Ford-Club Finland

yritäedes kirjoitti: 18 Huhti 2026 14:38 Viestisi.

No tässäkin ketjussa on kyllä väitteitä, että liimattava kumi sopisi paikalleen. Itsekin kyllä näyttäisi siltä, ettei tulisi pysymään paikallaan.

Oletteko muuten silikonia laittaneet enää noihin suojakumeihin? Pysyykö hyvin ilmankin?

yritäedes kirjoitti: 18 Huhti 2026 13:56 Ps. Yksi mahdollisuus vuotavalle vetarin stefalle on, että stefa on mennyt liian syvälle pesäänsä tai jäänyt liian ulos. Stefan täytyy sattua nivelen akselin paksummalle osalle.

Oletko muuten tietoinen, että Alfamerin Focus MK1-raamattu ohjeistaa naputtelemaan sen stefan kolonsa pohjaan saakka? Niin se siis pitäisi ohjeen mukaan tehdä, mutta me ei kyllä niin tehty, vaan siihen aika tasalle nakuteltiin se. Paremminkin on mietitty, olisiko se pitänyt olla huomattavasti syvemmällä. Vasen, huonompi puoli kuitenkin pitää ja se on vuotanut ennen ja oli sen tiivistekolon reuna siitä alusta jopa klommolla jonkun paska-asentajan jäljiltä, mikä varoen viilattiin suoraksi.

Eikä tuon asennus niin tarkalta kyllä lainkaan näytä, senhän pitäisi kyllä toimia vaikka ei olisi jollakin täsmällisellä syvyydellä. Todella veetumainen juttu kun uusi stefa vuotaa... Joku siinä on kämmätty kuitenkin, mutta pitäisi tietää mikä, ettei jatkossa olle koko ajan sama edessä... Vaikeaa näköjään loppujen lopuksi on yhden akselitiivisteen vaihto. Huoh...

Tasalle mä oon aina Focuksessa laittanu, mutta varovaisuudella meinasin että eihän stefan tullut pienintäkään painaumaa asentaessa? Mulla erääseen toisen merkkiseen auton jäi ihan olematon lommo ja alkoi pari vuoden päästä jo hikoilemaan tasauspyörästöö pitkin.

Joo, en muista mitä kirjoissa sanotaan enkä sitä, kuinka syvälle stefan voi asentaa. Mutta se jäi mieleen, että yhdessä vetarissa (olikohan GSP?) oli niin lyhyt koneistettu vastinpinta, että stefan asennus meni uusiksi.

duckworth kirjoitti: 19 Huhti 2026 11:05 Tasalle mä oon aina Focuksessa laittanu, mutta varovaisuudella meinasin että eihän stefan tullut pienintäkään painaumaa asentaessa? Mulla erääseen toisen merkkiseen auton jäi ihan olematon lommo ja alkoi pari vuoden päästä jo hikoilemaan tasauspyörästöö pitkin.

Se se täytyy olla yksi harvoista mahdollisuuksista. Siinähän pitäisi olla joku muovisuojus siinä oikeanpuoleisessa vetarin stefassa mukana. Se muovilärpäke vetäistään sitten pois, kun akseli on paikallaan. Ehkä juuri stefan suojaamista varten se muovilärpäke siinä pitäisi olla, mutta eihän sitä lärpäkettä taida muun kuin alkuperäisen stefan mukana tulla.

Se oikeanpuoleinen on sanalla sanoen hieman ongelmallinen, kun se suora osuus akselista on niin pitkä, niin sen joutuu melkein väkisin vinossa runnomaan paikalleen. Periaatteessa se varmaan pysty vääntämään stefan hieman vinoon tai kuten sanot, tehdä jonkinlaisen painuman stefan teräsrunkoon. Pitänee nyt ohjeen mukaan hieman löysätä iskarin yläpään skruuvia 5 kierrosta, jotta pyörännapa saataisiin kunnolla pois tieltä ja se vetoakseli saataisiin suorassa menemään paikalleen.

RENNIE kirjoitti: 19 Huhti 2026 12:38

duckworth kirjoitti: 19 Huhti 2026 11:05 Tasalle mä oon aina Focuksessa laittanu, mutta varovaisuudella meinasin että eihän stefan tullut pienintäkään painaumaa asentaessa? Mulla erääseen toisen merkkiseen auton jäi ihan olematon lommo ja alkoi pari vuoden päästä jo hikoilemaan tasauspyörästöö pitkin.

