Paljon kilometrejä 1.0 Ecoboost koneella?

[hapelo]

Moro

Miten nää "hengettömät,kliiniset&sieluttomat" sähkövatkaimet tähän ketjuun päätyi....

[deezer]

Köh.. Ja kun jokuhan sitä aiemmin kyseli että miksi tullaan viisastelemaan tänne jos ei edes omista Ecoboost -vehjettä..

Ainakaan nuo "patteriautojutut" eivät tosiaan kuulu tämän otsikon alle?

[ärräpärrä]

107tkm ajettu vuosimallin 2020 puma oli eilen öljypumpun hihnan, jakoketjun ja apulaitehihnan vaihdossa. Sihti luonnollisesti myös puhdistettiin.

Sihti aikalailla puhdas ja hihnassa ei murtumia ainakaan kuvan perusteella.
Autolla huoltoväli ollut keskimäärin n.20tkm välein ja pelkillä merkkihuollon leimoilla paitsi viime vuonna tein väliöljynvaihdon itse käyttäen castrolin 5w20 Fordin speksattua öljyä.

Onkohan mulla mennyt jotain ohi, kun olen 47 vuotta ollut siinä uskossa, että jakohihna vaihdetaan huolto-ohjelman mukaan aika/km kumpi ennen täyttyy ja että ketjulle ei ole määritelty mitään huolto- tai vaihtoväliä. Veljellä mersu ketjulla, ajettu 420 000 km ja se on ollut siinä tehtaalta lähtien. Sama ketju.Autolla ikää 35 vuotta.

Tuossa jo edelläkin mainittiin että ketjun joutuu irroittamaan kun vaihtaa öljypumpun hihnaa. Se on sitten ihansama laittaa sekin uusi paikalleen siinä konkurssissa.

Jos veljesi mersun takana ajelee niin todennäköisesti joutuu sisäkierron laittamaan päälle meinaan pakoputkesta varmaan tuleen sen verta mustaa savua.......No ehkei mutta en oikein ymmärrä näitä juttuja missä kerrotaan kun x henkilö ajaa x vuotta vanhalla autolla ja sitä ja tota on alkuperäistä. Auto itsessään on kaukana nykyauton mukavuuksista.

Mitähän mukavuuksia noissa nykyautoissa on? Pidätkö mukavuutena niitä öljypumpun ja jakoketjun vaihtoja. Tuollainen vanha mersu on paljon mukavampi ajaa kuin esim. Fordin muovikippo Puma

[EkaFord97]

107tkm ajettu vuosimallin 2020 puma oli eilen öljypumpun hihnan, jakoketjun ja apulaitehihnan vaihdossa. Sihti luonnollisesti myös puhdistettiin.

Sihti aikalailla puhdas ja hihnassa ei murtumia ainakaan kuvan perusteella.
Autolla huoltoväli ollut keskimäärin n.20tkm välein ja pelkillä merkkihuollon leimoilla paitsi viime vuonna tein väliöljynvaihdon itse käyttäen castrolin 5w20 Fordin speksattua öljyä.

Onkohan mulla mennyt jotain ohi, kun olen 47 vuotta ollut siinä uskossa, että jakohihna vaihdetaan huolto-ohjelman mukaan aika/km kumpi ennen täyttyy ja että ketjulle ei ole määritelty mitään huolto- tai vaihtoväliä. Veljellä mersu ketjulla, ajettu 420 000 km ja se on ollut siinä tehtaalta lähtien. Sama ketju.Autolla ikää 35 vuotta.

Tuossa jo edelläkin mainittiin että ketjun joutuu irroittamaan kun vaihtaa öljypumpun hihnaa. Se on sitten ihansama laittaa sekin uusi paikalleen siinä konkurssissa.

