Focus Mk3 2013 Ecoboost 1.0 125 hv M6. Sulake F34 kärähti --> öljynpaine sekosi. Mikä tuon sulakkeen voi käräyttää?

[JiiHoo]

Kävipäs tässä hiljattain niin, että vähän kovemmilla kierroksilla vedättäessä syttyi öljyvalo ja ajoin tien sivuun ja siitä matka jatkui hinaamalla kotipihaan. Jos pihassa kokeili tyhjäkäyntiä ja vähän antaa kierroksia, öljyvalo syttyili ja sammuili. Öljynpainesolenoidin (Ford: 1882102, CM5G-6C880-DA maksoi n. 54 €) uusiminen ei vaikuttanut. Tutkimisen jälkeen syyksi paljastui moottoritilan sulakerasiassa sulake F34 (10 A). Auton käyttöohjekirjan mukana sulakkeen takana ovat: "Suuttimet, höyrystimen rele, haihtuvien päästöjen säiliöntyhjennysventtiili". No polttoainesuuttimia tuo teksti ei voi tarkoittaa, koska auto kävi palaneellakin sulakkeella. Ehkä käännöskukkanen ja ainakin öljynpainesolenoidi lienee sulakkeen takana...

Sulakkeen F34 uusimisen jälkeen öljynpainevalo on taas ennallaan, mutta ihan hirveästi ei ole tullut vielä ajeltua. Jäi nimittäin vaivaamaan mikä voi polttaa tämän sulakkeen? Autolla on ajettu 342 000 km eli voi olla vaikka puhki hankautunut johtosarja, jos sellainen tyyppivika on tai huollossa on jätetty johtosarja asiallisesti kiinnittämättä. Sulakkeen kärähtäessä oli pakkanen ja nyt koeajossa plussakeli.

Jos tietäisi mitä laitteita sulakkeen F34 takana on ja vielä missä päin autoa laitteet sijaitseva, voisin kahlata johtosarjaa läpi. Onko kenelläkään kokemusta aiheesta?

[duckworth]

Tuntematta tapausta läpikotaisin, vaan ihan oma päätelmä joka ei tule mistään kirjoista tai korjaamonhuolto-ohjeesta, että voisiko koko keissi ollut menny seuraavanlaisesti; öljynpainesolenoidi on rikkoutuessaan polttanu sulakkeen jonka takana se on ja korjaamolla vaihdettu vaan se solenoidi, muttei älytty vaihtaa sulaketta jonka takaa se virran?

[JiiHoo]

Tuntematta tapausta läpikotaisin, vaan ihan oma päätelmä joka ei tule mistään kirjoista tai korjaamonhuolto-ohjeesta, että voisiko koko keissi ollut menny seuraavanlaisesti; öljynpainesolenoidi on rikkoutuessaan polttanu sulakkeen jonka takana se on ja korjaamolla vaihdettu vaan se solenoidi, muttei älytty vaihtaa sulaketta jonka takaa se virran?

Vaihdoin öljynpainesolenoidin itse, sehän on kiinni yhdellä Tx30-ruuvilla (oli tiukassa). Pari lyhyttä starttausta ja edelleen öljyvalo eli omaa elämäänsä. Sitten löytyi palanut sulake F34 ja bingo: sulakkeen uusimisen jälkeen öljyvalo on pysynyt pois. Toki ajettu vasta ehkä 25 km, mutta eiköhän viikolla kilsoja tule lisää - tai palaneita sulakkeita. Minullakin tuli mieleen, että jospa öljynpainesolenoidi on tehnyt oikosulkua. Purin vanhan öljynpainesolenoidin osiin ja sen rakenne on sellainen, että sen käämi ei pääse vuotamaan moottoriin. Käämi on nimittäin hermeettiseltä vaikuttavan muovipaketin sisällä. Sieltähän ei tule kuin magneettikenttä ulos mekaaniselle puolelle. Toki jos käämissä tapahtuu sisäinen oikosulku käämin napojen välillä, voi virta kasvaa liikaa ja sulake posahtaa. No mene ja tiedä, ehkä aika näyttää.

Yksi vaihtoehto on se, että sulake on palanut vanhuuttaan, mutta tällainen on kyllä harvinaista ja sulakkeen virran pitäisi olla aika ylärajlla.

[JiiHoo]

Autolla on nyt ajettu vajaa kaksi viikkoa ongelmitta.

Autodatan tietojen mukaan sulakkeen F34 (10 A) takana on seuraavat laitteet:

• Turboahtimen ahtopaineen säätöventtiili Y68

• Turboahtimen ahtoilman vastapaineen kääntöventtiili Y261

• Moottorin öljynpaineen ohjausventtiili Y229

• Nokka-akselin asennon (CMP) säädin, imu Y182

• Nokka-akselin asennon (CMP) säädin, pako Y183

• ilmastointilaitteen kompressorin kapasiteetin ohjaussolenoidi Y158

Jos katsoo auton mukana olevasta käyttöoppaasta, siellä lukee sulakkeen F34 kohdalla vain "Suuttimet, höyrystimen rele, haihtuvien päästöjen säiliön tyhjennysventtiili"- Pientä eroavaisuutta, toki osa lienee käännöskukkasien tulosta.

Tämän sulakkeen kärähtäminen pistää Ecoboost 1.0:n öljynpaineen sekaisin (öljynpaineen varoitusvalo syttyy), venttiilien ajoituksen (vikavalo voi syttyä) ja ahtimen sekaisin ja ei taida ilmastointikaan pelata kunnolla mikä on pienin murhe tuossa tilanteessa. Kaiken järjen mukaan mitään ei pitäisi ainakaan ihan heti hajota, mutta ilman sulaketta F34 moottori toimii kaikkea muuta kuin ideaalisesti... Itse laitoin auton heti tiensivuun ja narun jatkoksi öljyvalon takia, koska silloin ei vielä ollut tiedossa mikä hajosi.

[JiiHoo]

Laitetaan tähän vielä päivitystä eli sulake ei enää palanut ja auto toimi hienosti ja meni myöhemmin vaihdossa eteenpäin.