2010 bensa-focuksen jakopään hihnan vaihto

[turboruuvi]

Minkälainen homma mahtaa olla 2010 bensa-focuksen (1.6 farkku) jakopään hihnan ja vesipumpun vaihto verrattuna esim. -99 1.8 TD;hen?
Onko pahempi, helpompi vai suunnilleen sama?

Mietin tässä auton vaihtoa, ja vaihtoehtoina ovat tällä hetkellä 2011-vuoden 1.6 (bensa, ei-ecoboost) ja siihen olisi melko varmasti vaihdettava hihna ja vesipumppu heti alkuunsa.
Onkos siinä kampiakselin hihnapyörässä kiila?

Toisena vaihtoehtona olisi 2009-vuoden 1.8 bensa-farkku.

[tursas]

Hommasta en tiedä, tuolta näet ne hinnat, eiköhän ne ole suhteutettu työn määrään.
http://www.rsh.fi/huolto/huoltohinnasto ... focus.html

[turboruuvi]

Vaikuttaisi aika samanlaiselta. Se juju tässä on se itse tekeminen.

[Renee]

https://m.youtube.com/watch?v=uepvLDT8vtA
Onko tutun näköinen konehuone

Tässä on tuoreemasta hyvä setti vaihtoon.
http://replace-timing-belt.com/how-to-r ... -2007-2011_/
Kuten huomasit jos auto on vm 2010 jakohihnan vaihtoväli on tuo 8v/160tkm kumpi tulee ensiksi täyteen eli olisi pitänyt 2018 jo vaihtaa.

[tursas]

Näin se hihna vaihetaan ite..
https://www.youtube.com/watch?v=mzWi69m1O1A
..tota miksi se ei toi toimi noin ?

[focst]

Minkälainen homma mahtaa olla 2010 bensa-focuksen (1.6 farkku) jakopään hihnan ja vesipumpun vaihto verrattuna esim. -99 1.8 TD;hen?
Onko pahempi, helpompi vai suunnilleen sama?

Mietin tässä auton vaihtoa, ja vaihtoehtoina ovat tällä hetkellä 2011-vuoden 1.6 (bensa, ei-ecoboost) ja siihen olisi melko varmasti vaihdettava hihna ja vesipumppu heti alkuunsa.
Onkos siinä kampiakselin hihnapyörässä kiila?

Toisena vaihtoehtona olisi 2009-vuoden 1.8 bensa-farkku.

Ei kiilaa kampiakselilla.

[turboruuvi]

https://m.youtube.com/watch?v=uepvLDT8vtA
Onko tutun näköinen konehuone

Tässä on tuoreemasta hyvä setti vaihtoon.
http://replace-timing-belt.com/how-to-r ... -2007-2011_/

Joo, aika samanlainen homma, kuin -99 1.8 TD:ssä oli. Kiitoksia!

[turboruuvi]

Näin se hihna vaihetaan ite..
https://www.youtube.com/watch?v=mzWi69m1O1A
..tota miksi se ei toi toimi noin ?

[turboruuvi]

Ei kiilaa kampiakselilla.

Tuo tekee homman hiukan hankalaksi. Pitää varmaankin saada pultti ihan h...tin kireälle, ettei hihnapyörä luista vahingossakaan.

[focst]

Tuo tekee homman hiukan hankalaksi. Pitää varmaankin saada pultti ihan h...tin kireälle, ettei hihnapyörä luista vahingossakaan.

Ajoitustappi kampiakselille niin sen kanssa pärjää..vaihtaa jotkut ilmankin mutta en suosittele.

[turboruuvi]

Ajoitustappi kampiakselille niin sen kanssa pärjää..vaihtaa jotkut ilmankin mutta en suosittele.

Ai niin,,, tosiaan...

[RENNIE]

Ei viitsi tehdä uutta topiikkia yhden kysymyksen takia. Kyseessä siis 2004 mallinen Focus, mutta konehan taitaa olla ihan sama.

