Ford-Club Finland

Ei ollut itselle kirjettä tullut mutta tänään ilmestyi FordPass sovellukseen avoin kampanja:

Ford Kuga PHEV -korkeajänniteakun turvallisuustakaisinveto

Ford on tunnistanut mahdollisen ongelman korkeajänniteakussa joissakin Kuga-plug-in-hybrideissä, mikä on johtanut Field Service Action (FSA) -huoltotoimenpiteeseen 25SC4. Rajoita riskien pienentämiseksi ajoneuvosi korkeajänniteakun lataus 80 %:iin ja käytä vain oletussähköajoneuvotilassa. Ford työskentelee korjauksen löytämiseksi, ja odotettu ajankohta on vuoden 2026 puolivälissä.
Valitse kysymys alla olevista vaihtoehdoista löytääksesi vastauksen tavallisiin tätä takaisinvetoa koskeviin kyselyihin.

Jotenkin luulin että tämä kampanja koski vain ennen faceliftiä olevia Kugia mutta väärin meni. Itsellä 2.5 PHEV 243hv FWD CVT ST-Line X 2024.

Teppu kirjoitti: 05 Maalis 2026 08:22 Ei ollut itselle kirjettä tullut mutta tänään ilmestyi FordPass sovellukseen avoin kampanja:

Ford Kuga PHEV -korkeajänniteakun turvallisuustakaisinveto

Ford on tunnistanut mahdollisen ongelman korkeajänniteakussa joissakin Kuga-plug-in-hybrideissä, mikä on johtanut Field Service Action (FSA) -huoltotoimenpiteeseen 25SC4. Rajoita riskien pienentämiseksi ajoneuvosi korkeajänniteakun lataus 80 %:iin ja käytä vain oletussähköajoneuvotilassa. Ford työskentelee korjauksen löytämiseksi, ja odotettu ajankohta on vuoden 2026 puolivälissä.
Valitse kysymys alla olevista vaihtoehdoista löytääksesi vastauksen tavallisiin tätä takaisinvetoa koskeviin kyselyihin.

Jotenkin luulin että tämä kampanja koski vain ennen faceliftiä olevia Kugia mutta väärin meni. Itsellä 2.5 PHEV 243hv FWD CVT ST-Line X 2024.

Kamppanja koskee 20.8.2019 ja 28.11.2023 välisenä aikana valmistettuja. Ei koske marraskuu 2023 jälkeen valmistettuja autoja koska akut on eri valmistajalta. Mullekin on kamppanja auki.

Vähän mietinnässä vaihto Focuksesta FHEV neliveto-Kugaan. (Budjettisyistä käytettyä, 2022-23 ikäistä varmaankin.) Meillä tulee paljon pätkäajoa ja muutenkin kaupungissa pyörintää 90% ajasta. Työkaveri ainakin väittää saavansa -22 Kugalla parempia kulutuslukemia kuin meidän talvisin helposti 7-9 litraan satasella karkaavat lukemat (lisälämmitys Webastolla käytössä etästartin ohella). Kesällä varsinkin. Neliveto olisi myös hyödyksi, kun aika helposti on mahdollista jäädä lumeen jumiin täällä päin Focuksella, kun auraus vasta viimeisenä. Ei nyt tänä talvena onneksi, kun on ollut vähemmän lunta.

Muutamia kysymyksiä:
- saakohan Kugaan ylläpitolaturia, kun 12-voltin akku lymyilee ilmeisesti takakontin uumenissa? Meidän pätkäajoprofiililla voisi olla hyödyllinen, kun nykyäänkin on.
- työkaveri sanoo, ettei etäkäynnistys onnistu, toisin kuin Focuksessa? Harmi jos näin on.
- saako hybridistä hyötyä talvellakin edes jonkin verran?
- onko Kugan takapenkki yhtään leveämpi kuin Focuksessa? Jalkatilaa taitaa olla hieman enemmän. (Tavaratilassa tulee väistämättä takkiin, mutta toisaalta penkkejä voi siirtää mikä auttaa.)
- ST-Line maavara pienempi (~18 cm?) kuin normaalisti (~19 cm?), jousitus kai myös napakampi, tuskin epämukava vielä sentään?
- Titanium X ja ST-Line X vuosimallia 22/23 sisältävät B&O audion vakiona, eikös?

