Focus ecoboost 1,0 lämpeneminen talvella

[tntnt19]

Tarkka lämpötila näkyy hidden menussa. Meillä edellinen oli litranen ja lämpöä riitti kovillakin pakkasilla. Termari vaihtui takuuseen kun kävin sanomassa että lämmöt 60astetta.

Okei, täytyypi kokeilla tuota menua. Katsoin videon youtubesta miten se löytyy, koskaan en oo kuullukaan tollaisesta menusta

[tntnt19]

Siinä mittarissa piuhanpäässä se anturi sen voi laittaa ohjaamon keskelle antaa oikean lämpötilan siten. Ja voit mitata sisätulonilman kun auton moottori on lämminnyt. Laittaa mittaustulokset ylös onko ne ihan kelvolliset.

Kävin ajamassa koneen täysin lämpimäksi, mittarin neula ei ruvennut tippumaan vaikka pysähdyin ottaan lukemia. Mittari näytti 18.7 astetta autossa sisällä, autom.ilmastointi oli päällä ja lämpötilat säädetty 21,5 ja 20.5. Tungin anturin pään ilmasuulakkeeseen ja se näytti samaa lukemaa eli 18.7.
Auto ei ollut johdon nokassa, huomasin jo 2 km jälkeen että alkaa puhaltaa haalean lämmintä ilmaa sisälle, minkä jälkeen alkoi tulla lämpimämpää mitä pidemälle ajoin.

[Renee]

Huomenissa lupailevat kivoja kelejä pakkasen suhteen. Heittää vähän toi tuloilmanlämpötila tuohon pyyntiin jos laittaa 22 paljon silloin heittää tuloilma ja sisälämpötila.

[EeroH]

Huomenissa lupailevat kivoja kelejä pakkasen suhteen. Heittää vähän toi tuloilmanlämpötila tuohon pyyntiin jos laittaa 22 paljon silloin heittää tuloilma ja sisälämpötila.

Niin sen kuuluukin. Jos makaat sohvalla kalsareissa ja 22 sisällä niin se on hyvä, autoa toppatakki päällä ei pysty ajamaan niin kuumassa. Siksi autoissa säädetään näyttämään kuumenpaa mitä oikeasti puhaltaa.

[toasti]

Huomenissa lupailevat kivoja kelejä pakkasen suhteen. Heittää vähän toi tuloilmanlämpötila tuohon pyyntiin jos laittaa 22 paljon silloin heittää tuloilma ja sisälämpötila.

Niin sen kuuluukin. Jos makaat sohvalla kalsareissa ja 22 sisällä niin se on hyvä, autoa toppatakki päällä ei pysty ajamaan niin kuumassa. Siksi autoissa säädetään näyttämään kuumenpaa mitä oikeasti puhaltaa.

Kuka ihme ajaa autoa toppatakki päällä?
Senhän takia siinä on lämmityslaite, että voi mukavasti olla ilman takkia. Paksun takin käyttäminen on myös turvallisuusriski, kun vyötä ei saa niin helposti, jos lainkaan, asetettua kunnolla

[focst]

Niin sen kuuluukin. Jos makaat sohvalla kalsareissa ja 22 sisällä niin se on hyvä, autoa toppatakki päällä ei pysty ajamaan niin kuumassa. Siksi autoissa säädetään näyttämään kuumenpaa mitä oikeasti puhaltaa.

Kuka ihme ajaa autoa toppatakki päällä?
Senhän takia siinä on lämmityslaite, että voi mukavasti olla ilman takkia. Paksun takin käyttäminen on myös turvallisuusriski, kun vyötä ei saa niin helposti, jos lainkaan, asetettua kunnolla

Riippuu matkasta. Kyllä mulla on talvella ajaessa lämpimät vaatteet päällä jos ei pidemmälle reissulle lähde. Jos satoja kilometrejä ajaa niin ei viitsi enää hikoilla toppatakissa.

[NiceMan]

Kannattaisko nyt ihan maalaisjärkeä käyttää. 1.0 ecoboost kun on todella pieni moottori. Kyllä se viimasuoja nykyautoissa on ihan perusteltua käyttää myös bensiinimoottoreissa, sitä tosin ei ainakaan fordissa välttämättä tarvitse kun se säätää itse sitä ilmamäärää. Nuo mittarit kojetaulussa on tosiaan vain suuntaa antavia, jos data näyttää normaalia fordin testerin mukaan niin kaikki pitäisi olla ok. Ja kyllähän sinä nyt itse tunnet nouseeko lämmöt kabiinissa

[tntnt19]

