Ford Fiesta ST 2018

[fasteST]

Moro!

Kesä tulee,nyt alla Contisport5 225/35/18 22mm kallistuksenvakaaja takana...älytön parannus ominaisuuksiin

ST kääntyy nyt mutkiin piirun tarkkaan...ei nulju,ei taitu alle
Ainoa miinus on 225 uraherkkyys mutta se riemu ajamisesta saa sen unohtamaan,ST on tehty ajamista varten...

[fasteST]

Tänään pääsi testaamaan Fiestan uudet muutokset, tosin edelleen autoa säästellen, erityisesti renkaita ja uusia jarruja hieman varottiin, mutta Kymiringillä pääsi testaamaan taas huippunopeuksia.

Edelleen parantui 10 km/h, nyt nopeusmittari näytti 210 km/h ennen jarrutusta. Harmi kyllä vaikka oli sopivan viileä päivä kovaan ajoon, niin vastatuuli suoralla oli melkoinen, olisi ilman sitä kulkenut kovempaa, muualla radalla loikki niin iloisesti että, dumppi auttaa ja kun tehoputki saatiin kiinni, niin auto sai ihan uuden elämän, ai saatana että on hulvaton laite

[hapelo]

Moro

Nyt ajellut muutaman kuukauden 225/35R18 renkailla ja taakse asennetulla kallistuksenvakaajalla

Niinkuin Fastst sanoi auton luonne muuttuu täysin,ohjattavuus,käyttäytyminen mutkissa etc,etc...

Suosittelen lämpimästi,autosta ei tule liian kova 35sarjan renkailla ja toi vakaaja ihan must

Harri

[fasteST]

Moro

Nyt ajellut muutaman kuukauden 225/35R18 renkailla ja taakse asennetulla kallistuksenvakaajalla

Niinkuin Fastst sanoi auton luonne muuttuu täysin,ohjattavuus,käyttäytyminen mutkissa etc,etc...

Suosittelen lämpimästi,autosta ei tule liian kova 35sarjan renkailla ja toi vakaaja ihan must

Harri

Vakiojouset ja FSD iskarit on niin pehmoset, että mukavuus ei kärsi renkaiden vaihdossa, nuo contin renkaat tuo tarkkuutta ohjaukseen koska renkaan sivuprofiili on jäykempi kuin misukoissa.

Itsellä meni keula aavistuksen liian pehmeäksi takavakaajan asennuksen jälkeen, tilanne korjautui osittain paremmilla etuiskareilla. Eteen pitäisi laittaa tukevampi vakaaja, mutta sen asennus näihin on turhan hankalaa, apurunkoa pitäisi avata ja ilman nosturia operaatio ei onnistu. Itellä on vielä vakiovieterit, mukavampi arkiajossa, radalla kallistelee hieman liikaa.

[Tuomo83]

Jollain oli tietoa että kuin monta noita mk 8.5 on tuotu Suomeen, saisko päivitettyä tietoa?

[magnetic.fiestast]

Huudellaan tänne väliin taas - 2018-> ST Fiesta omistajien suomiryhmä löytyy WhatsAppista, jos matalan kynnyksen keskustelu näihin autoihin liittyen kiinnostaa niin laita yksityisviestiä Tällä hetkellä 17 jäsentä ja lisää mahtuu mukaan!

[hapelo]

Moro!

Tuli päivitettyä etuiskarit kireempiin ja lievä STG2 258hv moottoriin,takuu menee 15.7...hyvin mutta noi kaikki kilkkeet(välijäähdytin,putket,etc...)pitäisi uusia isompiin...no kulkee ihan hyvin mutta hieman nuhainen,toivotaan että pata kestää

Harri

P.S. ton kallistuksenvakaajan asennus taakse poisti pienimmätkin huojumiset ja ST lähtee mutkista kuin luoti

[fasteST]

Moro!

