Mondeo -11, 1,6tdci, suutinten vaihto

[12/76]

Autolla mittarissa 211tkm. Pidemmän aikaa kylmänä klonkotellut. Lämpöisenä käy hyvin ja käynnistyy hyvin. Vaihdoin hehkut, mutta ei vaikutusta. Forscan näyttää kolmesta suuttimesta:P02CD-Sylinterin ruiskutussuuttimen A poikkeaman oppiminen ylärajalla. Nollasin opitut arvot ja käynti heikkoa. Syötin myös suutinten korjaus-arvot uudestaan. Aluksi käynti huonoa, mutta parani kuitenkin ajon aikana. Nyt ei nyi, mutta käynti kiihdyttäessä "dieselmäinen". Onko noista suutinten puhdistusaineista mitään hyötyä? Hiukan jo varautunut, että suuttimet menee vaihtoon. Erään diesel huollon mukaan noita ei voi korjata.

[Renee]

Tämä aine ei ainakaan riko moottoria, Forten Diesel on EN590 sertifioitu.
Suuttimia myös ultrapestään..Vähän on autollaa ajettu jos suuttimissa on ongelmaa. Ja puhdas pa.suodatin ollut ja mitään huonoa dieseliä ei ole tankattu samoin kierroksilla ajellaan pitempää matkaa. Kun diesel tykkää siitä kun pitkään matkaa ajetaan

[12/76]

Lykkäsin tankkiin suutinten puhdistusainetta ja Mydieseliä perään mitä mahtui...n.17l. Just tällä viikolla heitettiin lapin/Norjan reissu autolla. Viimeinen etappi 980km ajoa päivän aikana. Ei ollut vaikutusta tohon kylmänä kolisemiseen. Ei muutenkaan pätkä-ajoa ole tullut. PA-suodatin vaihtunut joka toinen vuosi=25tkm. Katotaan nyt auttaako noi mitään.

[Renee]

Ohivuotoa suuttimissa niin kylmänä käy kuin sepelimylly. Onko auto ollut teillä kaun ollut auto että hyvä huoltohistoria on. Mikä laatikko onko manuaali että voi kierroksilla ajella myös. Kun noinkin vähän autolla ajettu sen voisi ymmärtää jos kilometrit olisi vaikka vajaa 400tkm. Kun suuttimen pitää kestää pitempään mikä teidän auton kilometrilukema. Kun näihin uusiin comoraill ja hiukkasuodatin vehkeisiin kaikkia litkuja laittaa sinne polttoainetankkiin

[12/76]

Auto on ollut meillä neljä vuotta ja ajettu 90tkm. Manuaalivaihteinen. On huollettu säännöllisesti. Se on alusta asti pitänyt pientä tikutusta yli 80km/h vauhdista, kun kiihdyttää. Toi kylmäkäynnistyksen klonksutus on hiljallleen voimistunut. Suutinten koodien uudelleensyötön jälkeen se oli todella pahan kuuloista. Auto tärisi ja pysyi juuri ja juuri käynnissä ja melkoista kenguru-efektiä liikkeellelähtö... Nyt 80km ajettu ja käy jo paremmin. Kakkoselta kun kiihdyttää niin röpisee ja aavistuksen nykii ja kylmänä tyhjäkäynnillä kolisee. Epäilisin suuttimia, kun oireet paheni opittujen arvojen nollaamisen jälkeen ja sama homma koodien syötön jälkeen.

[Renee]

Toivotaan että puhdistuslitku parantaa käyntiä. Kun uudet suuttimet aika hintavia on.

[12/76]

Joo, näyttää olevan kovissa hinnoissa. Ajelen nyt vielä hetken. Tämän vuoden korjausbudjetissa on tosin vielä varaa... Tohon on yleensä menny pari tonnia vuodessa, vaikka huollot ja pienet korjaukset teen itse...

[yritäedes]

Katselin Ebaystä: aika vähän on kunnostettuja tarjolla, ja onko niissä mitään järkeä, jos neljän suuttimen hinnaksi tulee +/- 500€, ja uudet saa 800-900 €...
PS. Kiinnostaisi tietää, miten noinkin vähän ajettuun Mondeoon on mennyt pari tonnia vuodessa + omat työt. Onkohan kilometrit kaikki mittarissa?

[Taunusautomaatti]

2k vuodessa korjauksiin on hirvee summa...

Esim emännän fusioniin on mennyt 2 vuodessa korjauksiin 17 euroa.,.. piti takalaakeri vaihtaa.

[12/76]

Pari kertaa öljynsuodattimen jalka, kun hävitti jäähdytinnestettä, jakohihna+muut hilppeet, turbon öljyputki, takaa pitkittäistukivarren hela ja kaksoismassavauhtipyörä+kytkin. Siinä noi teetetyt remontit. Ei kai ny ihan 2000€/vuosi, mutta viime kesänä toi massapyörä/kytkin ja toisella kertaa öljynsuodattimen jalka/turbon putki niin 3260€.

[Taunusautomaatti]

mikäs turbon putkelle tuli?

[12/76]

mikäs turbon putkelle tuli?

Huoltoliikkeen mukaan putki hikoili jo öljyä läpi, kun oli ruosteessa. Tämä ilmeni samalla sen suodattimen jalan vaihdossa...

[Taunusautomaatti]

jopas on heikkoa materiaalia jos ulkoapäin läpiruostunut....aika kriittinen osa kuitenkin

[Mk1escos]

Jos se kilisee jo niin vaihda äkkiä se suutin ennen kun on männässä reikä!
Uudemmissa commonrail koneissa on niin korkeat paineet että jos suutin kärki viallinen niin se helposti polttoleikkaa männän.

