Ford-Club Finland

Ei kai tuosta kannata vielä mitään kysellä kun ei haitan pituudesta (ja sitä myöten aiheutuneista lisäkustannuksista) ole mitään tietoa.

Juuri näin, ei ole näkyvissä koska toimiva päivitys tulee,voi mennä koko kesä odotellessa.

Kyllä sen 100 euroa voi ottaa. Se ei pidä sisällään sopimusta etteikö voisi vaatia vielä lisää korvauksia. Se on vain pahan mielen korvaus.

Ei mulle ainakaan ole tullut mitään ilmoitusta latauskiellosta. Vuosimalli 2022. Jos ihan perinteisellä postilla yrittävät, niin en ole ihan varma minne menee kun leasing auto kyseessä. Ainakaan kotiin ei ole kertaakaan tullut mitään virtallista fordin postia. Sovelluskaan ei mitään ilmoittele.

Tosin asia ei kummemmin kiinnosta, kun auto onneksi vaihtuu kuun lopussa. Ei tule ikävä.

Terve, ajelen jo toisella Kuga PHEV:llä. Ensimmäisessä 2019 -vuosimallin Kugassa oli pitkä latauskielto ja saatiin siitä kohtuulliset hyvitykset, mutta siinä oli ongelmana 12 V -akku, joka tyhjeni ja jonka takia auto hinattiin korjaamolle kaksi kertaa. Nyt tässä uudemmassa 2023 -mallin Kugassa lienee parempi 12 V-akku, näin olen ymmärtänyt.

Olen seurannut keskusteluja ja ilmiselvästi teissä löytyy Ford -tietäjiä. Kysynkin siis seuraavaa: 12 V akkuhan latautuu samalla kun ajoakkuakin ladataan, siis joko auton ollessa piuhan päässä tai sitten ajossa. Nyt kun johtoon ei voida kytkeä, niin 12 V -akun lataaminen tapahtuu vain ajossa. Tulee mieleeni, että tämä ajon aikana lataaminen ei välttämättä riitä ja akun varaus alkaa hiipumaan ja akkua voisi säästää jättämällä tiettyjä apulaitteita käyttämättä (esim. ratin ja istuimen lämmitys, sähköinen takaluukku jne.). Onko ajatukseni täysin tuulesta temmattu, vai löytyykö siitä logiikkaa? Mitä ajatuksia tai tietoja asiasta?

Pentti57 kirjoitti: ↑09 Touko 2025 12:16 Terve, ajelen jo toisella Kuga PHEV:llä. Ensimmäisessä 2019 -vuosimallin Kugassa oli pitkä latauskielto ja saatiin siitä kohtuulliset hyvitykset, mutta siinä oli ongelmana 12 V -akku, joka tyhjeni ja jonka takia auto hinattiin korjaamolle kaksi kertaa. Nyt tässä uudemmassa 2023 -mallin Kugassa lienee parempi 12 V-akku, näin olen ymmärtänyt.

Olen seurannut keskusteluja ja ilmiselvästi teissä löytyy Ford -tietäjiä. Kysynkin siis seuraavaa: 12 V akkuhan latautuu samalla kun ajoakkuakin ladataan, siis joko auton ollessa piuhan päässä tai sitten ajossa. Nyt kun johtoon ei voida kytkeä, niin 12 V -akun lataaminen tapahtuu vain ajossa. Tulee mieleeni, että tämä ajon aikana lataaminen ei välttämättä riitä ja akun varaus alkaa hiipumaan ja akkua voisi säästää jättämällä tiettyjä apulaitteita käyttämättä (esim. ratin ja istuimen lämmitys, sähköinen takaluukku jne.). Onko ajatukseni täysin tuulesta temmattu, vai löytyykö siitä logiikkaa? Mitä ajatuksia tai tietoja asiasta?

Kyylä siinä ainakin minusta on logiikkaa. Varmaan herkemmin 12v akku tyhjenee, kun ei ladata muuten kuin ajossa. En osaa sanoa tuleeko tuosta ongelmaa, varsinkaan kesällä.. Varmaan yleismittari kertoisi? Ja jos ongelmaa niin akkulaturi.