Tässäkään ei ole kiilalla se kampuran hihnapyörä, niin miten sitä kampiakselin pyörimistä kannattaa estää? Ajoitustappia vasten EI SAA kiristää, se on tiedossa. Luulisin, että ajoitukset voi mennä perseelleen (pultti voi "meistata" vastinpäästään ainetta), jos vääntää 40 Nm + 90 astetta sitä pikkuruista tappia vasten, mikä ei mene edes reikään sinne kampiakseliin, vaan painuu vain jotain kulmaa vasten siellä. Tällöin yläkuolo olisi aina vähän väärin, vaikka tapin mukaan se olisi just eikä melkein. Tämän takia aion kyllä tsekata tuon ajoituksen tulpanreiästä kun kohta tulee hihnanvaihto. Jos mäntä nousee yhtään kampuraa peräyttäessä, on ajoitus silloin pielessä ja jatkossa ajoitus olisi aina tehtävä noin... Pelkään, että jopa pajoilla kiristelevät ajoitustappia vasten kampuran hihnapyörää.

Kysymys siis kuuluu, kannattaako pyöriminen estää hihnapyörän boltsonia kiristäessä TÄLLÄ vai TÄLLÄ?

Jälkimmäinen olisi killeri valinta, MUTTA kun ahtaassa tallissa tehdään, eikä autoa ole mahdollista laskea ja nostaa käynnistämättä (ko. laitetaan tarttimoottorin tilalle), niin jos tuo hihnalenkkivempula toimisi, olisi se kohtuullisempi valinta!

[duckworth]

Ei viitsi tehdä uutta topiikkia yhden kysymyksen takia. Kyseessä siis 2004 mallinen Focus, mutta konehan taitaa olla ihan sama.

Tässäkään ei ole kiilalla se kampuran hihnapyörä, niin miten sitä kampiakselin pyörimistä kannattaa estää? Ajoitustappia vasten EI SAA kiristää, se on tiedossa. Luulisin, että ajoitukset voi mennä perseelleen (pultti voi "meistata" vastinpäästään ainetta), jos vääntää 40 Nm + 90 astetta sitä pikkuruista tappia vasten, mikä ei mene edes reikään sinne kampiakseliin, vaan painuu vain jotain kulmaa vasten siellä. Tällöin yläkuolo olisi aina vähän väärin, vaikka tapin mukaan se olisi just eikä melkein. Tämän takia aion kyllä tsekata tuon ajoituksen tulpanreiästä kun kohta tulee hihnanvaihto. Jos mäntä nousee yhtään kampuraa peräyttäessä, on ajoitus silloin pielessä ja jatkossa ajoitus olisi aina tehtävä noin... Pelkään, että jopa pajoilla kiristelevät ajoitustappia vasten kampuran hihnapyörää.

Kysymys siis kuuluu, kannattaako pyöriminen estää hihnapyörän boltsonia kiristäessä TÄLLÄ vai TÄLLÄ?

Jälkimmäinen olisi killeri valinta, MUTTA kun ahtaassa tallissa tehdään, eikä autoa ole mahdollista laskea ja nostaa käynnistämättä (ko. laitetaan tarttimoottorin tilalle), niin jos tuo hihnalenkkivempula toimisi, olisi se kohtuullisempi valinta!

Tuossa mun kirjottama ohje-topic aiheesta:

viewtopic.php?t=59199

Siellä vastaukset aika lailla kaikkiin noihin kysymyksiin Kuten näkyy olosuhteet eivät olleet itsellä hääppöiset



Autolla menty rempan jälkeen n. 50tkm eli puolessä välissä suurin piirtein elinkaarta jakopäänosille.

[focst]

Ei viitsi tehdä uutta topiikkia yhden kysymyksen takia. Kyseessä siis 2004 mallinen Focus, mutta konehan taitaa olla ihan sama.

Tässäkään ei ole kiilalla se kampuran hihnapyörä, niin miten sitä kampiakselin pyörimistä kannattaa estää? Ajoitustappia vasten EI SAA kiristää, se on tiedossa. Luulisin, että ajoitukset voi mennä perseelleen (pultti voi "meistata" vastinpäästään ainetta), jos vääntää 40 Nm + 90 astetta sitä pikkuruista tappia vasten, mikä ei mene edes reikään sinne kampiakseliin, vaan painuu vain jotain kulmaa vasten siellä. Tällöin yläkuolo olisi aina vähän väärin, vaikka tapin mukaan se olisi just eikä melkein. Tämän takia aion kyllä tsekata tuon ajoituksen tulpanreiästä kun kohta tulee hihnanvaihto. Jos mäntä nousee yhtään kampuraa peräyttäessä, on ajoitus silloin pielessä ja jatkossa ajoitus olisi aina tehtävä noin... Pelkään, että jopa pajoilla kiristelevät ajoitustappia vasten kampuran hihnapyörää.

