Uusi Focus mk4 2018

[Focus_2.0]

Mk 4 ST:ssä A7 saatavilla. Onko sama mistä mainitsit?

[@rsk@]

Mk 4 ST:ssä A7 saatavilla. Onko sama mistä mainitsit?

Se vois kestää 1.5koneissakin, tai sitten ei...

[EeroH]

Veikkaisin kyseessä olevan Getrag 7DCT300.
https://www.youtube.com/watch?v=xFan5jF8cx4

Mikähän mahtaa ST:ssä olla?

[Ishvan]

Yksi suuri syy itsellä Fordin ostoon oli mehumaijalaatikko. Tulevaisuudessakin ostan mielummin mehumaijan, kuin kaksoiskytkinlaatikon. Molempia ollut, yhtään miinusta normiajossa en keksi perinteisestä nykyaikaisesta momenninmuunnin laatikosta, tuplakytkimistä sitten sitäkin enemmän. Mielummin snadisti luistaen, kuin tökkien.

[Rusakko_]

Viime päivinä olen ihmetellyt, kun suunnanvaihdon yhteydessä on aiempaakin enemmän ollut hitautta ja kulmikkuutta vaihteen kytkeytymisessä.

Lisäksi peruutuksen päätteeksi auto ilmoittaa jotain että kytke vaihde P:lle tms, vaikka pyynti on D. Auto ei liiku mihinkään, vaan on käytettävä P:llä.

Tänään käväsin kaupassa ja kun lähdin liikkeelle, niin tuli kiintoavaimen kuva kojetauluun ja ilmoitus etutörmäysvaroittimesta. Minusta se on herjannut aiemminkin siitä joko lontooksi tai suomeksi. Tämän päiväisestä pamahti Fordpassiin viesti "ETUTÖRMÄYSVAROITIN - Törmäysvaroitinjärjestelmä on havainnut joko järjestelmävirheen tai esteen tutka-anturin edessä". Neuvoo putsaamaan anturit yms... Kuittasin OK:lla. Vähän ajan päästä tajusin, että kone käy röpöttäen ja kiintoavain edelleen kojetaulussa. Tehot hukassa. Pysäytin tien poskeen, sammutin, ovet lukkoon, lukot auki, startti ja taas mennään normaalisti. Hetken päästä huomasin FordPassissa ilmoituksen "VOIMANSIIRRON VIKA / ALEMPI TEHO - Syttyy kun järjestelmä on havainnut vian voimansiirroossa tai nelipyörävedossa". Kehoittaa ottamaan yhteyttä valtuutettuun liikkeeseen.

Laitoin äsken ylläpitolaturiin, josko akun säikäytys auttaisi. Niitä ongelmia mulla ei ole ollutkaan, vaikka olisi kai "pitänyt", kun on webastokin.

Foorumia on tullut seurattua, mutta millään en muista oliko jollain edellä mainittuja kokemuksia ...saati ratkaisuja.

Törmäysvaroittimeen päivityksiä?
Automaattilaatikkoon päivityksiä?
Virranhallintaan/akkuun tms päivityksiä?

[Rusakko_]

Yksi suuri syy itsellä Fordin ostoon oli mehumaijalaatikko. Tulevaisuudessakin ostan mielummin mehumaijan, kuin kaksoiskytkinlaatikon. Molempia ollut, yhtään miinusta normiajossa en keksi perinteisestä nykyaikaisesta momenninmuunnin laatikosta, tuplakytkimistä sitten sitäkin enemmän. Mielummin snadisti luistaen, kuin tökkien.

Voin yhtyä sanomaasi, vaikka juuri tuossa edellä ongelmaa onkin Mehumaijalaatikot on mun juttu kaksoiskytkytinlootakoeajojen jälkeen

[Freeze]

Rusakko, minulla auttoi softan päivitys tuohon voimansiirtovikaan ja parkkitutkaan. Oli kuulema epäyhteensopivat softat sisässä. Päivitettiin APIM, TCU, ABC, TCM ja PAM.

[AAR85]

Viime päivinä olen ihmetellyt, kun suunnanvaihdon yhteydessä on aiempaakin enemmän ollut hitautta ja kulmikkuutta vaihteen kytkeytymisessä.

Lisäksi peruutuksen päätteeksi auto ilmoittaa jotain että kytke vaihde P:lle tms, vaikka pyynti on D. Auto ei liiku mihinkään, vaan on käytettävä P:llä.