Kannattaisko nyt ihan maalaisjärkeä käyttää. 1.0 ecoboost kun on todella pieni moottori. Kyllä se viimasuoja nykyautoissa on ihan perusteltua käyttää myös bensiinimoottoreissa, sitä tosin ei ainakaan fordissa välttämättä tarvitse kun se säätää itse sitä ilmamäärää. Nuo mittarit kojetaulussa on tosiaan vain suuntaa antavia, jos data näyttää normaalia fordin testerin mukaan niin kaikki pitäisi olla ok. Ja kyllähän sinä nyt itse tunnet nouseeko lämmöt kabiinissa

Niin tuota olen myös miettinyt että kun kone on todella pieni että siinä saattaa olla jotain pieniä "outoksia" esim. tämän mittarin muodossa tms. Huollossa sanoivat että heidän mittauksien mukaan kone ei käy kylmänä, ajatus tässä oli se että jos kansipahvi menee tulevaisuudessa jos mittari elää omaa elämäänsä ja kun autoa on tarkoitus pitää takuuajan jälkeen.
Tuota viimasuojaa en nyt lähtisi sovittelemaan, kun en katso sitä tarpeelliseksi. Kävin heittämässä lenkin autolla ja moottorin lämpötila oli puolivälissä mittaria, 82 astetta, hidden menusta kun sen kaivoin esiin. Auto oli tolpassa ennen ajoa ja kun ajoin keskustaan, huomasin että alkaa puhaltaa lämmintä ilmaa sisälle.

[hapelo]

Moro!

Testasin tänään tuon "hiddenmenu"

ST Fiestan mittari näytti piirun alle puoltaväliä mittarissa...menussa 85° ja ulkolämpö -14°,ajomatka n. 12km

Harri

[tntnt19]

Kiitos vastauksista, luulen että homma on aika selvä Ehkä elän tämän mittari ominaisuuden kanssa niin kauan kuin pidän autoa
Sellainen asia tuli mieleen vielä, ei ehkä varsinaisesti tähän ketjuun liittyen, mutta kuitenkin.

Onko normaalia että kun auton käynnistää näin talvella ilman lämmitystä tai lämmityksellä, niin moottorin kierrokset on n. 1200 rpm?
Kun lähtee liikkeelle niin joskus harvoin auto saattaa laukata hieman vaikka ei painaisi kaasua, mutta kierrokset ovat tuota luokkaa. Tätä ei tapahdu läheskään joka kerta, vaan joskus. Onko joku muu huomannut tämän ja onko tämä ominaisuus myös? Kun kone sitten on lämmin kierrokset ovat tyhjäkäynnilla luokkaa alle 1000 rpm, ehkä joku 800 rpm.
Olen myös huomannut että jos painaa kytkimen pohjaan ja helppaa kaasusta,niin kierrokset voivat jokus tippua 1-2 sekuntia siitä kun on heittänyt vapaalle alle 1000 rpm eli tyhjäkäynnille jos ne ovat jossain 2000 kierrokset kieppeillä. Onko tämäkin normaalia?

[hapelo]

Kiitos vastauksista, luulen että homma on aika selvä Ehkä elän tämän mittari ominaisuuden kanssa niin kauan kuin pidän autoa
Sellainen asia tuli mieleen vielä, ei ehkä varsinaisesti tähän ketjuun liittyen, mutta kuitenkin.

Onko normaalia että kun auton käynnistää näin talvella ilman lämmitystä tai lämmityksellä, niin moottorin kierrokset on n. 1200 rpm?
Kun lähtee liikkeelle niin joskus harvoin auto saattaa laukata hieman vaikka ei painaisi kaasua, mutta kierrokset ovat tuota luokkaa. Tätä ei tapahdu läheskään joka kerta, vaan joskus. Onko joku muu huomannut tämän ja onko tämä ominaisuus myös? Kun kone sitten on lämmin kierrokset ovat tyhjäkäynnilla luokkaa alle 1000 rpm, ehkä joku 800 rpm.
Olen myös huomannut että jos painaa kytkimen pohjaan ja helppaa kaasusta,niin kierrokset voivat jokus tippua 1-2 sekuntia siitä kun on heittänyt vapaalle alle 1000 rpm eli tyhjäkäynnille jos ne ovat jossain 2000 kierrokset kieppeillä. Onko tämäkin normaalia?

Ainakin ST Fiesta käy 1200-1500rpm hetken aikaa jos pakkasta reilummin,itse odottelen hetken niin kierrokset laskee normaaliin

Tosta kytkin hommasta en osaa sanoa..

Harri

[EeroH]

Kiitos vastauksista, luulen että homma on aika selvä Ehkä elän tämän mittari ominaisuuden kanssa niin kauan kuin pidän autoa
Sellainen asia tuli mieleen vielä, ei ehkä varsinaisesti tähän ketjuun liittyen, mutta kuitenkin.

