Mondeo mk4 takapyörän navan/laakerin irrotus

[ajonautinto]

Allekirjoituksen Mondeossa on ruoste syönyt jarrukilvet. Katsastuksessa saattaa ilmeisesti narahtaa niisä. Jarrukilpi on navan alla kiinni ja napa on ilmeisesti sama kuin Focusesa ja Kugassa.

Oletteko saaneet navan pultteja suosiolla auki vai meneekö lämmitys, rälläköinti tai poraushommiksi? Jos navat saa taistelematta ehjänä irti, niin voisi miettiä jarrukilpien vaihtoa. Muuten taidan koittaa mitä katsuri niistä sanoo.

[Taunusautomaatti]

Tiukassa voivat olla....voimamutterimopolla lähtenee hyvin mutta paikka on perin ahdas eli sinne ei normi voimapyssy mahdu. Pultit kun on siellä hyvin tukivarren suojissa....

[ajonautinto]

Oliko muilla vinkkejä navan irrotukseen? Pitääkö purkaa jotain edestä, jotta saisi mutterimopon mahtumaan?

Mikä sitten olisi helpoin tapa tuon tukivarren irrotukseen, kun korjaamon mukaan epäkeskopultit ovat ruostuneet puslan sisään jumiin. Puukkosahalla/rälläkällä pultit poikki sieltä apurungon välistä? Jos tukivarret vaihtaisi samalla, niin saisi takapyörien suuntaukset säädettyä taas ohjearvoihin.

[yritäedes]

Puukkosahalla/rälläkällä pultit poikki sieltä apurungon välistä?

Itse tein juuri noin, rälläkällä. Ja uusi tukivarsi puslilla ja uudet pultit.
Onhan pitkittäisen tukivarren etummainen pusla ehjä? Se on tuossa suuntauksessa välttämätöntä.

PS. Jos tuollainen paljon ajettu mk4 nyt tulisi taloon, niin purkaisin kerralla koko takaripustuksen ja uusisin tukivarsia, pultteja, jousia, iskareita, pyöränlaakereita, jarrusatuloita jne kerralla.

[ajonautinto]

Itse tein juuri noin, rälläkällä. Ja uusi tukivarsi puslilla ja uudet pultit.
Onhan pitkittäisen tukivarren etummainen pusla ehjä? Se on tuossa suuntauksessa välttämätöntä.

Pitkittäisen tukivarren puslat vaihdettiin viime kesänä ja korjaamolla ei ollut onnistunut takapään kulmien säätö, kun nuo epäkeskopultit olivat olleet jumissa. Olivat koittaneet antaa lämpöäkin niille.

[yritäedes]

Itse tein juuri noin, rälläkällä. Ja uusi tukivarsi puslilla ja uudet pultit.
Onhan pitkittäisen tukivarren etummainen pusla ehjä? Se on tuossa suuntauksessa välttämätöntä.

Pitkittäisen tukivarren puslat vaihdettiin viime kesänä ja korjaamolla ei ollut onnistunut takapään kulmien säätö, kun nuo epäkeskopultit olivat olleet jumissa. Olivat koittaneet antaa lämpöäkin niille.

Ei ne lähde, pultti on puslan metalliosassa kuin hitsattuna. Kannattaa tietenkin rasvata, vaikka keraamisella, kun laittaa uudet osat. Säätöpultin kierreosassa on sellainen kiva ura, jota pitkin vesi ja suola hiipii pultin ja puslan väliin (oma teoriani).

[duckworth]

Tietysti jos epäkeskopultti on yhtä puuta puslankeskiholkin kanssa, niin alkaa peli olla pelattu. Voi se vika olla myös säätäjässäkin/korjaamossa. Vuonna 2019 vein Mk1 Focuksen isoon pajaan Iisalmessa Focuksen kulmien säätöön, takapäätä ei saatu tehtyä, vaikka oli kuulemma lämmitetty, mutta eivät saaneet säätöjä liikkumaan. Kaksi vuotta myöhemmin piti vaihtaa samaan autoon molemmat tukivarret eteen ja suuntaus jälleen ajankohtainen. Vein tuolla kertaa tiettävästi ylä-Savon parhaalle säätäjälle auton eli JP Autohuoltoon, jossa takapäänki säädöt saatiin liikkeelle ja kulmat vihreiksi

Monen suuntaajan ongelma on siinä että lämmittävät ja sen jälkeen vääntävät hitaasti ja voimalla, yleensä vielä varrella joka antaa hitosti periksi, kun pitäisi olla mahdollisimman kova vartinen avain ja terävä riuhtaisu, jotta säätö lähtee liikkeelle.

[Taunusautomaatti]

Ennenkun alkaa repimään tukivartta irti niin kannattaahan se kokeilla jos navan pultit aukeisi jollakin käytettävissä olevalla vääntimellä tai päristimellä ja sopivalla jatkovarrella, niitä kun on kovin erilaisia tänä päivänä saatavilla.
Heikompaan koneeseen kun laittaa metrisen jatkovarren/kulmapalan niin pärinä teho menee siihen varteen mutta jos on oikeen voima kone niin saattaa hyvin auetakin.