Kyllä hybridistä on talvellakin hyötyä. Kuinka paljon, riippuu millaista käyttö on. Lyhyessä pätkäajossa kulutus on luonnollisesti suurempaa kuin pitemmässä ajossa.
Minulla on vm. 21 Kuga HEV AWD. Kun lähden ajamaan kovalla pakkasella (alle -15...-20 astetta) kylmäkäynnistyksen jälkeen, kulutusnäytössä on ensimmäisen kilometrin aikana hurjia lukuja. Sitten parin kilometrin jälkeen lukema alkaa olla tasoa 12-15 l/100km, ja pienenee siitä edelleen johonkin 10 litran paikkeille. N. 4-5 kilometrin ajon jälkeen moottori alkaa olla riittävästi lämmennyt ja auto alkaa vähitellen liikkua osittain sähköllä. Samalla alkaa kulutus laskea , ja noin 6 kilometrin jälkeen on tasolla 8 l/100km. Sitten kun on ajettu noin 12 km alkaa kulutus vakiintua tasolle 6-7 l. Matkan jatkuessa päästään sitten kuuden litran tasolle.
Jos pakkasta on vähemmän, on kulutuskin pienempää. Kaupunkiajossa talvella keskikulutus on minulla ollut tasoa 5.5-6 litraa, maantieajossa 6-6.5 litraa.
Kesällä menee sitten noin litran verran vähemmällä.

Vuosimallissa -21 on B&O:n audiosysteemi, uudemmista en tiedä.

mmhh kirjoitti: 05 Maalis 2026 15:20 Vähän mietinnässä vaihto Focuksesta FHEV neliveto-Kugaan. (Budjettisyistä käytettyä, 2022-23 ikäistä varmaankin.) Meillä tulee paljon pätkäajoa ja muutenkin kaupungissa pyörintää 90% ajasta. Työkaveri ainakin väittää saavansa -22 Kugalla parempia kulutuslukemia kuin meidän talvisin helposti 7-9 litraan satasella karkaavat lukemat (lisälämmitys Webastolla käytössä etästartin ohella). Kesällä varsinkin. Neliveto olisi myös hyödyksi, kun aika helposti on mahdollista jäädä lumeen jumiin täällä päin Focuksella, kun auraus vasta viimeisenä. Ei nyt tänä talvena onneksi, kun on ollut vähemmän lunta.

Muutamia kysymyksiä:
- saakohan Kugaan ylläpitolaturia, kun 12-voltin akku lymyilee ilmeisesti takakontin uumenissa? Meidän pätkäajoprofiililla voisi olla hyödyllinen, kun nykyäänkin on.
- työkaveri sanoo, ettei etäkäynnistys onnistu, toisin kuin Focuksessa? Harmi jos näin on.
- saako hybridistä hyötyä talvellakin edes jonkin verran?
- onko Kugan takapenkki yhtään leveämpi kuin Focuksessa? Jalkatilaa taitaa olla hieman enemmän. (Tavaratilassa tulee väistämättä takkiin, mutta toisaalta penkkejä voi siirtää mikä auttaa.)
- ST-Line maavara pienempi (~18 cm?) kuin normaalisti (~19 cm?), jousitus kai myös napakampi, tuskin epämukava vielä sentään?
- Titanium X ja ST-Line X vuosimallia 22/23 sisältävät B&O audion vakiona, eikös?

Saa sen laturin kytkettyä konehuoneen puolelle akun sijainnilla ei väliä.
Ford pass sovellus toimii ihan samalla tavalla. Eli etä käynnistys onnistuu.
Tavaratila tosiaan pienempi mutta taka tilat hyvät kun penkkejä voi siirtää. Leveys mahtaa olla aika lähelle sama.
Jousitus on kaikissa malleissa samantyylinen kun focuksessa eli napakka mutta ei kova. Jonkun verran mukavampi kun renkaat on korkeammat.
Vähemmän kugassa on ärsyttäviä pikkuvikoja kun focuksessa ei ole tarvinnut katua vaihtoa.