Tänään käväsin kaupassa ja kun lähdin liikkeelle, niin tuli kiintoavaimen kuva kojetauluun ja ilmoitus etutörmäysvaroittimesta. Minusta se on herjannut aiemminkin siitä joko lontooksi tai suomeksi. Tämän päiväisestä pamahti Fordpassiin viesti "ETUTÖRMÄYSVAROITIN - Törmäysvaroitinjärjestelmä on havainnut joko järjestelmävirheen tai esteen tutka-anturin edessä". Neuvoo putsaamaan anturit yms... Kuittasin OK:lla. Vähän ajan päästä tajusin, että kone käy röpöttäen ja kiintoavain edelleen kojetaulussa. Tehot hukassa. Pysäytin tien poskeen, sammutin, ovet lukkoon, lukot auki, startti ja taas mennään normaalisti. Hetken päästä huomasin FordPassissa ilmoituksen "VOIMANSIIRRON VIKA / ALEMPI TEHO - Syttyy kun järjestelmä on havainnut vian voimansiirroossa tai nelipyörävedossa". Kehoittaa ottamaan yhteyttä valtuutettuun liikkeeseen.

Laitoin äsken ylläpitolaturiin, josko akun säikäytys auttaisi. Niitä ongelmia mulla ei ole ollutkaan, vaikka olisi kai "pitänyt", kun on webastokin.

Foorumia on tullut seurattua, mutta millään en muista oliko jollain edellä mainittuja kokemuksia ...saati ratkaisuja.

Törmäysvaroittimeen päivityksiä?
Automaattilaatikkoon päivityksiä?
Virranhallintaan/akkuun tms päivityksiä?

Mulla oli edellisen kanssa tullut Passiin ilmoitus tuosta Voimansiirron vika, alentunut teho. En kylläkään ollut huomannut ajon aikana yhtikäs mitään oireita

[Pajari]

Mulla oli edellisen kanssa tullut Passiin ilmoitus tuosta Voimansiirron vika, alentunut teho. En kylläkään ollut huomannut ajon aikana yhtikäs mitään oireita

Minun kotteroon tuli viime keväänä sama ilmoitus, moottori meni linkutustilaan. Huollossa ei tietysti tehty mitään, eipä onneksi ole sen jälkeen ilmoitusta näkynyt.

[-Kj-]

Myyjä kehui että A8 tullut päivitys eikä ole enää niin laiska kuin ennen, kävin koejamassa ja ehkäpä se tosiaan olikin parempi kuin viime kesänä ajetut autot. Mutta hyvällä tuurilla 7v dkg tulee myös perus Focuksiin. Pumassa näyttää olevan jo ja tulossa Fiestaan.

Onko haisua tuosta päivityksestä kenelläkään että onko itse laatikossa muutoksia, onko kyse bensan A8, vai dieseleiden? Vai onko vain softapäivityksellä saatu tuntumaa muutettua?

[@rsk@]

Myyjä kehui että A8 tullut päivitys eikä ole enää niin laiska kuin ennen, kävin koejamassa ja ehkäpä se tosiaan olikin parempi kuin viime kesänä ajetut autot. Mutta hyvällä tuurilla 7v dkg tulee myös perus Focuksiin. Pumassa näyttää olevan jo ja tulossa Fiestaan.

Onko haisua tuosta päivityksestä kenelläkään että onko itse laatikossa muutoksia, onko kyse bensan A8, vai dieseleiden? Vai onko vain softapäivityksellä saatu tuntumaa muutettua?

Jos se on tuo laatikko mitä EeroH tuolla linkitti, niin vois olla ihan ok peli. Bemari ainakin taitaa käyttää esim tuota..

[xflex]

Onko haisua tuosta päivityksestä kenelläkään että onko itse laatikossa muutoksia, onko kyse bensan A8, vai dieseleiden? Vai onko vain softapäivityksellä saatu tuntumaa muutettua?

Haisusta en ole sen paremmin selvillä mutta itselle laitettiin jarrutehostimen softapäivityksen yhteydessä tuorein firmis laatikkoon ja koneeseen. Nyt täytyy sanoa, että sillä oli selkeästi vaikutusta. Vaihdot ovat silkinpehmeitä, satunnaiset nykimiset vähenivät ja joskus matka-ajossa esiintynyt nykäisy 8:lta 7/6:lle loistaa nyt poissaolollaan. Pari viikkoa sitten Lapin reissulla ei esiintynyt kertaakaan. Nyt alkaa olla toiminnaltaan ainakin dieselissä (8F40) hyvin lähellä ZF:n 8v-lootaa joita tullut käytettyä baijerilaisissa monta vuotta.