Jos veljesi mersun takana ajelee niin todennäköisesti joutuu sisäkierron laittamaan päälle meinaan pakoputkesta varmaan tuleen sen verta mustaa savua.......No ehkei mutta en oikein ymmärrä näitä juttuja missä kerrotaan kun x henkilö ajaa x vuotta vanhalla autolla ja sitä ja tota on alkuperäistä. Auto itsessään on kaukana nykyauton mukavuuksista.

Mitähän mukavuuksia noissa nykyautoissa on? Pidätkö mukavuutena niitä öljypumpun ja jakoketjun vaihtoja. Tuollainen vanha mersu on paljon mukavampi ajaa kuin esim. Fordin muovikippo Puma

Puhut varmaan ihan eri kokoluokan Mersusta mitä nykyaikainen Ford Puma edustaa.

Kannattaa käydä kokeilemassa Pumaa, on hyvinkin miellyttävä ajettava 7 vaihteisella automaattilootalla ja mukautuva vakkari, automaattikaukovalot yms löytyy. Niitä ei taida olla 35-vuotiaassa Mersussa ja taitaa äänieristyskin olla eri luokkaa vaikka ei tuo Puma ihan parhaiten ole äänieristetty.

Ketjunvaihdot yms ovat vain huoltoon liittyviä asioita, ei itse ajamiseen.

[hapelo]

Moro

Nyt en ole kartalla...oli puhe litrasesta Ecoboomista.Nyt mennään jo vanhoihin mersuihin ja sähkövatkaimiin...mitens,kuuluuko ne AirFryer:it myös tähän ketjuun

Sori,senkun länkytän...

[Taunusautomaatti]

Saako sitä pumaa muulla moottorilla kuin tuolla ecokatastrofilla?

[deezer]

Saako sitä pumaa muulla moottorilla kuin tuolla ecokatastrofilla?

Sai hetken, erilaisella ecokatastrofilla:

https://moottori.fi/koeajo/koeajo-ford- ... e-yllatys/

[ärräpärrä]

107tkm ajettu vuosimallin 2020 puma oli eilen öljypumpun hihnan, jakoketjun ja apulaitehihnan vaihdossa. Sihti luonnollisesti myös puhdistettiin.

Sihti aikalailla puhdas ja hihnassa ei murtumia ainakaan kuvan perusteella.
Autolla huoltoväli ollut keskimäärin n.20tkm välein ja pelkillä merkkihuollon leimoilla paitsi viime vuonna tein väliöljynvaihdon itse käyttäen castrolin 5w20 Fordin speksattua öljyä.

Onkohan mulla mennyt jotain ohi, kun olen 47 vuotta ollut siinä uskossa, että jakohihna vaihdetaan huolto-ohjelman mukaan aika/km kumpi ennen täyttyy ja että ketjulle ei ole määritelty mitään huolto- tai vaihtoväliä. Veljellä mersu ketjulla, ajettu 420 000 km ja se on ollut siinä tehtaalta lähtien. Sama ketju.Autolla ikää 35 vuotta.

Tuossa jo edelläkin mainittiin että ketjun joutuu irroittamaan kun vaihtaa öljypumpun hihnaa. Se on sitten ihansama laittaa sekin uusi paikalleen siinä konkurssissa.

Jos veljesi mersun takana ajelee niin todennäköisesti joutuu sisäkierron laittamaan päälle meinaan pakoputkesta varmaan tuleen sen verta mustaa savua.......No ehkei mutta en oikein ymmärrä näitä juttuja missä kerrotaan kun x henkilö ajaa x vuotta vanhalla autolla ja sitä ja tota on alkuperäistä. Auto itsessään on kaukana nykyauton mukavuuksista.

Mitähän mukavuuksia noissa nykyautoissa on? Pidätkö mukavuutena niitä öljypumpun ja jakoketjun vaihtoja. Tuollainen vanha mersu on paljon mukavampi ajaa kuin esim. Fordin muovikippo Puma

Puhut varmaan ihan eri kokoluokan Mersusta mitä nykyaikainen Ford Puma edustaa.

