tilanteeseen, jos koneesta lentää öljyt totaalisesti tällä välin pihalle ja tulee isompaa vahinkoa. Mitä voin asialle itsekään tehdä, kun ei ole valmistajallakaan ratkaisua?

Ei oikein luo luottamusta Focuksen 8 kk:n alkutaival: ensin mittariston kanssa pelleilly ja nyt tämä todellakin vakavamman luokan ongelma

Autokuski kirjoitti: Mitä voin asialle itsekään tehdä, kun ei ole valmistajallakaan ratkaisua?

Kaikkien kannattaisi olla yhteydessä kuluttaja-asiamieheen..

http://www.kuluttajavirasto.fi/Page/6f1 ... 37c323064e
... niin saadaan kirjattua, ainakin kun itse kyselin neuvoa niin kyseli tiedot ylöskirjaamista varten jos jatkossa asiaa joudutaan selvittelemään heidän avustuksellaan.

taky kirjoitti:Kaikkien kannattaisi olla yhteydessä kuluttaja-asiamieheen..

... niin saadaan kirjattua, ainakin kun itse kyselin neuvoa niin kyseli tiedot ylöskirjaamista varten jos jatkossa asiaa joudutaan selvittelemään heidän avustuksellaan.

Näin olen ajatellut itsekin toimia heti huomenissa arjen jälleen koittaessa. Jos ilmoituksia saadaan kirjattua riittävästi on vaatimuksilla enemmän voimaa takanaan kuin sillä, että jokainen meistä valittaa vuorollaan asiasta eri liikkeen huoltoneuvojille.

Huoltokin on tässä tietenkin vain välikäsi, mutta heidän pitäisi kuitenkin viedä asiaa pikaisesti eteenpäin ja edesauttaa parhaansa mukaan ongelman ratkaisemisessa. Jos ongelman pitkittyessä koneita alkaa syystä tai toisesta hajoamaan se vasta kalliksi tuleekin, luulisi vastapuolen tämän jo ymmärtävän.

Katsotaan, mitä huominen tuo tullessaan...

Autokuski kirjoitti: Jos ilmoituksia saadaan kirjattua riittävästi on vaatimuksilla enemmän voimaa takanaan kuin sillä, että jokainen meistä valittaa vuorollaan asiasta eri liikkeen huoltoneuvojille.

Kohta meitä on sen verran että jos porukalla palkataan lakimies tms hoitamaan asia kuntoon jos muuten asia ei hoidu?

Avasin yhden huohotusputken liitoksen (lyhyt mutkainen putki), joka menee säiliöön. Putkessa ja säiliön suulla oli havaittava määrä vaseliinimaista tahnaa. Soitan huomenna huoltoon ja kyselen asiasta lisää josko asialle pitäisi tehdä jotain ennenkuin putket lopullisesti tukossa. Mitenhän tuon on ylipääänsä kuviteltu toimivan (vaikka putket eivät jäätyisikään) jos tahnaa kertyy noin paljon.

Kone huohottaa senverran sitä moskaa putkiin ja ajamyötä tulee "ahtaumia" mitkä sitten aiheuttavat kohtauksia Näin lyhyesti...

Näitä vastaavia ongelmia on paljon PSA yhtymän koneissa pakkasilla. Aikoinaan vein Nissaniani paikalliseen huoltoon ihan normaaliin öljynvaihtoon, pakkasta oli tuolloin -25. Huoltopäällikkö sanoi että he ovat pelkästään hinauttaneet jo toistasataa peugeottia tänään PK seudulta pakkasen aiheuttamien oksentelujen takia.

Toimivin ratkaisu tähän varmasti on sama kuin monessa PSA yhtymän koneessakin. Vastukselliset huohotinputket.

Koskeekohan huohotinongelma ainoastaan 1.8 dieseliä (8-venttiilinen valurautalohkoinen), vai onko kenelläkään tiedossa muita moottoreita?

Entä onkohan tämä vain Focuksen "rakenteen" ongelma, vai onko sama feature esim. Mondeossakin?

Joosef kirjoitti:Tässä ja nyt juhlallisesti lupaan ja vannon, etten enään koskaan Fordia osta.

Mul on ollu ainkain 6 käyttöfordia, jokainen niistä ollu käytössä vähintään 2½ vuotta, autojen iät on olleet 0-13 vuotta eikä oo mikään jättäny ikinä tielle muuta kun bensan loppumisen takia.

Vetu kirjoitti:Jos auto joudutaan viemään lavetilla huoltoon, korvaako takuu kuljetuksen?

