Kytkimen vaihto ketju - Focus MK1

[yritäedes]

Mä oon käyttänyt ketjun pätkää; sen saa pultilla ja mutterilla kivasti kiinni ja ei varmasti veny! Vaijeri on varmaan myös hyvä.
Narut ja käydet ei tosiaan toimi.

[RENNIE]

Tuukko hakeen....

https://www.puuilo.fi/letkunkiristin-70 ... i316-2-kpl

https://www.puuilo.fi/finbullet-letkuki ... rja-rst-3m


Rautakanki....hmmm....ookko kattonu onko ovokolla vaihtolaatikoita...jos tulee vaikka tarvetta....
Pysähdy! Tuumaa! Toimi!

En tuu. Yritetään säästää nyt, puilokin on sen verran kaukana. Jos rautakanki säikäyttää, nämähän on vähän sama kuin eloveenan kanssa vuoteessa, ei se heti kannata täysillä jumputtaa vaan otetaan ensin vähän hillitymmin. Lopussa vasta encore. Kyllä työmiehen pitäisi tietää.

Mä oon käyttänyt ketjun pätkää; sen saa pultilla ja mutterilla kivasti kiinni ja ei varmasti veny! Vaijeri on varmaan myös hyvä.
Narut ja käydet ei tosiaan toimi.

Millaista ketjua olet käyttänyt?

[Taunusautomaatti]

ei sitä sais irti purkuraudalla?
eli noin...
https://www.youtube.com/watch?v=wsmks7D_WzY

Kattokaa nyt kuinka helppoa...kaikki lähtee irti hienosti.

Oikeasti tuossa hajoaa lisäksi ainakin alapallon suojakumi, sekä molemmat vetarin kummit....aina ne osuu johonkin terävään...mutta siinähän ne on suht helppo vaihdella....

Tuossa myös stefan asennus
https://www.youtube.com/watch?v=X4dcxcNjMy4

[yritäedes]

Juu jossain malleissa saa kivasti raudalla tai liukuvasaralla nyppäistyä. Tässä ei oikein saa otetta.

Ketju: 1-1,5 metriä sellaista metritavarana myytävää ketjua , jossa lenkit on pitkänomaisia ehkä n. 2 cm. Mahtuu vetarin nivelen ja laatikon väliin. Pultilla sitoo kiinni joko yhdeltä puolen niveltä tai jos viitsii, niin kahdelta puolen, jolloin muodostuu pikä lenkki, josta tempaisee liukuvasaralla tms.

Vaikka jotain tuon tapaista: https://www.puuilo.fi/wurth-pitkahahlok ... -zn-4mm-1m

https://www.puuilo.fi/wurth-pitkahahlok ... -zn-3mm-1m

[duckworth]

Eipä siinä kuskin vetarin irrotuksessa oikeestaan tarvii nynnyillä sen hirveemmin eli liukuvasarallahan se kannattaa nytkäistä irti lootasta. Kattoo vaan ne sorkat sinne maljan taakse ja iskua ulospäin. Tämä siis jos apparin vetaria ei irroteta eka ja käytetä tota mun aiemmin ehdottamaa temppua.

Kampeeminen lootaa vasten ei tosiaan auta, sekin tuli joskus todettuu ihan käytännössä.

[RENNIE]

No niin lähti se vasen vetari irti, rautakanki oli kyllä pienin työkalu, mitä asiaan voi suositella, sen verran lujassa se lukkorengas sitä vetaria pidättelee. Tämä siitä huolimatta, että vetosuunta katsottiin mahdollisimman suoraan vetarin suuntaisesti.

Eli irtosi laittamalla kettinki sinne vetarin tyveen ja toinen pää rautakangen silmukkaan. 10-15 kertaa piti yrittää, kun viimeisellä kerralla otettiin vähän pidempi rykäisy, ja vetari oli kädessä.

Mutta seuraava ongelma saattaa olla stefan irrotus, niin kysyn varuiksi, onko siihenkin jotakin hienoa kikkakakkosta. Helppohan ne oli irrottaa, kun vaihteisto oli irrallaan ja pystyi jättimeisselillä kampeamaan niin pirusti, mutta nyt kun on autossa paikallaan, niin mitä konstia suosittelette stefan irrotukseen?

[RENNIE]

Joo, eihän se stefa lähde irti ja nyt kun sitä on meisselöity, on se pakkokin irrottaa. Olisi ehkä ollut hyvä vaan antaa sen olla, mutta pääseepähän mahdollisimman vaikealla.