Kysymys siis kuuluu, kannattaako pyöriminen estää hihnapyörän boltsonia kiristäessä TÄLLÄ vai TÄLLÄ?

Jälkimmäinen olisi killeri valinta, MUTTA kun ahtaassa tallissa tehdään, eikä autoa ole mahdollista laskea ja nostaa käynnistämättä (ko. laitetaan tarttimoottorin tilalle), niin jos tuo hihnalenkkivempula toimisi, olisi se kohtuullisempi valinta!

Aivan huoletta voi kiristää tappia vasten..kyllä se noin pienet momentit kestää..

[duckworth]

Ei viitsi tehdä uutta topiikkia yhden kysymyksen takia. Kyseessä siis 2004 mallinen Focus, mutta konehan taitaa olla ihan sama.

Tässäkään ei ole kiilalla se kampuran hihnapyörä, niin miten sitä kampiakselin pyörimistä kannattaa estää? Ajoitustappia vasten EI SAA kiristää, se on tiedossa. Luulisin, että ajoitukset voi mennä perseelleen (pultti voi "meistata" vastinpäästään ainetta), jos vääntää 40 Nm + 90 astetta sitä pikkuruista tappia vasten, mikä ei mene edes reikään sinne kampiakseliin, vaan painuu vain jotain kulmaa vasten siellä. Tällöin yläkuolo olisi aina vähän väärin, vaikka tapin mukaan se olisi just eikä melkein. Tämän takia aion kyllä tsekata tuon ajoituksen tulpanreiästä kun kohta tulee hihnanvaihto. Jos mäntä nousee yhtään kampuraa peräyttäessä, on ajoitus silloin pielessä ja jatkossa ajoitus olisi aina tehtävä noin... Pelkään, että jopa pajoilla kiristelevät ajoitustappia vasten kampuran hihnapyörää.

Kysymys siis kuuluu, kannattaako pyöriminen estää hihnapyörän boltsonia kiristäessä TÄLLÄ vai TÄLLÄ?

Jälkimmäinen olisi killeri valinta, MUTTA kun ahtaassa tallissa tehdään, eikä autoa ole mahdollista laskea ja nostaa käynnistämättä (ko. laitetaan tarttimoottorin tilalle), niin jos tuo hihnalenkkivempula toimisi, olisi se kohtuullisempi valinta!

Aivan huoletta voi kiristää tappia vasten..kyllä se noin pienet momentit kestää..

Ei kannata. Se loppu 90 astetta on muuten aika tiukassa. Jos ei sitten halua että tappi katkeaa alakerran sisään?

[focst]

Aivan huoletta voi kiristää tappia vasten..kyllä se noin pienet momentit kestää..

Ei kannata. Se loppu 90 astetta on muuten aika tiukassa. Jos ei sitten halua että tappi katkeaa alakerran sisään?

Jokainen tyylillään reilut 20v kestänyt vetää tappia vasten mutta kerta se on ensimmäinenkin..

[duckworth]

Ei kannata. Se loppu 90 astetta on muuten aika tiukassa. Jos ei sitten halua että tappi katkeaa alakerran sisään?

Jokaine tyylillään reilut 20v kestänyt vetää tappia vasten mutta kerta se on ensimmäinenkin..

Vaan pitäähän kampiakselinpultti saada aukikin kotikonstein

[focst]

Jokaine tyylillään reilut 20v kestänyt vetää tappia vasten mutta kerta se on ensimmäinenkin..

Vaan pitäähän kampiakselinpultti saada aukikin kotikonstein

Joo aukasuun on lukitus v pyörällä hyvä..

[RENNIE]

Vaan pitäähän kampiakselinpultti saada aukikin kotikonstein

Joo aukasuun on lukitus v pyörällä hyvä..

Mikä on v-pyörä?

[duckworth]

Joo aukasuun on lukitus v pyörällä hyvä..

Mikä on v-pyörä?

Mut nyt tajusin tossa yks päivä, että eihän tätä voi pitää mitenkään kiinni hihnapyörästä, koska on vapaasti pyörivä. Eli ainoa vaihtoehto on lukita kampiakseli. Ja se onnistuu laittamalla tarttimoottorin tilalle se kapula, joka menee hammaskehälle.