Ei. Sitä varten on kaskon keytysvakuutus lisäosa - tai mikä nyt onkaan nimeltään - joka hoitaa auton ja matkustajat perille.

Krisse kirjoitti: Ei.

Avatkaapa tosta vähän ylempää takyn postaama linkki, sieltä kohta 6 ja viimeinen lause.

telekkä kirjoitti: Ilmottelehan mitä sun autolle tekivät, veikkaan tuota eristys patenttia.....

Eivät edes eristelleet, röörit rassattiin, uudet öljyt ja eikun kovaa ajoa.
" Voi kun nää kelitkin olleet niin vaihtelevat, kosteutta kertyy." yms. paskaa selityksenä.
Mitä sitä selittelemään, päin vittua suunniteltu, eihän siinä sen kummempaa.

Voi elämän kevät! Taitaa tulla tapahtumarikas talvi.

vaihtoivatko öljyt edes veloituksetta? Pitää sitten ottaa huoltoneuvojalta mustaa valkoiselle , että jos jotakin hajoaa niin omistaja ei vastaa sitten mistään kuluista!

Vihdoinkin alkaa jotain tapahtumaan, toivottavasti.

Huolto oli ottanut yhteyttä maahantuojaan huohotinongelmista ja nyt asia menee jatkoselvittelyyn tehtaalle. Ensimmäistä kertaa tuli myös tietoa huollosta, että tapauksia on muitakin, vaikka vielä jokunen päivä sitten olin ainoa asian kanssa painiva.

Mielestäni paikallinen huolto on toiminut tässä asiassa kiitettävästi ja nopeasti, ja mikä tärkeintä, ovat suhtautuneet asiaan alusta lähtien vakavasti. Nyt vaan toivotaan, että asiaan reagoidaan nopeasti myös valmistajan toimesta ja korjaavat toimenpiteet ovat oikeat ja riittävät. Näytön paikka Fordille, sanoisin!


Edit: Totuuden nimessä täytyy vielä kuitenkin kertoa jotain positiivista autosta. Nyt kovilla pakkasilla lämppärin toiminta on erinomaista. Automaatti-ilmastointi toimii hyvin automaattiasetuksilla, säädän ainoastaan puhalluksen suunnan ikkunoille ja jaloille. Auto lämpiää nopeasti ja ikkunat ovat kirkkaat useamman henkilön kuormallakin. Lämppärin puolesta paras auto tähän asti...

Autokuski kirjoitti: Näytön paikka Fordille, sanoisin!

Noin mäkin ajattelin ykköskoppaisen Focuksen vetonivelten kanssa. Vieläkin närästää tuo.

taky kirjoitti: No niin jälleen beta testaus jatkuu, nyt autoon vaihdetaan uusi akku, ..

Eilen akku vaihdettu ja ainakin talven uusien pakkasennätysten -19,7 C:tä saattelemana eberi ja auto toimi kuten pitääkin. Mutta seuranta jatkuu.

Terve,
liisari 1.8TDCI öljynpainevalo alkoi palaa sunnuntaina, auto hinattiin korjaamolle josta maanantaina todettiin että öljypohjassa on ~1L jäätä(kirkasta, ei sekoittunut öljyyn), tänään ilmoitettiin että syynä on todennäköisesti juuri huohottimen kautta tullut vesi. Koska jää oli kirkasta ja öljy puhtaan mustaa on vesi muodostunut ilmeisesti viimeistä edellisen ajon päätteeksi(150km -15C pakkasessa).
Onni onnettomuudessa etten ehtinyt ajamaan kuin 2km joten kone ei leiponut(jää ei sulanut mutta tukki öljypumpun siivilän). Ajoon lähdössä eberi oli ollut 15-20min päällä ja ulkolämpö -18C.
Auto odottaa nyt ilmeisesti huohottimen lämmityssarjaa tms.(?) ja siihen saakka sijaisautoillaan(oppelilla ) Fordin, liisarifirman tai oman firman laskuun.
Huollon mukaan näitä on tapahtunut lähiaikoina kai muutama mutta jälki on ollut pahaa kun jää on kerinnyt sulaa...


Myös eberiin liittyvä ongelma akun tyhjeneminen on koettu. Liittyi ilmeisesti jotenkin siihen että monitoiminäyttö mittaristossa(titanium) ei sammunut kaiketi koskaan(ihmettelin, mutta ennen akun tyhjentymistä ei muita ongelmia ollut). Nyt, akun uudelleen lataamisen jälkeen näyttö sammuu n. 30min auton sammutuksen jälkeen eikä sen suhteen ole ollut ongelmia. Tuohon lämppäriin liittyvä huoltokampanjahan peruttiin tuon osalta koska softapäivityksessä oli muita ongelmia(ainakin näin kerrottiin joulukuun alussa, odottelen asian uudelleen aktivoitumista.

