Scorpio II sähkövikoja

[Scorpio95]

Hankin 30-vuotiaan autonuorukaisen ja samalla tapahtui paluu Ford-kantaan. Vanhassa autossa on pari pientä sähköpngelmaa, joihin olisi kiva kuulla vinkkejä.

1. Välillä kipinät loppuvat. Moottori välillä kuolee kipinöiden puutteeseen. Kun sitä ropailee, niin moottori herää henkiin, vain kuollakseen uudestaan parin päivän päästä. Moottorin johtosarja ja puolat on uusittu.

2. Keskuslukon kaukosäädin ei pelaa. Edellinen omistaja oli laittanut kaksi ohuempaa paristoa yhden paikalle. Viimeistään se lienee viimeistellyt tuhon. Saakohan tuohon mitenkään uutta kaukosaadintä/avainta?

3. Puhaltimessa pelaa vain suurin nopeus. Onkohan tässä muita mahdollisuuksi nopeuskytkimen lisäksi?

4. Miten alkuperäisen radion koodin saisi selville?

[NiceMan]

Millä tekniikalla ?

[Scorpio95]

Millä tekniikalla ?

2.0 16v. Kuulin juuri, että suuttimet saa virtaa, vaikkei olisi avain edes virtalukossa. Viittaakohan tuo ecuun vai johtosarjaan?

[hapelo]

Moro

On muuten hieno auto,joskus menneisyydessä pääsin Scorpiolla ajamaan

Harri

[NiceMan]

Sähkövikaa varmaan riittää tuossa, Itsellä oli Cosworth versio johon jouduin tekemään uuden moottorin ja vaihdelaatikon johtosarjan, lisäksi oli rikkinäisiä johtoja konehuoneen oikeallapuolella olevassa johtosarjassa missä oli esim. sähköflektien johdot eli kaikki kannattaa konehuoneesta katsoa.
Eristeet tuppasi poistuu johdoista.

Oli mukava auto ajaa vaikka janoinen.

[duckworth]

No siis suuttimiahan ohjataan ECUn kautta maadottamalla eli kyllä sinne saa jännite tullaki jatkuvana.

[NiceMan]

Miten todettu että juuri kipinä katoaa? Itsellä temppuili myös polttoainepumpun rele tai siihem liittyvät kaapelit myös .

[NiceMan]

No siis suuttimiahan ohjataan ECUn kautta maadottamalla eli kyllä sinne saa jännite tullaki jatkuvana.

Mutta ei varmaan jos avaimet taskussa....

[NiceMan]

Millä tekniikalla ?

2.0 16v. Kuulin juuri, että suuttimet saa virtaa, vaikkei olisi avain edes virtalukossa. Viittaakohan tuo ecuun vai johtosarjaan?

Ecuun tuskin, johtosarja voi tai virtalukonpohja.. Tuohon ainakin aikoinaan löytyi piirikaaviot Scorpio UK:n sivuilta

[duckworth]

No siis suuttimiahan ohjataan ECUn kautta maadottamalla eli kyllä sinne saa jännite tullaki jatkuvana.

Mutta ei varmaan jos avaimet taskussa....

Muistaakseni ton aikakauden Fordeissa jatkuva jännite tulee ECUlle joihinki nastoihin ja myös suutinkiskon johtosarjaan, ei oo virtalukon takana, niin avaimet saa olla vaikka toisella puolella pihaa tai keittiönpöydällä. Toki jos maadotus tulee kokoajan jollekin suuttimelle tai useemmalle, niin sillon on ongelma että suutin makaa päällä, josko senkin voi yleismittarilla todentaa.

[Scorpio95]

Sähkövikaa varmaan riittää tuossa, Itsellä oli Cosworth versio johon jouduin tekemään uuden moottorin ja vaihdelaatikon johtosarjan, lisäksi oli rikkinäisiä johtoja konehuoneen oikeallapuolella olevassa johtosarjassa missä oli esim. sähköflektien johdot eli kaikki kannattaa konehuoneesta katsoa.

Melko yksinkertaista tekniikkkaa, jonka kanssa uskon pystyväni elämään. Moottorin johtosarja on uusittu, joten sen puolesta luulisi seuraavat 30 vuotta olevan kunnossa ja manuaalilaatikko ei hirveesti sähköjä tarvitse. Jäljelle jäänee sitten nuo loput konehuoneen johdot.

[Scorpio95]

Miten todettu että juuri kipinä katoaa? Itsellä temppuili myös polttoainepumpun rele tai siihem liittyvät kaapelit myös .

Kerran auto hyytyi baanalle 150:n nopeudesta. Kerralla täydestä laukasta kone sammuksiin, eikä yrittänytkään käynnistyä, vaikka laitettiin starttipilottia imukanavaan.

[teemun]

pystyisikö niceman tsekkaan fordin eberin vikakoodit Herttoniemessä ? Yksityisviestiä en saanut lähtemään

2.0 16v. Kuulin juuri, että suuttimet saa virtaa, vaikkei olisi avain edes virtalukossa. Viittaakohan tuo ecuun vai johtosarjaan?

Ecuun tuskin, johtosarja voi tai virtalukonpohja.. Tuohon ainakin aikoinaan löytyi piirikaaviot Scorpio UK:n sivuilta

[NiceMan]

En tiedä näkeekö ForScan:lla eberin koodeja... ?

Edit:
AI-yhteenveto
No, FORScan cannot directly read Eberspacher codes as it is primarily for Ford, Lincoln, and Mazda vehicles, but you can use FORScan to access and reset diagnostic trouble codes (DTCs) from the
vehicle's own control units, which might include an Eberspacher heater if it's integrated into the vehicle's CAN bus system. FORScan can connect to the vehicle's modules and show you DTCs, which might include codes related to the heater if it's a factory-installed component.