Ford-Club Finland

Elikkäs kyse oli siis Orion vm.90. 1.6i. Kattelin haulla "nykii" ja eräässä mondeossa tuntuu olevan samaa vikaa:

"Ongelmana on se, että se nykii kiihdytettäessä ja ei jaksa kiertää.
Nykiminen saattaa välillä hävitä, mutta silti se ei ota kierroksia. Hyytyy noin 3000rpm hujakoilla. Varsinkin jos enempi yrittää polkaista niin veto vaan huononee"

Joillain oli ilmeisesti vika korjaantunu ilmamäärä anturin/mittarin vaihdolla. Onkos Orionissakin sellainen ilmamäärä anturi?

Ei oo ilmamäärän anturia, imusarjan alipainetunnistin (MAP) hoitaa täs konees sen virkaa 8)

Tänään irroitin imusarjasta anturin pistokkeen irti ja samalla auton käynti ja kulku koheni huomattavasti. Elikkäs vika taitaa ollakin siinä imusarjan anturissa. Noo huomenna sen näkee, kun hankin uuden anturin siihen tilalle.

Voi saatana, nyt minä sitten mokasin.

Menin auton alle puoliksi ja havaitsin löysällä ilevan liitoksen. Luultavasti se oli starttimoottorin?!


Noh räpläsin liitoskohtaa, joka sitten katkesi. Johto irtosi starttimoottorista, eikä sitä enää saanut takaisin, sillä se oli jotenkin outo. Yritin käynnistää auton, mutta yllätys yllätys se ei lähtenyt käyntiin, kun on luultavasti se startti mykkänä.

Suurin kysymykseni onkin, että miten minä saan se jodon nyt takaisin kun liitin on katkennut starttimoottorin sisälle puoliksi? Tai sitten siinä on jokin jippo.

Huomenna vedän sen johdon auton runkoon ja testaan, josko se oli vain maajohto.

Tämä on verrattavissa siihen että pulttista olisi irronut se pää josta se avataan ja kierreosa jäänyt kiinni. Mutta se ei vain ollut pulttiliitos.

mahtaiskohan olla ihan laattaliitin?
pitäis pihdeillä irrota.
ja jospa se onkin virtajohto niin sulakeet paukkuu,virtakynä vois olla ehkä parempi kumminkin..?

Ei siihen taida tulla maajohtoa ollenkaan, mitä kiinnityspultin juureen kylläkin yleensä. Ainoa sisään menevä johto on solenoidilta menevä virtajohto mutta se ei kyllä yleensä katkea, kärähtää jos lähes poikki. Muut johdot on päävirta ja heräte, ne on normaalilla lattaliittimellä mutterin alla. 8)

Sain starttimoottorin taas toimimaan. Pienehkö purkkapatentti piti tehdä, mutta joskus sen voi sitten laittaa paremmin.

Irroitin polttoaineen painetasaajan ja laitoin takaisin ja nyt auto ei nyi ja käy hyvin, mutta veikkaan että nykiminen taas alkaa kun avaan polttoainetankin korkin, niinkuin kävi myös bensansuodattimen vaihdon jälkeen.

Eli jos noin käy, kun käyn tänään tankkaamassa, niin silloinhan vika on polttoaineen paineissa, eli polttoainepumppu, tai paineentasaaja on viallinen.

Outoa, sillä yleensä korkin avaaminen parantaa pensan saantia koska alipaine katoaa! Jos ei paluuletku syötä ilmaa?
EDIT: Tuohon sen verran korjausta, että kesällä vasta tankatun kylmän pensan lämpeneminen voi aiheuttaa tilapäistä ylipainetta tankkiin, mutta tasaantuu aika pian!

Juu, ehti se nykiminen sittenkin tulla ennen kuin edes koskin korkkiin. Mutta se siis paranee tilapäisesti jos avaa esim bensansuodattimen letkun, tai ylipäätänsä jonkun bensaletkun konehuoneesta.

Voiskohan olla mahdollista että paluuletku tukossa ja paine nousee liian korkeaksi?
Tämä kyllä täysin keksittyä kun ei ole nuin koskaan käynyt, yleensä päinvastoin eli tukossa syöttö tai pumppu ei jaksa pumpata!