Tuli päivitettyä etuiskarit kireempiin ja lievä STG2 258hv moottoriin,takuu menee 15.7...hyvin mutta noi kaikki kilkkeet(välijäähdytin,putket,etc...)pitäisi uusia isompiin...no kulkee ihan hyvin mutta hieman nuhainen,toivotaan että pata kestää

Harri

P.S. ton kallistuksenvakaajan asennus taakse poisti pienimmätkin huojumiset ja ST lähtee mutkista kuin luoti

Joo nyt on selvä pullonkaula, ei kannata STG2:sta laittaa ilman isompaa jäähyä ja avarampia putkia, menee ihan hukkaan ja voi tulla lämpöongelmia. STG1 on tarkoitettu niihin joissa pelkät vakiokilkkeet kiinni ja tämä ei ole leikin asia, se STG2 nostaa ahtoja ja voi vaikka männät sulaa kuumuudessa, ainakin astetta kylmemmät tulpat kannattais vaihtaa heti.

[hapelo]

Moro!

Joo,perjantaina takaisin se STG1...onneksi ei maksa mitään
No tulipa kokeiltua

[hapelo]

Moro!

Palattu ruotuun,stage1 takaisin pienillä viilauksilla...toi kolmipyttyinen ilman raakaa modausta(välijäähdytin,turbon putket,etc,etc...)ei vain toimi stage2

Noi Bilstein B6 perfomanset tukevoittivat keulaa tasapainoittamaan tota takakallistuksen vakaaja...

No näillä mennään,en aio virittää lisää...hieman tuota STG1:stä kiristettiin,dynossa testattiin

Harri

[hapelo]

Moro

Suosittelen,ihme ettei ollut vakiona paikallaan...kallistuksenvakaaja ST:hen taakse,huima ero kaarreajoon

Kustannukset n.220€



https://www.instagram.com/p/CuZFQ5Hsz9S ... BiNWFlZA==

[fasteST]

...
Suosittelen,ihme ettei ollut vakiona paikallaan...kallistuksenvakaaja ST:hen taakse,huima ero kaarreajoon
...
https://www.instagram.com/p/CuZFQ5Hsz9S ... BiNWFlZA==

Alusta tosiaan toimii kun tekee pieniä muutoksia, niin nätisti meni Alastaron kurvit reilu viikko sitten.

Tässä pari liikennekameroista editoitua videokoostetta Autoliiton ratapäivä 2023, Mk8 Fiestaa riivattu huolella ja possuja kiusattu, Mesen AMG GT R oli vielä liikaa Fiestalle.

Etukameran kuva on melko suttuinen jopa HD kuvassa, sade, pilvinen sää ja lämmitettävä tuulilasi ovat huono yhdistelmä...

Alastaro possujono etukamera 2023
Etukamera https://youtu.be/ny1Bh58kUnw

Alastaro possujono takakamera 2023
Takakamera https://youtu.be/rzmrmqbfdss

Pari videota Alastarosta, Autoliiton ratapäivä, Porsset tientukkona Fiestalle.

Paras huippunopeus pääsuoralla 170 km/h mittarin mukaan, se kierros ei näissä videoissa mukana, näissä vain himmailtiin kun edellä oli noita hitaita.

Kuten näkyy ja kuuluu niin alustan ja moottorin päivitykset toimii, auto ei heilu eikä kallistele kauheesti. Moottorista puuttuu Turbon sakkauksen ääni kokonaan kun laitettu dumppi, jota ei 2020 mallissa vakiona ollu. Pakoäänet on nyt sellaset kuin pitää, kiitos tehoputken. Paukkeen voi kuulla hyvin erityisesti takakameran videosta.

Moottorissa oli aiemmin tänä vuonna sekä Kymiringillä että tuolla Alastarossa Denson astetta kylmemmät tulpat, vaihdoin nyt tilalle NGK:n vastaavat joita Mountunekin myy, jotenkin auto tuntuu heti pirtemmältä.

[hapelo]

Jep,olet oikeassa

Ei tarvise hirveästi virittää kun sovittaa palikat hyvin...ST Fiesta jo sinäänsä hieno peli mutta tehty aikas paljon mukavuutta/urheillua ajatellen...itselläni nyt alustaa,renkaita&tehoa twiikattu ilman ylilyöntejä(dynossa muokattu),toimii kuin unelma ilman kivikovaa alustaa...nautittavaa menoa,kiitos vinkeistä

Harri

P.S.S. ST on ihan normi käytössä,dynossa ammattilaisten tekemänä saa juuri sitä mitä haluat...toki hieman kalliimpaa

[Hair]

Onko kukaan saanut ohjelmoitua takavaloja palamaan huomiovaloilla?
Lähetin kysymyksen Laakkoselle onko mahdollista mutta mitään vastausta en ole saanut.