Pentti57 kirjoitti: ↑09 Touko 2025 12:16 Terve, ajelen jo toisella Kuga PHEV:llä. Ensimmäisessä 2019 -vuosimallin Kugassa oli pitkä latauskielto ja saatiin siitä kohtuulliset hyvitykset, mutta siinä oli ongelmana 12 V -akku, joka tyhjeni ja jonka takia auto hinattiin korjaamolle kaksi kertaa. Nyt tässä uudemmassa 2023 -mallin Kugassa lienee parempi 12 V-akku, näin olen ymmärtänyt.

Olen seurannut keskusteluja ja ilmiselvästi teissä löytyy Ford -tietäjiä. Kysynkin siis seuraavaa: 12 V akkuhan latautuu samalla kun ajoakkuakin ladataan, siis joko auton ollessa piuhan päässä tai sitten ajossa. Nyt kun johtoon ei voida kytkeä, niin 12 V -akun lataaminen tapahtuu vain ajossa. Tulee mieleeni, että tämä ajon aikana lataaminen ei välttämättä riitä ja akun varaus alkaa hiipumaan ja akkua voisi säästää jättämällä tiettyjä apulaitteita käyttämättä (esim. ratin ja istuimen lämmitys, sähköinen takaluukku jne.). Onko ajatukseni täysin tuulesta temmattu, vai löytyykö siitä logiikkaa? Mitä ajatuksia tai tietoja asiasta?

Sanoisin että muodostuu ongelmaksi vain talvella. Kesällä kun akku ottaa hyvin virtaa vastaan, ajossa lataaminen varmasti riittää.

Onneksi nyt ei ole talviaika kuten oli 2020-2021 kun tuo latauskielto oli silloin talvella.Omilla pätkäajoilla alkoi 12v akku silloin hiipumaan ja monenlaisia varoituksia 12v jännitteestä tuli autoon sekä esimerkiksi ovien lukitukset/avaukset olivat ajoittain hieman epämääräisiä.Sittenhän se ajoakku vaihdettiin ja heti perään myös 12v akku jouduttiin vaihtamaan.Nyt on 12v akkukin jo yli 4vuotta toiminut moitteeeta kun olen ajellut yleensä melkein joka päivä ajoakun tyhjäksi ja samalla kun olen ladannut ajoakun taas täyteen on 12v akkukin tullut "seinäsähköllä" ladatuksi.Ei olisi meidän ajoprofiililla tuo 12v akku kestänyt millään 4vuotta kunnossa ilman tuota auton omaa systeemiä.Eipä ole onneksi vielä auto antanut mitään ilmotuksia 12v jännitteestä mutta ei tuo kyllä haittaisi vaikka laittaisi 12v akun joku päivä akkulaturiin.(kun ei tiedä milloin latauskielto loppuu!!)

Onko joku testannut mittarilla lataako se samalla 12v akkua? Kysyin tästä vuosihuollon yhteydessä ihan Ford-huollossa niin tiskillä ainaki sanoi ettei se lataa kuin ajoakkua.

Ford kuga phev lataa aivan varmasti 12v akkua samalla kun lataat verkkovirralla sitä ajoakkua.Youtubesta löytyy videon pätkä jossa on jännitemittari kiinni 12v akussa ja se kyllä näyttää että näin tapahtuu.On kyllä erikoisen huonoa tietoa jos joku huolto väittää toisin.Ko.video ilmestyi asiasta jo lähes 5vuotta sitten!! Löytyy esim.: kuga phev 12v charging

No niimpä näkee tekevän tuossa videossa. Lie marmoritiskillä defan ylläpitolaturia tarjonneet. Onneksi en haksahtanut.

Kuningastonttu kirjoitti: ↑09 Touko 2025 21:00 No niimpä näkee tekevän tuossa videossa. Lie marmoritiskillä defan ylläpitolaturia tarjonneet. Onneksi en haksahtanut.

Joo ei sitä ylläpitolaturia pheviin tarvitse. 4-veto versiossa voi olla hyvinkin tarpeen. Samoin kun lohkis ja sisälämppäri.

focst kirjoitti: ↑10 Touko 2025 14:30

Kuningastonttu kirjoitti: ↑09 Touko 2025 21:00 No niimpä näkee tekevän tuossa videossa. Lie marmoritiskillä defan ylläpitolaturia tarjonneet. Onneksi en haksahtanut.

Joo ei sitä ylläpitolaturia pheviin tarvitse. 4-veto versiossa voi olla hyvinkin tarpeen. Samoin kun lohkis ja sisälämppäri.