Se se täytyy olla yksi harvoista mahdollisuuksista. Siinähän pitäisi olla joku muovisuojus siinä oikeanpuoleisessa vetarin stefassa mukana. Se muovilärpäke vetäistään sitten pois, kun akseli on paikallaan. Ehkä juuri stefan suojaamista varten se muovilärpäke siinä pitäisi olla, mutta eihän sitä lärpäkettä taida muun kuin alkuperäisen stefan mukana tulla.

Se oikeanpuoleinen on sanalla sanoen hieman ongelmallinen, kun se suora osuus akselista on niin pitkä, niin sen joutuu melkein väkisin vinossa runnomaan paikalleen. Periaatteessa se varmaan pysty vääntämään stefan hieman vinoon tai kuten sanot, tehdä jonkinlaisen painuman stefan teräsrunkoon. Pitänee nyt ohjeen mukaan hieman löysätä iskarin yläpään skruuvia 5 kierrosta, jotta pyörännapa saataisiin kunnolla pois tieltä ja se vetoakseli saataisiin suorassa menemään paikalleen.

Vetaria lootaan asentaessa ei mun mielestä saa stefaa, tai en oo saanu, vahingoitettua, mutta meinasin sitä itse stefaa laatikkoon asentaessa eli ei tarvii ku yks liian kova (eli höyhenen kevyestä himpun rajumpi) kopsu vasaralla ja stefan kylkeen saattaa jäädä lommo. En toki tiedä onko näin nyt käynyt, mutta itsellä tollanen kämmi pääs sattuun kolme vuotta takaperin

RENNIE kirjoitti: 19 Huhti 2026 12:38

duckworth kirjoitti: 19 Huhti 2026 11:05 Tasalle mä oon aina Focuksessa laittanu, mutta varovaisuudella meinasin että eihän stefan tullut pienintäkään painaumaa asentaessa? Mulla erääseen toisen merkkiseen auton jäi ihan olematon lommo ja alkoi pari vuoden päästä jo hikoilemaan tasauspyörästöö pitkin.

Se se täytyy olla yksi harvoista mahdollisuuksista. Siinähän pitäisi olla joku muovisuojus siinä oikeanpuoleisessa vetarin stefassa mukana. Se muovilärpäke vetäistään sitten pois, kun akseli on paikallaan. Ehkä juuri stefan suojaamista varten se muovilärpäke siinä pitäisi olla, mutta eihän sitä lärpäkettä taida muun kuin alkuperäisen stefan mukana tulla.

Se oikeanpuoleinen on sanalla sanoen hieman ongelmallinen, kun se suora osuus akselista on niin pitkä, niin sen joutuu melkein väkisin vinossa runnomaan paikalleen. Periaatteessa se varmaan pysty vääntämään stefan hieman vinoon tai kuten sanot, tehdä jonkinlaisen painuman stefan teräsrunkoon. Pitänee nyt ohjeen mukaan hieman löysätä iskarin yläpään skruuvia 5 kierrosta, jotta pyörännapa saataisiin kunnolla pois tieltä ja se vetoakseli saataisiin suorassa menemään paikalleen.

En nyt oikein pysynyt mukana tuossa kuvauksessa. Sitä vetoakselia ei saa paikalleen kuin suorassa, runnomista ei tarvita. Korkeintaan hieman naputtelua jotta menee mahdollisen lukkorenkaan ohi pohjaan.

Toiseksi, mitä irroitettavaa muovisuojusta joka pitää ottaa pois, tarkoitat?

Mk3Mondeo kirjoitti: 20 Huhti 2026 12:44

RENNIE kirjoitti: 19 Huhti 2026 12:38

Se se täytyy olla yksi harvoista mahdollisuuksista. Siinähän pitäisi olla joku muovisuojus siinä oikeanpuoleisessa vetarin stefassa mukana. Se muovilärpäke vetäistään sitten pois, kun akseli on paikallaan. Ehkä juuri stefan suojaamista varten se muovilärpäke siinä pitäisi olla, mutta eihän sitä lärpäkettä taida muun kuin alkuperäisen stefan mukana tulla.

Se oikeanpuoleinen on sanalla sanoen hieman ongelmallinen, kun se suora osuus akselista on niin pitkä, niin sen joutuu melkein väkisin vinossa runnomaan paikalleen. Periaatteessa se varmaan pysty vääntämään stefan hieman vinoon tai kuten sanot, tehdä jonkinlaisen painuman stefan teräsrunkoon. Pitänee nyt ohjeen mukaan hieman löysätä iskarin yläpään skruuvia 5 kierrosta, jotta pyörännapa saataisiin kunnolla pois tieltä ja se vetoakseli saataisiin suorassa menemään paikalleen.