Kannattaa käydä kokeilemassa Pumaa, on hyvinkin miellyttävä ajettava 7 vaihteisella automaattilootalla ja mukautuva vakkari, automaattikaukovalot yms löytyy. Niitä ei taida olla 35-vuotiaassa Mersussa ja taitaa äänieristyskin olla eri luokkaa vaikka ei tuo Puma ihan parhaiten ole äänieristetty.

Ketjunvaihdot yms ovat vain huoltoon liittyviä asioita, ei itse ajamiseen.

Ei ole kyseisessä mersussa automaattia kun se on aikoinaan ostettu manuaalina kun omistaja ei halunnut automaattia. Omistaja ei halunnut vakionopeudensäädintäkään jonka autoon olisi saanut.

Ei ole mitään mielenkiintoa mennä ajamaan Pumalla. Olen ostanut uuden Ford Puman kerran.
En ole koskaan huolinut mersua enkä huoli. Liian hyvä ja mukava ajaa. Auni on oltava ehdottomasti 3-ovinen, manuaali. Opel 200 GTC coupessa oli vakkarimutta ei ollut koskaan tarvetta käyttää. TYkkäänhämmentää keppiä ja painaa kaasua se on minule autoilun ilo ja suola.
Kuten Hapelo kirjoitti mennään takaisin otsikkoon.
Meidän toisella autolla 1,0 ecoboost on nyt ikaa 8 vuotta ja ajettu 51 tkm. Huollot tehty merkkilikkeessä oikeilla öljyillä. Öljynvaihtoväli + suodatin on ollut 1 vuosi ja kilsoja maksimissaan 6200. Hihna on vielä alkuperäinen ja aateltiin vaihtaa se kaikkine kilkkeineen alkukeväästä 2027. Hinta Fordin merkkiliikkeessä oli aika kova 1 300€ mutta pakkohan se on tehdä.
Auto on täysin alkuperäinen mitään muuta ei ole tehty kuin joka toinen vuosi öljyt ja suodatin ja joka toinen vuosi huolto. Kaikki polttimotkinovat viel' tehtaalaiset. Raikkari vaihdettu kerran ja ilmanputsari ja tulpat menee vaihtoon 4/202810/60 000.
Toi on hyvä kusetus tulppien vaihto 3 vuotta. Itse vaihdatan tulpat aina kilometreissä en ajan puolesta.
Turhaa niitätulee vaihdettua omassakin 60 000/6 vuotta. Oli ajossa tänäkesänä äidin auto Peugeot 206 1.1. bensiini vm. 2002 tulpilla on ajettu 84 000 km hienostimeni japolttonesteen kulutus koko kesänä 2 000 km matkalla oli 5,17 l/100km.
Virhevastuuhan loppui ecoboostissa jakohihnan osalta 1.1. 2026 kun vaihtoivat suositukset viiteen vuoteen. Omalla riskillä mennään vielä 8 kuukaytta ja noin 4 000km, ei pelota.

[ärräpärrä]

107tkm ajettu vuosimallin 2020 puma oli eilen öljypumpun hihnan, jakoketjun ja apulaitehihnan vaihdossa. Sihti luonnollisesti myös puhdistettiin.

Sihti aikalailla puhdas ja hihnassa ei murtumia ainakaan kuvan perusteella.
Autolla huoltoväli ollut keskimäärin n.20tkm välein ja pelkillä merkkihuollon leimoilla paitsi viime vuonna tein väliöljynvaihdon itse käyttäen castrolin 5w20 Fordin speksattua öljyä.

Onkohan mulla mennyt jotain ohi, kun olen 47 vuotta ollut siinä uskossa, että jakohihna vaihdetaan huolto-ohjelman mukaan aika/km kumpi ennen täyttyy ja että ketjulle ei ole määritelty mitään huolto- tai vaihtoväliä. Veljellä mersu ketjulla, ajettu 420 000 km ja se on ollut siinä tehtaalta lähtien. Sama ketju.Autolla ikää 35 vuotta.