Kiitos vastauksista! Meillä on paljon arkena sellaista, että ajetaan aamulla mäki alas koululle (muutama kilometri) ja lapset sinne, sit takaisin mäki ylös ja iltapäivällä sama homma uudelleen. Näissä tilanteissa ei oikein mikään polttomoottori ole optimaalinen, mutta on sitä muutakin kaupungilla pyörintää välillä, jossa sitten saa koneen kunnolla lämpimäksi ja hybridistä alkaisi olla enemmän iloa. Maantiellä tuo 1.5l Focus tuntuu ihan kivasti ja taloudellisesti kulkevan, mutta pääasialliseen kaupunkikäyttöön tuntuu olevan ainakin A8:n parina väärä valinta. Ja tietysti neliveto tuo omaa lisäarvoa, vaikka kulutus olisi samakin talvella.

Teppu kirjoitti: 05 Maalis 2026 08:22 Ei ollut itselle kirjettä tullut mutta tänään ilmestyi FordPass sovellukseen avoin kampanja:

Ford Kuga PHEV -korkeajänniteakun turvallisuustakaisinveto

Ford on tunnistanut mahdollisen ongelman korkeajänniteakussa joissakin Kuga-plug-in-hybrideissä, mikä on johtanut Field Service Action (FSA) -huoltotoimenpiteeseen 25SC4. Rajoita riskien pienentämiseksi ajoneuvosi korkeajänniteakun lataus 80 %:iin ja käytä vain oletussähköajoneuvotilassa. Ford työskentelee korjauksen löytämiseksi, ja odotettu ajankohta on vuoden 2026 puolivälissä.
Valitse kysymys alla olevista vaihtoehdoista löytääksesi vastauksen tavallisiin tätä takaisinvetoa koskeviin kyselyihin.

Jotenkin luulin että tämä kampanja koski vain ennen faceliftiä olevia Kugia mutta väärin meni. Itsellä 2.5 PHEV 243hv FWD CVT ST-Line X 2024.

Mulle tuli sama ilmoitus viimeviikolla ja laitoin samantien viestin Fordin asiakaspalvuun ja pyysin kompensaatiota. Tänään tuli viesti, että laittavat goodwillinä 120€ tilille. Kyseessä täysin sama malli kuin sulla

Luigi kirjoitti: 09 Maalis 2026 18:03
Teppu kirjoitti: 05 Maalis 2026 08:22 Ei ollut itselle kirjettä tullut mutta tänään ilmestyi FordPass sovellukseen avoin kampanja:

Ford Kuga PHEV -korkeajänniteakun turvallisuustakaisinveto

Ford on tunnistanut mahdollisen ongelman korkeajänniteakussa joissakin Kuga-plug-in-hybrideissä, mikä on johtanut Field Service Action (FSA) -huoltotoimenpiteeseen 25SC4. Rajoita riskien pienentämiseksi ajoneuvosi korkeajänniteakun lataus 80 %:iin ja käytä vain oletussähköajoneuvotilassa. Ford työskentelee korjauksen löytämiseksi, ja odotettu ajankohta on vuoden 2026 puolivälissä.
Valitse kysymys alla olevista vaihtoehdoista löytääksesi vastauksen tavallisiin tätä takaisinvetoa koskeviin kyselyihin.

Jotenkin luulin että tämä kampanja koski vain ennen faceliftiä olevia Kugia mutta väärin meni. Itsellä 2.5 PHEV 243hv FWD CVT ST-Line X 2024.

Mulle tuli sama ilmoitus viimeviikolla ja laitoin samantien viestin Fordin asiakaspalvuun ja pyysin kompensaatiota. Tänään tuli viesti, että laittavat goodwillinä 120€ tilille. Kyseessä täysin sama malli kuin sulla

Kaikkien pitää vissiin itse itkeä asiakaspalveluun että jotain kompensaatiota saa.

Ehkä vähän erikoista että maksavat jo tässä vaiheessa kun ei yhtään tiedetä kauanko tilanne jatkuu ja minkä verran siitä kustannuksia aiheutuu.

focst kirjoitti: 05 Maalis 2026 18:25
mmhh kirjoitti: 05 Maalis 2026 15:20
- saakohan Kugaan ylläpitolaturia, kun 12-voltin akku lymyilee ilmeisesti takakontin uumenissa? Meidän pätkäajoprofiililla voisi olla hyödyllinen, kun nykyäänkin on.

Saa sen laturin kytkettyä konehuoneen puolelle akun sijainnilla ei väliä.

Mihinkäs tuo laturin plus-kaapeli olisi hyvä kiinnittää? Olikos siinä punaisen muovikannen alla olevassa navassa kierteitä vai ihan suora tanko?

