Focus mk3 ja forscan
Focus mk3 ja forscan
Mikä akkulaturi on paras forscania käytettäessä? Kuluttaa sen verran paljon virtaa virrat päällä, vaikka kaikki ylimääräset on sammutettu. 10A laturi ei kerkee puskee virtaa tai sit on huono akku.
Re: Focus mk3 ja forscan
Annetaan tekoälyn selittää:
70–100 ampeerin (A) kiinteäjännitteinen virtalähde (Flash Power Supply) on paras ja turvallisin valinta Ford Focus Mk3 -autolle, kun käytät FORScan-ohjelmistoa diagnostiikkaan tai moduulien ohjelmointiin.
Kun auton sytytysvirta on päällä ilman moottorin käymistä, Mk3 Focus voi kuluttaa helposti 20–40 ampeeria virtaa puhtaasti omien ohjainlaitteidensa, flektien ja tietoviihdejärjestelmän heräämisen vuoksi. Jos teet moduulien vilkutusta (flashing) tai pitkiä kalibrointeja, virrankulutuspiikit voivat olla vieläkin suurempia. Tavallinen 10A akkulaturi ei pysty vastaamaan tähän kuormaan, jolloin akun jännite kyykkää ja ohjelmointi voi keskeytyä kohtalokkain seurauksin.
## Miksi tavallinen älylaturi ei toimi?
* Liian pieni teho: 10A tai jopa 25A laturit jättävät alitehoisina akun tyhjenemään työn aikana.
* Väärä toimintatila: Älylaturit (kuten tavalliset CTEK-mallit) haistelevat akun varaustilaa. Ne saattavat katkaista latauksen tai pudottaa jännitteen ylläpitotilaan kesken kaiken, jos ne luulevat akkua täydeksi.
* Jännitteen vaihtelu: Ohjelmoinnissa jännitteen täytyy pysyä tasaisena (yleensä noin 13.5V – 13.8V). Älylaturin syklittävä lataustapa voi sekoittaa auton väyläviestinnän.
------------------------------
## Suositellut laturityypit ja mallit FORScan-käyttöön
Moduulien ohjelmoinnissa ja raskaassa diagnostiikassa käytetään laitteita, joissa on erillinen Diagnostic/Flash Supply -tila. Tämä tila lukitsee jännitteen tiettyyn volttimäärään ja puskee ulos niin paljon ampeereita kuin auto vaatii.
## 1. Ammattitason virtalähteet (Paras ja varmin vaihtoehto)
* GYSFLASH (esim. Gysflash 100.12 HF): Alan standardi korjaamoilla. Tarjoaa vakaata 100A virtaa ja siinä on oma prosessi diagnostiikkaa varten. Jännitettä voi säätää tarkasti.
* Telwin Doctor Charge 130: Monikäyttöinen akkulaturi ja virtalähde, joka antaa jatkuvaa virtaa diagnostiikkaan ja ohjelmointiin (BSU-tila).
## 2. Raskaammat kuluttajaluokan älylaturit (Kevyeen FORScan-käyttöön ja vikakoodien lukuun)
Jos et tee syvällistä moduulien uudelleenohjelmointia (firmware-päivityksiä) vaan vain koodailet pieniä muutoksia (esim. akun tyypin vaihto, valoautomatiikka), voit pärjätä järeällä ylläpitolaturilla, jossa on Supply-tila:
* CTEK PRO25S / PRO25SE: Antaa 25A jatkuvaa virtaa "Supply"-tilassa. Se riittää lyhyisiin FORScan-sessioihin, jos Focus Mk3:sta on sammutettu ilmastointi, ajovalot (käännä kytkin 0-asentoon) ja sisävalot. Se on kuitenkin aivan rajamailla pitkiin istuntoihin.
* Victron Blue Smart IP22 (12V / 30A): Laadukas laturi, jossa on kiinteä virtalähdetila. 30 ampeeria antaa jo hieman enemmän pelivaraa kuin 25A.
