Ford-Club Finland

Egr-mötikkä meni melkein heittämällä paikoilleen.

Melkein, koska jonkinlaisen sähkömoottorin/-säätimen lukituskynnet ei olleet ihan alkuperäistä vastaavia eli niitä piti vähän lyhennellä että liitin suostui lukittumaan.

Ja melkein, koska alipainekellon kiinnitys raksahti todella heppoisesti poikki kun työnsin letkua kelloon kiinni. Onneksi vanhasta mötikästä sain heti varaosan tilalle.

Nyt kaara ruksuttaa normaalisti, pitää vielä pari päivää tarkkailla mahdollisia vuotoja ja jäähynesteen tasoa ennen kuin kuittaan homman suoritetuksi ja pois mielestä



Pitääpä sekin tsekata, että suostuuko nyt lisälämmitin pysymään päällä myös auton moottorin sammuttua liikennevaloissa, josko tuokin tapaus liittyisi tuohon jäähdyttimen vuotoon.

Vai onko lisälämppärin kiertovesi pumppu sökö.... silloin ei pysy päällä jos moottori seis.

Taunusautomaatti kirjoitti: 07 Tammi 2026 08:01 Vai onko lisälämppärin kiertovesi pumppu sökö.... silloin ei pysy päällä jos moottori seis.

Itseasiassa tulikin taas vikakoodi lämppärin pumpusta kun resetoin vaihdettujen/putsattujen komponenttien oppimiset, että "open circuit". En muista oliko aiemminkin tullut samaa koodia. Välillä antaa myös akkujännitteestä koodia tuon lisälämmittimen moduli, mikään muu ei herjaile ja akkukin on uusi sekä lataus toimii.

Pitää seuraavan huoltotoimenpiteen yhteydessä kömpiä auton alle ihmettelemään, että missä se pumppu sijaitsee ja onko vaan liitinhäikkää vai itse pumpussa se vika.

Iteltä mennyt 3 pumppua siinä 150-250tkm välillä eri autoissa. Orkkikset about 300, tarvike 150, kiinasta 20.

Taunusautomaatti kirjoitti: 07 Tammi 2026 12:18 Iteltä mennyt 3 pumppua siinä 150-250tkm välillä eri autoissa. Orkkikset about 300, tarvike 150, kiinasta 20.

Motonet kauppaa alkuperäislaatuista 149€, Autodoc saman merkkistä 142 €.
Kaippa se tuommonen mötikkä sitten on, pitää vielä halvempia vaihtoehtoja etsiä.

https://www.motonet.fi/tuote/pysakointi ... t=30-05520

Larppanen kirjoitti: 06 Tammi 2026 16:09
Nyt kaara ruksuttaa normaalisti, pitää vielä pari päivää tarkkailla mahdollisia vuotoja ja jäähynesteen tasoa ennen kuin kuittaan homman suoritetuksi ja pois mielestä

Aika tarkkaan tosiaan 3 litraa meni jäähynestettä takas koneeseen, pikku lirauksen lisäsin vielä koeajon jälkeen. Tänään töihin parkeerauksen jälkeen tsekkasin, niin paisarissa pinta vajunut minimi-rajalle. Ei ainakaan mistään näkynyt vuotoja, vanhatkin jämät oli kuivuneet konehuoneesta.

Ehkä sieltä sitten vaan sitä ilmaa oli johonkin vielä jäänyt, eli lisäys ennen kotiinlähtöä ja kotona taas tarkistus. Ärsyttävää kun ei tiedä varmaksi onko vaan ilmaantumisesta johtuvaa vai onko joku paikka ottanut kipiää kun ajettu hetki vajailla nesteillä

Edit. Dodiin, kuitataan tämä valmiiksi. Nesteet pysyy paisarissa tasaseen.

Ilmeisesti jotta tämä ketju pysyisi hengissä, ihmettelin ajaessa vähän noussutta kulutusta. Parkkiin ja apukuskin takalevy kuumana ja käry haisi. Eli se on sitten vaihteeksi jarruremppaa tarjolla, johan tässä hetki kaikki olikin kunnossa

Siis auto ei ole ollut sulla vielä vuottakaan, ja remppa vain jatkuu...
Sattuiko vain huono yksilö; vai onko huoltoja aiemmin laiminlyöty?
Toisaalta, tuossa 300 tkm paikkeilla usein kertyy noita kunnostettavia kohteita yhtenä ryppäänä. Mutta silti...

yritäedes kirjoitti: 08 Tammi 2026 15:38 Siis auto ei ole ollut sulla vielä vuottakaan, ja remppa vain jatkuu...
Sattuiko vain huono yksilö; vai onko huoltoja aiemmin laiminlyöty?
Toisaalta, tuossa 300 tkm paikkeilla usein kertyy noita kunnostettavia kohteita yhtenä ryppäänä. Mutta silti...