Mulle on huolloissa sanottu (Rintajouppi ja Autokeskus) ettei onnistu, maahantuoja sanoi samaa:eivät saa noita koodata koska tehdas noudattaa EU-direktiiviä valojen osalta. Mahdollista tuo 99% varmuudella kyllä on, uskoisin, rasti ruutuun, bittejä ne vain kuitenkin ovat.

Itse itselleni vastaten:

Jep, onnistuu.
Sain itsestäni sen verran irti, että koodasin nuo takavalot palamaan aina.
Samalla tuli mittariston valikkoon asetus, josta sen voi halutessaan kytkeä pois päältä.

Tarvitsee läppärin ,Forscan ohjelman ja OBD lukijan.
Ei ollut kuitenkaan paha rasti.
Ohjeet tuolta: https://www.fordownersclub.com/forums/t ... E2%80%99s/



" Had a little play with Forscan earlier today, and I managed to enable the rear lamps to come on with the daytime running lights.

If you wish to do the same you’ll need to modify 2 As Built configurations, on in the IPC, and one in the BCM.

Note, all alterations are at your own risk, make sure you save your current configuration before you continue, as I take no responsibility should something go wrong.

In the As Built BCM configuration you need to modify:

720-02-01 xx(6)x xxxx xxxx The bracketed value is where you need to make your change, and you need to add 4 to the current value quoted at that position. Mine was 2, hence the value is now 6. This change will give you and option in the lighting menu in vehicle settings to turn the daytime running lights on or off.

In the As Built BCM configuration you need to modify:

726-11-04 xxxx xxx(5) xxxx The bracketed value again is where you need to make your change, and you need to 4 to the current value at that position. Mine was 1, and so was changed to 5. This will enable the tail lights to come on with the daytime running lights. "

[fasteST]

Fiestasta sippasi akku totaalisesti, ei varoitellut mitenkään etukäteen, edellinen ajoreissu täysin ongelmitta, oli pari päivää ajamatta ja eilen auto täysin kuollut, ei toiminut edes avain. Luulin ensin että avaimesta olis patteri loppu, eipä ollu.

Kävin hakeen Motonetistä uuden akun ja taas pelittää. Uuden akun BMS resetointi piti tehdä, mitään asetuksia autosta ei kadonnut vaikka vanha akku oli koko päivän irti latauksessa. Vanha akku näyttää ottavan virtaa vastaan, on jo yli 80 % ladannut, täytyy vielä odottaa kun laturi testaa akun kunnon.

Alkuperäinen Varta -akku kesti yli 3 vuotta pätkäajoa ja muutaman pidemmän reissun. Ei muuten, mutta olis ehkä kannattanu ajoissa tarkistaa missä kunnossa on yli kolmevuotias akku. Keväällä huollossa ei mitään vikaa vielä ollu eikä tosiaan mitään oireita etukäteen. Akku oli täysin tyhjä kun sen laitto laturiin, 15 tuntia kesti ladata 80 %:aan.

Edit: Vanhan akun lataus valmistui, meni läpi testin ja siirtyi ylläpitolataukseen, Varausta oli 13,38 V eli terveeltä vaikuttaa. Seurataan miten pitää varausta yllä, jos ei pura ihan heti niin voi jättää vara-akuksi. Mutta koska akulla ikää jo 3,5 vuotta ja tolleen tyhjeni autossa, niin eihän sitä uskalla enää pysyvästi autossa pitää eli olisin joka tapauksessa vaihtanut uuteen asap.

[fasteST]

Fiestaan tehty teinituningia, kartiofiltteri laitettu. Alkuperäisen kotelon muoviputki oli halki ja piti ottaa koko systeemi irti korjauksen ajaksi, päätimpä sitten ostaa ja tilata kokeeksi miten Stage2 reagoi suurempaan ilmamäärään niin kyllähän se reagoi, tehoputken asennuksen jälkeen ilmansaanti on näköjään heikentynyt suhteessa poistoihin, sen verran merkittävä muutos tehoissa taas tapahtui. Kaasunvaste on nyt välitön myös alhaisissa nopeuksissa ja pienillä vaihteilla, joutuu oikein varomaan kaasupoljinta, vauhti kiihtyy nopeasti ja pitkän matkaa voi vain rullailla, persdynon perusteella 15-20 heppaa ja 20 Nm enempi poweria käytössä kun ei ahdista kuten OEM kotelo. Olihan mulla siinä OEM kotelossa se lisäilmanotto -putki, mutta silti ero on melkoinen.