Mittailin tuossa latausjännitettä Forscanilla ja jos nyt oikein tulkitsin niin saattaa olla niin että auto lataa 12V akkua enemmän jos ajaa Sport moodissa verrattuna normaaliin ajomoodiin. Tämä vain tiedoksi nyt kun ei voi ladata seinästä autoa.

Jeipii kirjoitti: ↑11 Touko 2025 10:38

focst kirjoitti: ↑10 Touko 2025 14:30

Joo ei sitä ylläpitolaturia pheviin tarvitse. 4-veto versiossa voi olla hyvinkin tarpeen. Samoin kun lohkis ja sisälämppäri.

Mittailin tuossa latausjännitettä Forscanilla ja jos nyt oikein tulkitsin niin saattaa olla niin että auto lataa 12V akkua enemmän jos ajaa Sport moodissa verrattuna normaaliin ajomoodiin. Tämä vain tiedoksi nyt kun ei voi ladata seinästä autoa.

No sport modessa kone käy enemmän ei yritä ajaa vain sähköllä.

Jeipii kirjoitti: ↑07 Touko 2025 23:55 Kyllä sen 100 euroa voi ottaa. Se ei pidä sisällään sopimusta etteikö voisi vaatia vielä lisää korvauksia. Se on vain pahan mielen korvaus.

Asia etenee.

https://www.breakingnews.ie/ireland/for ... TySPz9taFw

10 vuoden tai 240tkm takuu kaikille korkeajännitekomponenteille, myös akulle, on aika hyvä juttu. Tämä koskee kaikkia nyt latauskiellossa olevia autoja Euroopassa.

Eiköhän tämä tästä taas iloksi muutu.

xflex kirjoitti: ↑13 Touko 2025 20:16

10 vuoden tai 240tkm takuu kaikille korkeajännitekomponenteille, myös akulle, on aika hyvä juttu. Tämä koskee kaikkia nyt latauskiellossa olevia autoja Euroopassa.

Eiköhän tämä tästä taas iloksi muutu.

Joo, tuo kyllä maistuisi. Toivottavasti pitää paikkansa.

focst kirjoitti: ↑10 Touko 2025 14:30

Kuningastonttu kirjoitti: ↑09 Touko 2025 21:00 No niimpä näkee tekevän tuossa videossa. Lie marmoritiskillä defan ylläpitolaturia tarjonneet. Onneksi en haksahtanut.

Joo ei sitä ylläpitolaturia pheviin tarvitse. 4-veto versiossa voi olla hyvinkin tarpeen. Samoin kun lohkis ja sisälämppäri.

Ei ainakaan viime talven pakkasilla. Hyvin lämpeni HEV omalla koneella , toki voisihan se moottorille olla parempi jos olisi se lohko mutta onkohan näissäkin se säteilymalli josta ei liene kovemmalla pakkasella paljonkaan iloa vai onko ne parantuneet kun on tässä välissä ollut webasto-autoja.

Kooma kirjoitti: ↑14 Touko 2025 20:31

focst kirjoitti: ↑10 Touko 2025 14:30

Joo ei sitä ylläpitolaturia pheviin tarvitse. 4-veto versiossa voi olla hyvinkin tarpeen. Samoin kun lohkis ja sisälämppäri.

Ei ainakaan viime talven pakkasilla. Hyvin lämpeni HEV omalla koneella , toki voisihan se moottorille olla parempi jos olisi se lohko mutta onkohan näissäkin se säteilymalli josta ei liene kovemmalla pakkasella paljonkaan iloa vai onko ne parantuneet kun on tässä välissä ollut webasto-autoja.

Mä oon phevillä laittanut sen lähtöajan talvisin kännykästä niin että se on joka päivälle viikosta ja esim aamulla jos lähden 8:00 niin laitan lähtöajaksi 7:45. Sit 7:45 laitan uudelleen 8:00. Tämä on vähän hölmöä säätöä, mutta tässä on yksi hyvä puoli.

Auton ptc-lämmitin lämmittää jäähdytysnestettä joka kiertää sellaista reittiä että sisätilat lämpenee mutta moottori ei lämpene. Käsittääkseni moottorissa rupeaa kiertämään jäähdytysneste vasta kun auto käynnistetään ja bensakone lähtee päälle. Olen koittanut mitata tätä laserlämpömittarilla.