Onko normaalia että kun auton käynnistää näin talvella ilman lämmitystä tai lämmityksellä, niin moottorin kierrokset on n. 1200 rpm?
Kun lähtee liikkeelle niin joskus harvoin auto saattaa laukata hieman vaikka ei painaisi kaasua, mutta kierrokset ovat tuota luokkaa. Tätä ei tapahdu läheskään joka kerta, vaan joskus. Onko joku muu huomannut tämän ja onko tämä ominaisuus myös? Kun kone sitten on lämmin kierrokset ovat tyhjäkäynnilla luokkaa alle 1000 rpm, ehkä joku 800 rpm.
Olen myös huomannut että jos painaa kytkimen pohjaan ja helppaa kaasusta,niin kierrokset voivat jokus tippua 1-2 sekuntia siitä kun on heittänyt vapaalle alle 1000 rpm eli tyhjäkäynnille jos ne ovat jossain 2000 kierrokset kieppeillä. Onko tämäkin normaalia?

On.

[tntnt19]

Kiitos vastauksista, luulen että homma on aika selvä Ehkä elän tämän mittari ominaisuuden kanssa niin kauan kuin pidän autoa
Sellainen asia tuli mieleen vielä, ei ehkä varsinaisesti tähän ketjuun liittyen, mutta kuitenkin.

Onko normaalia että kun auton käynnistää näin talvella ilman lämmitystä tai lämmityksellä, niin moottorin kierrokset on n. 1200 rpm?
Kun lähtee liikkeelle niin joskus harvoin auto saattaa laukata hieman vaikka ei painaisi kaasua, mutta kierrokset ovat tuota luokkaa. Tätä ei tapahdu läheskään joka kerta, vaan joskus. Onko joku muu huomannut tämän ja onko tämä ominaisuus myös? Kun kone sitten on lämmin kierrokset ovat tyhjäkäynnilla luokkaa alle 1000 rpm, ehkä joku 800 rpm.
Olen myös huomannut että jos painaa kytkimen pohjaan ja helppaa kaasusta,niin kierrokset voivat jokus tippua 1-2 sekuntia siitä kun on heittänyt vapaalle alle 1000 rpm eli tyhjäkäynnille jos ne ovat jossain 2000 kierrokset kieppeillä. Onko tämäkin normaalia?

Ainakin ST Fiesta käy 1200-1500rpm hetken aikaa jos pakkasta reilummin,itse odottelen hetken niin kierrokset laskee normaaliin

Tosta kytkin hommasta en osaa sanoa..

Harri

Okei, en tosin muista olisiko jo syksyllä ollut tätä ennen pakkasia kun kone/auto on seissyt. Kesällä en muistaakseni huomannut tätä.

[Renee]

Varmaan toi että auton pakokaasujärjestelmä lämpiää nopeammin kun tyhjäkäyntiä nostetaan .
Käynnistyksen alkuvaiheessa kylmän kelin aikaan .

[Taunusautomaatti]

1.0 ecobuustin kuljettajalle tulee kuuma ainakin siinä tapauksessa kun öljyvalo alkaa vilkkumaan...

Mutta noin yleisesti ei noin pienestä moottorista kuumuutta saa pikkunopeuksissa ellei ole webaa tai eberiä lisänä.

[Renee]

Monesti täällä Suomessa toi 92 asteinen termari on asiaa tarkenee talvella ilman takkia ajella.

[tntnt19]

Kiitos vastauksista, luulen että homma on aika selvä Ehkä elän tämän mittari ominaisuuden kanssa niin kauan kuin pidän autoa
Sellainen asia tuli mieleen vielä, ei ehkä varsinaisesti tähän ketjuun liittyen, mutta kuitenkin.

Onko normaalia että kun auton käynnistää näin talvella ilman lämmitystä tai lämmityksellä, niin moottorin kierrokset on n. 1200 rpm?
Kun lähtee liikkeelle niin joskus harvoin auto saattaa laukata hieman vaikka ei painaisi kaasua, mutta kierrokset ovat tuota luokkaa. Tätä ei tapahdu läheskään joka kerta, vaan joskus. Onko joku muu huomannut tämän ja onko tämä ominaisuus myös? Kun kone sitten on lämmin kierrokset ovat tyhjäkäynnilla luokkaa alle 1000 rpm, ehkä joku 800 rpm.
Olen myös huomannut että jos painaa kytkimen pohjaan ja helppaa kaasusta,niin kierrokset voivat jokus tippua 1-2 sekuntia siitä kun on heittänyt vapaalle alle 1000 rpm eli tyhjäkäynnille jos ne ovat jossain 2000 kierrokset kieppeillä. Onko tämäkin normaalia?

