Escort mk5 takajarrut

fiiikus · Viesti Kirjoittaja **fiiikus** » 27 Joulu 2005 18:43

eli pöyhittävänä oma 93/94 1.8 Zetec malli - rumpujarrut takana... katsastuksessa :
- takajarrut polkimella ero yli 30 % ( 1,5kN / 1,0kN ) > hylsy
- käsijarru apparin puolella pyöree nolla (1,2 kN / 0 kN)

vinkkejä miten olette alkaneet purkaa jarrukalustoa ja mitä olette vastaavissa tilanteissa löytäneet ?
- pohtimisen alla on kannattaako yrittää napamutteria auki, vai koittaisiko rumpua laakerointeineen eli 4 pulttia pois...

janzamar · Viesti Kirjoittaja **janzamar** » 27 Joulu 2005 18:45

yleensä on vaan säätöä vailla ja kässärin vaijeri jumittaa,eli pitäisi mennä
vaihtamalla tai herkistelemällä se vaijeri..
ensin jarrut säätöihin ja käsijarru vasta kun on muuten valmista.

GeeTee · Viesti Kirjoittaja **GeeTee** » 27 Joulu 2005 21:09

Naapurin -92 Orkku jäi taka(käyttö)jarrusta kiinni, vasemman takajarrusylinterin taaempi mäntä oli totaalijumissa. Ja jarrujen piti olla leimauskunnossa paikallisen "nesteen" mukaan..

Sultzi · Viesti Kirjoittaja **Sultzi** » 27 Joulu 2005 22:05

Tuo toinen takajarrun nolla voi johtua esim. totaallisesti rikki olevista kengistä (kulunu), sylinteri jumissa tai sylinteri vuotanut nestettä rumpuun, jolloin ei jarrut pidä.

VesQ · Viesti Kirjoittaja **VesQ** » 27 Joulu 2005 22:15

Itse ainakin sain tuosta sellaisen käsityksen että käsijarrulla piti mainiosti ja jalkajarrulla ei, eli viittaisi että on sylinteri jumissa

edit: Ja jos se ei toisella puolella siis pitänyt yhtään niin on siellä jotain hämminkiä, saa olla todella jumissa jos ei viisari värähdä ollenkaan

Monteonisti · Viesti Kirjoittaja **Monteonisti** » 27 Joulu 2005 23:35

Tuossa on kait rumpu kiinni neljällä pultilla, joskus kyllä helpompi avata napamutteri!
Kun avaa, niin yleensä löytyy loppuun kulunut kenkä, jumittunut säätömekanismi tai jumittunut vaijeri! 8)

fiiikus · Viesti Kirjoittaja **fiiikus** » 27 Joulu 2005 23:56

EDIT : jepjep, vikaantuneella apparin puolella oli toisesta kengästä pinta irti !! nätisti lähti kaikki neljä pulttia molemmin puolin irti. apparin puoli nipussa taas (laitoin oikein kierrelukitteella ja momenttiavaimella .-) mutta kuskin puolella tuli herätys : käppärin vaijeri on sen verran kireällä ettei rumpusatsi mene takaisin paikalleen. korjausohje ohjaa käppärin alueen konsolia avaamaan... hö.
EDIT : nyt on molemmat rummut paikallaan ja käppärikin säädetty. *suti se säätö olikin auton alla, jos omistat 93/94 vuosimallin älä ihmeessä irroita sitä konsolia käppärin ympäriltä, ajanhukkaa... vaihtoin vain kengät, jousisatsit yms. hilut oli ok. koeajo jäi tekemättä kun siirryin vetarinkumin vaihtoon. siitä toisessa topikissa sitten...

Monteonisti · Viesti Kirjoittaja **Monteonisti** » 28 Joulu 2005 00:04

Minä kokeilisin ensin pultteja, jos eivät ilman lievää suurempaa väkivaltaa aukene, niin avaisin suosiolla napamutterin sillä se avauttuu kohtuudella jos on hieman momenttia, tai siis nuin olen itse tehnyt! 8)

fiiikus · Viesti Kirjoittaja **fiiikus** » 04 Tammi 2006 08:14

uskomaton vaikutus tuoreilla kitkapinnoilla, Escoon löytyi taakse jarrut... kauankohan kannattaisi ajella "sisään" nennekuin käy näyttämässä katsastusmiehelle ?

VesQ · Viesti Kirjoittaja **VesQ** » 04 Tammi 2006 14:28

Jossei kiire ole konttorille niin voihan sitä vaikka satasen ajella ja käyttää sitten

Periaatteessa jos kaikki osat puhtaita, ja kitkapinnat uusia ja kaikki toimii herkästi niin pitäsi pitää tasaseen vaikka heti, no tuleehan siinä koti-->konttori matkalla jo sopiva sisäänajo

Sultzi · Viesti Kirjoittaja **Sultzi** » 04 Tammi 2006 16:57

Ajelee vaikka sinne konttorille se käsijarru vähän päällä niin lämpee matkalla tarpeeks, niin pitää sitten konttorilla

Jaakko85 · Viesti Kirjoittaja **Jaakko85** » 04 Tammi 2006 17:14

Sultzi kirjoitti:Ajelee vaikka sinne konttorille se käsijarru vähän päällä niin lämpee matkalla tarpeeks, niin pitää sitten konttorilla

tai sitte ei.

Monteonisti · Viesti Kirjoittaja **Monteonisti** » 06 Tammi 2006 00:12

Jos molemmat vaihdettu niin ei yleensä tarvi kuin pari kunnollista jarrutusta! 8)