2.0 TDCi kaasuläpän asentoanturille tuleva johdotus

[HanDel]

Moron

Galaxy 2010 2.0 TDCi heittää vikakoodia P02E9: kuristinläpän asentoanturi, impulssi liian korkea.

Ajattelin, että voisi olla puhtaasti kytkennöissä vikaa ja koitin mittailla yleismittarilla tuosta liittimeltä antaako mitään arvoja. Siihen tulee kolme johtoa (harmaa, sinivalkoinen ja keltavalkoinen). Mitään elämää ei yleismittarilla näkynyt oli sitten virrat pois, päällä tai auto käynnissä. Ilmeisesti arvaukseni osui oikeaan vai enkö vaan osannut mitata oikein?

Jos jollain on jotain ideaa/jeesiä, niin kiitollisena otan vastaan.

Ao linkistä näkee kaasuläppäkotelon mallin ja liitin sijaitsee tuolla oikeassa alakulmassa.
https://ovoko.fi/osat/vdd14539-6g9q9e92 ... sUQAvD_BwE

[HanDel]

Lisätään vielä sen verran, että kytkentävikaa jäin pohtimaan siksi, koska asentoanturin opitut arvot saa nollattua, mutta vikaa ei saa poistettua edes kun auto on sytytysvirrat päällä.

[yritäedes]

Joko tämä ratkesi?
Johdot ovat ilmeisesti syöttö 5V , Ecun maa ja signaali, anturilta jotain 1-4 V.
Jos syöttöä ei tule, niin johto on poikki tai Ecu katkaissut syötön, esim. oikosulku tilanteessa (pysyvä vikakoodi).
Mikä johto liittimellä on mikä, en osaa sanoa. Mutta signaalin pinnin vastuksen pitäisi kai maata vasten muuttua, kun läppää liikuttelee.
Läppähän on ilman alipainetta auki, eli moottori käynnistyy, käy ja sammuu ilman sitäkin. Mutta yhteistoiminta EGR:n kanssa ei toimi.

[HanDel]

Joko tämä ratkesi?
Johdot ovat ilmeisesti syöttö 5V , Ecun maa ja signaali, anturilta jotain 1-4 V.
Jos syöttöä ei tule, niin johto on poikki tai Ecu katkaissut syötön, esim. oikosulku tilanteessa (pysyvä vikakoodi).
Mikä johto liittimellä on mikä, en osaa sanoa. Mutta signaalin pinnin vastuksen pitäisi kai maata vasten muuttua, kun läppää liikuttelee.
Läppähän on ilman alipainetta auki, eli moottori käynnistyy, käy ja sammuu ilman sitäkin. Mutta yhteistoiminta EGR:n kanssa ei toimi.

Ei ratkennut, kun en ole ehtinyt asiaa edistämään. Liittimen kun tosiaan ottaa irti ja tökkää yleismittarin vaikka millä yhdistelmällä liittimen napoihin tai käyttää runkomaadoitusta, niin ei ole mitään elämään. Jos Ecu olis syötön katkaissut, niin luulisi tarjoavan jotakin muutakin koodia asiasta?

Voi kun olis jokin kytkentäkaavio mistä näkisi minne mikäkin johto menee. Aika helppo olis sitten testailla johdinten kunto.

[yritäedes]

Kelta-valkoinen on Ecun maa
Harmaa on läpän asennon signaali
Sini-valkoinen on syöttö eli vertailujännite

Tämä on 2010 Mondeon kaaviosta. Alipaineohjattu kaasuläppä.
.

[HanDel]

Kelta-valkoinen on Ecun maa, Ecun pinni cmi-39
Harmaa on läpän asennon signaali, pinni cmi-19
Sini-valkoinen on syöttö, pinni cmi-14

Mutta tuo viimeinen (syöttö) on yhteinen myös turbon ohjaukselle ja MAP:lle. Eli ajatuksen Ecu:n katkaisemasta syötöstä voi unohtaa. Mahdollinen johtovika on siis lähempänä läppäkoteloa.

Tuo oli paras kaavio minkä löysin, mutta ei juuri oikealle vuosimallille. Kun ei ole Autodataa tms täällä käytettävissä.

Jos sulla on tuo kaavio ihan kuvana, niin helpottais huomatavasti omaa hahmottamista. Laita vaikka privana, jos et halua syystä tai toisesta kaaviota jakaa julkisesti.

Laitan sulle privaa, josta löytyy myös puh nro, jos kaaviokuva helpompi jakaa sitä kautta.

Kiitos kuitenkin jo näistä neuvoista.

[yritäedes]

Sori nyt vaan sekoiluni, tajusin vasta lähetettyäni ylläolevan postauksen, että se oli uudemmalle moottorille, jossa on sähköinen kaasuläppä.

[HanDel]

Kelta-valkoinen on Ecun maa
Harmaa on läpän asennon signaali
Sini-valkoinen on syöttö eli vertailujännite

Tämä on 2010 Mondeon kaaviosta. Alipaineohjattu kaasuläppä.
.

Noinhan nuo väritykset tosiaan on. Ajatus oli, että olisin mitannut kaapeleiden eheyden johtimen molemmista päistä, mutta pirulainen tuo ECU johon piuhat menee, on sellaisessa paikassa etten pääse siihen käsiksi just tällä hetkellä kun auton perä on vielä pukeilla varmaan tämän viikon. Kertokaapa siis miten tuon johdinten eheyden pystyy mittaamaan tuosta liittimen päästä yleismittarilla. Nuppi vissiin lyö täysin tyhjää näillä helteillä