Lisäongelmia syntyy siitä, kun suojakumi ei passaa SNR:n vetariin. Eli täytyisi nyt ostaa uusi vetari tai kötöstää monia suojakumeja päällekkäin. Ei kovin järkevältä vaikuta jättää alkuperäiset palaset molempiin päihin ja laittaa niiden päälle uusi yleismallin suojakumi.

Uusi kunnollinen vetoakseli Suomesta (Löbrö) maksaisi yli 300 euroa, ulkomailtakin 160 euroa, eikä niitä edes ole missään saatavilla, edes ulkomailla. Mutta autokin pitäisi kohta saada ajoon. Mitähän tässä olisi järkevintä tehdä...

[yritäedes]

On tosiaan muutama vaihtoehto. Vaihtaa se suojakumi oikeanlaiseen? Mutta onhan sen vaihtaminen vetariin aika sotkuista touhua.
Tai vaihtaa koko vetari! Onhan Löbro huippumerkki. mutta eiköhän nuo 60 - 90 € tarvikevetarit kestä Fokkerin loppuelämän...

Esim. https://iparts.fi/parts/ford/m3588/t9640/s100062

[duckworth]

On tosiaan muutama vaihtoehto. Vaihtaa se suojakumi oikeanlaiseen? Mutta onhan sen vaihtaminen vetariin aika sotkuista touhua.
Tai vaihtaa koko vetari! Onhan Löbro huippumerkki. mutta eiköhän nuo 60 - 90 € tarvikevetarit kestä Fokkerin loppuelämän...

Esim. https://iparts.fi/parts/ford/m3588/t9640/s100062

Mulla tuli Ridexin vetarit omaan Focceriin ja kesti sen mitä auto mulla oli. Kumiakin sudittiin kytkinrempan jälkeen 195-leveellä renkaalla, ei nyt ihan säännöllisesti, mutta ehkä viikoittain silti

[RENNIE]

On tosiaan muutama vaihtoehto. Vaihtaa se suojakumi oikeanlaiseen? Mutta onhan sen vaihtaminen vetariin aika sotkuista touhua.
Tai vaihtaa koko vetari! Onhan Löbro huippumerkki. mutta eiköhän nuo 60 - 90 € tarvikevetarit kestä Fokkerin loppuelämän...

Esim. https://iparts.fi/parts/ford/m3588/t9640/s100062

No kun ei kestänyt 80 euron (Suomessa 160 euron) "huippulaatuisen" SNR:n vetarin suojakumi!!!

Ei kovin paha ollut tuon kumin kanssa sotkeminen, olisi kumia ja uusia rasvamällejä vaille valmiiksi asti jo tehty, mutta minkäs teet, kun eivät mitat olleet juuri saman kuin Fordin alkuperäisessä vetarissa.

On tosiaan muutama vaihtoehto. Vaihtaa se suojakumi oikeanlaiseen? Mutta onhan sen vaihtaminen vetariin aika sotkuista touhua.
Tai vaihtaa koko vetari! Onhan Löbro huippumerkki. mutta eiköhän nuo 60 - 90 € tarvikevetarit kestä Fokkerin loppuelämän...

Esim. https://iparts.fi/parts/ford/m3588/t9640/s100062

Mulla tuli Ridexin vetarit omaan Focceriin ja kesti sen mitä auto mulla oli. Kumiakin sudittiin kytkinrempan jälkeen 195-leveellä renkaalla, ei nyt ihan säännöllisesti, mutta ehkä viikoittain silti

No tuosta Ridexistä näkyy olevan sellaisia kokemuksia, että just suojakumit saattaa hajota vuodessa. On kyllä niin vaikeaa ja tuskaista kokonaisuudessaan näiden kanssa värkkääminen ja sen takia nimenomaan kun, ne öljyt valuu ulos. Että pitää sen varmuudella kestää ainakin lähtökohtaisesti 10 vuotta (voi olla, ettei sitten enää ole edes koko autoa, voi olla paalissa, mutta mitoitusikä).

[yritäedes]

No nyt kun sulla on vetarin nivel levällään, niin mittaile ja katsele netistä, vaikka ylläolevalta sivustolta, varmasti sopiva suojakumi.

[Mk3Mondeo]

Noista suojakumeista on hyvä valita sellainen ylivedettävä malli joka kestää hyvin koska on laadukkaampaa kumia.

[RENNIE]

Näinpä se kai kannattaa tehdä. Onhan se yleismallin ylivetäistävä kortsu kuitenkin niin venyvää sorttia, että pakko olla aika kestävää kumia.

---

Onko kellään siis vinkkejä vetarin stefan irroitukseen?