[HMS77]

Onko haisua tuosta päivityksestä kenelläkään että onko itse laatikossa muutoksia, onko kyse bensan A8, vai dieseleiden? Vai onko vain softapäivityksellä saatu tuntumaa muutettua?

Haisusta en ole sen paremmin selvillä mutta itselle laitettiin jarrutehostimen softapäivityksen yhteydessä tuorein firmis laatikkoon ja koneeseen. Nyt täytyy sanoa, että sillä oli selkeästi vaikutusta. Vaihdot ovat silkinpehmeitä, satunnaiset nykimiset vähenivät ja joskus matka-ajossa esiintynyt nykäisy 8:lta 7/6:lle loistaa nyt poissaolollaan. Pari viikkoa sitten Lapin reissulla ei esiintynyt kertaakaan. Nyt alkaa olla toiminnaltaan ainakin dieselissä (8F40) hyvin lähellä ZF:n 8v-lootaa joita tullut käytettyä baijerilaisissa monta vuotta.

Tulikohan tuo päivitys kaikkiin autoihin joihin tehtiin jarrutehostin softakorjaus? Vai joku erillinen päivitys?

[xflex]

Tulikohan tuo päivitys kaikkiin autoihin joihin tehtiin jarrutehostin softakorjaus? Vai joku erillinen päivitys?

Moitin samalla kamppiskäynnillä lootaa hiukan kulmikkaaksi ajoittain niin katsoivat olisko lootaan uutta softaa. Ja olihan siihen niin pistivät samalla käynnillä - tullut ilmeisesti joulu-/tammikuussa tuo versio. Kävin marmorilla debattia helmikuun alussa. Nyt on auto tosi hyvässä tikissä kaikin puolin.

[revote]

Softapäivityksistä, ainakin Lahden FordStoressa sanoivat, en ihan täysin ymmärtänyt, mutta että vaikka uusi softa johonkin olisikin niin he tarvitsevat jostain luvan päivityksen ajamiseen? Että ihan vain heiltä pyytämällä ei saa uutta softaa.

Onko tässä mitään perää, vai onko vain ko. huollon ulinaa?

[onik]

Softapäivityksistä, ainakin Lahden FordStoressa sanoivat, en ihan täysin ymmärtänyt, mutta että vaikka uusi softa johonkin olisikin niin he tarvitsevat jostain luvan päivityksen ajamiseen? Että ihan vain heiltä pyytämällä ei saa uutta softaa.

Onko tässä mitään perää, vai onko vain ko. huollon ulinaa?

Samaa sanovat Jyväskylän Käyttöautossa, jos ei ole vikaa niin ei heru päivityksiä. Ford kuulemma laskuttaa kymmenkertaisen päivitysmaksun jos niitä menee asentelemaan ilman takuukäsittelijän hyväksyntää tai selvää vikaa. Jännä sinänsä etteivät kuitenkaan tiedä mitä mikäkin päivitys sisältää, eli mihin voisi löytyä korjaus päivityksestä, vaan arpapelillä mennään.

[EeroH]

Myyjä kehui että A8 tullut päivitys eikä ole enää niin laiska kuin ennen, kävin koejamassa ja ehkäpä se tosiaan olikin parempi kuin viime kesänä ajetut autot. Mutta hyvällä tuurilla 7v dkg tulee myös perus Focuksiin. Pumassa näyttää olevan jo ja tulossa Fiestaan.

Onko haisua tuosta päivityksestä kenelläkään että onko itse laatikossa muutoksia, onko kyse bensan A8, vai dieseleiden? Vai onko vain softapäivityksellä saatu tuntumaa muutettua?

Nuo oli molemmat 150hv bensoja mitä ajoin, viime kesänä ja nyt uudelleen.

[@rsk@]

Onko kellään tuon mk4 Focuksen manuaalilaatikkoiden ja kytkimien speksejä?

[Ishvan]

Onkos kukaan kiinnittänyt näissä automaateissa huomoita tuohon automaatin vaihtokohtaan. Motarille kiihdytettäessä 1-4 vaihteet laatikko vetää tuonne parhaan tehon alueelle eli kuuteen tonniin ja vielä ylikin. Vitosta ei kuitenkaan vedetä enään kuin 5500rpm ennen vaihtoa. Tässä vaiheessa myös välitykset selvästi pitenevät. Lopuista vaihteista ei tietoa, koska suomen rajoitukset tulevat vastaan. Miksi laatikko on mahdettu ohjelmoida vaihtamaan isompaa ennen huipputehoa ja paras veto jätetään ikäänkuin kesken. Hevosilla ja huipputehon alueella se meno kuitenkin raikkainta on......ensimmäinen automaattivaihteinen autoni joka näin tekee ja näitä kuitenkin jokunen jo ollut .