[yritäedes]

Samaa mieltä, kyllä ne suuttimet on aika vaihtaa. Ja voihan ne diesel huollossa penkissä testauttaa, jos epäilyttää.

Ja mitä noihin kuluihin tulee, niin kytkinremontti, jakopää, takatukivarren hela on kaikki sellaisia noin 1x/200 000km remontteja, sattuivat nyt vain yhtä aikaa (niin kuin usein käy).

[12/76]

Huolto varattu. Menee elokuun alkuun. Jos suuttimet menee vaihtoon niin n.1500€ asennettuna. Kysäsin äsken ei-merkkihuollosta, niin sama homma n.1850€.

[Taunusautomaatti]

kallis homma docissa suuttimet 270e kpl.
kauankohan asennukseen menee....

[12/76]

Katsoin myös, että Autodocissa paljon erihintaista suutinta. Osa niistä taitaa olla kunnostettuja. Ebayssa 4:n setti halvimmillaan 400€ molemmin puolin. Tiedä sitten mitä ne on. Itse vois yrittää räpeltää paikoilleen, mutta täytyisi Alfamerin kirjan mukaan vaihtaa ruiskutusputket(vissiin ne suuttimille menevät), roskia ei saisi mennä jne...
Laittelen sitten lisätietoa, kun tuomio tulee.

[Taunusautomaatti]

joo niissä kirjoissa on kaikenlaisia suosituksia ja ohjeita. Esim monet alustan/jarrujen pultit käsketään vaihtamaan avattaessa aina uusiin.
Mutta eihän niitä tarvikkeena saa ja eipä näytä ammattikorjaamotkaan monesti vaihtelevan.

[foop]

Jep. Mondeooni kun vaihdettiin suutin, eli putkien uusimisesta ollut puhetta. Kysyin että uusivatko suuttimen kiinnitysruuvin, vastaus oli: "Ei niitä yleensä tavata uusia". Mutta laitatin uuden kun ruuvi oli vain jotain 2e.

Suutinputken mukana tulee kaiketi uudet helmet? Eli vanhoilla helmillä kiristettäessä voi olla pieni riski että vuotaa? Olisiko se syy, että käsketään uusia ne putket ennaltaehkäisevästi?

[Mk1escos]

Ei ole helmiliittimiä commonrail putkissa.
Putket suositellaan vaihtaa, mutta yhtään en ole joutunut vaihtamaan ja suuttimia olen tehnyt ja vaihtanut useita kymmeniä.

Suuttimen pohjaprikka ja kiinnitys pultit tulee vaihtaa, prikka aina ja pultti jos kiristetään myötöön.

Puhtaus on luokkaa sama kuin muissakin moottorin sisälle tehtävissä töissä, mitään labra olosuhteita ei tarvita. Olen korjannut suuttimia ja ajan ne omassa penkissä ei se mitään rakettitiedettä ole, sama kuin turbot, tarkkana pitää olla mutta liika tarkkuus on teknistä tietämättömyyttä.

[12/76]

Alkoi tuo itse vaihtaminen kiinnostaa... Suuttimien ympäristö näyttää siistiltä. Ilmeisesti mahdollisuus, että suuttimet eivät ole jumissa. Ei kai tuossa mitään erikoista sitten ole. Ilmaamaan vissiin joutuu.

[Mk3Mondeo]

Ei ole helmiliittimiä commonrail putkissa.
Putket suositellaan vaihtaa, mutta yhtään en ole joutunut vaihtamaan ja suuttimia olen tehnyt ja vaihtanut useita kymmeniä.

Suuttimen pohjaprikka ja kiinnitys pultit tulee vaihtaa, prikka aina ja pultti jos kiristetään myötöön.

Puhtaus on luokkaa sama kuin muissakin moottorin sisälle tehtävissä töissä, mitään labra olosuhteita ei tarvita. Olen korjannut suuttimia ja ajan ne omassa penkissä ei se mitään rakettitiedettä ole, sama kuin turbot, tarkkana pitää olla mutta liika tarkkuus on teknistä tietämättömyyttä.

Omaan autoon vaihdoin aikanaan suuttimet, kp-pumpun, uuden putkisetin, paluuletkut sekä pesin tankin kun vaikutti olevan metallia pa-suodattimessa. En tiedä olisiko tarvinnut putkia vaihtaa mutta nuo muut osat olivat niin kalliita etten riskeerannut enää putkista.

Rasvanpoistaja on erinomainen pesuaine ennen irroitusta kun se tunkeutuu ahtaisiinkin väleihin poistaen hienojakeisin hiekan ja lian. Jos pelkää kierteiden yms. kuivumista niin pesun jälkeen tippa WD:tä tai vastaavaa puhtaisiin pintoihin.

Jokunen vuosi sitten tein perusteellisen kunnostuksen dieseliin ja rasvanpoistajaa taisi mennä lähemmäs 30 isoa pulloa.

[Mk1escos]

Puhtaus on ihan ehdoton, suuttimien ympäristö puhtaaksi ennen kuin avaa mitään.
Vaihda yksi kerrallaan, ja taas käyntiin välissä. Helpompi näin kuin ilmailla koko systeemiä. Osa suuttimista vaatii penkissä ilmaamisen ennen paikalle laittoa, mutta kun vaihtaa yksi kerrallaan niin ilmaantuu autossa.

[12/76]

Vaihda yksi kerrallaan, ja taas käyntiin välissä. Helpompi näin kuin ilmailla koko systeemiä. Osa suuttimista vaatii penkissä ilmaamisen ennen paikalle laittoa, mutta kun vaihtaa yksi kerrallaan niin ilmaantuu autossa.

Kiitos tästä neuvosta. Olisin vaihtanut kyllä kaikki, ennen starttaamista... Täytyy ny vielä miettiä, alanko itse tekemään.