Ennen vaihtoa tarkistin vielä millaisia lämpöjä konehuoneessa on ajon jälkeen niin vain aivan moottorin vieressä oli lämmintä, lokasuojan puolella konehuonetta lämpö ei tuntunut, joten kun toi uusi filtterisysteemi sisältää sen lämpökilven ja alkuperäinen Ram-Air puskee edelleen ajoviimaa filtterille, niin ei voida puhua teinituningista vaan ihan varteenotettavasta teholisästä vaikka kotelo ei umpinainen olekaan.

Pitäisi vähentää myös polttoaineen kulutusta niin hintansa väärti. Airtec on valmistaja ja euroopasta tilattu. K&N kartiofiltteri oli edellisen auton peruja, laitoin sen nyt kiinni kun on siistimpi kuin Airtecin jättikokoinen vaahtomuovi filtteri.

Kuvat
https://www.dropbox.com/scl/fi/c3qzu0gg ... elket&dl=0
https://www.dropbox.com/scl/fi/bt8l1oee ... tnodg&dl=0
https://www.dropbox.com/scl/fi/h6goruqd ... evzpn&dl=0
https://www.dropbox.com/scl/fi/tpg4qs8k ... vl9ta&dl=0

[hapelo]

Moro

Jaahas,taas keulamaskin aika,lämmöt nousee tosi hitaasti...
No äkkiä ton laittaa

Harri

[pollo1]

joo ollu jo pari viikkoa ei lämpee kaupungissa muuten

[hapelo]

Moro

Toisen kerran pitkästä aikaa herjasi 2018 ST:ssä hiukkas loukkua tänään,kunnolla satikkaa niin herja hävisi...hirveä dunkkis,näemmä kuuluu asiaan...

Harri

[fasteST]

Fiestaan päivityksiä
Tossa kuun vaihteessa oli auton vuosihuolto, siitä viikko ja vaihteistoöljyn vaihto. Laatikon öljyt piti vaihtaa jo vuosihuollossa, mutta eipähän ollu sopivaa öljyä saatavilla, erikseen joutuivat tilaamaan Fordin omaa öljyä kun mitään vastaavaa ei ollut tarjolla.

Tuo "erikoisöljy" siis ilmeisesti joko laatikon tai lukon takia. Ennen syyskuu 2019 valmistetuissa käy joihinkin toinen öljytyyppi, jota olisi ollut heti hyllyssä ja löytyy muitakin kuin Fordin oma puteli. Joskus luulin, että ihan sama mitä sinne vaihteistoon laittaa, mutta onkin pirun tarkkaa hommaa.

Tämä ei siis käy kaikkiin Mk8 ST fiestoihin
Ford WSS-M2C200-D2

Mun 2020 autoon laittoivat
WSS-M2C955-A1

https://www.msds.ford.com/cpc/productDe ... irmed=true

Syy vaihteistoöljyjen vaihtoon oli takkuileva vaihteisto, jo pidemmän aikaa ykkösvaihde oli välillä jopa hankala saada päälle, nyt reilun viikon ajelujen jälkeen voin todeta ongelman poistuneen kokonaan, nyt on niin jouheva ja häiriötön koko ajan. Olisko tehtaalla laitettu liian vähän öljyä jo alunperin, säästetty kun tehty sama "huijaus" miljooniin autoihin niin onhan se paljon rahaa.

Ei päästy nyt mittaamaan paljonko sieltä tuli vanhaa ulos kun laskivat sellaiseen kelkkaan jossa oli jo valmiiksi muuta öljyä, mutta jotkut on mitanneet ja ovat saaneet lukemia 1,5 litraa kun pitäisi olla 1,7 litraa. Tuo määrä voi jo vaikuttaa johonkin.

Että jos on tuo uudempi Fiesta ja laatikon öljyt haluaa vaihtaan tehtaan suosittelemiin, niin voi joutua tilaamaan öljyt ulkomailta, mulla kesti toimitus viikon, liike tilasi.

