Ford Focus 2012 1.0 6v-man vetarin stefa

[maitofokker]

Kytkinremontin jälkeen oikeanpuoleinen vetarin stefa alkoi hikoilemaan, johon tuli hankittua tilalle NTY:n vetari ja stefa. Piti ensimmäiset 10km hallilta kotio kuivana, mutta moottoritieajon jälkeen alkoi vuotamaan todella runsaasti.

NTY:n tarvikestefa ei ollut identtinen alkuperäisen stefan kanssa, mutta samanlainen minkä ostin nyt Fordilta. Kuulemma vain yhtä sorttia on olemassa, kun selitin epäonnistunutta vaihtoa ja tenttasin että onhan se varmasti yhteensopiva.

Kytkinremontin yhteydessä vaihteiston päällä oleva "Gore"-korkki irtosi ja ilmeisesti muutama muoviklipsu siitä katkesi. Nyt kun vilkaisin sitä uudelleen, niin se oli yltäpäältä öljymuhennoksessa, eikä varmasti tuulettanut mitään. Uusi sellainen tilaukseen CV6Z-7L282-A. Eli tuosta on saattanut aiheutua ylipainetta, mutta olisiko se heti rikkonut uuden stefan?

Kytkinremontin yhteydessä laitoin sisään 1,7L vaihteistoöljyä, kun nyt stefaremontin yhteydessä täytin, kunnes tuli täyttöaukosta, eli menikö liikaa?
Onko NTY:n tarvikeosien kanssa ollut ongelmia? Entä ovatko stefat ja niiden vaihdot yleisesti tällä tekniikalla olleet ongelmallisia? Miten voin minimoida riskin ettei homma mene vihkoon uudestaan?

[yritäedes]

Tarkista nyt ainakin seuraavat:
- miten vanha, irrotettu stefa istuu vetariin
- ovatko uusi ja vanha stefa samankokoiset
- kokeile varovasti uutta stefaa vetarille
- tarkista vetarin stefan liukupinta, että virheetön
- tarkista vetarin tukilaakeri, että on pohjaan asti asennettu
- voi myös mitata etäisyyden tukilaakerin pesän keskeltä stefan asennuspintaan laatikossa, ja verrata vetarin mittoihin
- ennen purkua nykiä vetaria poikkisuuntiin, ettei vetopyörästössä ole ylimääräisiä välyksiä

Mitäs vielä?

[JiiHoo]

Vaihdoin seitsemän vuotta sitten vuotta tuoreempaan 1.0 Ecoboosteriin (M6 182 tkm)) juuri tuon oikean puoleisen vetoakselin stefan. Muistan, että alkuperäinen :in stefa maksoi kokonaiset 9 € ja sen mukana tuli tukilaakerin kiinnityspanta, jonka senkin vaihdoin. Muistaakseni varmistin stefan vielä tiivisteliimalla. Vetoakselin pään voitelin vaihteistoöljyllä, jotta stefa ei leivo siihen kiinni työnnettäessä vetari paikalleen.

Samalla vaihdoin vaihteistoöljyn, jota ostin litratavarana ja purkissa oli vähän ylimääräistä, mutta kippasin kaiken lootaan. Tänä talvena huomasin, että nyt puolestaan vasen puoli hikoilee kevyesti, mutta en enää lähtenyt sitä vaihtamaan, koska auto meni sellaisenaan vaihdossa eteenpäin.

Tuosta vuotamisesta tuli mieleen, että eihän vaihdetaatikkoon tullut stefaa irrotettaessa naarmua, josta öljy pääsee stefan ulkokehän puolelta vuotamaan? Tiivisteliima + kuivumisen odottelu voisi toimia alkuperäisen stefan kanssa.

Ykköskoppaisessa (2.0 bensa) vaihdoin vasemman vetarin (sillä puolella lukitus, joka on ihan hemmetin tiukka) + vaihteistoöljyn, mutta stefaa en jaksanut lähteä kaivamaan ulos, kun kerta se ei vuotanut. Vaihteistoöljyä lisättäessä stefa vuoti aika reippaasti ja syynä oli se, että uusi vetari ei ollut ihan pohjassa. Vähän paukutusta ja sitten taas piti.

Tämä vetarin stefa on just niitä hommia, että osa ei maksa oikein mitään, mutta vaihto työttää hieman hommia.

[maitofokker]

Perskutarallaa Suomenojan Hedin otti stefasta 25€ eikä puhettakaan mistään kiinnityspannasta. Kaupanpiälisiksi antoi tosin lasinpesunestettä sumutepurkissa. Sunnuntaina uutta yritystä, jos nyt menisi putkeen.