Ford-Club Finland

focst kirjoitti: 29 Touko 2026 19:42

Pensseli kirjoitti: 29 Touko 2026 16:17 Mitä kaikkia suositeltavia huoltoja olette tehneet samalla, kun öljypumpun hihna on vaihdettu? Joissakin paikoissa suositellaan vesipumpun vaihtamista samalla, toisissa taas ei. Kilometrejä on noin 75 000 ja auto on noin 5,5 vuotta vanha.

Jos 1.5 niin vaihto samalla kun muutenkin irrotetaan. Jos 1.0 ei kannata vaihtaa samalla kun toisessa päässä konetta voi ihan hyvin vaihtaa kun tulee aihetta. Apulaitehihna on sama vaihtaa kun käytetään irti.
Jos 1.0 niin nokkien solenoidit Jos vuotaa öljyä läpi.

Kiitokset vastauksesta. 1.0 on koneen tilavuus.

_JPA kirjoitti: 29 Maalis 2026 20:14

mmhh kirjoitti: 29 Maalis 2026 20:05
Okei, no ei ihan ilmainen operaatio näköjään tuokaan.

Käyttöautolla 1750 €.

Tässä olis 1.5 ketjukoneella kanssa ajankohtainen teettää. Ei tuo Käyttöauton 1750€ houkuttele. Suosittelivat ketjunvaihtoa samalla tai ainekin tarkistamista. Vaihtoivatko ketjun Konnevedellä? Onko ollu mitään ongelmia?

Onko täällä muita, jotka ovat teettäneet 1.5 ketjukoneella apulaitehihnojen yms remppaa Keski-Suomessa? Järkevä vaihtoehto Käyttöauton 1750€ olisi siis etsinnässä. Onko kokemuksia?

ToTaPi kirjoitti: 03 Kesä 2026 20:30

_JPA kirjoitti: 29 Maalis 2026 20:14 Käyttöautolla 1750 €.

Tässä olis 1.5 ketjukoneella kanssa ajankohtainen teettää. Ei tuo Käyttöauton 1750€ houkuttele. Suosittelivat ketjunvaihtoa samalla tai ainekin tarkistamista. Vaihtoivatko ketjun Konnevedellä? Onko ollu mitään ongelmia?

Onko täällä muita, jotka ovat teettäneet 1.5 ketjukoneella apulaitehihnojen yms remppaa Keski-Suomessa? Järkevä vaihtoehto Käyttöauton 1750€ olisi siis etsinnässä. Onko kokemuksia?

Ketju ja laahaimet oli hyvässä kunnossa, ei vaihdettu.
Ei ole mitään valittamista huoltoon liittyen.

Rusakolla mennyt on viisi (5) tuulilasia 160 000 kilometrin matkalla. Tekniikan Maailmassa oli juttua, että uudemmissa autoissa tuulilasi on kovalla liimalla kiinni, kun taas vanhemmissa elastisella liimalla. Ja tosi vanhoissahan ei ole liimaa ollenkaan.

Kova liima tuo korin aiheuttamat voimat lasiin ja se napsahtaa paljon helpommin halki. Mitään lyijyä ei ikkunalaseissa ole koskaan ollutkaan eli ne puheet voi unohtaa ja ero tuulilasin kestossa johtuu liiman kovuudesta.

Meillä 2004-mallisessa oli vielä 390 000 kilometrin kohdalla alkuperäinen tuulilasi, kun auto meni vaihdossa eteenpäin.
Ja 2013-mallisessa oli 343 000 kilometrin kohdalla, kun sekin meni vaihdossa eteenpäin. Toki noilla kilsoilla lasissa on jo naarmua.

Jakohihnan huolto (1.0 Ecoboost) tehtiin 340 000 kilometrin kohdalla ja huolto arveli, että öljypumpun hihna saattoi olla alkuperäinen. Eivät kuitenkaan kommentoineen hihnojen kuntoa. Jakohihnalla oli ajettu meidän toimesta 160 000 km sen jälkeen, kun edellinen omistaja oli vaihdattanut sen. Kelpas muuten hyvin vaihdossa, kun on hihnat just vaihdettu. Ja tilalle tuli uudempi ja paljon vähemmän ajettu Ecoboost 1.0 (40 000 km), johon auton myynyt merkkiliike oli just vaihtanut hihnat, öljyt yms.

Ihan hyvä, että autoliikkeet tekevät noi huollot ennen kuin pistävät auton myyntiin.

No höpöä, onhan laseissa nyt käytetty aikoinaan lyijyä. Tämän on vahvistanu useampi lasikorjaamo.

HMS77 kirjoitti: 22 Kesä 2026 14:48 No höpöä, onhan laseissa nyt käytetty aikoinaan lyijyä. Tämän on vahvistanu useampi lasikorjaamo.