Hapelolle: mulla erikoispakoputkisto ei herjaa mitään, mutta meteli on kuin ralliautossa

Ps. Pääsiäisenä kesärenkaat alle, pari rengasta menee uusiksi, ei ne 2011 paistetut contin sport 2 renkaat kauaa edessä kestäny...ihan melkeen silestonet enkä ole sudittanu yhtään, takanahan on uudemmat contin sport 5 renkaat ja niissä vielä hyvin pintaan, samanlaisia 2 uutta hommattu huokealla kuukausi sitten.

[S-P-H]

Kävin koeajamassa ekaa kertaa ST:tä. En tiedä miks en oo saanu aikasemmin aikaseks, kun aina kiinnostanut ko auto.

Kyseisessä autossa ei ollut performance packiä ja se mua kiinnosti oikeastaan eniten et meneekö se auto ihan hukkaan ilman tasauspyörästön lukkoa. Onkos Hapelolla ja FasteST:llä performance packit?

Huomioita ja vertailua omaan autoon:

-Käytännönelämän suorituskykyä ei ollut isossa kuvassa merkittävästi enempää kuin omassa. Esim moottoritiellä nelosella kaasu pohjaan, niin ero oli yllättävän pieni. Samoin 5 ja 6 vaihteet.
-Paikaltaan oli aika surkeasti pitoa ja syy liene lukon puute vai onko nuo tommosia kaikki? Pölyset tiet ym keväällä. Toki enemmän tehoa voi vaatia enemmän taitoa myös kuskilta.
-Penkit oli erittäin hyvät!
-Alusta ei ollu juurikaan kovempi kuin omassa ja odotin kovempaa, kun autojournalistit viljellyt näitä "ratakireä" ym vastaavia kuvauksia. Oli just hyvä ja ihan mukava. Olis voinu olla tiukempikin.
-Jarrut tosiaan ihme kyllä samat ku omassa ja tuntukin samalta.
-Pakoäänet oli kivat, ei siitä pääse mihinkää
-Etupäästä tuli yllättäen vähemmän ääniä/en kuullu paljo mitää tai ne peitty pakoäänii. Omasta kuuluu turbon suhinoita ja imuääniä sekä murinaa enemmän.
-ST:ssä oli turbolagia paljon vähemmän kuin omassa Ja siitä on kyllä se kiva etu et taajamassa saa tehtyä tarvittaessa nopeita liikkeitä. Auto reagoi.
-Motarilla näytti kulutus noin tuplat enemmän mun Fiestaan verrattuna. Melko vaikea oli päästä alle 7L. Kävin ajaa heti perään saman lenkin omalla autolla.
-ST anto ajaa kutosella jo viidestä kympistä. Omassa kone resonois ja suosittelis pienempää samassa vauhdissa.
-Ohjaus oli hyvin erilainen kuin omassa ja myös vaihteiston tuntuma. Kummassakin omiin käyttötarkoituksiin sopivat. Renkaat ei ollu laaturenkaat ja sen kyllä erotti esim motarilla. Vetelyyttä vähän oli. Tiedän et se olis parempi paremmilla renkailla.

Ei nyt syntynyt mitään semmosta tunnetta et pakko saada ST on kyllä hyvä auto ja Fiesta ylipäätänsä. Heti ymmärrän miks täälläki osa laittanut ohjelmaa koneeseen kun kerran potentiaalia on ja sopii varmasti hyvin ST:hen. Vakiona en sanois et ST on mitenkää raju mut melko pienellä vaivalla varmaan vois ollakin!

Minkä verran ST kuluttaa, jos ajaa pitkää matkaa?

[fasteST]

Kävin koeajamassa ekaa kertaa ST:tä. En tiedä miks en oo saanu aikasemmin aikaseks, kun aina kiinnostanut ko auto.

Kyseisessä autossa ei ollut performance packiä ja se mua kiinnosti oikeastaan eniten et meneekö se auto ihan hukkaan ilman tasauspyörästön lukkoa. Onkos Hapelolla ja FasteST:llä performance packit?

