Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
janti kirjoitti: 08 Maalis 2026 19:41
No onhan näitä pahempia vikojakin olemassa. Pitää tarkemmin tutkia tuota poljinta paremmassa valossa.
Pikaisella mekaanisella ja visuaalisella tsekkauksella tuntuisi pääsylinterin tanko olevan ehjä ja ei klapia tangossa.
Tangon holkkiin voisi vielä laittaa ruiskauksen silikoonia. Vahvistui tuo havainto että on siellä "tuplajousi" eli tummansininen + musta jousi.
Eikä ole samanlainen kytkinpoljin kuin Alanin videolla eli tapin irtoaminen/katkeaminen ei ole todennäköinen tässä. Tässä on pääsylinterin tanko kiinni hahlossa kuten tuossa puolalaisella videolla valkoisella muovisella tapilla . https://youtu.be/Ziau2y3ARN4?si=L3D4SBA4IqdNHvn1
Jos vielä takelteleee, niin voisi kokeilla seuraavaksi ilmata kytkintä paremmilla säillä.
Focus_2.0 kirjoitti: 10 Maalis 2026 08:56
Onko dieselissä B6 vaihteisto? Omassa Focuksessa kytkinpoljin jäi sillon tällön pohjaan. Vaihteisto sisällä työsylinteri vuosi.
On. Mulla ei poljin jää pohjaan vaan palautuu puoleen väliin. Jarrunestesäiliö ei vajaannu ollenkaan => tuskin silloin työsylinteri vuotaa.
Tuntuuko kytkintä painaessa vastusta/karheutta/pykälää? Vanhemmissa malleissa sai ruiskutettua silikoniöljyä sylinteriin päätykumin ohi tai läpi. Tuossa on erilainen rakenne. Saakohan sylinterin päätytulpan irti - jonkinlaiset kynnet yo. videolla näkyy?
Ai tämä silikonijuttu oli jo ylempänä. Puusilmä.
yritäedes kirjoitti: 10 Maalis 2026 10:26
Tuntuuko kytkintä painaessa vastusta/karheutta/pykälää? Vanhemmissa malleissa sai ruiskutettua silikoniöljyä sylinteriin päätykumin ohi tai läpi. Tuossa on erilainen rakenne. Saakohan sylinterin päätytulpan irti - jonkinlaiset kynnet yo. videolla näkyy?
Ai tämä silikonijuttu oli jo ylempänä. Puusilmä.
Helposti menee kädellä pohjaan, ei tunnu pykälää. Sinne pääsylinterin suojakumin sisälle en nyt silikonia (vielä) ruiskuttanut, vain niveliin.
Tosiaan jarrunesteet on kesällä vaihdettu ja syksyllä takajarrujen jarrusatula.
Focus_2.0 kirjoitti: 10 Maalis 2026 08:56
Onko dieselissä B6 vaihteisto? Omassa Focuksessa kytkinpoljin jäi sillon tällön pohjaan. Vaihteisto sisällä työsylinteri vuosi.
On. Mulla ei poljin jää pohjaan vaan palautuu puoleen väliin. Jarrunestesäiliö ei vajaannu ollenkaan => tuskin silloin työsylinteri vuotaa.
Ei mullakaan. Sen verran kuitenkin hikoili että vaikutti kytkimen toimintaan.
Sanoivat huollossa että kytkin rojuineen heikko lenkki näissä vaihteistossa. Mulla oli reilun satkun ajettu kun meni kytkin ja työsylinyeri vaihtoon.
On noista pääsylintereitäkin vaihdettu. Toivottavasti löytyy vika.
Ford Focus 1.5 Ecoboost Titanium STW -16
Ford Mondeo 1.8 110hv Trend 5d -04
Ex.
