1.6->2.0?

sierra1988 · Viesti Kirjoittaja **sierra1988** » 28 Heinä 2007 12:36

Eli käykö 2.0 ohc motti vm. 1986 1.6L Sierran koriin ihan heittämällä? laatikko on 4-vaihteinen. Tuon 2L luovuttajana on myöskin vm. 86/87 Sierra.

kipi70 · Viesti Kirjoittaja **kipi70** » 28 Heinä 2007 14:13

Käy, meinasitko pelkän koneen vaihtaa vai koko paketin eli koneen, vaihdelaatikon ja kardaanin tuosta 2.0L:sta. Jos meinaat säilyttää 1.6L vaihdelaatikon joudut kytkimen kanssa kikkalee. Yleensä noissa pikku laatikoiden kytkin akseleissa on 20 uraa ja isoissa eli 2.0L laatikoissa 23 uraa. Helpoiten pääsee kun ottaa 1.6 vauhtipyörän ja kytkinpaketin vanhasta koneesta, se on sitten eri asia kuinka kauan ne kestää siellä.

sierra1988 · Viesti Kirjoittaja **sierra1988** » 28 Heinä 2007 15:00

Joo pelkän koneen meinasin vaihtaa. tuo kytkinhommeli ei ole ongelma vielä koska tuo kone ei kertakaikkiaan tunnu sopivan tuonne. eli aina kun sitä yrittää laskea niin öljypohja ottaa alapalkkiin, ja jos yrittää työntää sitä ohjaamoon päin niin vauhtipyörä osuu sitten vaihdelaatikkoon.

janzamar · Viesti Kirjoittaja **janzamar** » 28 Heinä 2007 15:17

Mahtuu se sinne,mutta jos sulla on nosturi
niin ota laatikkokin irti,pulttaa koneeseen kiinni ja nosta pakettina.
Menee paljon helpommin

sierra1988 · Viesti Kirjoittaja **sierra1988** » 28 Heinä 2007 15:37

Joo ruuvasin tuosta 1.6 kytkinlevyn ja paineasetelman irti ja tosiaan taitaa olla turhan paljon uria tuossa 2.0 levyssä. Pitää koittaa vaihtaa se ja kokeilla sitten. Onkohan paineasetelmalla jotain eroa että se sen takia ois vähän ahdas?

jaska74 · Viesti Kirjoittaja **jaska74** » 28 Heinä 2007 15:55

2.0 isompi, ja niitä on vielä kahta eri kokoa.
190mm ja 215mm

sierra1988 · Viesti Kirjoittaja **sierra1988** » 28 Heinä 2007 16:45

Pitää vaihtaa näköjään koko helkkarin vauhtipyöräkin. Onko noissa pulteissa joku kikka kun eivät tunnu millään lähtevän?

janzamar · Viesti Kirjoittaja **janzamar** » 28 Heinä 2007 17:05

Jatkovartta vaan,tiukassa ovat yleensä.
Itte irrotin viimeksi uudella hylsyllä ja vääntimellä
että oli mahdollisimman tiukka ote,menevät suht helposti pyöreiksi.
Vasaralla vähän apuja vielä,eli pikku jännitteessä avaimella ja sitten naputusta.

sierra1988 · Viesti Kirjoittaja **sierra1988** » 28 Heinä 2007 17:20

Juu meinaa vaan aina vauhtipyörä pyörähtää kun koittaa avata.

Löytyisikö tuohon ohc:hen jostain kiristysmomentteja?

janzamar · Viesti Kirjoittaja **janzamar** » 28 Heinä 2007 19:13

Pyörii joo,jotain keksii vaan jarruttamaan..
momentista en tiedä mitään,rannetuntumalla oon itte kiristänyt.
Jos on yksi ylimääränen pultti niin väännä kunnes katkeaa testiksi ja muut varttikierrosta löysemmälle sitten

..jos vauhtipyörän kiristystä (blackmail) tarkotit?
Kannen kiristysmomentit löytyy kyllä..

sierra1988 · Viesti Kirjoittaja **sierra1988** » 28 Heinä 2007 19:27

janzamar kirjoitti:Pyörii joo,jotain keksii vaan jarruttamaan..
momentista en tiedä mitään,rannetuntumalla oon itte kiristänyt.
Jos on yksi ylimääränen pultti niin väännä kunnes katkeaa testiksi ja muut varttikierrosta löysemmälle sitten
..jos vauhtipyörän kiristystä (blackmail) tarkotit?
Kannen kiristysmomentit löytyy kyllä..

Juu vauhtipyörän momentteja mietin mutta eikait se niin tarkkaa ole kuhan tulevat vaan suunilleen yhtä kireälle.

Bootsi · Viesti Kirjoittaja **Bootsi** » 28 Heinä 2007 20:00

Ford OHC (Pinto) Pulttien momentit

Runko laakerit 88-102

Kiertokangen laakerit 40-47

Nokkapyörän pultti 45-50

Vauhtipyörän pultit 64-70

Öljypumpun kiinnitys 17-21

Kansipultit (kovat)
(vaihe 1.) 40-55
(vaihe 2.) 50-70
(vaihe 3.) 73-83
(vaihe 4. lämpimänä) 95-115

Kansipultit (venyvät)
(vaihe 1.) 35-40
(vaihe 2.) 70-75
(vaihe 3.) 90 astetta

Näillä mennään