En nyt oikein pysynyt mukana tuossa kuvauksessa. Sitä vetoakselia ei saa paikalleen kuin suorassa, runnomista ei tarvita. Korkeintaan hieman naputtelua jotta menee mahdollisen lukkorenkaan ohi pohjaan.

Toiseksi, mitä irroitettavaa muovisuojusta joka pitää ottaa pois, tarkoitat?

No niin, elikkäs tuossapa kuvia. Eli ei onneksensa tarvitse itkeä kuin tuon vasemman vetarin kortsun kanssa, huh helpoitus sentään!

Mutta tämä pakko kyllä kysyä, miksi toisella puolella ei ole mitään? Eli vain vasemman vetarin sisempi kortsu on halkeillut, kaikki muut näyttää oikeinkin hyvältä ja kyllä vääntelin sormilla niitä. En pyörittänyt akseleita, kun ei ollut ilmassa vaan rampeilla, mutta hyvältä näyttää. Miksi kortsu on pettänyt tuossa vasemmassa?

Lisäksi se stefa pitää vaihtaa oikealta puolelta.

Kuvia
Vuotava stefa:




Vasen sisempi vetarin suojakumi, halkeillut ympäri noissa kohdissa:


Oikea on kuin pakasta vedetty:

Toinen suojakumi on vain huonompaa laatua kuin toinen. Noin niille käy; vaikka eihän tuo vielä rikki ole, mutta sinnepäin matkalla.
Stefa tosiaan vuotaa. Kuvassa voi vain näyttää siltä, vai onko stefan huuli aivan akselin koneistetun alueen reunassa? Uusi stefa vähän syvemmälle?

yritäedes kirjoitti: 21 Huhti 2026 19:02 Toinen suojakumi on vain huonompaa laatua kuin toinen. Noin niille käy; vaikka eihän tuo vielä rikki ole, mutta sinnepäin matkalla.
Stefa tosiaan vuotaa. Kuvassa voi vain näyttää siltä, vai onko stefan huuli aivan koneistetun alueen reunassa? Uusi stefa vähän syvemmälle?

Tuossa on noudatettu sitä ohjetta, että stefa pitää asentaa aivan pintaan. Mutta sehän voikin olla virheellinen tieto. Mitäpä jos stefat laittaisikin esim. noin parin millin syvyyteen mitattuna tuosta akselinreiän tasosta?

Sitä kyllä ihmettelen, että Alfamerin korjausoppaan mukaan se stefa tulisi asentaa aivan sen kolon pohjaan. Ei kai se voi olla totta? Silloinhan ulkoilma pääsisi sinne koloon aika syvällekin ilmeisesti. Liekö ollut sitten sen korjausoppaan aikaisissa Focus MK1:ssä erilainen asennuspaikka. Kyllähän ne autovalmistajat vaikka vettuillakseen tekee koko ajan pieniä muutoksia.

Tuota noin.. millä metodilla stefa(t) asennettiin lootaan alunperin? Pikkuhiljaa eri puolilta naputtelemalla vai hylsyllä jota iskettiin? Näyttää jotenki oudosti että ois painautunu tosta seinämältä, vai johtaako kuva harhaan...

duckworth kirjoitti: 21 Huhti 2026 20:00 Tuota noin.. millä metodilla stefa(t) asennettiin lootaan alunperin? Pikkuhiljaa eri puolilta naputtelemalla vai hylsyllä jota iskettiin? Näyttää jotenki oudosti että ois painautunu tosta seinämältä, vai johtaako kuva harhaan...

En kyllä itse asiassa enää muista. Mutta ei ainakaan naputtelemalla eri puolilta. Ehkä siinä oli joku metalliholkki, millä naputeltiin paikalleen.

RENNIE kirjoitti: 22 Huhti 2026 09:36

duckworth kirjoitti: 21 Huhti 2026 20:00 Tuota noin.. millä metodilla stefa(t) asennettiin lootaan alunperin? Pikkuhiljaa eri puolilta naputtelemalla vai hylsyllä jota iskettiin? Näyttää jotenki oudosti että ois painautunu tosta seinämältä, vai johtaako kuva harhaan...

En kyllä itse asiassa enää muista. Mutta ei ainakaan naputtelemalla eri puolilta. Ehkä siinä oli joku metalliholkki, millä naputeltiin paikalleen.