------------------------------
## Miten varmistat, onko vika akussa vai laturissa?
Kuvailemasi tilanne viittaa siihen, että akkusi on todennäköisesti jo valmiiksi heikossa kunnossa tai tyhjä. Koska 10A laturisi "ei ehdi puskea virtaa", auto kuluttaa akkua nopeammin kuin laturi täyttää sitä. Jos akku olisi priimakunnossa, sen oma kapasiteetti pystyisi pitämään jännitteen ylhäällä lyhyen aikaa (esim. 15-30 min) 10A laturin avustuksella.
Tee nämä tarkistukset:
1. Lataa akku täyteen ennen FORScania: Älä aloita FORScan-istuntoa suoraan ajosta tai tyhjällä akulla. Anna auton olla laturissa yön yli.
2. Tarkista akun tyyppi ja ikä: Focus Mk3 käyttää älykästä latausjärjestelmää (BMS). Autossa on joko EFB- tai AGM-akku. Jos akku on yli 4–5 vuotta vanha, sen sisäinen vastus on kasvanut, eikä se pidä varausta pienenkään kuorman alla.
3. Katso jännite FORScanista: Avaa FORScanista "Dashboard"- tai "Oscilloscope"-näkymä ja valitse seurantaan BATT_V (akun jännite) tai VPWR (moduulien syöttöjännite). Jos jännite tippuu alle 12.0 voltin virtojen ollessa päällä, keskeytä työ heti. Safe zone ohjelmoinnissa on yli 13.0V.
------------------------------
## Muistilista virrankulutuksen minimoimiseksi Focus Mk3:ssa:
* Käännä valokytkin 0-asentoon (päiväajovalot ja takavalot pois).
* Kytke ilmastoinnin puhallin täysin pois päältä (OFF).
* Pidä auton ovet suljettuina (auki olevat ovet pitävät korimoduulin ja sisävalot hereillä).
* Sammuta audiojärjestelmä/mankka (esim. Sync-näyttö) painamalla virtanapista, jos mahdollista.
Jos haluat edetä asiassa, kerro minulle:
* Teetkö FORScanilla pelkkää vikakoodien lukua ja pienten asetusten muuttamista (As-Built), vai oletko päivittämässä moduulien ohjelmistoja (firmware)?
* Mikä on budjettisi uutta laturia varten?
* Mikä akku autossasi on tällä hetkellä (AGM vai EFB) ja kuinka vanha se on?
Voin suositella tarkemmin joko edullista budjettivaihtoehtoa tai täysin varmaa ammattilaitetta tarpeesi mukaan!
70–100 ampeerin (A) kiinteäjännitteinen virtalähde (Flash Power Supply) on paras ja turvallisin valinta Ford Focus Mk3 -autolle, kun käytät FORScan-ohjelmistoa diagnostiikkaan tai moduulien ohjelmointiin.
Kun auton sytytysvirta on päällä ilman moottorin käymistä, Mk3 Focus voi kuluttaa helposti 20–40 ampeeria virtaa puhtaasti omien ohjainlaitteidensa, flektien ja tietoviihdejärjestelmän heräämisen vuoksi. Jos teet moduulien vilkutusta (flashing) tai pitkiä kalibrointeja, virrankulutuspiikit voivat olla vieläkin suurempia. Tavallinen 10A akkulaturi ei pysty vastaamaan tähän kuormaan, jolloin akun jännite kyykkää ja ohjelmointi voi keskeytyä kohtalokkain seurauksin.
## Miksi tavallinen älylaturi ei toimi?
* Liian pieni teho: 10A tai jopa 25A laturit jättävät alitehoisina akun tyhjenemään työn aikana.
* Väärä toimintatila: Älylaturit (kuten tavalliset CTEK-mallit) haistelevat akun varaustilaa. Ne saattavat katkaista latauksen tai pudottaa jännitteen ylläpitotilaan kesken kaiken, jos ne luulevat akkua täydeksi.
* Jännitteen vaihtelu: Ohjelmoinnissa jännitteen täytyy pysyä tasaisena (yleensä noin 13.5V – 13.8V). Älylaturin syklittävä lataustapa voi sekoittaa auton väyläviestinnän.