Tuossa jo edelläkin mainittiin että ketjun joutuu irroittamaan kun vaihtaa öljypumpun hihnaa. Se on sitten ihansama laittaa sekin uusi paikalleen siinä konkurssissa.

Jos veljesi mersun takana ajelee niin todennäköisesti joutuu sisäkierron laittamaan päälle meinaan pakoputkesta varmaan tuleen sen verta mustaa savua.......No ehkei mutta en oikein ymmärrä näitä juttuja missä kerrotaan kun x henkilö ajaa x vuotta vanhalla autolla ja sitä ja tota on alkuperäistä. Auto itsessään on kaukana nykyauton mukavuuksista.

Mitähän mukavuuksia noissa nykyautoissa on? Pidätkö mukavuutena niitä öljypumpun ja jakoketjun vaihtoja. Tuollainen vanha mersu on paljon mukavampi ajaa kuin esim. Fordin muovikippo Puma

Puhut varmaan ihan eri kokoluokan Mersusta mitä nykyaikainen Ford Puma edustaa.

Kannattaa käydä kokeilemassa Pumaa, on hyvinkin miellyttävä ajettava 7 vaihteisella automaattilootalla ja mukautuva vakkari, automaattikaukovalot yms löytyy. Niitä ei taida olla 35-vuotiaassa Mersussa ja taitaa äänieristyskin olla eri luokkaa vaikka ei tuo Puma ihan parhaiten ole äänieristetty.

Ketjunvaihdot yms ovat vain huoltoon liittyviä asioita, ei itse ajamiseen.

Ei ole kyseisessä mersussa automaattia kun se on aikoinaan ostettu manuaalina kun omistaja ei halunnut automaattia. Omistaja ei halunnut vakionopeudensäädintäkään jonka autoon olisi saanut.

Ei ole mitään mielenkiintoa mennä ajamaan Pumalla. Olen ostanut uuden Ford Puman kerran.
En ole koskaan huolinut mersua enkä huoli. Liian hyvä ja mukava ajaa. Autoni on oltava ehdottomasti 3-ovinen, manuaali. Opel 200 GTC coupessa oli vakkar imutta ei ollut koskaan tarvetta käyttää. Tykkään hämmentää keppiä ja painaa kaasua, se on minule autoilun ilo ja suola.
Kuten Hapelo kirjoitti mennään takaisin otsikkoon.
Meidän toisella autolla 1,0 ecoboost on nyt ikää 8 vuotta ja ajettu 51 tkm. Huollot tehty merkkilikkeessä oikeilla öljyillä. Öljynvaihtoväli + suodatin on ollut 1 vuosi ja kilsoja maksimissaan 6200. Hihna on vielä alkuperäinen ja aateltiin vaihtaa se kaikkine kilkkeineen alkukeväästä 2027. Hinta Fordin merkkiliikkeessä oli aika kova 1 300€ mutta pakkohan se on tehdä.
Auto on täysin alkuperäinen mitään muuta ei ole tehty kuin joka toinen vuosi öljyt ja suodatin ja joka toinen vuosi huolto. Kaikki polttimotkin ovat vielä tehtaalaiset. Raikkari vaihdettu kerran ja ilmanputsari ja tulpat menee vaihtoon 4/2028 10v/60 000km.
Toi on hyvä kusetus tulppien vaihto 3 vuotta. Itse vaihdatan tulpat aina kilometreissä en ajan puolesta.
Turhaa niitä tulee vaihdettua omassakin 60 000/6 vuotta. Oli ajossa tänä kesänä äidin auto Peugeot 206 1.1. bensiini vm. 2002 tulpilla on ajettu 84 000 km hienosti meni j apolttonesteen kulutus koko kesänä 2 000 km matkalla oli 5,17 l/100km.
Virhevastuuhan loppui ecoboostissa jakohihnan osalta 1.1. 2026 kun vaihtoivat suositukset viiteen vuoteen. Omalla riskillä mennään vielä 8 kuukaatta ja noin 4 000km, ei pelota.

