Escortin koneen lämmöt 1.8 zetec

Pyrre · Viesti Kirjoittaja **Pyrre** » 11 Marras 2006 12:41

Niin eli lämmöt on kesälläkin vähän normaalin puolella, ja sit jos pistää tosiaan kovaa ajoa niin saattaa lähteä nousemaan kunnolla. Nyt kylmillä keleillä nousee just ja just normaalin puolelle. Ja lämmöt nousee hitaasti. Tuntuu myös että kulutus olisi päätön, juurikin varmaan kylmän koneen vuoksi. Lämmintä puhaltaa mutta ei kyllä polta kättä samaan malliin kuin kesällä. Lämmön tulo myös täsmää kutakuinkin mittarin ilmoittamiin koneen lämpöihin, siis lämmitessä.

Eli mietin vain että mikä on todennäköisin vika, termostaatti vai jokin anturi vai mikä? Yksi väliaikainen apu olisi mielessä, eli jotain syyläriä peittämään. Kannattaako?

Viesti Kirjoittaja **Volmari** » 11 Marras 2006 14:09

Termostaatti vissiin kyrvähtänyt.

kun mulla nousee lämmöt puoleen väliin sitä mittaria.. tosin hitaasti pakkasista riippuen. kun pääsee "normaali"lämpöihin niin kyllä lämpöä riittää.

Pyrre · Viesti Kirjoittaja **Pyrre** » 11 Marras 2006 14:54

Onko tietoa miten iso urakka tuo olisi vaihtaa, ja miten kallis?

Kyllä tuossa lämpöä tosiaan riittää, mutta hitaasti lämpenee, mutta tosiaan lämpimämpääkin on ollut välillä.

Regu · Viesti Kirjoittaja **Regu** » 11 Marras 2006 18:36

Jos on ripee käsistään niin max 10 minuutin homma ripeä käsistään siksi että saa vanhan termarin pois ja uuden tilalle ilman että kaikki nesteet tulee pihalle.

Monteonisti · Viesti Kirjoittaja **Monteonisti** » 12 Marras 2006 00:35

Jos hyttiin tulee riittävästi lämpöä niin vika kait mittarin anturisssa? 8)
Meillä ainakin!

Pyrre · Viesti Kirjoittaja **Pyrre** » 12 Marras 2006 13:07

Mut mites tuo kun on kerran kuitenkin lämpöä melko paljon. Et voisko olla ihan molemmista kyse? Missä nuo osat on tuossa escossa? Ja onko hinnakkaita?

Tuksu · Viesti Kirjoittaja **Tuksu** » 12 Marras 2006 14:07

Omassa oireili juuri tuo mittari samalla lailla ja anturin vaihdolla siitä selvisi. Anturi sijaitsee termostaattikotelon alapuolella. Ainakin tuossa vanhemmassa escortissa melkosen ahdas paikka, mutta pitkän hylsyn avulla onnistuu itsekkin vaihtamaan. Hintaa ei ollut kuin joku 10-15 euroa tolle anturille. Termostaatti puolestaan löytyy tuon yläputken takaa.

Anturi:
http://www.saunalahti.fi/~ttkorhon/anturi.JPG

Termostaatti:
http://www.saunalahti.fi/~ttkorhon/term ... kotelo.jpg

EDIT: typoa korjattu

Pyrre · Viesti Kirjoittaja **Pyrre** » 12 Marras 2006 14:14

Kiitoksia. Pitäis saada korjattua. Jos ei pahan hintaisia ole niin molemmat vaihtoon.

rubans · Viesti Kirjoittaja **rubans** » 16 Marras 2006 20:39

Oli Escossani myös samaa vikaa (mitähän ei), luulin myös anturia kun lämmintä tuli vaan ei mittari noussut ku vaan siihen normin alareunaan asti. Uus termostaatti (kunnollinen á 18,5 €) kokeeksi paikalleen ja avot, lämpee nykyää siihen puoliväliin asti eikä tarvitse pitää enää lämppäriä täysillä, että tarkenee.

Termostaatin vaihtohan siinä on yksinkertaista, ylävesiletku irti ja siinä on kolme muistaakseni 8mm. pulttia ja termostaatti tippuu lattialle sen kannen takaa. Jäähdytinnestettä kannattaa varata viereen koska sitä valuu pois toimenpiteen aikana.

ps. Jos ei oo kiire tallilla niin anna auton jäähtyä kunnolla, mulla oli kiire ja se neste on AIKA lämpöstä ku sitä valuu käsille ruuvatessa. Ja työkalujen valinnassa saa olla laatutietoinen kannen rystysiä raastavien kulmien takia... (väänsin pikku-räikästä niskat nurin ja rystynen kanteen)

Pyrre · Viesti Kirjoittaja **Pyrre** » 16 Marras 2006 23:14

Joo no mitään en ole saanut aikaan. Mutta totesin tuossa tänään että on kyllä aika epeli tuo. Nyt tiedän miten lämmöt saa normaaliksi. Lämppäri kylmälle niin avot, lämmöt nousee normaaliin. Tasan puoleenväliin ja pysyy siinä, lukuunottamatta motariajoa jolloin laskee aavistuksen alle puolenvälin. Pitää vain pahvit lyödä syylärin eteen. Kaveri on fordilla duunissa niin sanoi että monessa fortissa jonkinasteinen ominaisuus tuo viileä käynti, et saa punarajalla polkea paikallaan jos haluaa koneen keittämään.