Pitää tarkastaa paluuletku. Tuo pumppu kyllä vaikuttaa kokoajan enemmän ja enemmän todennäköisemmältä.

Prkl. Luulin jo korjanneeni vian, mutta auto taas sammu 3 kertaa tämän päivän aikana. ECUn nollaaminen auttoi siten, ettei auto sammunut pariin, kolmeen päivään. Voiko ECU:ssa olla kylmäjuotoksia? Jos ottaisi sen seuraavaksi kolvauspajaan? EGR:ää en tästä autosta ole löytänyt.

Voi ECUN kolvaus olla aika vaikeaa? Minä ainakin resetoisin uudestaan ja tarkistasin kaasuläpän säätimen (vai mikä tuossa on kun outo motti?) ja puolan johtoliitokset, ruutaisin niihin CRC:tä! 8)

Monteonisti kirjoitti:Voi ECUN kolvaus olla aika vaikeaa? Minä ainakin resetoisin uudestaan ja tarkistasin kaasuläpän säätimen (vai mikä tuossa on kun outo motti?) ja puolan johtoliitokset, ruutaisin niihin CRC:tä! 8)

täh ? mitä vaikeaa siinä on ? lakka pois, vanha tina tinaimusukalla pois ja uutta tilalle. tosin nuissa ei pahemmin juotosvikoja esiinny juuri paksun lakkakerroksen takia..

Minulle ainakin vaikeaa! Olen kyllä tutkinut vain uudempia ECUJA ja huomannut ne hieman monimutkaisiksi! 8)

Monteonisti kirjoitti:Minulle ainakin vaikeaa! Olen kyllä tutkinut vain uudempia ECUJA ja huomannut ne hieman monimutkaisiksi! 8)

No sillonkun alkaa olemaan pintaliitoskomponentteja niin hieman vaikeutuu

Monteonisti kirjoitti: ja puolan johtoliitokset, ruutaisin niihin CRC:tä! 8)

Tässä on yhdistetty puola/jakaja, vitun outo. Alko vaan harmittaa niin simona, kun jo 100 kerran tuntui että auto toimii kunnolla ja sitten taas alkaa sammumaan. Pientä nykimistä tosin ilmeni vaikka ecun nollasinkin. Kun tuo sammuminen viimeksi loppui (ecun nollauksen yhteydess), niin vaihdoin myös jonkun tiivisteen, joka oli paperia/pahvia. Se oli ruiskun vasemmassa reunassa, sellainen johon menee kaksi letkua ja se imee ilmaa. Ja siinä on aukko, joka yhdistää sen moottoriin, siihen väliin vaihdoin tiivisteen. Oli torxeilla kiinni. Olisiko lisäilmaventtiili, tai tyhjäkäyntiventtiili.

Tulee siihenkin kuitenkin kait 2 johtoliitintä?
Oliko tuo EGR johon tiivisteen vaihdoit? 8)

Hmm. Jos tukkii sen lekun joka imee ilmaa, niin kone sammuu.

Noniin. Tätä asiaa en ole aiemmin udellut, mutta pitäisikö bensapumpun ääni olla aina samanlainen kun kääntää virta-avaimesta virrat päälle? Minulla välillä se tekee semmosen ihmeellisen Wooom äänen, ehkä hieman laiskan äänen kuuloisen. En voi tuota tarkemmin selittää, mutta välillä se tekee poikkeavia ääniä.

Minun auton bensapumpussa ääni on melko tasainen. Käsittääkseni niin pitää ollakkin. Jos ääni pätkii niin sillon pätkii bensantulokin.

Voiko vanhan bensapumpun jättää vaan tankkiin ja laittaa uuden vaikka konehuoneen puolelle? Ei jaksais viedä korjaamolle ton punpun vaihdon testaamiseksi.

tuskinpa se ketään siellä häiritsee.

Jooh nyt palo hermot lopullisesti tähän autoon. 3-4kk ajellut ja kilometrejä tullut ihan vitusti. Ehkä 400km on saanut kohtuullista ajonautintoa ja loput 5000km nykimistä ja vitutusta. Nyt lähti auto vaihtoon ja katotaan millanen kinneri tilalle otetaan.

Taunus/Cortina