Ford EcoBoost 1,0 Kokemuksia?

[deezer]

Kas perhanaa, kojelaudan molemmista päädyistä irtosi ilmanvaihtoaukon kehys. Vähän hankala tajuta että millä olivat olleet kiinni. Ilmeisesti ritilöissä olevat pienet ulokkeet oli joskus muinoin eli 10 vuotta sitten painettu pehmoiseen uretaaniin, joka on nyt siis näkyvissä, ja se on vuosien saatossa murentunut sen verran että ritilät tipahtivat auton lattialle kun "kynnet" eivät enää ottaneet kiinni mihinkään.

Milläköhän nuo kehykset tälläisi takaisin paikalleen, jollain SIkaflexillä ehkä? Vai kuumaliimalla? Luulisi että alle jäävään vinyyliin nappaisi auttavasti kiinni? Uretaani kun jatkanee murenemistaan..

[dr500]

Olen käyttänyt vastaaviin Motonetin myymää Permatex RTV siliconea. Sikaflex lienee myös ok.

[deezer]

Päädyin kuitenkin kiinnittämään ne kehykset mustalla kuumaliimalla.

Ja Fiesta siis oli kyseessä, ja ilmeisesti tyyppivika:

https://www.fiestastforum.com/threads/h ... ims.27803/

Eikä se uretaani ollutkaan murentunut, ne mitättömät kynnet vain olivat painaneet sitä vinyylin alla ollutta tavaraa sen verran lyttyyn että ne eivät enää ottaneet kiinni mihinkään. Todella surkeasti toteutettu tuo kiinnitys.

[Apappa]

Heips!

Nyt tuli talouteen 2019 vuoden Focus 1.0l ecoboost m6. Autolla ajettu 70 000 ja lähdinkin selvittelemään kannattaisiko hihnaa alkaa jo vaihtamaan, mutta törmäsin netin syövereissä tietoon, että näissä olisi jakopää hoidettu ketjulla. Onko jollakin varmempaa tietoa, kun en mistään kaivamalla sitä löydä?

[JiiHoo]

Valmistajan huolto-ohjeen mukaisesti huollettuna hyvä kone! Meillä on vm. 2013 1.0 Ecoboost 125 hv ja sillä on menty jo yli 300 000 km ja matka jatkuu. Onneksi on manuaalilaatikko niin ei tarvitse sitäkään murehtia. Käytettynä ostettu ja jo hintansa haukkunut. Täystuho tässä vaiheessa ei enää olisi maailmanloppu ja jokainen kilometri on vain plussaa.

Huollot on tehty n. 182 000 kilometristä eteen päin Nelipyörällä Hyvinkäällä. Siellä näköjään osataan lorauttaa oikeat öljy koneeseen. Muuten voi tulla jakohihnan tai voitelun kanssa ongelmia.

Ainakin kilometrien puolesta Ecoboost 1.0 125 hv ja 6-lovinen manuaaliloota kestää auton iän jopa täällä Suomen maassa. Onhan toi miellyttävän nöyrä moottori ja veto on sivistynyttä kuminauhamaista vetoa.

Aika tosin näyttää miten ruoste iskee ruostesuojattuun yksilöön.

[Astonmartin]

Täällä tuli juuri 195tkm täyteen vm. 2015 Focuksessa. Samalla alkuperäisellä hihnalla mennään edelleen. Aiemmin käyttänyt marmoritiskillä huollossa, mutta tänä vuonna tein poikkeuksen ja tein öljynvaihdon Öljypisteellä. Siellä laittoivat Shellin tököttiä koneeseen, mutta näyttäisi olevan juuri "Ecoboostin tiukkojen vaatimusten mukainen".

Ensi kesänä olisi tarkoitus hihna vaihtaa, silloin tuo 10v:kin tulee täyteen. Edelleen kehrää kuin kissa.

[deezer]

Väittäisin että 1.0L EcoBoost ei ehjänäkään eikä edes uutena "kehrää kuin kissa". Eräässä arvostelussa siitä todettiin muinoin että se on "sepelimyllyn lailla rohiseva kolmisylinterinen rahiseva pata". Ei mielestäni kovin väärä luonnehdinta.

[deezer]

Onko niin että FIesta Ecoboostissa jäähdyttimen tuulettimen kuuluu pyöriä aina kun automaatti-ilmastointi on päällä? Siis aina kun oranssi valo palaa A/C -nappulassa. Nettiä selaamalla olen saanut sellaisen käsityksen, että kyseessä olisi ominaisuus eikä vika. Että liittyisi kylmäaineen jäähtydykseen tms. Kun A/C-valo sammuu, niin noin 5 sekunnin kuluttua flekti lakkaa pyörimästä, ja vastaavasti kun ilmastoinnin kytkee päälle, niin ropelli lähtee taas noin 5 sek. kuluttua pyörimään.

Auto on ollut käytössäni jo aika monta vuotta, ja sikäli kun muistan niin aina kun auton on sammuttanut on kuulunut hetken puhaltimen ääni. Nyt kun olen pistänyt ilmastoinnin pois päältä, niin enää ei kuulu puhaltimen ääntä moottorin sammutuksen jälkeen.

[Winston]

Ostaisitteko käytettynä 1.0 Ecoboostia 125hp 200tkm ajettuna? Mitä ongelmia näissä yleensä on?

[deezer]

Ostaisitteko käytettynä 1.0 Ecoboostia 125hp 200tkm ajettuna? Mitä ongelmia näissä yleensä on?

