Rengas kuluu keskeltä. Painetta vähän vai liikaa.

[ynjevi]

Kyllä ne on kaikissa analogisia mittareita ollut.
Vai standardeja rengasliikkeillä tai korjaamoilla, kannattaa hieman perehtyä mitä vaaditaan.

Ei taida standardin mukaisia sertifikaatteja olla kuin Vianorilla (Nokian firma). Rengasvalmistajilla on jälleenmuujille ja asennusliikkeille omia laatusertifikaattejaan, esim. Michelinillä. Niitä valvovat samat yritykset, jotka myöntävät niitä standardienkin mukaisia.

[Tessu200]

Edelleenkään en sellaisiin paikkoihin omia tavaroita vie jonne ei pääse asioita tarkistamaan,mutta... nyt on menty kyllä liian syrjään alkuperäisestä aiheesta!
Aiheena oli renkaiden kuluminen Ei rengastyöt.
Anteeksi kun itsekkin syyllistyin aiheen sivuun työntämiseen,nyt toivon että palataan takaisin.

[ynjevi]

Aiheen aloittaneena voinen todeta ratkaisun olevan liika paine.

Ketjun voisi lukita, jos sellaista käytäntöä on.

[Taunusautomaatti]

Liika tai liian pieni, molemmat syö keskeltä.
Ratakaisu on siis oikea paine!

[Mk3Mondeo]

Edelleenkään en sellaisiin paikkoihin omia tavaroita vie jonne ei pääse asioita tarkistamaan,mutta... nyt on menty kyllä liian syrjään alkuperäisestä aiheesta!
Aiheena oli renkaiden kuluminen Ei rengastyöt.
Anteeksi kun itsekkin syyllistyin aiheen sivuun työntämiseen,nyt toivon että palataan takaisin.

Rengastöihin kuuluu rengaspaine joka tässä tapauksessa on se kysyjän ongelma.

Täällä foorumilla ei ole ollenkaan liikaa viestejä tai asiantuntevia vastauksia joten kovin suurta tarvetta vähentää niitä harvojakaan viestejä ei taida olla?

[Tessu200]

Jaa kyllä minulle on myös sanottu että pitää pysyä asiassa eikä levittää keskustelua olennaisen ulkopuolelle.
Ja rengastyöt ei enää kuulu renkaan kulumiseen,ainoastaan renkaan paineen mittauksen voi tehdä autonkuljettaja,harva kohta enää edes renkaitaan vaihtelee ja vielä harvemmassa on vararengastakaan...
Mistään sertifikaateista tms firmojen asioista ei tarvi kuluttajan huolehtia niille löytyy muut instanssit,eli kauaksi on menty kulumisesta.
Ja kyllä keskuteluja on ennenkin lukittu ja jopa poistettu sopimattomina.

[Mk3Mondeo]

Jaa kyllä minulle on myös sanottu että pitää pysyä asiassa eikä levittää keskustelua olennaisen ulkopuolelle.
Ja rengastyöt ei enää kuulu renkaan kulumiseen,ainoastaan renkaan paineen mittauksen voi tehdä autonkuljettaja,harva kohta enää edes renkaitaan vaihtelee ja vielä harvemmassa on vararengastakaan...
Mistään sertifikaateista tms firmojen asioista ei tarvi kuluttajan huolehtia niille löytyy muut instanssit,eli kauaksi on menty kulumisesta.
Ja kyllä keskuteluja on ennenkin lukittu ja jopa poistettu sopimattomina.

Se on sitten ihan hyvä niin.

Miksi se rengas nyt sitten kului? Liikaa vai liian vähän painetta? Koska mittauslaitteet eivät vaikuttaneet asiaan?

[Taunusautomaatti]

rengas ei pysy muodossaan ellei sisällä ole oikea paine.
siksi lliika tai liian vähä voi kuluttaa myös keskeltä

[Mk3Mondeo]

rengas ei pysy muodossaan ellei sisällä ole oikea paine.
siksi lliika tai liian vähä voi kuluttaa myös keskeltä

Kyllä mutta ihan ei vielä selvinnyt mikä sen kulumisen aiheutti kun mitattua dataa ei ole.

Korjausohjeena tässä kuten monissa muissakin vioissa on korjata speksit valmistajan arvoihin.

[ynjevi]

Rengasvalmistajien sivuilta ei löytynyt syvällisempää selitystä paineen vaikutuksen syihin, vain väärän paineen lopputulos. Ehkä ahkerammalla hakemisella saattaisi löytyä. Aika paljon nykyisin on erilaisten gradujen tekstejä luettavissa.

[Taunusautomaatti]

siis renkaan rakenne vaatii tietyn paineen jotta se olisi tukeva ja pompeerattu oikeaan muotoon....
jos on liian paljon niin keskikohta ulkona ja kuluu jos liian vähän niin renkaan rakenne ei jaksa pitää reunoja ulkona eli taas keskikohta ulompana ja kuluu voimien vaikuttaessa...

[hpford]

Edelleen kaipaan numerollista tietoa, miten tarkkaan rengaspaineet tulee olla oikeita?
Oikeat (suositellut) rengaspaineet ovat riippuvaisia myös kuormasta/painosta (akselipaino lienee tarkempi kuvaus), niin uskallan veikata että harvapa asettaa paineita kuorman mukaisesti aina 'oikeiksi'. Ja myös lämpötila vaikuttaa paineisiin.