------------------------------
## Suositellut laturityypit ja mallit FORScan-käyttöön
Moduulien ohjelmoinnissa ja raskaassa diagnostiikassa käytetään laitteita, joissa on erillinen Diagnostic/Flash Supply -tila. Tämä tila lukitsee jännitteen tiettyyn volttimäärään ja puskee ulos niin paljon ampeereita kuin auto vaatii.
## 1. Ammattitason virtalähteet (Paras ja varmin vaihtoehto)
* GYSFLASH (esim. Gysflash 100.12 HF): Alan standardi korjaamoilla. Tarjoaa vakaata 100A virtaa ja siinä on oma prosessi diagnostiikkaa varten. Jännitettä voi säätää tarkasti.
* Telwin Doctor Charge 130: Monikäyttöinen akkulaturi ja virtalähde, joka antaa jatkuvaa virtaa diagnostiikkaan ja ohjelmointiin (BSU-tila).
## 2. Raskaammat kuluttajaluokan älylaturit (Kevyeen FORScan-käyttöön ja vikakoodien lukuun)
Jos et tee syvällistä moduulien uudelleenohjelmointia (firmware-päivityksiä) vaan vain koodailet pieniä muutoksia (esim. akun tyypin vaihto, valoautomatiikka), voit pärjätä järeällä ylläpitolaturilla, jossa on Supply-tila:
* CTEK PRO25S / PRO25SE: Antaa 25A jatkuvaa virtaa "Supply"-tilassa. Se riittää lyhyisiin FORScan-sessioihin, jos Focus Mk3:sta on sammutettu ilmastointi, ajovalot (käännä kytkin 0-asentoon) ja sisävalot. Se on kuitenkin aivan rajamailla pitkiin istuntoihin.
* Victron Blue Smart IP22 (12V / 30A): Laadukas laturi, jossa on kiinteä virtalähdetila. 30 ampeeria antaa jo hieman enemmän pelivaraa kuin 25A.
------------------------------
## Miten varmistat, onko vika akussa vai laturissa?
Kuvailemasi tilanne viittaa siihen, että akkusi on todennäköisesti jo valmiiksi heikossa kunnossa tai tyhjä. Koska 10A laturisi "ei ehdi puskea virtaa", auto kuluttaa akkua nopeammin kuin laturi täyttää sitä. Jos akku olisi priimakunnossa, sen oma kapasiteetti pystyisi pitämään jännitteen ylhäällä lyhyen aikaa (esim. 15-30 min) 10A laturin avustuksella.
Tee nämä tarkistukset:
1. Lataa akku täyteen ennen FORScania: Älä aloita FORScan-istuntoa suoraan ajosta tai tyhjällä akulla. Anna auton olla laturissa yön yli.
2. Tarkista akun tyyppi ja ikä: Focus Mk3 käyttää älykästä latausjärjestelmää (BMS). Autossa on joko EFB- tai AGM-akku. Jos akku on yli 4–5 vuotta vanha, sen sisäinen vastus on kasvanut, eikä se pidä varausta pienenkään kuorman alla.
3. Katso jännite FORScanista: Avaa FORScanista "Dashboard"- tai "Oscilloscope"-näkymä ja valitse seurantaan BATT_V (akun jännite) tai VPWR (moduulien syöttöjännite). Jos jännite tippuu alle 12.0 voltin virtojen ollessa päällä, keskeytä työ heti. Safe zone ohjelmoinnissa on yli 13.0V.
------------------------------
## Muistilista virrankulutuksen minimoimiseksi Focus Mk3:ssa:
* Käännä valokytkin 0-asentoon (päiväajovalot ja takavalot pois).
* Kytke ilmastoinnin puhallin täysin pois päältä (OFF).
* Pidä auton ovet suljettuina (auki olevat ovet pitävät korimoduulin ja sisävalot hereillä).
* Sammuta audiojärjestelmä/mankka (esim. Sync-näyttö) painamalla virtanapista, jos mahdollista.
Jos haluat edetä asiassa, kerro minulle:
* Teetkö FORScanilla pelkkää vikakoodien lukua ja pienten asetusten muuttamista (As-Built), vai oletko päivittämässä moduulien ohjelmistoja (firmware)?
