Vapaavirtaussuodatin ST220:een

[Billie]

Markkinoilla ei näytä enää juurikaan olevan valmista bolt on kartiofiltterisettiä st220 mondeoon, jopa ulkomailtakaan ei tahdo oikein saada. Oon aika skeptinen sen vakiokoteloon asennettavan suodattimen suhteen ja oon alkanu miettiin että kai siihen nyt voi jonku yleismallisenkin ruuvata ja heivaa sen orkkiskotelon vaan mäkeen?
V6 tarvii happea sekä sisään että ulos ja tällä hetkellä tuntuu tosi hengettömältä.
Tarviiko noissa moottoreissa ylipäätään jtn ilmamäärää säätää tms vai laittaako vaan sopivan kokonen (iso) filtteri vaan kiinni mikä sopii putkeen ja kovaa ajoa? Ja vaatiikohan jonkun tuenkin siihen?
Olisin halunnut sen k&n 571i kitin missä olisi tullu kaikki mukana mutta ei enää saa edes burtonpowerilta saatikka ebaysta. Burtoni myy jtn pipecrossia mutta se näyttää joltai vaahtomuovilta

Motonetissä näyttäs olevan iso valikoima k&n filttereitä joista vaan haeskella sopiva joka sopisi?

[Pappacosworth]

jos siitä on jotain hyötyä tehon kannalta, niin silloin tarttee moottorin ohjelmaa muuttaa. Mulla Mustangissa itse tehty cold-air kit jonka suodattimena on Toyota Cressidan filtteri.

[Slammed]

Vastaan nyt vanhaan topikkiin, kun itse tämän muutoksen tein.

https://makerworld.com/en/models/121344 ... nsor-mount

Tuon tarvitsee ST:ssä ainakin, kun anturi on normaalisti suodatinkotelon kannessa. Tuosta saa sitten itse lähteä tekemään millaista intake kittiä haluaa.

Itse ostin koteloidun kartio suodattimen josta laitoin letkun menemään vakio imuputkeen. Eli ilmansuodatin saa ilmansa pelkästään puskurin takaa, eikä vaihteiston päältä myös niinkuin alunperin
Vakio suofatinkotelon pohjassa on kaksi isoa reikää joista ilmaa imetään laatikon päältä.

Tuon adapterin sain halvalla tulostettua kun hetken kyseli kellä ois vehkeet.

Ja kerrottakoon että tehoon ei tuo vaikuta millään tavalla. Ja sen on britit jo penkissä kokeilleet. Vakio on paras. Itse halusin kokeilla vain tuon vaikutusta muuten.