Ainakin ST Fiesta käy 1200-1500rpm hetken aikaa jos pakkasta reilummin,itse odottelen hetken niin kierrokset laskee normaaliin

Tosta kytkin hommasta en osaa sanoa..

Harri

Olen huomannut että jos vaikka auto on lämmityksessä tai ei ole lämmityksessä, niin kierrokset on heti käynistäessä juuri tuota 1200 rpm luokkaa, siihen ei oikeastaan vaikuta pakkanen, oli sitten sitä tai plussa-asteita.
Sitten kun lähtee liikkeelle niin kierrokset pysyvät hetken siinä kohdin, niin silloin auto saattaa liikkua itsekseen eteenpäin jos on kakkonen päällä ja vaikka ei painasi kaasua ollenkaan. Onko nämä kummatkin ominaisuuksia?

[kurjo]

Mun Focus 1.0 puhaltaa hanttarin puolelta kylmää kuskin puoleta toimii hi päälle niin yli 60 astetta ja apumiehen puolelta 22 onko kellään tietoo mikä vikana,oli just huollossa eivätkä saaneet selville mikä vaivaa.Vaihtoivat jonkun jalkatilaan tulevan anturin ja yhden läppämoottorin Nyt nostivat käde pystyyn ja sanoivat ei voi mitään merkkihuolto ja takuu auto jo oli tylyä toimintaa foortilla

[Renee]

Ensiksi kyllä Fordin maahantuojalla on tietoa mistä johtuu jos lämpö jakautuu epätasesti. Eli sille toiselle puolelle tulee suoraa moottorin jäähdytysnesteen lämpötilan lämpöä. Säätimet on kunnossa antaa oikeaa tietoa jos säädetty 22 niin tuloilma ilma on 22. Toiseksi onko sama juttu vaikka noita tuloilman säätimiä kääntää eriasentoihin tuulilasille jalkatilaan j.n.e. Mitä vuosimallia auto on ja koska tämä vika alkoi.Kylmäaineita on ja vikakoodeja ei ollut muistissa. Purkivatko huolossa paljon sitä kojetaulua että näkivät että kaikki siellä on kunnossa ja toimii
Tuossa toi ilmastoinnin rakenne on.
https://www.suomentyokalu.fi/tekninen-t ... iaate.html

[kurjo]

Mulla oli Focus 1.0 2019 ongelma lämpiämisen kanssa,eei tullut lämmintä kun kuskin puolelta läpät toimi joka suuntaan ja ilmaa tuli joka suuttimesta. Vein auton huoltoon tiesivät heti sanoa et lämppärin kenno tukossa ja olihan se täynnä jotain möhnää .Takuu homma ,mikähän tän kennon tukoksen voi aiheuttaa ei ollut ensimmäinen Focus viimeviikolla oli jost ollut samanlainen työ.

[kurjo]

Nyt Toimii ,kenno vaihdettu,on sitä kyllä monelaisia huoltoja Foortillakin,paikallinen oli aivan onneton tän kautta,onneks löysin kaarinast korjaamon missä tiesivät heti missä vika[

[Taunusautomaatti]

oliko jäähdytysneste kirkasta eikä möhnää joukossa?
Millaista on neste paisuntasäiliössä?

[larsibald]

Mulla ja kaverilla on molemmilla loppuvuoden 2018 1.0 ecoboost-focukset. Kaverilla on webasto, mulla ei. Mulla piisaa sisällä lämpöä ja moottorin lämmöt nousee ihan ok, kaverilla taas ilman webastoa kabiini jäähtyy. Webaston kanssa ok, mutta tuntuu hassulta pitää pitkiä matkoja päällä tuotakaan.

Ei oo helppoa!

[focst]

Mulla ja kaverilla on molemmilla loppuvuoden 2018 1.0 ecoboost-focukset. Kaverilla on webasto, mulla ei. Mulla piisaa sisällä lämpöä ja moottorin lämmöt nousee ihan ok, kaverilla taas ilman webastoa kabiini jäähtyy. Webaston kanssa ok, mutta tuntuu hassulta pitää pitkiä matkoja päällä tuotakaan.

Ei oo helppoa!

Ilman webastoa olevat on varustettu sähkövastuksella kennon yhteydessä. Mulla kans webasto auto ja sama homma..

[kurjo]

Puhdasta oli neste paisuntasäiliössä niinkuin jäähdyttäjässä pitäisköhän vaihtaa varmuudeksi uudet nesteet kumminkin omaan piikkiin