[maitofokker]

Nyt 311tkm öljynvaihdossa pistin Castrolin 0W-20 sisään. 5L kannu ratkaisee kiusallisen ongelman, jossa 4L 5W-20 kannu ei ihan riitä vaihtoon. Toisaalta ei tuota vajaata litraakaan saa kulumaan 15tkm öljynvaihtovälillä. Toki jos nyt notkeamman tavaran myötä vuodot pahenevat, niin saattaa mennäkkin.

Katsotaan porsiiko hihna välittömästi. Hihnalla nyt päästetty 5v ~100tkm.

[Taunusautomaatti]

Visko ei ole niin tarkka ekotykissä mutta se oikea lisäaineistus on...
muutaman euron säästöllä voi tehdä 6000euron tuhot

Tosin vaikka se lisäaineistuskin on kunnossa niin silti kannattaa se max100 ja 5v. Lyhyessä pätkäajossa vielä useemmin....

Sama ongelma on kyllä muissakin merkeissä jossa märkäremmi....

[Focus_2.0]

Merkkarilla laitettu jokunen vuosi 0W20. En ole huomannut merkittävää lisääntynyttä öljynkulutusta. Pari desiä öljyä menee 15tkm matkalla. Lisätä joutuu lähellä 15tkm. Taitaa öljyn ominaisuus alkaa heikkenemään niin tulee jostain läpi, ehkä turbosta.

[Lännen Lada]

Visko ei ole niin tarkka ekotykissä mutta se oikea lisäaineistus on...
muutaman euron säästöllä voi tehdä 6000euron tuhot

Tosin vaikka se lisäaineistuskin on kunnossa niin silti kannattaa se max100 ja 5v. Lyhyessä pätkäajossa vielä useemmin....

Sama ongelma on kyllä muissakin merkeissä jossa märkäremmi....

Ostin oman vm. 2016 1.0 Ecoboostin vuonna 2022 70 tkm ajettuna. Vaihdatin eka kerran hihnan vuonna 2025 135tkm ajettuna, siis hihnalla ikää 9 vuotta. Vähäisiä murtumia ja sihdissä vain vähän murusia, sain tästä kuvatkin.
Nyt en sitten ymmärrä, miksi vaihtaisin jo 5 vuoden kuluttua edellisestä vaihdosta hihnan kun edellinenkin kesti 9 vuotta.
Tuskin hihnojen laatu on huonontunut, ainoa mikä tulee mieleen on öljyn vaatimusten muuttuminen huonommaksi ja näin hihna kuluu nopeammin.

[ärräpärrä]

Visko ei ole niin tarkka ekotykissä mutta se oikea lisäaineistus on...
muutaman euron säästöllä voi tehdä 6000euron tuhot

Tosin vaikka se lisäaineistuskin on kunnossa niin silti kannattaa se max100 ja 5v. Lyhyessä pätkäajossa vielä useemmin....

Sama ongelma on kyllä muissakin merkeissä jossa märkäremmi....

Ostin oman vm. 2016 1.0 Ecoboostin vuonna 2022 70 tkm ajettuna. Vaihdatin eka kerran hihnan vuonna 2025 135tkm ajettuna, siis hihnalla ikää 9 vuotta. Vähäisiä murtumia ja sihdissä vain vähän murusia, sain tästä kuvatkin.
Nyt en sitten ymmärrä, miksi vaihtaisin jo 5 vuoden kuluttua edellisestä vaihdosta hihnan kun edellinenkin kesti 9 vuotta.
Tuskin hihnojen laatu on huonontunut, ainoa mikä tulee mieleen on öljyn vaatimusten muuttuminen huonommaksi ja näin hihna kuluu nopeammin.

Itsekään en ymmärrä miksi 5w/20 vaihdettiin 0w/20. Meillä hihnalla ajettu nyt 8v 5 kk/52 tkm.