* Mikä on budjettisi uutta laturia varten?
* Mikä akku autossasi on tällä hetkellä (AGM vai EFB) ja kuinka vanha se on?
Voin suositella tarkemmin joko edullista budjettivaihtoehtoa tai täysin varmaa ammattilaitetta tarpeesi mukaan!
Farkku Mondeo 1,8 Bensa, 2002, MK3 STW Turnier Stardust Silver Trend Wagon
-
Taunusautomaatti
- Viestit: 3142
- Liittynyt: 29 Tammi 2021 22:31
Re: Focus mk3 ja forscan
teköälylläkin on eri mielipiteitä, tässä chatgpt...
****************************************
Yleensä ei tarvitse, jos kyse on pelkästä vikakoodien luvusta ja nollauksesta Ford Focus Mk3:ssa FORScanilla.
Tilanteet voi jakaa näin:
Vikakoodien luku (DTC Read): Ei tarvitse laturia. Toimenpide kestää yleensä vain muutaman minuutin.
Vikakoodien nollaus (Clear DTC): Ei tarvitse laturia, kunhan akku on hyvässä kunnossa.
Huoltotoimintojen suoritus (esim. jarrujen huoltotila, DPF:n pakkopoltto, BMS:n nollaus): Suositeltavaa on, että akku on hyvin ladattu. Laturi on hyödyllinen, mutta ei aina välttämätön.
Ohjainlaitteiden ohjelmointi tai As-Built-tietojen kirjoitus: Tällöin vakaa virtalähde on erittäin suositeltava, käytännössä 13,5–14,5 V ylläpitolaturi tai ohjelmointivirtalähde. Jännitteen putoaminen kesken ohjelmoinnin voi vioittaa ohjainlaitteen ohjelmiston.
Jos aiot vain lukea ja poistaa vikakoodeja:
akun lepojännite olisi hyvä olla noin 12,5–12,8 V
virrat päällä mutta moottori sammuksissa ei yleensä aiheuta ongelmia muutaman minuutin aikana
jos akku on vanha tai heikossa kunnossa, kannattaa joko käynnistää moottori ennen toimenpidettä tai käyttää ylläpitolaturia.
Suositus OBD-sovittimesta: Jos käytät esimerkiksi OBDLink EX- tai OBDLink MX+ -sovitinta, FORScan näyttää usein myös akun jännitteen. Jos huomaat jännitteen laskevan alle noin 12 V virtojen ollessa päällä, kannattaa kytkeä laturi ennen pidempiä toimenpiteitä.
kuinka iso laturi pitäisi olla jos ohjelmoi ohjainlaitteita?
Jos ohjelmoit ohjainlaitteita FORScanilla, pelkkä tavallinen akkulaturi ei ole paras vaihtoehto, vaan suositeltava on virtalähde tai "älylaturi", joka pystyy pitämään jännitteen vakaana koko ohjelmoinnin ajan.
Suositukset:
Vähintään 10 A – riittää yleensä pieniin ohjelmointeihin, jos akku on hyvässä kunnossa.
15–20 A – hyvä yleisvalinta kotikäyttöön. Riittää käytännössä kaikkiin FORScan-ohjelmointeihin Ford Focus Mk3:ssa.
30–50 A – ammattikäyttöön. Käytetään merkkihuolloissa, koska auton virrankulutus voi ohjelmoinnin aikana nousta suureksi (esim. puhaltimet, ohjainlaitteet ja jäähdyttimet voivat käynnistyä).
Jännitteen olisi hyvä pysyä noin 13,5–14,5 voltissa koko ohjelmoinnin ajan. Jos jännite putoaa alle noin 12 voltin, ohjelmoinnin epäonnistumisen riski kasvaa merkittävästi.
Kotikäyttöön sopivia laitteita
Esimerkiksi:
CTEK MXS 10 (10 A) – riittää useimpiin FORScan-töihin.
CTEK PRO25S (25 A) – erittäin hyvä valinta, jos ohjelmoi autoja säännöllisesti.