Tuskin ostaisin. Jos olisi ihan pakko, niin ainakin pitäisi olla aukoton huoltohistoria moottorin ja öljynvaihtojen osalta, ja tieto siitä että se öljyssä uiva jakohihna on jo vaihdettu asianmukaisesti. Ainakin kertaalleen. Ja se hihnan vaihtohan ei ole oheistöineen kovin halpa juttu etenkään noin 10 vuotiaaseen autoon teetettynä sen arvoon suhteutettuna.

[dr500]

Ostaisitteko käytettynä 1.0 Ecoboostia 125hp 200tkm ajettuna? Mitä ongelmia näissä yleensä on?

Eikös näissä ole myös tarpeen avata toisinaan öljypohja ja putsata öljysihti mahdollisesti siihen kertyneestä kuminpurusta. Toinen mahdollinen moottorin kompastuskivi on jäähdytysnesteen vuodot. Tätä varten on tehty takaisinkutsuja. Edellä varmaan jo mainittiin, että öljyn laatu pitää olla ehdottomasti oikea.

[Pertzack]

Väittäisin että 1.0L EcoBoost ei ehjänäkään eikä edes uutena "kehrää kuin kissa". Eräässä arvostelussa siitä todettiin muinoin että se on "sepelimyllyn lailla rohiseva kolmisylinterinen rahiseva pata". Ei mielestäni kovin väärä luonnehdinta.

Älä nyt. Mun mielestä tuossa on oikein miellyttävä ja matala murina. Ei häiritte ollenkaan.

[JiiHoo]

Ostaisitteko käytettynä 1.0 Ecoboostia 125hp 200tkm ajettuna? Mitä ongelmia näissä yleensä on?

Vastaanpa minäkin tähän vanhaan kysymykseen. Me ostimme vuosimallin 2013 125-hevosvoimaisen 1.0 Ecoboostin 182 000 km ajettuna. Vein sen heti merkkihuoltoon, että saatiin varmasti oikeat öljyt koneeseen. Selvisi myös, että edellinen omistaja oli vaihdattanut jakohihnan 180 000 kilometrin kohdalla. Tästä on jo aikaa ja nykyään kilometrejä on jo yli 300 000 km.

Turbo on vaihdettu mikä maksoi joitakin satasia, kun autokauppa maksoi osan. Turbo alkoi tihkumaan öljyä pakopuolelle mikä aiheutti käryä. Alkuperäisen turbon vesiputkissa oli syöpymää mistä päästiin samalla. Erikoisempi vika oli rosterisen polttoaineen jakotukin pistesyöpymä ja siitä aiheutunut hiusta ohuempi vuoto. Huollossa sanottiin, että materiaalivika. Auto on ilmoitellut katalysaattorin heikentyneestä tehosta, mutta päästöt ovat olleet katsastuksessa kunnossa ja rajoitinholkki saa ilmoituksen välillä katoamaan eikä tarvitse kuittailla virheilmoitusta. Moottoritila on jo todella kurainen, mutta eipä se ole haitannut menoa.

Eihän näissä ole mitään erikoisia ongelmia, jos ei riko väärällä öljyllä. Ei siis kannata viedä mihinkään Pärnäselle öljynvaihtoon. Ruoste nämäkin poistaa liikenteestä. Kulkee ihan riittävästi ja kulutus on pieni.

[Hiljaa hyvä tulee]

Tänään ihmettelin miksi Focus (2015) 1.0 Ecoboost 125hv ei ota kierroksia kuin 4000 rpm. Kokeilin nostamalla kierroksia tasaisen rauhallisesti sekä kunnolla polkaisemalla, mutta tulos oli sama. Autolla ajettu 210 000 km (hihnan vaihdon 10v tulee 5/2025). Olisiko veikkauksia mistä moinen kierrosrajoitus tulee?

[revertti]

Onkos muilla ollut kylmänä tyhjäkäynnin kanssa ongelmia? Tuossa omassa humppaa tyhjäkäynti 600-1000rpm välillä sekä ajossa kierrokset eivät laske kunnolla sekä jäävät toisinaan "päälle" vaikka ei kaasupoljinta paina, tätä tekee myös lämpimällä koneella.

Autoa on tutkittu itse sekä korjaamolla mutta ei ole syytä löytynyt. Imuvuotojen varalta on letkuja tutkittu, sytytystulpat ja suodatin vaihdettu sekä kaasuläppä putsattu. Mitään vikakoodeja autossa ei ole.

Ideoita mitä kannattaisi seuraavasti testata?

[Jeipii]

Onkos muilla ollut kylmänä tyhjäkäynnin kanssa ongelmia? Tuossa omassa humppaa tyhjäkäynti 600-1000rpm välillä sekä ajossa kierrokset eivät laske kunnolla sekä jäävät toisinaan "päälle" vaikka ei kaasupoljinta paina, tätä tekee myös lämpimällä koneella.

Autoa on tutkittu itse sekä korjaamolla mutta ei ole syytä löytynyt. Imuvuotojen varalta on letkuja tutkittu, sytytystulpat ja suodatin vaihdettu sekä kaasuläppä putsattu. Mitään vikakoodeja autossa ei ole.

Ideoita mitä kannattaisi seuraavasti testata?

Mulla sekoili kaasu vähän samalla tavalla vanhassa Fiestassa kun oli kerran moottorin maadoituksessa vikaa. Se oli toki vanha vapaasti hengittävällä moottorilla ollut auto joten tuskin on sama ongelma tuossa sun Ecoboostissa, mutta ehkä kannattaa silti tarkistaa ne.