Mietin vaan just jos holkilla tms. asensitte että eihän paine tullut stefan seinämään tai liian keskelle pelkästään? Ulkoreunaan kun pitäis mielellään saada paine ettei mee lommolle stefan seinämä.

duckworth kirjoitti: 22 Huhti 2026 10:43

RENNIE kirjoitti: 22 Huhti 2026 09:36

En kyllä itse asiassa enää muista. Mutta ei ainakaan naputtelemalla eri puolilta. Ehkä siinä oli joku metalliholkki, millä naputeltiin paikalleen.

Mietin vaan just jos holkilla tms. asensitte että eihän paine tullut stefan seinämään tai liian keskelle pelkästään? Ulkoreunaan kun pitäis mielellään saada paine ettei mee lommolle stefan seinämä.

Varaosanumeron mukaan sama tiiviste molemmille puolille mutta tuo toinen on tosiaan lutussa. Tiivisteen kuten laakerinkin asennuksessa aina voima kehälle sopivalla holkilla.

Mahtaako nuo kuvat vaan hämätä vai onko nuo molemmat stefat vähän vinossa/lommolla....
Hylsy ollut vähän liian pieni?

Taunusautomaatti kirjoitti: 22 Huhti 2026 21:46 Mahtaako nuo kuvat vaan hämätä vai onko nuo molemmat stefat vähän vinossa/lommolla....
Hylsy ollut vähän liian pieni?

Korjauksena; tossa taitaa olla vaan apparinpuolen stefa kahdesta eri kuvakulmasta

Vain oikeanpuoleinen stefa on kuvissa. Vasuri tosiaan oli täysin rutikuiva, joka nyt siis joudutaan aivan turhaa irrottamaan, koska siellä puolella on se suojakortsu halkeamaisillaan.

Eli vasemmassa se se muovilärpäke tulisi mukana, mutta ei sillä nyt ole väliä.

Mutta siihen olisi hyvä saada tietää, miten teillä on sisemmät suojakumit pysyneet vuotamatta? Oletteko panneet tiivistemassaa väliin?

Tässä autossahan oli molemmin puolin sisemmissä suojakumeissa molemmissa päissä tiivistesilikonit ja niin laitoin viime kesänä myös itse. Mutta onko sillä loppujen lopuksi mitään merkitystä?

Mondeoissa oli ainakin 2000 luvun alkupuolella ongelmia vetoakselinkumien reunojen vuotamisen kanssa ja niissä käytettiin tiivisteainetta parantamaan tilannetta. Lieneekö ollut sitten samaa tuossa fokkerissakin.
Nuo on vähän heikkovoimaisia nuo kiristyspannat. Tilalle ruuvikiristeinen putkiklemmari niin pysyy.

Taunusautomaatti kirjoitti: 24 Huhti 2026 08:39 Mondeoissa oli ainakin 2000 luvun alkupuolella ongelmia vetoakselinkumien reunojen vuotamisen kanssa ja niissä käytettiin tiivisteainetta parantamaan tilannetta. Lieneekö ollut sitten samaa tuossa fokkerissakin.
Nuo on vähän heikkovoimaisia nuo kiristyspannat. Tilalle ruuvikiristeinen putkiklemmari niin pysyy.

Juu, no ei löytynyt ruostumattomia mistään, niin sama laittaa nämä pannat, koska pihditkin tuli hankittua. Lujaan ne kyllä kiristää, ettei se siitä pitäisi olla. Voi laittaa samalla sen silikonin väliin, eihän se iso homma ole, kun kuitenkin pitää ottaa se vetari ruuvipenkkiin.

RENNIE kirjoitti: 24 Huhti 2026 07:27 Eli vasemmassa se se muovilärpäke tulisi mukana, mutta ei sillä nyt ole väliä.

Mutta siihen olisi hyvä saada tietää, miten teillä on sisemmät suojakumit pysyneet vuotamatta? Oletteko panneet tiivistemassaa väliin?

Tässä autossahan oli molemmin puolin sisemmissä suojakumeissa molemmissa päissä tiivistesilikonit ja niin laitoin viime kesänä myös itse. Mutta onko sillä loppujen lopuksi mitään merkitystä?

En nyt enää muista, miksi alkupään Focuksissa rasvaa tuli suojakumista ulos. Velipojalla esim. kävi niin.
Mutta mun Focuksessa tai Mondeoissa ei ole koskaan tullut rasvoja pihalle ehjästä suojakumista. Ei alkuperäisistä eikä tarvikkeista. Mutta ei siitä silikonista haittaakaan ole. Mutta hanki hyvälaatuinen suojakumi. Ei sitä halvinta. Halvin on peruskumia - muutama euro lisää, niin saat NBR- tai neopreenisen.

