Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
Mondeosta tdi 2009 on vasemmasta takarenkaan jarruletkusta tullut jarrunesteet pihalle. Jarrunestesäiliö on päässyt tyhjäksi.
Miten ilmata jarrut? Täytyykö abs yksikkö saada johonkin ilmaustilaan testerillä?
Onnistuuko ilmaus alipaineella satulasta tai toinen pumppaa jarruja ja toinen ilmaa nipasta?
Onko oikea ilmausjärjestys oik taka, vas taka, oik etu, vas etu, vai onko mondeossa jokin muu järjestys.
Nyt olisi tietäjille kysymys.
Jos ei ole testeriä käytettävissä niin väittävät, että ilmaus onnistuu kun käy ajamassa ja saa jarruttamalla aktivoitua ABS:n venttiilit, ja sen jälkeen ilmaa perinteiseen tyyliin. Kuulemma vaatii yleensä useamman jarrutus-ilmaus syklin kaiken ilman poistamiseksi.
Yks varteen otettava vaihtoehto, että hommaat tämmösen setin:
Työntää pienellä paineella säilöön uutta jarrunestettä ja käyt vaan nipat avaamassa ja koppaamassa vanhan (nesteen ja ilmat) tohon pulloon joka tulee sarjan mukana. Tästä ei paljoo jarrujen tai kytkimenkää ilmaus helpommaksi muutu.
Itse en oikein autopuolen käyneenä ymmärrä miten ABS-yksikköön jäis ilmaa, jos uusi neste työnnetään paineella pääsylinterin kautta ilmausruuveille saakka? Menneenä syksynä vaihdoin E90 bemariin koko systeemin uudet nesteet eikä tarvinnut käyttää testeriä apuna, vaikka toki ISTA+ multa löytyiskin.
Pyöräsylintereihin nähden ABS on korkealla. Tietysti ABS:ssa oleva ilma pystytään työntämään ulos, jos säiliöstä tulevan nesteen nopeus on ilman nousunopeutta suurempi.
Mutta kuitenkin ABS:n venttiilien taakse jää ilmaa, jos venttileitä ei aktivoida.
Ihan miten vaan, en käy kinaamaan tosta ABS-pumpun sielunelämästä ku ei oo tarvinnu vielä sellasta purkaa atomeiksi pöydälle, OFC:n puolellahan noitaki joku kunnosti, mutta kuten sanottua 2bar paineella työntämällä neste pääsylkänsäiliöön tuli kyllä ilmat pois ja kerrasta hyvät jarrut niin omasta kun katsurinkin mielestä
riikomi kirjoitti: 27 Marras 2025 21:44
Pyöräsylintereihin nähden ABS on korkealla. Tietysti ABS:ssa oleva ilma pystytään työntämään ulos, jos säiliöstä tulevan nesteen nopeus on ilman nousunopeutta suurempi.
Mutta kuitenkin ABS:n venttiilien taakse jää ilmaa, jos venttileitä ei aktivoida.
Omakohtainen havainto perinteisen ilmauksen jälkeen kun reilun 100km:n ajon jälkeen oli kuulemma läpsähtänyt jarrupoljin kevyessä jarrutuksessa pohjaan. Onneksi oli ollut hiljainen vauhti eikä ketään liian lähellä edessä risteykseen tultaessa.
Toinen havainto vastaavasta (eri auto) kun ilmauksen jälkeen poljin oli ylhäällä ja kova, ajoin auto ulos ja jarrutettaessa poljin pohjaan.
Vastedes ainakin yritän löytää testerin jolla ABS-pumpun saa pyörimään ilmauksen aikana.
Jos pumppu on korkeammalla niin sinne ylöshän se ilma juuri meneekin,juuri jouduin hiemna temuamaan ilmojen kansa kun putsasin talikäytössä olevan vanhan Webasto lämmititmen ja putsasin suodattimen,sen jälkeen piti 2krt päästää ainetta pois suodattimesta,eipä lähteny ilmamuuten vaikka luulis kun säiliö ylempänäkin.
Että sinne se ilma vaan pyrkii aina ylöspäin,jos LVI hommissa sen oppi.
riikomi kirjoitti: 27 Marras 2025 21:44
Pyöräsylintereihin nähden ABS on korkealla. Tietysti ABS:ssa oleva ilma pystytään työntämään ulos, jos säiliöstä tulevan nesteen nopeus on ilman nousunopeutta suurempi.
Mutta kuitenkin ABS:n venttiilien taakse jää ilmaa, jos venttileitä ei aktivoida.
Omakohtainen havainto perinteisen ilmauksen jälkeen kun reilun 100km:n ajon jälkeen oli kuulemma läpsähtänyt jarrupoljin kevyessä jarrutuksessa pohjaan. Onneksi oli ollut hiljainen vauhti eikä ketään liian lähellä edessä risteykseen tultaessa.
Omakohtainen havainto perinteisen ilmauksen jälkeen kun reilun 100km:n ajon jälkeen oli kuulemma läpsähtänyt jarrupoljin kevyessä jarrutuksessa pohjaan. Onneksi oli ollut hiljainen vauhti eikä ketään liian lähellä edessä risteykseen tultaessa.
Pääsylinteri rikki.
Ok, täytyy katsoa. Tuon ilmauksen jälkeen sillä ekalla autolla on ajettu lisää pikkuista vaille 70 000km risalla pääsylinterillä.
Sillä toisella autolla on ajettu noin 120 000km lisää, rikkinäisellä pääsylinterillä. Kummassakaan ei ole ollut minkäänlaista oiretta ennen tai jälkeen tuon uusintailmauksen jossa ABS-pumppukin ilmattiin vaikkakin tahattomasti ajon aikana.
Katsastuksia noilla kahdella autolla on tehty varmuudella toistakymmentä kertaa tuon ilmiön jälkeen.
Pääsylinterillä ei saa luotettavasti ilmattua ABS-pumppua. Erityisesti tuo ilmenee joissakin Mercedes-Benz:ssä joissa on pakko olla Jarrutohtori jolla saa ABS-pumpun ilmattua.
Audeissa on jopa piraattitesterillä aktivoitava ilmaustila jossa ABS-pumpun saa pyörimään. Todennäköisesti muissakin VAG-laitteissa sama ominaisuus.