Muuten pelaa hyvin, lämpöä riittää ja jonkun mainitsemat Nokian R:t pelaa loistavasti myös etelässä.

minullakin tiedossa yksi tapaus, että kone leiponut kiinni juuri tästä syystä. Tarina ei kerro kuka joutui maksumieheksi.. Ihmetyttää ettei asiaan ottauduta fordilla yhtään vakavemmin, vaikka asia ollut jo pitkään tiedossa ja koneita alkaa varmuudella pamahtelemaan lisää..
Ei tämä asia koneille ole kyllä hyväksi, kosteus öljyn seassa! Periaatteessa meidän pitäisi vaatia sijaisauto veloituksetta, eikä ajaa omilla"viallisilla" autoilla yhtään, ennenkuin saavat korjattua asian. Konehan on nyt rasituksella kun voitelu heikompaa, kosteuden päästessä öljypohjaan. Ja se asia että autolla ajetaan niinkauan että öljyvalo syttyy, on jo myöhäistä, jotakin vaurioita on ehtinyt varmuudella tapahtua.
Mutta näin toimitaan näköjään fordilla, vika on kyllä tiedossa mutta,hei, ajakaa niinkauan kun öljyvalo syttyy niin haetaan sitten lavetilla auto ja aletaan korjailemaan!

Mulla tosiaan viime viikon perjantaina alkoi myös palaa öljynpainevalo ja vaihdettiin öljynpaineanturi kun epäiltiin sen olevan rikki. Siitä asti olen "tyytyväisenä" ajellut. Voi v**tu jos vikana onkin vesi/jää.
Eilen soittelin huoltoon ja kyselin pitäiskö huohotinletkuille tehdä jotain kun tahnaa täynnä ja jäätyy pakkasella ja kerroin edellisen viikon tapahtumista. Lupasivat ensi viikolla putsata letkut mutta periaatteena kuulemma on ettei mitään muuta tehdä jos ei tehtaalta käy käsky.
Täytynee jälleen huomenna soitella huoltoon ja varmistaa kuka maksaa viulut jos jotain tapahtuu ja edelleenkö odotellaan...

Meidän Focuksesta puhdistettiin tänään huohotinkotelo ja letkut. Eivät olleet kyllä kovinkaan tukkoisen näköisiä. Myös öljyt vaihdettiin. Joku kuitenkin aiheutti mittatikun "ampumisen" pois paikoiltaan. Mitään korjausta ei huoltomiehen mukaan vielä ole olemassa. Huoltoneuvojan mukaan ei vastaavaa ole edes tapahtunut Näin meillä Oulussa.

Käsijarruvaijeri meni myös tilaukseen, sillä toisinaan kahva nousee ylös ja vain toinen puoli toimii, eli kosteutta vaijerissa.

Ei hyvä tuo huohotinhomma. Pitäneekö palata takaisin kotimaiseen.........

Ja täälläkin löytyy yksi fokkeri joka ollut nyt jo viikon pajalla kun syttyi öljy valo palamaan, jäätä kuulemma joka paikka täynnä. Maahantuojalla menossa kyselyt että mitä tehdään.

no nyt pitäis jotakin alkaa fordin tehtaalla tapahtua, kun tapauksia tullut paljon. Huoltoneuvojan kanssa soiteltiin tehtaan edustajille ja nyt kuulemma fordilla myönnetty huohotin systeemin vika! Insinöörit työstävät asiaa ruotsissa! Samalla kysyin mitä seuraa jos tällävälin koneita hajoaa tai muita vaurioita tulee; tehdas ottaa täyden vastuun..
Nyt vaan odotellaan kutsua huoltoon, tosin voi mennä aikaa..
Itse konehan on lujaa tekoa ja testattu jo edellisessä korimallissa, tämän vanhan järjestelmän jos saisi niin kaikki toimisi ok. Uusi huohotin järjestelmä kuulemma asennettu päästöjen pienenemisen vuoksi, eu stantardi euro 4! Harmittaa kun aina jotakin fordilla vialla kun uusimalli tulee markkinoille! Tosin ajettavuus ja lämmitysjärjestelmä parantunut entisestäänkin..

Haha, kiva lukee Focuksesta näinkin mairittelevaa...

Oma tilattiin marraskunn loppupuolella. Silloin myyjä sanoi että helmi/maaliskuussa olis toimitus...

Tänään sitten tuli myyjältä viesti "Oho, kävi nii hassusti että yöllä autosi oli ilmestynyt takapihalle"