Pitää paikkansa,ei se nyt sentään mitään lyijylasia ollut...siitä vaan googlaamaan...

"Lasin valmistuksessa lyijyllä on pitkä historia. Lyijyoksidi (PbO) lisättiin lasiseokseen koska se paransi lasin ominaisuuksia merkittävästi: Kimmoisuus — lyijylasi joustaa hetkellisessä iskussa hieman ennen rikkoutumista. Optinen kirkkaus — lyijy lisää lasin valonläpäisyä ja taitekerrointa"

Tuulilasien huono kesto johtuu vaan siitä että valmistajat on minimoineet sen vahvuuden säästösyistä.
Tuossa mondeoon vaihdatin uuden lasin ja se halkesi jo 2 viikon jälkeen kotipihassa yöllä. Kukaan ei alueella liikkunut eikä lasiin kohdistunut iskuja.
Turvakamerat valvoo ko paikkaa.
Lasi oli ilmeisesti niin ohutta että sateen ropinakin oli erilainen kuin vanhassa. Ja huurtui sisältä huomattavasti herkemmin vaikka oli kunnolla pesty.
Reklamoitaessa koittivat epätoivoisesti löytää halkeamasta kiveniskemää (mitä ei oikeasti ollut). Kuljettivat sellaista terävää piikkiä pitkin halkeamaa ja sitten voimakkaampi paino ja selittämään että tuossa on mikroskooppinen jälki....no saahan sitä lasin murtumalinjaan mikroskooppisen jälken kun oikeen painaa piikillä....osuma on...ei takuuta....
Menin toiseen liikkeeseen ja vaihdatin uuden lasin...sieltä sai kunnollisen, sateella hiljainen ja ei huurru kuten tuo aiempi kuttaperkka.

No niin, melkein 150tkm kesti ennenkuin tuli jotain takuun jälkeistä oikeaa vikaa.
Eli pakokaasun hiukkasanturin lämpötila-anturi ilmeisesti antautui nyt, sellanen 600 euron antautuminen.
Ensin sytytti moottorin vikavalon joka luettiin ja kuitattiin 150tkm huollon yhteydessä RS-Huollossa, ei lähdetty heti vaihtamaan juurikin tuon hinnan takia vaan seurattiin tilannetta. No siinähän ei menny paria päivää pidempään kun syttyi uudestaan ja nyt se sitten menee vaihtoon.
No, kuluvia osia ja todella viaton auto kyllä ollukin tähän asti.

Focuksesaa nyt vajaa 90tkm alla, ikää yli 5v joten suosittelivat huollossa öljypumpun hihnan vaihtoa. Tuntuu kyllä typerältä maksaa tuo remontti näillä kilometreillä, kun hetki sitten hihna kesti Fordin mukaan vielä 10v ja yli 200tkm edit: kyseessä automaatti, mahtaako olla vaikutusta hihnan kuntoon

tomaattIO kirjoitti: 11 Heinä 2026 10:01 Focuksesaa nyt vajaa 90tkm alla, ikää yli 5v joten suosittelivat huollossa öljypumpun hihnan vaihtoa. Tuntuu kyllä typerältä maksaa tuo remontti näillä kilometreillä, kun hetki sitten hihna kesti Fordin mukaan vielä 10v ja yli 200tkm edit: kyseessä automaatti, mahtaako olla vaikutusta hihnan kuntoon

Onko kaksoiskytkin- vai momentinmuunninautomaatti?
Momentinmuunninautomaatissa on tasapainoakseli, joka ottaa voimansa öljypumpun hihnalta. Hihna on tuolloin kovemmalla rasituksella.
Kaksoiskytkinautomaatissa, kuten manuaalissakin on vauhtipyörä, joten tuota tasapainoakselia ei niissä tarvita.

EDIT: Ai jaa, 1.5 litrainen? Mahtaako olla sama keissi hihnojen kanssa kuin 1.0 litraisessakin?

Don MC kirjoitti: 11 Heinä 2026 14:00

tomaattIO kirjoitti: 11 Heinä 2026 10:01 Focuksesaa nyt vajaa 90tkm alla, ikää yli 5v joten suosittelivat huollossa öljypumpun hihnan vaihtoa. Tuntuu kyllä typerältä maksaa tuo remontti näillä kilometreillä, kun hetki sitten hihna kesti Fordin mukaan vielä 10v ja yli 200tkm edit: kyseessä automaatti, mahtaako olla vaikutusta hihnan kuntoon

EDIT: Ai jaa, 1.5 litrainen? Mahtaako olla sama keissi hihnojen kanssa kuin 1.0 litraisessakin?