TuomasY · Viesti Kirjoittaja **TuomasY** » 17 Marras 2006 12:12

rubans kirjoitti:Oli Escossani myös samaa vikaa (mitähän ei), luulin myös anturia kun lämmintä tuli vaan ei mittari noussut ku vaan siihen normin alareunaan asti. Uus termostaatti (kunnollinen á 18,5 €) kokeeksi paikalleen ja avot, lämpee nykyää siihen puoliväliin asti eikä tarvitse pitää enää lämppäriä täysillä, että tarkenee.

Kuuluisikohan lämpömittarin nousta puoleen väliin saakka? Minulla nousee mittari alareunan ja puolivälin puoliväliin. Sinänsä lämmintä kyllä riittää hyvin. Viime talven noin -22 asteen pakkanen on kylmin ja kesän helteet lämpimin, missä olen ajanut, ja molemmissa ääripäissä on toiminut hyvin.

Voiko olettaa, että termostaatti on ehjä, jos lämmöt noustuaan siihen neljäsosaan alhaalta pysyy melko tarkkaan samassa lukemassa mittarin perusteella?

Harmi, ettei Fordien lämpömittarit näytä asteita.

--
Tuomas Yrjövuori

Pyrre · Viesti Kirjoittaja **Pyrre** » 17 Marras 2006 12:55

Omassa ihan sama, et normaalisti jos puhaltaa täysillä lämmintä eikä anna koneen lämmetä paikoilaan tai hitaassa ajossa, kone pysyy just ja just siinä normin rajan yläpuolella. Vaikuttaako sulla lämppärin asento koneen lämpöihin. Ihan mielenkiinnosta, et onko mulla jotain rikki vai onko vain ominaisuus tuo et lämpenee tasan puoleenväliin ja joskus aavistuksen yli jos pitää lämppärin kylmää puhaltamassa.

rubans · Viesti Kirjoittaja **rubans** » 17 Marras 2006 13:57

No on periaattees termostaatti ehjä, mutta liian löysä, koska vesi kiertää liian nopeaan ettei ehdi kunnolla lämpenemään. Lämpenee enemmän kun ei tarvitse kiertää lämppärin kennon kautta lämmityslaite pois päältä.

Kyllä mulla on muuten paitsi edellisen termostaatin aikaan lämmöt noussu puoleen väliin. Kulutuskin on ollut korkeaa ku ei oo kone lämmenny kunnolla, polkematta yli kahdeksaa litraa/100km.

TuomasY · Viesti Kirjoittaja **TuomasY** » 17 Marras 2006 19:08

Pyrre kirjoitti:Vaikuttaako sulla lämppärin asento koneen lämpöihin. Ihan mielenkiinnosta, et onko mulla jotain rikki vai onko vain ominaisuus tuo et lämpenee tasan puoleenväliin ja joskus aavistuksen yli jos pitää lämppärin kylmää puhaltamassa.

Ei vaikuta ainakaan kovin paljoa. Toisin sanoen pelivaraa pakkaseen ja lämpimiin ilmoihin riittää. Ongelma ei siis varsinaisesti ole sen paremmin ylikuumeneminen kuin liian kylmänä käyminenkään. Ihmettelin vain, että pitäisikö mittarin nousta enemmän kuin neljäsosaan alhaalta?

Termostaatti ei Motonetissä paljoa maksa (10 euroa tiivisteineen Zetecciin), joten taidanpa kokeilumielessä vaihtaa sen vielä ennen kunnon talven tuloa (jos sellaista tuleekaan).

--
Tuomas Yrjövuori

Monteonisti · Viesti Kirjoittaja **Monteonisti** » 18 Marras 2006 00:50

Jos lämpö riittää ja mittari näyttää liian vähän niin yleisin vika on mittarin anturissa! 8) Toisaalta ei iso ongelma jos hytin läpö riittää!

TuomasY · Viesti Kirjoittaja **TuomasY** » 25 Marras 2006 00:49

Pyrre kirjoitti:Omassa ihan sama, et normaalisti jos puhaltaa täysillä lämmintä eikä anna koneen lämmetä paikoilaan tai hitaassa ajossa, kone pysyy just ja just siinä normin rajan yläpuolella. Vaikuttaako sulla lämppärin asento koneen lämpöihin. Ihan mielenkiinnosta, et onko mulla jotain rikki vai onko vain ominaisuus tuo et lämpenee tasan puoleenväliin ja joskus aavistuksen yli jos pitää lämppärin kylmää puhaltamassa.

Vaihdoin Escorttiini Motonetin termarin. Nyt nousee lämmöt lähes puoleen väliin. Ero ei vanhaan tosin ole suuri, ihan aavistuksen verran lämpimämpänä käy nyt. Vanha termostaatti oli ilmeisesti alkuperäinen vuodelta 1992. Ainakin se oli Motorcraft ja tiiviste oli kuivettunut ja hapertunut. Laippamutterit olivat yllättävän tiukassa, mutta lähtivät kuitenkin rikkoontumatta irti.

--
Tuomas Yrjövuori