Miksi muuten se vasen, vuotamaton stefa täytyy vaihtaa? Varmuuden vuoksi?

RENNIE kirjoitti: 24 Huhti 2026 11:18 Juu, no ei löytynyt ruostumattomia mistään, niin sama laittaa nämä pannat, koska pihditkin tuli hankittua. Lujaan ne kyllä kiristää, ettei se siitä pitäisi olla. Voi laittaa samalla sen silikonin väliin, eihän se iso homma ole, kun kuitenkin pitää ottaa se vetari ruuvipenkkiin.

Piukkaan vetään joo....mk4 mondeoon kumia vaihdettaessa tuli vedettyä kiinni noilla paketissa tulleilla pannoilla...ja hankin myös kiristystongit ko pannoille ja vedin kiinni tiukkaan esikiristyksen ja vielä niillä kiristyspihdeillä niin tiukkaan kuin sai.
Meni about kk ja vanne rasvassa....
Sitten putsaus, rasvaus ja ruuvikiristeisellä kiinni ja on nyt pysynyt pari vuotta jo.

Muutama aiemmin asennettu vastaava on kyllä pysynyt, mutta kai se on kiinni kumin mitoista yms taivaan kappaleiden asennoista sekä vetarin geometriasta, onko siinä esim niitä kiristimiä varten uraa vaiko sileä.

yritäedes kirjoitti: 24 Huhti 2026 12:10 Mutta hanki hyvälaatuinen suojakumi. Ei sitä halvinta. Halvin on peruskumia - muutama euro lisää, niin saat NBR- tai neopreenisen.

Löbrön suojakumi on hankittuna. On kuulemma se The Best suojakumi.

yritäedes kirjoitti: 24 Huhti 2026 12:10 Miksi muuten se vasen, vuotamaton stefa täytyy vaihtaa? Varmuuden vuoksi?

Juuri näin, varmuuden vuoksi. Kun se se vasta vaatuttaisi, jos TAAS alkaa vuotamaan.

Taunusautomaatti kirjoitti: 24 Huhti 2026 12:55 Piukkaan vetään joo....mk4 mondeoon kumia vaihdettaessa tuli vedettyä kiinni noilla paketissa tulleilla pannoilla...ja hankin myös kiristystongit ko pannoille ja vedin kiinni tiukkaan esikiristyksen ja vielä niillä kiristyspihdeillä niin tiukkaan kuin sai.
Meni about kk ja vanne rasvassa....
Sitten putsaus, rasvaus ja ruuvikiristeisellä kiinni ja on nyt pysynyt pari vuotta jo.

Muutama aiemmin asennettu vastaava on kyllä pysynyt, mutta kai se on kiinni kumin mitoista yms taivaan kappaleiden asennoista sekä vetarin geometriasta, onko siinä esim niitä kiristimiä varten uraa vaiko sileä.

Pakko se on luottaa, koska ei niitä rosteriklemmareita mistään saa, enkä jaksa enää odotella päiväkausia nettitilauksia.

---

Nyt on muuten homma tekemistä vaille valmis! Nuo vetarit on saatava irti erikseen, siis vasen myös, josta aloitin. Erikseen siksi, jotta kullanarvoista vaihteistoöljyä ei hukkaantuisi niin paljon. Irrotin koiranluun, niin ei ole ongelmaa, että kallistuksenvaimennin tuottaisi ongelmia siinä, kun auton toinen puoli on maassa saadaksemme vaihteiston kallelleen ja näin menettämään vähemmän vaihteistoöljyä.

Mutta eihän se onnistunut tuolla naruvinkillä, käyttämällä naru sinne vetarin tyveen, ja vetarin repäisy irti, koska naru joustaa kuin jousi. Seuraavaksi pitää hankkia paksuhkoa teräsvaijeria ja laittaa se kiinni rautakangen silmään. Jos sillä ei lähde, niin ei millään. Uskon kyllä vahvasti, että lähtee. Ei välikappaleena toimiva naru saa antaa yhtään periksi, siksi se ei sillä lähtenyt.

Tuukko hakeen....

https://www.puuilo.fi/letkunkiristin-70 ... i316-2-kpl

https://www.puuilo.fi/finbullet-letkuki ... rja-rst-3m


Rautakanki....hmmm....ookko kattonu onko ovokolla vaihtolaatikoita...jos tulee vaikka tarvetta....
Pysähdy! Tuumaa! Toimi!