Ford Focus 2.0 Trend "RS-look" -01, Ford Focus 1.6 Trend -08, Ford Focus 1.6 Trend -04, Ford Sierra 2.0 Laser -85
mondeo 2017 2.0 tdci 150hv 150tkm
käynnistymis ongelma, kun start/stop sammuttaa moottorin ja liikkeelle lähtiessä kestää hetken ennen kuin kone lähtee tulille.
pari kertaa tehnyt esim. kun on pysähtynyt tankille ja siitä käynnistää, niin sama ilmiö. kone pyörii hyvin, eikä ole tehnyt tuota kun aamuisin lähtee liikkeelle. onko kohtalontoveria näille oireille?
janti kirjoitti: 10 Maalis 2026 10:42
Helposti menee kädellä pohjaan, ei tunnu pykälää. Sinne pääsylinterin suojakumin sisälle en nyt silikonia (vielä) ruiskuttanut, vain niveliin.
Tosiaan jarrunesteet on kesällä vaihdettu ja syksyllä takajarrujen jarrusatula.
Jonkin verran on tullut voiteluiden jälkeen ajeltua, eikä kytkinpoljin ole enää oireillut. (koputtaa puupäätään)
Tänään tuli autoa rempattua, niin kokeeksi siinä samalla ilmasin kytkimen. Pumppasin kytkintä ja lääkeruiskun ja letkun avulla imin nestettä. Aika tummaa nestettä sieltä tuli, ilmakuplia en havainnut.. Epäilen ettei jarrunesteen vaihtotyöhön kuulu (edes merkkarilla) kytkimen ilmaus => vanhat nesteet siellä on/oli.
Juu ei kuulu kytkinpuolen nesteiden vaihto jarrupuolen nesteen vaihdon yhteydessä vaikka sama säiliö onkin.
Mulla oli sama tumma neste kytkimessä kun yritin ilmata/vaihtaa nesteitä jos olis sillä korjaantunut. Fordin mukaan oikea tapa on työntää uusi neste ilmausruuvista säiliöön päin. Tällä tyylillä itse tein. Poistuu ilmeisesti ilmat paremmin niin..
Ford Focus 1.5 Ecoboost Titanium STW -16
Ford Mondeo 1.8 110hv Trend 5d -04
Ex.
Ford Focus 2.0 Trend "RS-look" -01, Ford Focus 1.6 Trend -08, Ford Focus 1.6 Trend -04, Ford Sierra 2.0 Laser -85
Focus_2.0 kirjoitti: 16 Maalis 2026 21:23
Fordin mukaan oikea tapa on työntää uusi neste ilmausruuvista säiliöön päin. Tällä tyylillä itse tein. Poistuu ilmeisesti ilmat paremmin niin..
Tuossa pitää kuitenkin muistaa aina ensin imeä ne vanhat tummat nesteet pois ilmausyhteen kautta ja vasta sitten painaa uutta netettä toiseen suuntaan. Nyt kun on mulla imetty ne likaiset pois, niin jos vielä oireilee niin painan sitten uutta nestettä toiseen suuntaan. Kiitos vinkistä.
Uskosin että sen kytkinnesteenki saa vaihdettua ilman ns. reverse bleeding- menetelmää, kun vaan on painevaihtaja eli työntää nesteen suoraan pääsylkänsäiliöön korkkiin kiinnitettävällä adapterilla. Noin tehtiin merkkarillakin mm. VAG-konsernin vehkeisiin, jos sattu olla manaali vielä jollakin asiakkaalla..
Toki tavalliselle kotimekaanikollekin löytyy korvaava ratkaisu, itse hommasin Temusta jarrunesteen vaihtolaitteen, joka eroaa tosta merkkarin käyttämästä vaan että paine pumpataan käsin. Ei tarvinnu kikkailla edes kytkinnesteen vaihdon kanssa ku E90:iin vaihdoin jarru-/kytkinnesteet viime syksyn huoltoo tehdessä.
Se persmäkeen nesteenvaihtohan koskee vaan tapauksia joissa ei oo mahdollista työntää nestettä paineella pääsylkkään.