Siis 2018 1,5...ainakin mulla ST-Fiestassa on rattailla öljypumppu...

hapelo kirjoitti: 11 Heinä 2026 15:35

Don MC kirjoitti: 11 Heinä 2026 14:00

tomaattIO kirjoitti: 11 Heinä 2026 10:01 Focuksesaa nyt vajaa 90tkm alla, ikää yli 5v joten suosittelivat huollossa öljypumpun hihnan vaihtoa. Tuntuu kyllä typerältä maksaa tuo remontti näillä kilometreillä, kun hetki sitten hihna kesti Fordin mukaan vielä 10v ja yli 200tkm edit: kyseessä automaatti, mahtaako olla vaikutusta hihnan kuntoon

EDIT: Ai jaa, 1.5 litrainen? Mahtaako olla sama keissi hihnojen kanssa kuin 1.0 litraisessakin?

Siis 2018 1,5...ainakin mulla ST-Fiestassa on rattailla öljypumppu...

Tuo A8 loota on momenttimuuntimella. Ja tosiaan 1.5L ecoboosti tässä mallissa jakopää ketjulla, öljypumppu hihnalla Ketju kuulemma kestää 10v mutta hihna pitää nykyään siinä ajassa vaihtaa kahdesti. Sinä hetkenä kun auton ostin, Ford ei ollut päättänyt vielä lyhentää tuota vaihtoväliä

tomaattIO kirjoitti: 12 Heinä 2026 10:43

hapelo kirjoitti: 11 Heinä 2026 15:35

Don MC kirjoitti: 11 Heinä 2026 14:00

tomaattIO kirjoitti: 11 Heinä 2026 10:01 Focuksesaa nyt vajaa 90tkm alla, ikää yli 5v joten suosittelivat huollossa öljypumpun hihnan vaihtoa. Tuntuu kyllä typerältä maksaa tuo remontti näillä kilometreillä, kun hetki sitten hihna kesti Fordin mukaan vielä 10v ja yli 200tkm edit: kyseessä automaatti, mahtaako olla vaikutusta hihnan kuntoon

EDIT: Ai jaa, 1.5 litrainen? Mahtaako olla sama keissi hihnojen kanssa kuin 1.0 litraisessakin?

Siis 2018 1,5...ainakin mulla ST-Fiestassa on rattailla öljypumppu...

Tuo A8 loota on momenttimuuntimella. Ja tosiaan 1.5L ecoboosti tässä mallissa jakopää ketjulla, öljypumppu hihnalla Ketju kuulemma kestää 10v mutta hihna pitää nykyään siinä ajassa vaihtaa kahdesti. Sinä hetkenä kun auton ostin, Ford ei ollut päättänyt vielä lyhentää tuota vaihtoväliä

Joo. Sama juttu täällä 2024 1.0 EB Focuksen kanssa. Lyhensivät jälkeenpäin öljypumpun hihnan vaihtovälin kymmenestä vuodesta viiteen vuoteen. Vaikkei tässä mallissa olekaan mitään tasapainoakseleita.

Focukselle varattu nyt jakopääremppa, vähän alta 150tkm mittarissa ja vähän ollaan ns etuajassa mutta mieluummin näin päin
RS-Huollon tarjoushinta oli 1100e koko roska vesipumppuineen, noin parisataa putosi listahinnasta kun kysyi tarjousta.
Mutta on siinä vielä jakopäärenpalla hintaa, nythän tuolla on sitten pakko ajaa vähintään vielä toiset 150tkm ettei turhaa vaihdeta.
Harmillista sinänsä että tuli samaan "konkurssiin" nyt tuo anturin vaihto 600e, olis tuonkin rahan voinu pistää tohon jakopäähommaan.
Jaa nii joo, tulihan tossa vielä 150tkm huolto, 340e joten sellanen pari tonnia uppoaa nyt Focuksen hoitoon kuukauden sisään..

HMS77 kirjoitti: 13 Heinä 2026 16:21 Focukselle varattu nyt jakopääremppa, vähän alta 150tkm mittarissa ja vähän ollaan ns etuajassa mutta mieluummin näin päin
RS-Huollon tarjoushinta oli 1100e koko roska vesipumppuineen, noin parisataa putosi listahinnasta kun kysyi tarjousta.
Mutta on siinä vielä jakopäärenpalla hintaa, nythän tuolla on sitten pakko ajaa vähintään vielä toiset 150tkm ettei turhaa vaihdeta.
Harmillista sinänsä että tuli samaan "konkurssiin" nyt tuo anturin vaihto 600e, olis tuonkin rahan voinu pistää tohon jakopäähommaan.
Jaa nii joo, tulihan tossa vielä 150tkm huolto, 340e joten sellanen pari tonnia uppoaa nyt Focuksen hoitoon kuukauden sisään..

Jos meinaat vielä 150tkm ajaa niin vaihdata se nokkien välinen ketju samalla 7mm korvataan 8mm parannetulla ketjulla. Niitä on hajonnut eli menee poikki. Sitten hyvällä tuurilla vaan nokkamoduli vaihtoon. Huonolla tuurilla vaihtomoottori.