Ford Focus Mk3 1.6 Ecoboost säleikönpellin säätömoottori sekaisin

[Mattis]

Otsikon auto antaa virhekoodia P165C - Säleikönpellin A minimi/maksimi pysäytystoiminta.

Säleikköä sulkeva ja avaava moottori jumppaa edestakaisin eikä moottorin vaihto vaikuta tilanteeseen eli täysin samaa toimintoa tekee myös purkuosana hommattu moottori.
Moottorilta lähtevät sähköjohdot näyttävät ehjiltä, joten voiko vikaa olla jossain ohjausyksikössä tms.?

Forscanilla pitäisi kai pystyä disabloimaan koko toiminto, mutta onko tällaisesta kenelläkään kokemusta?

[yritäedes]

Voisiko vika olla itse säleikössä? Moottori ei löydä ääriasentoja? Jumissa, jotain välissä tai mekaanisesti rikki?

[Mattis]

Irroitin moottorin kokonaan säleiköstä mutta se liikkuu ääriasennosta toiseen ja samaa tekee myös purkuosana hommattu moottori.
Jos sais tuon jotenkin poistettua käytöstä niin pääsisi eroon vikakoodista, ehkä...

[yritäedes]

Oletko jo useamman kerran poistanut vikakoodin?Vikakoodi tulee heti takaisin, kun sen nollaa? Vai vasta jonkun ajan kuluttua?

[riikomi]

Mahtaako Forscanissa olla moottorille kalibrointitoimintoa? Ei kai säleikössä itsessään ole mitään asentotunnistinta...

[Mattis]

Oletko jo useamman kerran poistanut vikakoodin?Vikakoodi tulee heti takaisin, kun sen nollaa? Vai vasta jonkun ajan kuluttua?

Poistin vikakoodin useamman kerran ja aina se vain tulee takaisin ja suunnilleen minuutin parin sisällä.
Samoin käy myös kun vaihtaa uuden osan entisen tilalle.

[Mattis]

Mahtaako Forscanissa olla moottorille kalibrointitoimintoa? Ei kai säleikössä itsessään ole mitään asentotunnistinta...

En ole ainakaan löytänyt mitään kalibrointitoimintoa Forscanista, luulisin että vaihdettu osa käy itse läpi kalibroinnin ääriasennosta toiseen.

[JiiHoo]

Meneekö sinne säleikköön mitään muita johtoja eli onko siellä asentotunnistin (kytkin tai potentiometri) kertomassa ohjaukselle milloin säleikkö on auki ja milloin kiiinni?

[yritäedes]

Mahtaako Forscanissa olla moottorille kalibrointitoimintoa? Ei kai säleikössä itsessään ole mitään asentotunnistinta...

En ole ainakaan löytänyt mitään kalibrointitoimintoa Forscanista, luulisin että vaihdettu osa käy itse läpi kalibroinnin ääriasennosta toiseen.

Käsittääkseni asia on juuri näin. Moottori hakee ääriasennot, kun auto käynnistetään. Jos moottori kunnossa ja säleikkö liikkuu kevyesti, niin onko vika sittenkin johdotuksessa? Onko katsottu, että sinne tulee syöttö 12v ja vakaa maadoitus? Kolmas pinni on LIN väylä - jos skooppia ei ole, niin siellä pitäisi silti näkyä signaalin jännite; ei 12v eikä maadoitusta.

[Mattis]

En ole ainakaan löytänyt mitään kalibrointitoimintoa Forscanista, luulisin että vaihdettu osa käy itse läpi kalibroinnin ääriasennosta toiseen.

Käsittääkseni asia on juuri näin. Moottori hakee ääriasennot, kun auto käynnistetään. Jos moottori kunnossa ja säleikkö liikkuu kevyesti, niin onko vika sittenkin johdotuksessa? Onko katsottu, että sinne tulee syöttö 12v ja vakaa maadoitus? Kolmas pinni on LIN väylä - jos skooppia ei ole, niin siellä pitäisi silti näkyä signaalin jännite; ei 12v eikä maadoitusta.

Pitää vielä mittailla jännitteet ja tarkistaa johdotukset, tosin ainakin johdotuksen alkupää näytti olevan ehjän oloinen.
Säleikössä ei näyttäisi olevan muita antureita kertomassa asennosta.