Toki tuohon voi vääntää omatekoisen "minisorkkaraudan", siis sellaisen, ettei se ota kiinni tiivistepoteron reunaan, mikä just pilaisi sen vaihteiston reunan. Vaan ottaa kiinni sieltä toiselta puolelta tasaisemmin.

Mutta oli esim. tuo kettinkivinkki niin hyvä, että olisikos kellään mitään vastaavaa vinkeröä tähän stefan irroitukseen? Kiitos siitä jo etukäteen. Tv. Meisseli mutkalla. Aka meisseli ottaa niin kaukaa kiinni, että vipuvarresta tulee "väärältä puolelta" liian pitkä, jolloin meisselillä ei uskalla kaikin voimin vääntää. Vääntyy pian sekin tai katkeaa, kun on karkaistua varmaan.

[Larppanen]

Ei mitään hajua miten ahdas paikka kyseessä, mutta eikö lähde ihan peruskikalla eli ruuvi stefan läpi ja siitä kiskomalla stefa irti? Tai vaikka molemmin puolin ruuvit läpi ja jos ei mahdu työkalulla kiskomaan niin joku vaijeriviritelmä ruuvinkantoihin millä pystyy stefan nykimään irti.

[Mk3Mondeo]

Näinpä se kai kannattaa tehdä. Onhan se yleismallin ylivetäistävä kortsu kuitenkin niin venyvää sorttia, että pakko olla aika kestävää kumia.

---

Onko kellään siis vinkkejä vetarin stefan irroitukseen?

Toki tuohon voi vääntää omatekoisen "minisorkkaraudan", siis sellaisen, ettei se ota kiinni tiivistepoteron reunaan, mikä just pilaisi sen vaihteiston reunan. Vaan ottaa kiinni sieltä toiselta puolelta tasaisemmin.

Mutta oli esim. tuo kettinkivinkki niin hyvä, että olisikos kellään mitään vastaavaa vinkeröä tähän stefan irroitukseen? Kiitos siitä jo etukäteen. Tv. Meisseli mutkalla. Aka meisseli ottaa niin kaukaa kiinni, että vipuvarresta tulee "väärältä puolelta" liian pitkä, jolloin meisselillä ei uskalla kaikin voimin vääntää. Vääntyy pian sekin tai katkeaa, kun on karkaistua varmaan.

Perinteinen tapa on ollut ruuvata pieni peltiruuvi stefan sivusta siten, että juuri ja juuri lähtee vetämään jonka jälkeen esim. lukkopihdillä kiinni ja kampeaa jota lattarautaa, kiintoavainta, yms vasten stefan ulos.
Ruuvi tietenkin sellaiseen kohtaan ettei sen kärki tapaa stefan ulkokehän kautta laatikkoon.

Tai jos mikään muu ei auta niin sitten tiivisteen irroitustyökalu.

Yleensä nuo ovat tiukassa ja lähtevät palasina.

[RENNIE]

Juuh! Sehän kuulkaas pojat lähti. Sorkkarauta oli tuossa ihan must. Eikä tullut edes naarmuja lohkoon, kun katsoi vain, etteivät "sorkat" osuneet muuhun kuin kumiin.

Mitäs arvon raati on mieltä, onko uusi stefa hyvin asennettu?

[duckworth]

Ei kai tota ton paremmin enää voikaan asentaa Ja tosiaan stefan irrotus on niin kauan mennyt putkeen kun vaan ei tuu narrmuja poteroon

[Taunusautomaatti]

Menikö se nyt oikein päin?
Kun on tommoset merkit näkyvissä....

[RENNIE]

Jaa-a, kyllä se varmaan kannattaa kuitenkin laittaa sellainen one-size-fits-for-all kortsu, toivottavasti ei laukea ennenaikaisesti. Nimittäin kun Löbrölläkin on materiaalina tuo neopreeni, joka ainakaan keinoälyn mukaan ei ole mikään paras materiaali arktisiin olosuhteisiin vaan TPE. Tarkistin myös muualta, ettei pelkän keinoälyn varassa olla. Oli siellä eri sivustoilla sen suuntaista lontoota, että TPE olisi the best. Mutta mitä materiaalia lie alkuperäiset kumit olleet, eihän niissä ollut yhtään havaittavaa halkeamaa 300 tkm:n jälkeen. Onko kuitenkin niin, että laadukas neopreenikin kestää? Näin jälkiviisaana, ei olisi kannattanut uusia viime kesänä kytkinrempan yhteydessä edes vetareita vaan pelkät rasvat niveliin ja klemmarit kireälle, näytti nimittäin siltä, että aavistuksen verran oli ne sisemmät kumit vuotaneet rasvaa. Mutta mitään vetariongelmia ei kyllä ollut (esim. ravistusta).