Nyt ollut koeajossa -23 FHEV Kuga ST-Line X, kyllähän tuo saattaa jopa ostoon mennä. Voimalinja mukavan oloinen ja sähköisiä kilometreja näkyy ihan kivasti kertyvän myös 0-5 asteen lämpötiloissa, kylmempää nyt ei pystynytkään testaamaan. Näkyi olevan peräkontissa 50Ah AGM-akku, hyvä niin. Tosin ylläpitolaturin taidan silti laitattaa, kun pätkäajoa kuitenkin paljon tiedossa myös talvisin. Äänieristys ei juuri eronnut meidän sirupulan aikaan tehdystä Focuksesta (mielestäni aiempi vanhempi Focus oli reilusti hiljaisempi). Nettihakujen perusteella tuossa Kugassa pitäisi olla laminoidut sivulasit ja akustinen tuulilasi, mutta tiedä sitten. Ei nyt häiritsevän meluisakaan toisaalta, etenkään jos musiikit soimassa. B&O kuulostaa jotenkin paremmalta kuin Focuksessa. Sirupulan aikaisia säästökohteita näkyy tässäkin: langatonta laturia ei ole, lcd-näytöt on karsittu lämmityssäädöistä pois ja aurinkolasikoteloa ei tässäkään ole, vaikka katossa olisi hyvin sille tilaa. Pikkujuttuja toki, mutta 2019 Focuksessa oli jopa soft touch -muovia takaovissakin.

KugaMuuMuka kirjoitti: 10 Maalis 2026 09:12
focst kirjoitti: 05 Maalis 2026 18:25

Saa sen laturin kytkettyä konehuoneen puolelle akun sijainnilla ei väliä.

Mihinkäs tuo laturin plus-kaapeli olisi hyvä kiinnittää? Olikos siinä punaisen muovikannen alla olevassa navassa kierteitä vai ihan suora tanko?

On kierteet siinä ainakin on hyvä paikka.

Luigi kirjoitti: 09 Maalis 2026 18:03
Teppu kirjoitti: 05 Maalis 2026 08:22 Ei ollut itselle kirjettä tullut mutta tänään ilmestyi FordPass sovellukseen avoin kampanja:

Ford Kuga PHEV -korkeajänniteakun turvallisuustakaisinveto

Ford on tunnistanut mahdollisen ongelman korkeajänniteakussa joissakin Kuga-plug-in-hybrideissä, mikä on johtanut Field Service Action (FSA) -huoltotoimenpiteeseen 25SC4. Rajoita riskien pienentämiseksi ajoneuvosi korkeajänniteakun lataus 80 %:iin ja käytä vain oletussähköajoneuvotilassa. Ford työskentelee korjauksen löytämiseksi, ja odotettu ajankohta on vuoden 2026 puolivälissä.
Valitse kysymys alla olevista vaihtoehdoista löytääksesi vastauksen tavallisiin tätä takaisinvetoa koskeviin kyselyihin.

Jotenkin luulin että tämä kampanja koski vain ennen faceliftiä olevia Kugia mutta väärin meni. Itsellä 2.5 PHEV 243hv FWD CVT ST-Line X 2024.

Mulle tuli sama ilmoitus viimeviikolla ja laitoin samantien viestin Fordin asiakaspalvuun ja pyysin kompensaatiota. Tänään tuli viesti, että laittavat goodwillinä 120€ tilille. Kyseessä täysin sama malli kuin sulla

Laitoin eilen Fordin asiakas palveluun itsekkin viestiä.
Se 120e sieltä heti luvattiin.

Ei kauheasti tosiaan lisätietoja tai tarkennuksia ollut antaa takaisinkutsuun liittyen mutta samantien lupasivat 120€. Korvauksena takaisinkutsun aiheuttamasta haitasta/harmistuksesta.

