Transit -11 2,4TDCi AWD kytkin ongelma

[Valtosam]

Moi,
kyseisen Transitin kytkin rupesi temppuilemaan ja olisin hyvin kiitollinen jos joltakulta löytyisi tietoa, neuvoja ja ehdotuksia mitä kannattaisi tehdä.

Ongelma seuraavanlainen:

Kytkinpoljin jäi noustessa satunnaisesti puoleen väliin. Avittamalla tuli ylös jonka jälkeen kytkimen toiminta normaali.
Seuraavaksi kytkinpoljin rupesi takkuilemaan painettaessakin, mutta hieman pumppaamalla taas toiminta normalisoitui.
Muutama päivä sitten huomasin että poljin tuntui painuvan normaalisti pohjaan, mutta kytkin ei irroittanut kunnolla.
Ja nyt kulku lopppui kokonaan (tai siis jatkuu vaan) kun kytkinpoljin jäi pohjaan ja kytkin kiinni.

Onni sinänsä että olin lähellä korjaamoa, jossa saivat auton käyttäneen ylhäällä...
Vikadiagnoosi oli painelaakerin vuoto..? Sanoivat että asiasta tekee hankalan että auto on neliveto. Arvio työstä oli 2-3 päivää..?

Kuulostaako arvio oikealta? Jos näin on, niin kannattaako mitä muuta laittaa samalla kertaa?

[Toxox]

Täysi kytkinremontti. Paljonko ajettu?
Laita tuonne tarjouspyyntöä remontista. (Kytkimen vaihto sisältäen kytkinlevyn, paineasetelman, painelaakerin ja kytkinnesteet.) Saat selville missä hinnoissa mennään.

https://autojerry.fi/

Kaksoismassavauhtipyörä on vaan kysymysmerkki, ravistiko kytkin ennen hajoamista?

[Renee]

Työsylinterissä ilmaa ja se vuotaa varmaakin ja onko se jarruneste vajunnut säilöstä kun kytkinpoljin on tunnoton.Varmaakin ammatilaiset tietää paljon tunteja siihen rempaan menee.Kysy merkkiliikkeestä hintatarjous kytkinremppa saat vertailupohjaa.

[Valtosam]

Ei ollut nesteet vajonnu ja onhan tuohon kilsoja kertynyt jo yli 300 tkm.

Kyllä varauduin jo koko kytkin remppaa ja tilasinkii LUK:n kytkin sarjan uudella vauhtipyörällä.. Yllätti positiivisesti hinnaltaa, liekkö yllättää toisella tapaa kun saapuu.

Tuossa sarjan yhteydessä puhuttiin että vaatii erikoistyökaluja? Kuinkahan erikoisia ne sitten ovat?

Liikkeeseen en tuota haluaisi viedä laitettavaksi kun itellä pysyy kohtuu hyvin työkalut käsissä. Transiitti ja kytkin jumpat ovat vielä perehtymättä, joten vinkit ja niksit ovat tervetulleita.

[focst]

Ei ollut nesteet vajonnu ja onhan tuohon kilsoja kertynyt jo yli 300 tkm.

Kyllä varauduin jo koko kytkin remppaa ja tilasinkii LUK:n kytkin sarjan uudella vauhtipyörällä.. Yllätti positiivisesti hinnaltaa, liekkö yllättää toisella tapaa kun saapuu.

Tuossa sarjan yhteydessä puhuttiin että vaatii erikoistyökaluja? Kuinkahan erikoisia ne sitten ovat?

Liikkeeseen en tuota haluaisi viedä laitettavaksi kun itellä pysyy kohtuu hyvin työkalut käsissä. Transiitti ja kytkin jumpat ovat vielä perehtymättä, joten vinkit ja niksit ovat tervetulleita.

Ei siinä erikoistyökaluja tarvita ihan perus vehkeillä pärjää. Nosturi täytyy olla ja hyvä nostin laatikolle todella painava laatikko mielellään kaveri nostoa ja laskemista varten. Tehtävissä itsekkin mutta ei helpoimmasta päästä.