Huomioita ja vertailua omaan autoon:

-Käytännönelämän suorituskykyä ei ollut isossa kuvassa merkittävästi enempää kuin omassa. Esim moottoritiellä nelosella kaasu pohjaan, niin ero oli yllättävän pieni. Samoin 5 ja 6 vaihteet.
-Paikaltaan oli aika surkeasti pitoa ja syy liene lukon puute vai onko nuo tommosia kaikki? Pölyset tiet ym keväällä. Toki enemmän tehoa voi vaatia enemmän taitoa myös kuskilta.
-Penkit oli erittäin hyvät!
-Alusta ei ollu juurikaan kovempi kuin omassa ja odotin kovempaa, kun autojournalistit viljellyt näitä "ratakireä" ym vastaavia kuvauksia. Oli just hyvä ja ihan mukava. Olis voinu olla tiukempikin.
-Jarrut tosiaan ihme kyllä samat ku omassa ja tuntukin samalta.
-Pakoäänet oli kivat, ei siitä pääse mihinkää
-Etupäästä tuli yllättäen vähemmän ääniä/en kuullu paljo mitää tai ne peitty pakoäänii. Omasta kuuluu turbon suhinoita ja imuääniä sekä murinaa enemmän.
-ST:ssä oli turbolagia paljon vähemmän kuin omassa Ja siitä on kyllä se kiva etu et taajamassa saa tehtyä tarvittaessa nopeita liikkeitä. Auto reagoi.
-Motarilla näytti kulutus noin tuplat enemmän mun Fiestaan verrattuna. Melko vaikea oli päästä alle 7L. Kävin ajaa heti perään saman lenkin omalla autolla.
-ST anto ajaa kutosella jo viidestä kympistä. Omassa kone resonois ja suosittelis pienempää samassa vauhdissa.
-Ohjaus oli hyvin erilainen kuin omassa ja myös vaihteiston tuntuma. Kummassakin omiin käyttötarkoituksiin sopivat. Renkaat ei ollu laaturenkaat ja sen kyllä erotti esim motarilla. Vetelyyttä vähän oli. Tiedän et se olis parempi paremmilla renkailla.

Ei nyt syntynyt mitään semmosta tunnetta et pakko saada ST on kyllä hyvä auto ja Fiesta ylipäätänsä. Heti ymmärrän miks täälläki osa laittanut ohjelmaa koneeseen kun kerran potentiaalia on ja sopii varmasti hyvin ST:hen. Vakiona en sanois et ST on mitenkää raju mut melko pienellä vaivalla varmaan vois ollakin!

Minkä verran ST kuluttaa, jos ajaa pitkää matkaa?

Ajoitko perus- vai ratamoodilla, itsellänikin auto herää vasta sport- ja ratamoodissa vaikka Stage2 softa, se perusmoodi on todella nuhanen. Omassa on Performance Pack eli lukko, se on tossa ehdoton. Sitten on moottorin alempi mountti, vakiossa on tavallisen Fiestan mountti, paitsi siinä Mk 8.5 mallissa, jossa tuotakin oli parannettu. Itsellä nyt taas kesällä Revon mountti, lisää pitoa.

Lähtökohtaisesti uudet modernit tehokkaat suorasuihkutusmoottorit on polttoaineenkulutuksen ja päästöjen suhteen niitä fiksuimpia ostoksia, auton suorituskyky riittävä ilman järjetöntöntä hörppimistä. Auton tehon nosto ei siis ole se ongelma, vaan polttoaineen kulutus, on lähes järjetöntä ajaa arjessa autolla jossa tehoa, mutta kulutus esim. 20 - 50 litraa satasella.

Fiesta ST on kompromissi tehoa ja käytännöllisyyttä. Toki autossa on ollut paljon parannettavaa, mutta eipä tolla rahalla mitään ihmeellistä vielä saa. Katsokaa mitä maksaa Yaris GR4, yli 50 tuhatta lisävarustein, ratapaketilla 60 tuhatta, uusi Fiesta maksaa puolet tuosta. Jos laitat Fiestaan samat kilkkeet niin Fiestan hinta on sama 60 tuhatta. Fiesta on myös täydellinen sleeperi, sulautuu muuhun autonkantaan hyvin, ei mitään lintulautoja tai muita turhia ulokkeita.

Vakiona Fiesta on toki melko pliisu vaikka luvattu jopa 6,5 sekkaa sataseen, mutta se on ketterä ajettava ja siinä on todella nopea ohjaus, moottorin virityspotentiaali sekä tasauspyörästön lukko antavat hyvän pohjan kivan katukilpurin rakentamiseen. Ilman lukkoa tolla ei tee mitään.