mmhh kirjoitti: 10 Maalis 2026 10:39 Nyt ollut koeajossa -23 FHEV Kuga ST-Line X, kyllähän tuo saattaa jopa ostoon mennä. Voimalinja mukavan oloinen ja sähköisiä kilometreja näkyy ihan kivasti kertyvän myös 0-5 asteen lämpötiloissa, kylmempää nyt ei pystynytkään testaamaan. Näkyi olevan peräkontissa 50Ah AGM-akku, hyvä niin. Tosin ylläpitolaturin taidan silti laitattaa, kun pätkäajoa kuitenkin paljon tiedossa myös talvisin. Äänieristys ei juuri eronnut meidän sirupulan aikaan tehdystä Focuksesta (mielestäni aiempi vanhempi Focus oli reilusti hiljaisempi). Nettihakujen perusteella tuossa Kugassa pitäisi olla laminoidut sivulasit ja akustinen tuulilasi, mutta tiedä sitten. Ei nyt häiritsevän meluisakaan toisaalta, etenkään jos musiikit soimassa. B&O kuulostaa jotenkin paremmalta kuin Focuksessa. Sirupulan aikaisia säästökohteita näkyy tässäkin: langatonta laturia ei ole, lcd-näytöt on karsittu lämmityssäädöistä pois ja aurinkolasikoteloa ei tässäkään ole, vaikka katossa olisi hyvin sille tilaa. Pikkujuttuja toki, mutta 2019 Focuksessa oli jopa soft touch -muovia takaovissakin.

Varmaan nyt kaupat tehdään, mutta yksi ärsyttävä ominaisuus osui silmään, tai oikeammin korvaan. Takapenkin reunapaikkojen turvavöiden solki kolisee ovimuoveja vasten.

Focuksessa ei koskaan ollut tuota ongelmaa muistaakseni, vaikka lapset avaavat vyönsä miten sattuu eli eivät asettele mitenkään niitä erityisemmin. Täytyy tutkia, saisiko tuohon jotain kikkapatenttia jolla korjaisi kolinan. Huolellisesti asettelemalla ongelma ratkeaa, mutta helposti kyllä osuvat oviin. Ehkä vyöt jotenkin kireämmällä tuossa meidän Focuksessa, niin eivät juuri heilu ja kolise.

Onko muilla tullut tätä vastaan ja onko jotain helppoa kikkaa?

Takaselkänojan yläosassa on semmoinen hahlo turvavyölle.
Jos turvavyö ei ole pujoteltuna sen hahlon läpi, se melko poikkeuksetta kolisee todella ärsyttävästi.

KugaPHEV kirjoitti: 10 Maalis 2026 17:17 Takaselkänojan yläosassa on semmoinen hahlo turvavyölle.
Jos turvavyö ei ole pujoteltuna sen hahlon läpi, se melko poikkeuksetta kolisee todella ärsyttävästi.

Ensimmäisellä kolinakerralla vyö olikin mytyssä tuossa hahlossa, mutta laitoin ne kyllä kunnolla. Hain tenavat koulusta ja jatkoin koeajolenkkiä: hirveä kolina nyt molemmilla puolilla! Tuntuu, että se hakkaa ovimuoviin vaikka onkin tuossa ohjurissa..

mmhh kirjoitti: 10 Maalis 2026 17:48
KugaPHEV kirjoitti: 10 Maalis 2026 17:17 Takaselkänojan yläosassa on semmoinen hahlo turvavyölle.
Jos turvavyö ei ole pujoteltuna sen hahlon läpi, se melko poikkeuksetta kolisee todella ärsyttävästi.
Ensimmäisellä kolinakerralla vyö olikin mytyssä tuossa hahlossa, mutta laitoin ne kyllä kunnolla. Hain tenavat koulusta ja jatkoin koeajolenkkiä: hirveä kolina nyt molemmilla puolilla! Tuntuu, että se hakkaa ovimuoviin vaikka onkin tuossa ohjurissa..

Ne täytyy lasten jäljiltä aina asetella selkänojaa vasten. Muuten kolisee, todella tympeä ominaisuus kun auto on muuten hiljainen. Olen miettinyt että laittaisi jotain pehmikettä siihen sivumuoviin mutta ei ole vielä saanut tehtyä.

focst kirjoitti: 10 Maalis 2026 18:04
mmhh kirjoitti: 10 Maalis 2026 17:48

Ensimmäisellä kolinakerralla vyö olikin mytyssä tuossa hahlossa, mutta laitoin ne kyllä kunnolla. Hain tenavat koulusta ja jatkoin koeajolenkkiä: hirveä kolina nyt molemmilla puolilla! Tuntuu, että se hakkaa ovimuoviin vaikka onkin tuossa ohjurissa..
Ne täytyy lasten jäljiltä aina asetella selkänojaa vasten. Muuten kolisee, todella tympeä ominaisuus kun auto on muuten hiljainen. Olen miettinyt että laittaisi jotain pehmikettä siihen sivumuoviin mutta ei ole vielä saanut tehtyä.