Aika normaalia ja korostuu 2010 ja uudemmissa autoissa, kun ostaa näitä käytettynä. Alunperin vain valkokaulusköyhälistöllä ollut mahis pankkilainalla/rahoituksella ostaa näitä. Sit näillä on vain ajettu ja painettu menemään. Konepelti ei ole kotipihassa ollut auki kertaakaan. Sit kun nää saapuu viimeiselle omistajalle ns. loppusijoitukseen, useampikin kohta on elinkaarensa päässä.

Mä ostin syksyllä mondeon. Polttoainepumppu, evap säiliö vaihdettu ja nyt remontin päällä egr:n ja kaasuläppäkotelon puhdistus. Ehkä joutuu myös katsomaan että miten puhdistetaan karstat di suuttimista ja imuventtiileistä/imusarjasta.

Jostain täytyy myös googlettaa että miten tehdään idle relearn mondeoon. Sit näkee että tehdäänkö lisää remonttia mutta kun riittävästi remontoi, jossain kohden saa luotettavan käyttöauton..

Ostettaessa nää käytetyt autot käy ja toimii harmillisen hyvin. Muutaman viikon päästä alkaa aina se pykiminen

Eihän jarrusatulan jumiutuminen nyt mitenkään ennen kuulumatonta ole 300tkm jälkeen, mulla menny paljon vähemmälläki ajolla noita, eli ei mitenkää poikkeuksellista.

On sitä remonttia riittäny mullaki vuoden aikana E90:ssä, öljysuodattimenjalantiivisteet sekä moniurahihna ja rullat (äänteli pahasti jo), CCV-pönttö+letkut, molemmat DISA-venttiilit (toinen jumissa ja isommassa läppä väljä), etujarrulevyt ja palat ("juuri vaihdetut" levyt täristi jarrutuksissa), eteen kaikki uudet nivelet+puslat ja kirsikkana kakun päälle piti kässärikenkiä säätää että alkoi pitää. Just to give some reference

yritäedes kirjoitti: 08 Tammi 2026 15:38 Siis auto ei ole ollut sulla vielä vuottakaan, ja remppa vain jatkuu...
Sattuiko vain huono yksilö; vai onko huoltoja aiemmin laiminlyöty?
Toisaalta, tuossa 300 tkm paikkeilla usein kertyy noita kunnostettavia kohteita yhtenä ryppäänä. Mutta silti...

Sellaisia tyyppivikoja (korkeapainepumpun tiivistevuoto, egr-jööhdyttäjän muovikotelon hapertuminen) nuo isommat.

Etulaakeri/jarrun kuumeneminen, takaiskarit, takajarrun laahaus perus settiä

Vaihteiston kanssa ongelmaa, mutta taisi olla joku bitti poikittain kun nyt korjaantunut erinäisillä toimenpiteillä.

Jotain varmaan unohtunutkin, perushuoltojen lisäksi

Otan harrastuksen kannalta, hyvin paljon mahdollista että huoltoja on aiemmin laiminlyötykin ja siksi tämä on myyntiin mennyt kun alkanut huoltovelkaa kertymään, mutta toisaalta ostin tämän reilu 2000€ halvemmalla mitä vastaavia oli myynnissä, niin on vielä osien hinnan puolesta vielä voiton puolella. Työhön on ilmaista

Takajarrut avattu, käryävällä puolella liukutapit ruosteessa, palat oli vähän jumissa ja keskeltä molemmat halki.

Toisella puolella sama, mutta palat ehjät.

Eli huomenna Motonetin kautta liukutappi- sekä palasarja mukaan kotimatkalla. Pitää kai vihdoin jo investoida myös männän puristustyökaluun jolla saa mäntää samalla pyörittää. Tähän asti menty ruuvipuristin+papukaijapihdit -yhdistelmällä, kun niin harvakseltaan ollut pyöriteltäviä takasatuloita vastassa, mutta tuntuu että ne nyt tulee yleistymään niin helpotetaan omaa oloa vähän niiden kanssa




Edit. Ja lisätään ostoslistalle suoraan oikea takasatula. Alkuun unohtui tarkistaa käkkärimekanismin toiminta, onneksi tarkistin kuitenkin kun tuo puoli ei täysin palauta vipua kun käkkärin löysää. Eli vian juurisyy on tuossa..

Joskus noita auki rassaillut vaihtelevalla menestyksellä, nyt ei jaksa rassata eli uutta osaa tilalle.

Mulla halkes tolleen Focuksessa edessä jarrupalat:



https://www.borehammer.net/focus_mk1_stw_maalausta8.htm

Tollonen meni remppaukseen satula ja jarruletkut myöski vaihtoon.


Voi olla että jumineet liukutapit aiheutti sun tapauksessa ton laahamisen, mutta varaudu kuitenki henkisesti satulan vaihtoon ja hankintaan

EDIT: En huomannukaa edittiä

Olinkin jo alkanut ihmetteleen miten kulutus noussu, tietty talvi jotain toi, mutta kun aiemmin tankillisella pääsi melkein 1000 km niin nyt alko löpövalo huutamaan jo 850 km jälkeen viimestään. Remppa siis maksaa ittensä ennenpitkää takas