NOCO Genius PRO25 (25 A) – vastaavan tasoinen vaihtoehto.
Jos ohjelmoit vain omaa Ford Focus Mk3:a silloin tällöin (esim. vakionopeudensäätimen aktivointi, DRL-asetukset, IPC/BCM-muutokset), 10–15 A laadukas laturi on yleensä täysin riittävä.
****************************************
Yleensä ei tarvitse, jos kyse on pelkästä vikakoodien luvusta ja nollauksesta Ford Focus Mk3:ssa FORScanilla.
Tilanteet voi jakaa näin:
Vikakoodien luku (DTC Read): Ei tarvitse laturia. Toimenpide kestää yleensä vain muutaman minuutin.
Vikakoodien nollaus (Clear DTC): Ei tarvitse laturia, kunhan akku on hyvässä kunnossa.
Huoltotoimintojen suoritus (esim. jarrujen huoltotila, DPF:n pakkopoltto, BMS:n nollaus): Suositeltavaa on, että akku on hyvin ladattu. Laturi on hyödyllinen, mutta ei aina välttämätön.
Ohjainlaitteiden ohjelmointi tai As-Built-tietojen kirjoitus: Tällöin vakaa virtalähde on erittäin suositeltava, käytännössä 13,5–14,5 V ylläpitolaturi tai ohjelmointivirtalähde. Jännitteen putoaminen kesken ohjelmoinnin voi vioittaa ohjainlaitteen ohjelmiston.
Jos aiot vain lukea ja poistaa vikakoodeja:
akun lepojännite olisi hyvä olla noin 12,5–12,8 V
virrat päällä mutta moottori sammuksissa ei yleensä aiheuta ongelmia muutaman minuutin aikana
jos akku on vanha tai heikossa kunnossa, kannattaa joko käynnistää moottori ennen toimenpidettä tai käyttää ylläpitolaturia.
Suositus OBD-sovittimesta: Jos käytät esimerkiksi OBDLink EX- tai OBDLink MX+ -sovitinta, FORScan näyttää usein myös akun jännitteen. Jos huomaat jännitteen laskevan alle noin 12 V virtojen ollessa päällä, kannattaa kytkeä laturi ennen pidempiä toimenpiteitä.
kuinka iso laturi pitäisi olla jos ohjelmoi ohjainlaitteita?
Jos ohjelmoit ohjainlaitteita FORScanilla, pelkkä tavallinen akkulaturi ei ole paras vaihtoehto, vaan suositeltava on virtalähde tai "älylaturi", joka pystyy pitämään jännitteen vakaana koko ohjelmoinnin ajan.
Suositukset:
Vähintään 10 A – riittää yleensä pieniin ohjelmointeihin, jos akku on hyvässä kunnossa.
15–20 A – hyvä yleisvalinta kotikäyttöön. Riittää käytännössä kaikkiin FORScan-ohjelmointeihin Ford Focus Mk3:ssa.
30–50 A – ammattikäyttöön. Käytetään merkkihuolloissa, koska auton virrankulutus voi ohjelmoinnin aikana nousta suureksi (esim. puhaltimet, ohjainlaitteet ja jäähdyttimet voivat käynnistyä).
Jännitteen olisi hyvä pysyä noin 13,5–14,5 voltissa koko ohjelmoinnin ajan. Jos jännite putoaa alle noin 12 voltin, ohjelmoinnin epäonnistumisen riski kasvaa merkittävästi.
Kotikäyttöön sopivia laitteita
Esimerkiksi:
CTEK MXS 10 (10 A) – riittää useimpiin FORScan-töihin.
CTEK PRO25S (25 A) – erittäin hyvä valinta, jos ohjelmoi autoja säännöllisesti.
NOCO Genius PRO25 (25 A) – vastaavan tasoinen vaihtoehto.
Jos ohjelmoit vain omaa Ford Focus Mk3:a silloin tällöin (esim. vakionopeudensäätimen aktivointi, DRL-asetukset, IPC/BCM-muutokset), 10–15 A laadukas laturi on yleensä täysin riittävä.