[RENNIE]

No niin, laitan taas uuden viestin, kun editoituna taitaa tulla liian pitkää romaania sitten...

Eli kyllä se on pojat niin, että tuo suojakumin laitto on nyt hylätty. Tarkemmin väännellessä se kortsu on melkein puhjennut lähempääkin keskiosaansa, jolloin halkeillutta osaa yltää aina saakka niihin kynnyksiin, jotka pidättelevät kumeja itse akselin/nivelen kohoumissa. Eli aikamoinen kötöstys siitä tulisi. Halkeillutta osaa siis tulisi sinne uuden, päälle vetäistävän kortsun alle. Aika ikävä homma, tuntuu niin epävarmalta suojakonstilta kyllä tämä, että olen päättänyt hankkia uuden vetarin kokonaan. Vaikka rahaa ei ole, niin tehdään nyt niin. Joko esim. tämä: https://www.ak24.fi/fi/varaosat/spidan-23298

tai jos jostain romikselta löytyy kohtuu vähän ajettu orkkis järkevään hintaan.

[yritäedes]

Tuohan on täysin sinun ratkaisusi.
Mutta silti en ymmärtänyt, miksi nykyiseen vetariin ei voi vain vaihtaa suojakumia, kun nivel on kerran jo purettuna. Näitä yleismallisten tai ylivedettävien virittelyjä en kommentoi, mutta hankkia sopiva suojakumi ja laittaa se vaikka silikonin kanssa kiinni. Miksi se ei onnistu?

[RENNIE]

Tuohan on täysin sinun ratkaisusi.
Mutta silti en ymmärtänyt, miksi nykyiseen vetariin ei voi vain vaihtaa suojakumia, kun nivel on kerran jo purettuna. Näitä yleismallisten tai ylivedettävien virittelyjä en kommentoi, mutta hankkia sopiva suojakumi ja laittaa se vaikka silikonin kanssa kiinni. Miksi se ei onnistu?

Siinähän se onkin, koska ei niitä ole saatavilla. Varaosaliikkeessäkin 15 minuuttia haki sopivaa. Akselivalmistajan källi selvästi tämä, tekee (tai teettää) kumit vain omiin akseleihinsa.

[yritäedes]

Tuohan on täysin sinun ratkaisusi.
Mutta silti en ymmärtänyt, miksi nykyiseen vetariin ei voi vain vaihtaa suojakumia, kun nivel on kerran jo purettuna. Näitä yleismallisten tai ylivedettävien virittelyjä en kommentoi, mutta hankkia sopiva suojakumi ja laittaa se vaikka silikonin kanssa kiinni. Miksi se ei onnistu?

Siinähän se onkin, koska ei niitä ole saatavilla. Varaosaliikkeessäkin 15 minuuttia haki sopivaa. Akselivalmistajan källi selvästi tämä, tekee (tai teettää) kumit vain omiin akseleihinsa.

Totta. Katselin kuvia - oudonnäköisiä nivelmaljoja tosiaan muutamissa vetareissa. Joku kiinankeksintö ehkä...
Laitapa valokuva siitä, mihin suojakumi kiristyy. Minkä muotoinen se siis on. Näyttää sileältä ympyrältä?
No sitten ei tosiaan jää kuin etsiä koko vetaria, jos kumia ei ole saatavissa. Tai vaihtaa sisäpäähän koko nivel. Eikö varaosaliike sellaista tarjonnut?

[RENNIE]

Siinähän se onkin, koska ei niitä ole saatavilla. Varaosaliikkeessäkin 15 minuuttia haki sopivaa. Akselivalmistajan källi selvästi tämä, tekee (tai teettää) kumit vain omiin akseleihinsa.

Totta. Katselin kuvia - oudonnäköisiä nivelmaljoja tosiaan muutamissa vetareissa. Joku kiinankeksintö ehkä...
Laitapa valokuva siitä, mihin suojakumi kiristyy. Minkä muotoinen se siis on. Näyttää sileältä ympyrältä?
No sitten ei tosiaan jää kuin etsiä koko vetaria, jos kumia ei ole saatavissa. Tai vaihtaa sisäpäähän koko nivel. Eikö varaosaliike sellaista tarjonnut?

Normaalin muotoinen nivelmalja, MUTTA eri geometrialla kuin alkuperäinen, johon KAIKKI mallikohtaiset myynnissä olevat suojakumit ovat. Lisäksi suojakumi on ERI PITUINEN ja akseli halkaisija on pienempi.

[Taunusautomaatti]

oletko kattonut ettei isossa maailmassa ole....

https://aeromotors.fi/matkustajavaunut/ ... -paljekumi