Mondeo MK4 ja P02E9

[Dagorlad]

2.0 Tdci MK4 on nyt sytyttänyt pari kertaa moottorin vikavalon ja tiputtanut limpmodeen. Vika ja valo poistuu itsellään kun auton sammuttaa hetkeksi, mutta Fordscan löytää vikakoodin:

===PCM DTC P02E9:00-2D===
Koodi: P02E9 - Imuilmavirtauksen A asentoanturin piirin korkea jännite

Onko todennäköisin vika ilmamassa anturissa, vai jossain muualla?


-PeKu

[yritäedes]

Liittimessä tai johtosarjassa ongelmaa?

[Dagorlad]

Kiitos tiedosta, pitääpä koittaa viikonloppuna tutkia lisää...
Sen verran kuitenkin nyt heti lisäinfoa, että tänään aamulla ilmaantui uusia oireita:

Auto käynnistyi aamulla mielestäni täysin normaalista (radio päällä) ja hetken käytyään joutokäyntiä sammui. Käynnistin auton uudelleen ja koitin nostaa hieman kierroksia, mutta auto kävi todella huonosti, eikä oikein nostanut kierroksia ja sammui taas muutaman sekunnin päästä. Muutaman toiston jäljeen sain kierrokset nousemaan röpöttäen hieman yli 2200rpm, jolloin käynti korjaantui kuin taikaiskusta. Tämän jälkeen en huomannut auton toiminnassa enää mitään poikkeavaa ja noin 15km matkalla sammutin ja uudelleenkäynninstin auton useamman kertaa täysin normaalisti.

Nollasin matkalla vikakoodit ja tuo P02E9 palautui kyllä välittömästi, mutta ilman oireita.

Onko mahdollista että tämä uusi oire johtuu samasta viasta, vain onko autoon tullut joku toinen uusi vika?

[yritäedes]

Korjasin omaa viestiäni tuolla ylempänä. Ajatusvirhe...
Olet oikeassa, kyllä tuo koodi yleensä MAFin virtapiiriin liittyy. ECU yrittää kyllä kompensoida virheellistä arvoa, mutta kyllä siitä voi silti käyntihäiriöitä aiheutua.
DPF:n poltot oli jollakulla jääneet väliin.

[Dagorlad]

Puhdistin äsken anturin sensori pään, sekä liittimen molemmin puolin, mutta vikakoodi ei vaan poistu. Kuinka todennäköistä on että itse anturissa olisi vikaa, ei viitsisi turhaan ostaa ja kokeilla. Vm2007 ja ajettu 430tkm. EGR venttiili on poistettu ohjelmallisesti käytöstä.

[Dagorlad]

Palaan tähän samaan vikakoodiin. Vaihdoin ilmamassaanturin uuteen melkein kuukausi sitten, mutta vikakoodi on ja pysyy. Tosin vaihdon jälkeen auto ei ole oireillut enää kertaakaan. Nyt kun olen asiaa ihmetellyt lisää, niin koodi tulee voimansiirron ohjausmoduulista, eikö se ole vähän epälooginen?

Koodi: P02E9:00-2D - Imuilmavirtauksen A asentoanturin piirin korkea jännite

tila:
- Vikakoodi(DTC) pyyntöhetkellä
- toimintahäiriön merkkivalo ei pala tämän vikakoodin(DTC) takia

Moduuli: Voimansiirron ohjausmoduli

Pitääkö vain unohtaa koko vikakoodi ja antaa soittaa niin pitkään kuin kulkee?

[Taunusautomaatti]

Nollasitko sä forscanilla sen vikakoodin korjauksen jälkeen?

[Dagorlad]

Tämä vikakoodi ei suostu nollaantumaan, eli heti uudelleen lukemalla sama P02E9 on siellä odottamassa, kaikki muut vikakoodit kyllä poistuvat. Olen koittanut nollata vähintään kymmenen kertaa, mutta ei vaan poistu, tai siis ilmeisesti palaa välittömästi takaisin.

[yritäedes]

Tämä vikakoodi ei suostu nollaantumaan, eli heti uudelleen lukemalla sama P02E9 on siellä odottamassa, kaikki muut vikakoodit kyllä poistuvat. Olen koittanut nollata vähintään kymmenen kertaa, mutta ei vaan poistu, tai siis ilmeisesti palaa välittömästi takaisin.

Oliko sulla akku kuinka kauan irti kytkettynä, kun vaihdoit MAFin? Jotkut on pitäneet parikin tuntia. Ajattelin vain, että ovatko opitut arvot nollaantuneet. Tuskin tuo mitään sopeutusta vaatii?

[yritäedes]

Bongasin tuossa, että P02E2 (matala jännite) voi tulla myös irrottamalla johdon EGR:n ruskealta alipainesolenoidilta. ( ). Eli voisiko P02E9 myös liittyä siihen?