Galaxy 2015 -> 2,0 TDCi + Powershift

[Larppanen]

Hellou,

Kugaa tosiaan tullut räpellettyä tässä hetki, ja nyt se tietenkin pitää luovuttaa eteenpäin... Eli perheenlisäystä tulossa taas ja käy nämä 5-paikkaiset pieneksi.

ssa ajattelin pysyä, ja tuo Galaxyn mk3(?) eli vm 2015 eteenpäin näyttäisi olevan aika passeli kokoluokka ja ilmoitettu kulutuskin järkevällä tasolla eikä hinnat karkaa paljoa 10 k€ kalliimmaksi ainakaan alkupään vuosimalleissa. Kuga menee vaihdossa ja pyrin pitämään välirahan mahdollisimman pienenä, maks pari-kolme tonttua.

Ja taas alkaa loputtomalta tuntuva selvittely, että onko tässä Powershiftissa keksitty uusia vikoja eli onko se mahdollisesti sama kuin nykyisessä Kugassani ja mitäs koiruuksia tuosta 2,0 TDCi:stä löytyy? Siinä käsityksessä, että näissä eri malleissa ei kuitenkaan taida ihan samoja moottoreita (tai moottorikoodeja) esiintyä keskenään ja Powershiteissäkin jotain eroja saattaa olla vuosimallista riippuen?

Vielä ei ostohousuja sovitella, mutta ajattelin rauhassa katsella tarjontaa ja selvitellä perusvikoja ja vastaavia mitä voi sitten tiirailla tarkemmalla silmällä renkaita potkiessa.

Löytyikin sopivan hintainen yksilö, josta mielellään ottaisin näin alkuun kokemusasiantuntijoilta pikku vinkkejä vastaan

Eli auto olisi:
Ford Galaxy vm 2017, 2,0 TDCi 150 hv, Powershift A6, FWD, Tianium-varustelu, ajettu 270 tkm.
Huoltohistoriaa en ole vielä kysellyt, vaihteiston ö-vaihtoväli tiedossa niin se tietenkin tarkistuslistalla.

[yritäedes]

En tiedä, pääsenkö "kokemusasiantuntija" - kategoriaan, kun kaverilla on saman vuotinen S-max?
Siinä on samat moottorit ja alustakin. Hyvin on kuulemma pelannut.
Konetta piti rempata, mutta sitä ei lasketa, koska nokka-akselin hihnapyörän pultti oli hihnanvaihdossa jätetty kiristämättä. Hyvä ja kestävä kone, käytännössä sama kuin sun Kugassa (T8xx). Matalampiviritteinen vain, T7xx sarjaa.
Ei tietenkään mikään raketti, mutta kestävyyden kannalta voi olla hyväkin asia.
Powershiftissä oli yksi remontti , С - haarukan asentoanturi (parilliset vaihteet ja pakki) piti vaihtaa. 20t työtä. Samalla sai vaihdettua sen sisäpuolisen suodattimen.Ei muuta.

Ja hyvä asiahan tuossa on se, että ei ole AdBlueta.

[Taunusautomaatti]

Tarkasta että vaihdelaatikon öljynvaihdot löytyy huoltokuiteista. Pelkkä huolto/tarkastus merkintä ei takaa sitä. 60tkm välein oltava VAIHDETTU ei vain tarkastettu.
Koeaja huolella laatikko....hitaasti lähtien, kaasu pohjassa lähtien, vauhdissa kaasu pohjaan sekä myös pakitellen ei saa olla luistoa, nykäyksiä tms outoa. Eikä kaksoismassan ääniä.

Moottori on vanhempaa eli parempaa sarjaa ei vielä ecomärkäremmikatastrofi. Siinä kattoo vaan ettei myyjän sammuttamia vikakoodeja ilmaannu koeajon aikana edes pending tilaan. Ja remmin vaihto on tehty ajallaan. Vaihdelaatikon koodit kantsis katsoa myös....vaatii paremman lukijan kuin pelkkä OBD.

[Larppanen]

Jees, kiitoksia, kyllä välikäsikokemusasiantuntijan lausunnotkin noteerataan

Tämä tieto helpottelee huomattavasti vaihtoehtojen raakkaamista. Alkaa olla tuosta omasta moottorista ja vaihteistosta hyvin tiedossa nuo akilleen kantapäät ja miten ne korjataan, niin jos jossain ehdokkaassa joku paikka vähän märkänä öljystä tai jäähdytysnesteestä, niin siinähän on hyvä paikka tinkiä hintaa reilusti alas kun itse nuo on sitten helppo korjata kohtuurahalla vs mitä se teetettynä maksaisi.

[Larppanen]

Kamuxilla kävin yhtä Galaxya haistelemassa, ihan mukava ajaa vaikka vähän nuhainen onkin 150 heppasella disukalla vs Kuga, mutta se onkin oikea perheauto Takajarru myös jumitti, siitä heti pari satkua tinkivaraa. Ostohousuja ei ollut kuitenkaan jalassa, niin en alkanut enempää tonkimaan.

Eli hyvältä vaikuttaa autona, ainoa miinus että Kugasta olisi saanut vaihdossa niiskuttamalla vain maks 4k€. Kilsat siinä painoi eniten, just sisäänajettu 300 tkm, huollot kuitenkin keskivertoa paremmin suoritettu ja ennakoiden, niin pitääpä vähän pohtia että tohtiiko tuota noilla tarjouksilla vaihdossa antaa..

[Taunusautomaatti]

Oikeita perheautoja joihin menee 7 hlö on aika vähän.....
yks vaihtoehto jos tykkää korkeemmasta on autokunnan turvallisin malli....eli XC90 volvo....

[Larppanen]

Oikeita perheautoja joihin menee 7 hlö on aika vähän.....
yks vaihtoehto jos tykkää korkeemmasta on autokunnan turvallisin malli....eli XC90 volvo....

Tuossakin taitaa tavaratila supistua reilusti, kun on takapenkit ylhäällä (en tosin ole livenä päässyt näkemään, mutta kuvista katsottuna), suurimmassa osassa 7 hlö autoista ainakin noin käy. Siksi aika helppo raakata vaihtoehtoja, kun vilkasee sitä perätilaa, notta mahuuko rattaat + kaikki muu tavara täyteen lastattuna. Ja kulutus toinen kriteeri itelle näillä pumppuhinnoilla, mielellään pysyisi lähelle 6 l/100 km keskikulutus, jolloin aletaan lähestyä 2015+ vuosimallin autoja, ja sitten taas esim Volvoissa alkaa hinta karkaamaan reilusti yli budjetin.

Eli tällä hetkellä otsikon mukainen Galaxy tai Volkkarin Caddy Maxi ovat ne vaihtoehdot itelle, joissa täyttyy nuo kriteerit; tila täyteen lastattuna, kulutus ~6 l/100km ja hinta ~10 k€. Vetokyky ja neliveto sitten "olisi kiva" jos tarvii asuntovaunua joskus vedellä ja vaihteeksi manuaalivaihteinen niin yksi mahdollinen päänvaivaiva vikaantuessaan pois mielestä.

[Taunusautomaatti]

Joo no tuo kulutus rajaa entisestään vaihtoehtoja. Volvo ei ihan tuohon pääse...menee sinne 8 litran päälle sekalaisessa.
Sinällään vaihteisto olisi luotettava.
Galaxyssä melkeen ottais ite manuaalin jos ostaa pitäis. Se on luotettavampi kuin powershift, vaikka tuo märkä powershift ei se pahin mahdollinen olekaan..