Itse olen vaihtanut jo aika paljon kaikkea ja liikenteessä tehoa on varmasti riittävästi, alle 6 sekuntia sataseen joka ton pitäis kulkea riittää kyllä. Ei ole mikään rata-auto vieläkään, kauppa- ja lomareissut onnistuu.

Näitä olen itse laitellut autoon 4 vuoden aikana:
- Stage 2 softa
- kylmemmät tulpat
- dumppi, estää Turbon sakkaamisen, tätä ei 2020 mallissa ollut vakiona, ei suhiseva malli vaan sellanen joka palauttaa ahtoilman takaisin kiertoon
- isompi välijäähy
- paremmin virtaavat ahtoputket
- paremmin virtaava pakoputkisto
- etuiskarit vaihdettu parempiin
- jarrulevyt ja palat vaihdettu parempiin
- poikittaistuet edessä ja takana
- takavakaaja
- Revon Torque Mount
- renkaat 225/35 18
- vapaavirtausilmanputsari, kartiomalli

Polttoaineenkulutus: yleensä tankkaan tankin täyteen aina kun mittarin neula puolivälissä. Tietokone näyttää matka-ajossa jopa alle 5 litraa satasella. Sen tarkemmin en ole kulutuksia seurannut, se kuluu mitä kuluu.

[hapelo]

Minkä verran ST kuluttaa, jos ajaa pitkää matkaa?

Moro!

Mulla on perfomancepack..ihan must mutkissa
Viime loppukesästä dynossa laitettiin ihan omat arvot,huomattavasti parempi kuin valmiit softat
Renkaat 225/35R18 ja kallistuksenvakaaja taakse asennettu

Parantaa noi "tuunaukset" kummasti ajettavuutta

Se kulutus matkassa(ei motaria)n. 4,8/100km alimmillaan Tuusula-Mikkeli pikkuteitä nautiskellen

Harri

[duckworth]

Ihan terveenä kyseenalaistuksena, mutta oletteko miettineet mihin tarvitsette sitä lukkoa tosiasiassa 200-heppaisessa etuvetoautossa? Lähtökohtasesti asia jossa tollanen pieni etuveto loistaa ehkä eniten lienee sisään kääntyminen, lukollahan saa tossakin tilanteessa aliohjaamista taattua Toki vetopitoa kai tulee parannettua homnmaamalla sen lukon, kun "ei sudi enää vaan yhdellä"-skenaario saadaan toteutettua, mutta vaikea uskoa että ST Fiestalla olisi niin tolkuttoman vaikea päästä liikkeelle kesällä että sen tähden pitäisi olla lukko askissa. Myöskin tuo pohdinta ajaa 6-vaihteella 50km/h vähän huvitti, itsellänikin on yhdessä autoistani 6-lovinen laatikko ja ei kyllä tee mieli ajaa kutosella kuin maantiellä, sielläkin vähän hölmön pitkä vaihde.

PS. Minua ei myöskään "korpea" kenenkään autovalinnen kohdistuminen ST:hen, mulla nimittäin itselläni kaksi ton tehoista autoa, joissa alustarakenteet hiukka eri tasoa kuin ilmeisesti jäykkätaka-akselisessa Fiestassa (johon ei ilmeisesti koskaan saatu Focuksessa käytettyä nerokasta control blade- ratkaisua), kunhan vaan pohdiskelen ääneen.

[ärräpärrä]

Tuohon 50 kuutosella .... Ainakin vanhoilla ST:llä on ajettu 300 000 km kun vain on vaihdeuttu öljyt ajoissa ja käytetty oikeata öljyä. Tämä siis alkuperäisella autolla. Suuri osa noista joihin on laitettu mountune on hajonnut. Niissä monet moottorit ovat rikkoutuneet jo reilustu alle 100 000 km.
Lieneekö syynä se, että niillä tulee ajettua liian suurella vaihteella hiljaa tuon mountunnen mahdollistavan paremman väännön vuoksi. Juttelin tuossa erään vanhan kaverin kanssa joka myy autoja ammatikseen ja kertoi että maksavat /hyvittävät paljon vahemmän st:stä joissa on mountune.
Kyllä 50 voi ajaa kutosella pintakaasulla tasaista kun ei vaan nopeasti lisää kaasua.