Mondeo(farkku 1.6 TDCi) kävi jarrurempassa ja samalla vaihdettiin öljyt sekä suodattimet (raitisilma + öljysuodatin)
Päivä huollon jälkeen alkoi tarjoilemaan vikakoodeja:
P1412
P2562
P2563
P2599
Voisiko olla mahdollista että joku joku olisi irronnut/löystynyt suodattimia vaihtaessa?
Ford Mondeo 1.6 TDCI (vikakoodit P1412, P2562, P2563, P2599)
Re: Ford Mondeo 1.6 TDCI (vikakoodit P1412, P2562, P2563, P2599)
Voisi olla turbon alipaineletku irrallaan tai siinä vuoto? . Liikkuuko turbon säätötanko käynnistyksessä?
Turbon alipainesäätimessä asentoanturin liitin kiinni?
Onhan MAF anturin liitiin kiini.
Turbon alipainesäätimessä asentoanturin liitin kiinni?
Onhan MAF anturin liitiin kiini.
-15 Mondeo mk5 1.6 TDCi M6 ECOnetic 5dAiemmat Fordit: -09 Mondeo 2.0 TDCi, -04 Focus C-Max 1.6 TDCi, -03 Focus 1.6, -99 Focus 1.6 ja -90 Escort 1.6
Re: Ford Mondeo 1.6 TDCI (vikakoodit P1412, P2562, P2563, P2599)
Pelkät koodien numerot eivät ainakaan itselle aukea tuosta vaan niin lisään tänne nyt edes ne avattuna:
Vikakoodien merkitykset
P1412 – EGR Valve Frozen / Sticking: EGR-venttiili on jumissa. Fordin järjestelmässä tämä koodi tarkoittaa, että pakokaasun kierrätysventtiili ei liiku vapaasti tai se on juuttunut kiinni esimerkiksi karstakerääntymien vuoksi.
P2562 – Turbocharger Boost Control Position Sensor "A" Circuit: Turbon ahtopaineen säätimen asentoanturin piirihäiriö. Moottorinohjausyksikkö (ECU) ei saa oikeaa sähköistä signaalia turbon siipien asentoa mittaavalta anturilta.
P2563 – Turbocharger Boost Control Position Sensor "A" Circuit Range/Performance: Turbon säätimen asentoanturin toiminta-alueen häiriö. Anturin antama signaali on epälooginen suhteessa siihen, mitä ECU siltä odottaa.
P2599 – Turbocharger Boost Control Position Sensor "A" Performance - Stuck High: Turbon säätimen asentoanturi jumissa korkeassa tilassa. Turbon muuttuvasiipisen ahtimen (VNT) ohjaustanko tai itse siivet ovat mekaanisesti jumissa maksimiasennossa, tai anturi luulee niiden olevan niin.
You're welcome
--> Koska tämä ajoittuu heti huollon jälkeiseen päivään - REKLAMOISIN huoltoa asiasta, veisin takaisin, ja pyytäisin tarkistamaan:
- että turbon anturin johto on kiinni / kunnossa
- ettei alipaineletkuja jäänyt irti...
- itse sain kerran Kugassa öljynputsarin vaihdossa (karmeassa holessa siinä) myös yhden turbon putkista irtoamaan... eli = huollon aiheuttaa
Vikakoodien merkitykset
P1412 – EGR Valve Frozen / Sticking: EGR-venttiili on jumissa. Fordin järjestelmässä tämä koodi tarkoittaa, että pakokaasun kierrätysventtiili ei liiku vapaasti tai se on juuttunut kiinni esimerkiksi karstakerääntymien vuoksi.
P2562 – Turbocharger Boost Control Position Sensor "A" Circuit: Turbon ahtopaineen säätimen asentoanturin piirihäiriö. Moottorinohjausyksikkö (ECU) ei saa oikeaa sähköistä signaalia turbon siipien asentoa mittaavalta anturilta.
P2563 – Turbocharger Boost Control Position Sensor "A" Circuit Range/Performance: Turbon säätimen asentoanturin toiminta-alueen häiriö. Anturin antama signaali on epälooginen suhteessa siihen, mitä ECU siltä odottaa.
P2599 – Turbocharger Boost Control Position Sensor "A" Performance - Stuck High: Turbon säätimen asentoanturi jumissa korkeassa tilassa. Turbon muuttuvasiipisen ahtimen (VNT) ohjaustanko tai itse siivet ovat mekaanisesti jumissa maksimiasennossa, tai anturi luulee niiden olevan niin.
You're welcome
--> Koska tämä ajoittuu heti huollon jälkeiseen päivään - REKLAMOISIN huoltoa asiasta, veisin takaisin, ja pyytäisin tarkistamaan:
- että turbon anturin johto on kiinni / kunnossa
- ettei alipaineletkuja jäänyt irti...
- itse sain kerran Kugassa öljynputsarin vaihdossa (karmeassa holessa siinä) myös yhden turbon putkista irtoamaan... eli = huollon aiheuttaa