Niin kysynpä tässä nyt samalla, kun kamoja tässä oon hankkimassa. Nuo työkalut, eli ajoitussetti (tappi + latta) ja vauhtipyörän lukitustyökalu tulis Virosta alle neljään kymppiin, niin onko kellään kokemusta ak24.fi -verkkokaupasta? Uskaltaako tilata? Oon hankkinu hihnat yms. hilppeet jo muun romppeen yhteydessä aeromotorsilta, mutta siellä ei kohtuuhintaisia erikoistyökaluja ollut.

V-pyörä = vauhtipyörä = vauhtis = flywheel

Toolfiniltä saisit halvalla ainakin ajoitustyökalut:

https://toolfin.com/autotyokalut/ajoitu ... gKwyvD_BwE

Tuo lukitustyökalu:

https://www.tooloutlet.fi/product/42886 ... okalu-ford

On tosin Suomessa "tyyriimpi" mutta uskosin että maksaa itsensä takaisin, kun tekee omiin ja kavereiden autoihin remppaa


Kannattaa lukee toi mun linkkaama ohje-topic

EDIT: Ahaa luitkin jo

[RENNIE]

Mikä on v-pyörä?

Mut nyt tajusin tossa yks päivä, että eihän tätä voi pitää mitenkään kiinni hihnapyörästä, koska on vapaasti pyörivä. Eli ainoa vaihtoehto on lukita kampiakseli. Ja se onnistuu laittamalla tarttimoottorin tilalle se kapula, joka menee hammaskehälle.

Niin kysynpä tässä nyt samalla, kun kamoja tässä oon hankkimassa. Nuo työkalut, eli ajoitussetti (tappi + latta) ja vauhtipyörän lukitustyökalu tulis Virosta alle neljään kymppiin, niin onko kellään kokemusta ak24.fi -verkkokaupasta? Uskaltaako tilata? Oon hankkinu hihnat yms. hilppeet jo muun romppeen yhteydessä aeromotorsilta, mutta siellä ei kohtuuhintaisia erikoistyökaluja ollut.

V-pyörä = vauhtipyörä = vauhtis = flywheel

Toolfiniltä saisit halvalla ainakin ajoitustyökalut:

https://toolfin.com/autotyokalut/ajoitu ... gKwyvD_BwE

Tuo lukitustyökalu:

https://www.tooloutlet.fi/product/42886 ... okalu-ford

On tosin Suomessa "tyyriimpi" mutta uskosin että maksaa itsensä takaisin, kun tekee omiin ja kavereiden autoihin remppaa


Kannattaa lukee toi mun linkkaama ohje-topic

EDIT: Ahaa luitkin jo

No kyllähän noille työkaluille tosiaan Suomesta tulisi noin 50 euroa hintaa, mutta jäähän siinä varmaan silti se 250 euroa vielä säästöä kun vertaa pajajampan hommaa. Ja pääsee kiroilemaan auton alle. Vaikka laskisi niinkin, että menee viisi päivää hommassa, niin silti jäisi vielä 50 euroa päivälle. Kyllähän tuolla hinnalla kestelisi näitä toki kotimaastakin hankiskella.

Jos homma onnistuu, ettei riko koko moottoria vituille. No kylläpä nämä isommat hommat on niin, että siinä tehdessä kiroilee, mutta homman valmistuttua on fiilis, että olipa mahtava juttu. Niin kuin varmaan missä tahansa harrastuksessa. On nousuja ja laskuja.

[duckworth]

Jep, sinällään tuo jakopää ainakaan Mk1:ssä ei ole kovin ahdas tehdä, koneentukikorvakko taisi vähän vaatia pujottelua. Opelin V6:een tehdessä oli huomattavasti enemmän mustelmia ja raapaisuja käsissä

[yritäedes]

Nuo linkitetyt Toolfinin työkalut on siinä mielessä parempia, että niillä tekee monta erilaista Fordin konetta, dieseleitäkin. Ak24 halvimmilla malleilla vain kyseessä olevan moottorin ja sen pienemmät versiot.
Ak24:n kanssa ei ole ollut ongelmia, pikkuhilpetöörikin on tullut perille. Tosin niiden haalimiseen menee siellä päässä vähän aikaa, mikä on ymmärrettävää. On niitä harvoja nettikauppoja, joista vaikka mitä pikkutarviketta voi ostaa yksin kappaleinkin.