ilmämäärämittari

jusep · Viesti Kirjoittaja **jusep** » 18 Maalis 2006 14:15

nonii elikkäs tämmöstä tällä kertaa.Mitä vaikutusta ilmamäärä mittarilla on tai siis sen (olemattomuudella).Dokki sierra (ruisku)ei käy kunnolla tyhjä käyntiä siinä vaiheessa kun löysätään kaasua,kierrokset putoaa jonnekkiin 500rpm hujakoille tai alemmas jos ei sitten sammu kokonaan.mutta kun ilmamäärämittarista ottaa sen johdon irti ja jättää pelkän alipaineletkun kiinni niin auto toimii "normaalisti" eli ei sammuile ja kierrokset kestää siellä tonnin seutuvilla.hommaa on kokeiltu parilla mittarilla/anturilla (mikä lieneekään oikeelta nimeltään) ja aina sama tulos.ikäänkuin auto saisi liikaa polttoainetta kun se johto on paikoillaan, mutta käyköhän se sitten liian laihalla jos se piuha ei ole paikoillaan?myös jos ruiskulta ottaa sen letkun irti mikä menee sinne aktiivihiilisuodattimeen auto käy hyvin mutta vetää ilmaa sitten suoraan siitä reijästä ilman mitää suodatinta->ei kovinkaan terveellistä luulisin.Eli mistähän tuo kaikki voi johtua?jos kaikki letkut ja piuhat on niinkuin ne kuuluu ei meinaa kestää käynnissä mutta kun minkätahansa piuhan tai letkun ottaa irti ni toimii paljon paremmin.myös jarrutehostajaan menevän alipaine letkun irrotus korjaa tilannetta jos sitä pidetään siinä reiän huulilla että se hieman fuskaa.tulipahan pitkä sepostus tästäkin.mutta jos jollakin olis kokemuksia vastaavasta ja korjaus ehdotuksia niin olisin kiitollinen.

jaska74 · Viesti Kirjoittaja **jaska74** » 18 Maalis 2006 17:23

jos se kaasuläpän asentoanturi (mikälie) on siirtyny paikoiltaan.
naksahteleeko se kun käsin availee kaasua (kone off asennossa...)

turbiiniriesa

eikös dokki sierrassaki ole tyhjäkäyntimoottori/venttiili,jos se on paskanen>jumissa tai rikki niin vois tehä tuon ja ku otetaan noita letkuja irti niin silloin saa sen tarvittavan ilman sitä kautta joka pitäs mennä tuon "moottorin "kautta imusarjaan.tuokin kannattaa tutkia yhtenä vaihtoehtona.

jusep · Viesti Kirjoittaja **jusep** » 19 Maalis 2006 14:36

no nyt auto taas rupes toimimaan ihan normaalisti kun olin aikanu rämpänny kaikkia johtoja ja letkuja mitkä vaa sattu käteen.kaipa se on vaa joku kosketus vika mut en oo viel paikallistanu mikä se sitten tarkasti oli.no eipä sillä eihän tää eka kerta ollu (eikä tuskin viimeinenkään

) että vielä kerkee tutkimaan varmaan toistekkiin.. missähän tuo tommone tyhjäkäynti moottori/venttiili on ja minkähänlainen mutikka se on?tietäis rämpätä sitäkin jos en oo jo kerenny.. ja kiitoksia jo tulleista vastauksista.

tohvo75 · Viesti Kirjoittaja **tohvo75** » 19 Maalis 2006 23:02

kuultua, mutta ihan ford korjaajan sanomana että ilmamäärä mittarin töpseli kun on irti, ecu menis johonkin vikatila asetukseen ja periaatteessa kaikki anturit vissiin putoaa pelistä,ja moottori kävis jollain vika tila asetuksilla jotka olis sellaset että se pelittää kyllä mutta ei täysin optimaalisilla asetuksilla.

jpisteh · Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 20 Maalis 2006 08:40

Jos ilmapainetunnistimelle menee noin 2 mm paksu letku, niin kyseessä on ilmanpainetunnistin (liitäntä kaasuläpän takaa).

Jos ilmamäärämittarille menee yli 40 mm paksu letku, niin kyseessä on ilmamäärämittari (ilmanpuhdistimen ja kaasuläpän välissä).

Käsittääkseni DOCH Sierrassa on ilmanpainetunnistun (MAP) eikä ilmamääränmittari (VAF).

Kannattaisi varmaan tarkastaa imusarjan alipainemittarilla, että onko se oikeanlainen joutokäynnillä.

Kaasuläppäpotentiometrin signaali on myös tässä järjestelmässä tärkeä, joten senkin signaali on hyvä tsekata.

j.h