Etuna tuossa lähtöajan käytössä on se että kun se bensakone hörähtää käyntiin sinne pääsee jo valmiiksi lämmintä jäähdytysnestettä ja se lämpenee nopeasti.

Auton korkeajänniteakulla on erillinen jäähdytysnestekierto joka ei mittausten perusteella lämpene kauheasti kun auton ptc-lämmitin lämmittää toisessa kierrossa olevaa jäähdytysnestettä. Voi toki olla että oon tulkinnut systeemiä väärin mutta minusta se vaikuttaisi toimivan näin.

Mikähän kun parkkitutka ei enää ilmoita mitään? Siis ei tule mitään äänimerkkiä. Onko tuolle jossain joku asetus? En löytänyt valikoista mitään.

Vaimo naarmutti autoa pilariiin, auto ei ilmoittanut mitään että olisi lähellä. Aamulla ei autopesussakaan ilmoittanut mitään, yleensä huutaa kokoajan ja jokapuolelta..

Pasi123 kirjoitti: ↑19 Touko 2025 07:23 Mikähän kun parkkitutka ei enää ilmoita mitään? Siis ei tule mitään äänimerkkiä. Onko tuolle jossain joku asetus? En löytänyt valikoista mitään.

Vaimo naarmutti autoa pilariiin, auto ei ilmoittanut mitään että olisi lähellä. Aamulla ei autopesussakaan ilmoittanut mitään, yleensä huutaa kokoajan ja jokapuolelta..

Ihan hatusta heitettynä eihän ole 12V akku menossa ? Mietin että jos silloin menee joitakin järjestelmiä pois päältä tjsp.

Jeipii kirjoitti: ↑20 Touko 2025 01:37

Pasi123 kirjoitti: ↑19 Touko 2025 07:23 Mikähän kun parkkitutka ei enää ilmoita mitään? Siis ei tule mitään äänimerkkiä. Onko tuolle jossain joku asetus? En löytänyt valikoista mitään.

Vaimo naarmutti autoa pilariiin, auto ei ilmoittanut mitään että olisi lähellä. Aamulla ei autopesussakaan ilmoittanut mitään, yleensä huutaa kokoajan ja jokapuolelta..

Ihan hatusta heitettynä eihän ole 12V akku menossa ? Mietin että jos silloin menee joitakin järjestelmiä pois päältä tjsp.

Akku on vaihdettu muutama kuukausi sitten eli lienee kunnossa. Mutta akku tosiaan voisi kaikkea outoa aiheutaa

Noniin nyt on korjaus varattu tuohon akkujuttuun. Internetin puolella oli puhetta että korjaukset tulleet ja soittelin tässä iltapäivästä asian perään niin 14.21 oli kuulemma mailia tullut että nyt voi korjausaikoja varailla.

Korvauksista ei tuo kaveri osannut sanoa mitään. Jos aiemmin ootte korvauksia hakeneete ja saaneet, niin ootteko jälleenmyyjän vai johonkin Fordin suuntaan ollut yhteyksissä? Internetin ihmeellisessä maailmassahan on puhuttu 120e +akkutakuun laajennuksesta, mitä tuossa aiemmassa uutisessakin oli puhe.

Etalier kirjoitti: ↑21 Touko 2025 15:56 Noniin nyt on korjaus varattu tuohon akkujuttuun. Internetin puolella oli puhetta että korjaukset tulleet ja soittelin tässä iltapäivästä asian perään niin 14.21 oli kuulemma mailia tullut että nyt voi korjausaikoja varailla.

Korvauksista ei tuo kaveri osannut sanoa mitään. Jos aiemmin ootte korvauksia hakeneete ja saaneet, niin ootteko jälleenmyyjän vai johonkin Fordin suuntaan ollut yhteyksissä? Internetin ihmeellisessä maailmassahan on puhuttu 120e +akkutakuun laajennuksesta, mitä tuossa aiemmassa uutisessakin oli puhe.

Laitoin Fordin asiakaspalveluun viestiä. (Osoite löytyy Fordin nettisivuilta). Sain tilille 100 euroa. Akkutakuusta asiakaspalvelu ei suostunut kertomaan mitään.

Ford Passissa ainakin näkyy jo takaisinkutsu. Ei ku vaan pajalle.