Harmi kyllä, sinänsä pieni mutta kovin ärsyttävä vaiva. Mietin itse jotain huopatarraa tms. siihen vyöhön, mutta tokkopa liimaus kestää.

Kun takapenkin selkänoja ei ole ääriasennossa taaksepäin, hieman säätää takapenkin selkänojaa eteenpäin ja turvavyöt ovat ohjaimissa, niin ei kolise turvavyöt. Kyseessä facelift malli.

Markonford kirjoitti: 10 Maalis 2026 20:00 Kun takapenkin selkänoja ei ole ääriasennossa taaksepäin, hieman säätää takapenkin selkänojaa eteenpäin ja turvavyöt ovat ohjaimissa, niin ei kolise turvavyöt. Kyseessä facelift malli.

Tuota voisi kokeilla ensiksi.

Mietin samaa, kun Focuksen selkänoja on kuitenkin hieman pystymmässä eikä siinä ole kolissut. Tai ainakaan en ole kiinnittänyt huomiota.

mmhh kirjoitti: 10 Maalis 2026 10:39 Nyt ollut koeajossa -23 FHEV Kuga ST-Line X, kyllähän tuo saattaa jopa ostoon mennä. Voimalinja mukavan oloinen ja sähköisiä kilometreja näkyy ihan kivasti kertyvän myös 0-5 asteen lämpötiloissa, kylmempää nyt ei pystynytkään testaamaan. Näkyi olevan peräkontissa 50Ah AGM-akku, hyvä niin. Tosin ylläpitolaturin taidan silti laitattaa, kun pätkäajoa kuitenkin paljon tiedossa myös talvisin. Äänieristys ei juuri eronnut meidän sirupulan aikaan tehdystä Focuksesta (mielestäni aiempi vanhempi Focus oli reilusti hiljaisempi). Nettihakujen perusteella tuossa Kugassa pitäisi olla laminoidut sivulasit ja akustinen tuulilasi, mutta tiedä sitten. Ei nyt häiritsevän meluisakaan toisaalta, etenkään jos musiikit soimassa. B&O kuulostaa jotenkin paremmalta kuin Focuksessa. Sirupulan aikaisia säästökohteita näkyy tässäkin: langatonta laturia ei ole, lcd-näytöt on karsittu lämmityssäädöistä pois ja aurinkolasikoteloa ei tässäkään ole, vaikka katossa olisi hyvin sille tilaa. Pikkujuttuja toki, mutta 2019 Focuksessa oli jopa soft touch -muovia takaovissakin.

Itsellä ollu vastaava laitos 02/2025 alkaen, vuosimalli -21.

Muutamia juttuja mitkä ovat ruvenneet ärsyttämään, jotka hyvä tiedostaa/huomioida
- Autossa on todellä jäykkä alusta, penetkin töyssyt tiessä tulevat suoraan "läpi" ohjaamoon. Tästä tullut myös vaimolta paljon negaativista palautetta. Kun oli esikoisen osalta viimeisillään mahapystyssä, ei hän suostunut Kugan kyytiin edes tulemaan vaan jouduttiin käyttämään 2.autoa

- Ohjaus ei mielestäni ole kovinkaan hyvä maantieajoon, samaa "mikroautomaisuutta", kuin Focuksessa. Autoa saa jatkuvasti ohjastaa
- Tämä ei ole auton vika, vaan oma arviointivirhe. Lapsiperheelle tavaratila on aika "nafti", kun pitäisi saada vaikka viikon mökkireissun tavarat tuonne mahtumaan.

Kokonaisuutena sanoisin, että IV-korimallin Mondeo on huomattavasti parempi ajettava, ainakin maantiellä.

Fordisti92 kirjoitti: 11 Maalis 2026 08:49 Muutamia juttuja mitkä ovat ruvenneet ärsyttämään, jotka hyvä tiedostaa/huomioida
- Autossa on todellä jäykkä alusta, penetkin töyssyt tiessä tulevat suoraan "läpi" ohjaamoon. Tästä tullut myös vaimolta paljon negaativista palautetta. Kun oli esikoisen osalta viimeisillään mahapystyssä, ei hän suostunut Kugan kyytiin edes tulemaan vaan jouduttiin käyttämään 2.autoa
- Ohjaus ei mielestäni ole kovinkaan hyvä maantieajoon, samaa "mikroautomaisuutta", kuin Focuksessa. Autoa saa jatkuvasti ohjastaa
- Tämä ei ole auton vika, vaan oma arviointivirhe. Lapsiperheelle tavaratila on aika "nafti", kun pitäisi saada vaikka viikon mökkireissun tavarat tuonne mahtumaan.