[Mk3Mondeo]

Edelleen kaipaan numerollista tietoa, miten tarkkaan rengaspaineet tulee olla oikeita?
Oikeat (suositellut) rengaspaineet ovat riippuvaisia myös kuormasta/painosta (akselipaino lienee tarkempi kuvaus), niin uskallan veikata että harvapa asettaa paineita kuorman mukaisesti aina 'oikeiksi'. Ja myös lämpötila vaikuttaa paineisiin.

Olen itse siis laittanut rengaspaineet tarkkuusmittarilla tai sillä kalibroidulla halpismittarilla valmistajan spekseihin. Kuormaus huomioituna ja talviaikana 0,1bar muutos per 10C° korjattuna.

Mittarin tarkkuus on 1%. Kahden bar paineella 0,02bar eli 1,98bar - 2,02bar. Tosin mekaaninen viisari ei mahdollista minun näkökyvylläni tuollaista tarkkuutta. Toteutunut tarkkuus käytännössä kuitenkin alle 0,05bar.

[hpford]

Edelleen kaipaan numerollista tietoa, miten tarkkaan rengaspaineet tulee olla oikeita?
Oikeat (suositellut) rengaspaineet ovat riippuvaisia myös kuormasta/painosta (akselipaino lienee tarkempi kuvaus), niin uskallan veikata että harvapa asettaa paineita kuorman mukaisesti aina 'oikeiksi'. Ja myös lämpötila vaikuttaa paineisiin.

Olen itse siis laittanut rengaspaineet tarkkuusmittarilla tai sillä kalibroidulla halpismittarilla valmistajan spekseihin. Kuormaus huomioituna ja talviaikana 0,1bar muutos per 10C° korjattuna.

Mittarin tarkkuus on 1%. Kahden bar paineella 0,02bar eli 1,98bar - 2,02bar. Tosin mekaaninen viisari ei mahdollista minun näkökyvylläni tuollaista tarkkuutta. Toteutunut tarkkuus käytännössä kuitenkin alle 0,05bar.

Arvostan suuresti tähän tekniseen asiaan syvällistä perehtymistä ja toimintaa - nostan hattua korkealle!

Kysymys oletko katsonut tarkemmin onko auton ohjekirjassa erilaisia ohjepaineita kuin rengasfirmalla (renkaan tekijällä)?

Katsoin Focuksen (2015) ohjekirjasta paineet (bar) 160 km/h saakka:
Normaali kuorma, edessä 2,3 takana 2,1 - täysi kuorma, edessä 2,4 takana 2,8.
Itse olen joskus laittanut enemmän painetta jos tiedossa pidempi matka täydellä kuormalla, muuten ollut kaikissa renkaissa vuosikymmenten ajan 2,5 (tosin vain rengasliikkeen ja huoltoaseman mittarilla laitettuna) - ja renkaat (olleet 55 tai 60 sarjaisia mataluudeltaan/korkeudeltaan) kuluneet tasaisesti.

[Taunusautomaatti]

Renkaiden kulumisessa on ollut sellaista havaintoa että mitä tehokkaampi ja painavampi auto niin sitä enempi kuluu keskeltä.
Focus on aika armelias renkaiden suhteen....joskus oli pihassa focus ja mondeo vierekkäin ja molemmissa samanleveyiset saman merkkiset ja malliset gummit... focuksen setillä ajoi huomattavasti pidempään.

[hpford]

Katselin Tekniikan Maailma lehtiä, rengaspaine-asiaa lyötyi mm näistä:
12/2002, s.118-122, 'Paineasioita', jossa testattiin huoltoasemien rengaspainemittareiden tarkkuuksia. Mukana pääkaupunkiseudun lisäksi mm. Järvenpää, Nurmijärvi, Linnatuuli, Mäntsälä, Tuusula, Lohjanharju yhteensä kolmisenkymmentä huoltoasemaa, viisi mittaria niin huonossa kunnossa ettei mittaus onnistunut. Mutta missä onnistui, niin 2,5 bar:n tulokset todella hyviä; 2,3 baria vain kahdessa, 2,7 yhdessä, muut 2,4-2,6 ja suurin osa just 2,5!

9/2005, s.162-168, 'Rengaspainemittarit TM-vertailu'. Mukana 30 mittaria, yhteenvetona 2,5 bar:ssa; yksi surkea, 6 huonoa (tarkkuus huonompi kuin 5%), muiden tarkkuus parempi kuin 5% ja yksi 'täysin tarkka 0%' (noin puolet oli tarkkuudeltaan n. 1-2%).

[Taunusautomaatti]

Kun mittaatte paineita oikein tarkasti niin muistakaa tarkistaa vallitseva ilmakehän paine myös...
Eli jos optimoitte paineita ennen reissua tarkistakaa ilmanpaineen ennusteet...

[graavisupi]

Kun mittaatte paineita oikein tarkasti niin muistakaa tarkistaa vallitseva ilmakehän paine myös...
Eli jos optimoitte paineita ennen reissua tarkistakaa ilmanpaineen ennusteet...

Mä olen luullut, että rengaspainemittari ottaa huomioon automaattisesti ilmanpaineen

[Taunusautomaatti]

ja sitten myös renkaan lämpiäminen 10 asteesta 40 asteiseksi ajossa muuttaa painetta jo melkoisesti...