[Toxox]

Onhan siinä kytkimelle ja vauhtipyörällekkin kilsoja tarpeeksi.
Tuota LUK:ta Fordeissa on alkuperäisenäkin. Focuksenkin kytkimessä oli Fordin ja LUK:n leimat.
Mistäs löyty sopuhintaan? Siinä tarkoitettin varmaan tuota erikoistyökalua mikä noissa jutuissa:

https://cvwmagazine.co.uk/technical/clu ... -2-2-tdci/

https://pmmonline.co.uk/technical/fit-c ... d-transit/
Eli LUK 400 0237 10 Onko tuo sitten niin pakollinen

[Hoppa1]

profiteile ehkä aliexpress

[Valtosam]

Ok, hyvä jutttu jos selviää perus paja /harraste korjaamo työkaluilla.

Pyysin kytkinkaupasta tarjouksen joka oli jo sinänsä minusta edullinen. LUK:n numeron lyötyä googlee tarjoili AutoDoc samaisen paketin n. 430 euroon. Hieman kyllä arveluttaa voiko noin edullisesti saada kaikkia kilkkeitä, mutta sittenhän se selviää.

[dslcat]

Mulla oli 07 mallin 2.4TDCi (140hp) DRW transu, siis paripyöräalustaisessa matkailuautossa, tuo aloituksen kuvailtu ongelma. Menomatkalla Kroatiaan Unkarin motarilla bensa-asemalle tullessa poljin jäi puoliväliin, mutta kytkin irrotti kuitenki. Poljin nousi kengän kärjellä ylös. Silloin tällöin teki tuon saman seuraavat 2000km sillä reissulla..

Sitten paluumatkalla suom. juhannuspäivä, Varsovassa liikennevaloista lähdön transu lähti omiaan vaikka pedaali pohjassa - ja siitä eteenpäin kesti pitää n. 20 sek kytkin irti (pedaali lattiassa kokoajan). Silloin kun se irrotti omia aikojaan pedaali jäi kokonaan pohjaan. Kengän kärjellä sai toki nostettua ylös ja pysyi siellä.. Vaan seuraava "arkipäivä" ei ollut sama mikä Suomessa vaan katollisten "keskikesäpäivä" - ja kaikki kiinni. Soitin Pitäjänmäen Fordin (silloin Vemix, v2011) mekaanikolle.. tiesi heti, että kytkimen käyttösylinteri ohivuotaa (olivat vaihdelleet monia, tyyppivika ja osanro vaihtunut sinä vuonna). Sanoivat, että halpahomma varsin Puolassa, jossa transuja varmasti myyty tuplamäärä vs Suomi, ja vika tuttu kaikille merkkikorjaamoille. Vaan kun oli pyhä, en jäänyt odottelemaan vaan ajoin Tallinnan laivalle parissa pävivässä ~1100km ilma kytkintä (ainoastaan paikaltalähtö kytkimellä). Toimi siis tuo 20sek alaspainettuna..

Vemixiltä sanoivat, että ei ole kallis osa reilun 70€, eikä paha rasti lainkaan..

• jarrunestesäiliö tyhjäksi imien

• sitten vielä samasta säiliöstä "takatila tyhjäksi", vaatii ohuen/nostkean pillin että tuon osuuden saa kuivaksi, muuten valuu ulos..

• pedaalin päästä sylinterin varsi ja kiinnitysmutut irti

• letkut irti

Uuden laitto, päinvastoin. Nesteet säiliöön. Ilmaaminen helppoa, koska työsylinterille pelkkää alamäkeä.. ilma poistuu säiliön suuntaan. Muistaakseni itse varoiksi täytin sylinterin kun se oli vielä irtaallaan.. Työnä ei olisi Fordillakaan kummosia maksanut, mutta kun heinäkuussa ei ollut aikoja.
Autolla ajoin seuraavat 8 vuotta samalla kytkinpaketilla, työsylkyllä, 2-massavauhti pyörällä, painelaakerilla... vaihdoin auton tuoreempaa vuosi takaperin.

Toivottavasti kaikkia aiempia neuvoja, et ole toteuttanut jo, jos vika onkin käyttösylkyssä kuten yllä ..