Kokonaisuutena sanoisin, että IV-korimallin Mondeo on huomattavasti parempi ajettava, ainakin maantiellä.

Ihan hyviä huomoita. Hitusen napakammalta meno tuntui, mitä Focuksessa, mutta ei tuo häiritsemään asti käynyt (varmaan ST-Linen peruja osittain). Minä olen Focuksen ohjauksesta tykännyt eikä tämäkään huonolta tuntunut. Enemmän tietty meillä sitä nurkka-ajoa muutenkin, mutta kyllä ainakin Focuksella oli mukava mutkaisia maanteitäkin ajella. Kugalla en nyt lähtenyt semiliukkailla kokeilemaan.

Tilojen puolesta väistämättä tulee kompromissi, mutta onneksi penkit tarjoavat hieman säätövaraa. Uskoisin, että tila riittää meille, vaikka vaimo etenkin oli hyvin skeptinen ennen kuin näki Kugan livenä.

Kaupat tuli tehtyä, eipä siitä kuumeesta muuten taida päästä!

Myyjä vinkkasi, että kiinteän ylläpitolaturin (listahinta 550€) sijaan voi käyttää erillistä CTEKin 10A laturia ja näytti, miten sen saa konepellin alle kytkettyä. Voisipa olla harkinnan arvoinen tuokin ratkaisu, kun ei sitä varmaan kovin montaa kertaa talvessa tarvitse ladata. Peräkontin alle en nimittäin olisi jaksanut ruveta laturia kytkemään, mutta konepellin alle voisi viitseliäisyys jopa riittä.

Tuollaisessa varmaan AGM-toiminto sitten päälle, vai haisteleeko sen itse jotenkin?

mmhh kirjoitti: 12 Maalis 2026 18:28 Kaupat tuli tehtyä, eipä siitä kuumeesta muuten taida päästä! Myyjä vinkkasi, että kiinteän ylläpitolaturin (listahinta 550€) sijaan voi käyttää erillistä CTEKin 10A laturia ja näytti, miten sen saa konepellin alle kytkettyä. Voisipa olla harkinnan arvoinen tuokin ratkaisu, kun ei sitä varmaan kovin montaa kertaa talvessa tarvitse ladata. Peräkontin alle en nimittäin olisi jaksanut ruveta laturia kytkemään, mutta konepellin alle voisi viitseliäisyys jopa riittä. Tuollaisessa varmaan AGM-toiminto sitten päälle, vai haisteleeko sen itse jotenkin?

https://www.karkkainen.com/verkkokauppa ... wAQAvD_BwE
280e en lähtis ctekin kanssa leikkimään. On se mukava pukata roikkaan missä vaan ja on aina mukana.

Ford-Club Finland

Uusi Kuga mk3 2020

Re: Uusi Kuga mk3 2020

Re: Uusi Kuga mk3 2020

Re: Uusi Kuga mk3 2020

Re: Uusi Kuga mk3 2020

Re: Uusi Kuga mk3 2020

Re: Uusi Kuga mk3 2020

Re: Uusi Kuga mk3 2020

Re: Uusi Kuga mk3 2020

Re: Uusi Kuga mk3 2020

Re: Uusi Kuga mk3 2020

Re: Uusi Kuga mk3 2020

Re: Uusi Kuga mk3 2020

Re: Uusi Kuga mk3 2020

Re: Uusi Kuga mk3 2020

Re: Uusi Kuga mk3 2020

Re: Uusi Kuga mk3 2020

Re: Uusi Kuga mk3 2020

Re: Uusi Kuga mk3 2020

Re: Uusi Kuga mk3 2020

Re: Uusi Kuga mk3 2020

Re: Uusi Kuga mk3 2020

Re: Uusi Kuga mk3 2020

Re: Uusi Kuga mk3 2020

Re: Uusi Kuga mk3 2020

Re: Uusi Kuga mk3 2020