[AAR85]

Tuli tosiaan hommattua ne 19x9 et35 vanteet. Sovittaessa se oli todettava ja myönnettävä itselleen, että mittaukset meni pahasti mönkään. Taakse tuo olisi itseasiassa ollut varsin spot-on fitmentti jos haluaa vanteen kaarelle. Edessä tuo et35 on liian raju jos meinaa pitää kyljet kiviltä edes vähänkään suojassa. 9” leveä istuu kyllä mutta et pitää olla 45. Kantapään kautta..

Sain vanteet sopivasti myytyä eteenpäin ja uudetkin on jo tilattu. Tällä kertaa varman päälle ja kooksi valikoitui 19x8.5 et42. Painoa näillä on 9,8kg/vanne.

[EeroH]

Onkos kukaan kiinnittänyt näissä automaateissa huomoita tuohon automaatin vaihtokohtaan. Motarille kiihdytettäessä 1-4 vaihteet laatikko vetää tuonne parhaan tehon alueelle eli kuuteen tonniin ja vielä ylikin. Vitosta ei kuitenkaan vedetä enään kuin 5500rpm ennen vaihtoa. Tässä vaiheessa myös välitykset selvästi pitenevät. Lopuista vaihteista ei tietoa, koska suomen rajoitukset tulevat vastaan. Miksi laatikko on mahdettu ohjelmoida vaihtamaan isompaa ennen huipputehoa ja paras veto jätetään ikäänkuin kesken. Hevosilla ja huipputehon alueella se meno kuitenkin raikkainta on......ensimmäinen automaattivaihteinen autoni joka näin tekee ja näitä kuitenkin jokunen jo ollut .

Mites manuaali puolella, pitääkö vaihteen rajoittajaan asti?

[EeroH]

Tuli tosiaan hommattua ne 19x9 et35 vanteet. Sovittaessa se oli todettava ja myönnettävä itselleen, että mittaukset meni pahasti mönkään. Taakse tuo olisi itseasiassa ollut varsin spot-on fitmentti jos haluaa vanteen kaarelle. Edessä tuo et35 on liian raju jos meinaa pitää kyljet kiviltä edes vähänkään suojassa. 9” leveä istuu kyllä mutta et pitää olla 45. Kantapään kautta..

Sain vanteet sopivasti myytyä eteenpäin ja uudetkin on jo tilattu. Tällä kertaa varman päälle ja kooksi valikoitui 19x8.5 et42. Painoa näillä on 9,8kg/vanne.

Eikö nuo ysit olis kannattanut pitää takavanteina ja ostaa vain eteen kapeammat? Mitkä vanteet?

[Ishvan]

Tuli tosiaan hommattua ne 19x9 et35 vanteet. Sovittaessa se oli todettava ja myönnettävä itselleen, että mittaukset meni pahasti mönkään. Taakse tuo olisi itseasiassa ollut varsin spot-on fitmentti jos haluaa vanteen kaarelle. Edessä tuo et35 on liian raju jos meinaa pitää kyljet kiviltä edes vähänkään suojassa. 9” leveä istuu kyllä mutta et pitää olla 45. Kantapään kautta..

Sain vanteet sopivasti myytyä eteenpäin ja uudetkin on jo tilattu. Tällä kertaa varman päälle ja kooksi valikoitui 19x8.5 et42. Painoa näillä on 9,8kg/vanne.

Kandee muistaa yrittää pitäytyä vanteen kokojen kanssa tyyppihyväksytyissä , ellei halua ongelmia takuu-asiossa alustan osalta. Itsekään tuosta juuri ole välittänyt ja kaikenmoista on autojen alla käynyt, mutta tiedän tapauksia, joissa takuut on evätty "väärien" vanteiden takia. Tuntuvat nykyään olevan tarkempia tämän kanssa takuu-asioista vängättäessä, vähän toki automerkistä riippuen.

[Ishvan]

Onkos kukaan kiinnittänyt näissä automaateissa huomoita tuohon automaatin vaihtokohtaan. Motarille kiihdytettäessä 1-4 vaihteet laatikko vetää tuonne parhaan tehon alueelle eli kuuteen tonniin ja vielä ylikin. Vitosta ei kuitenkaan vedetä enään kuin 5500rpm ennen vaihtoa. Tässä vaiheessa myös välitykset selvästi pitenevät. Lopuista vaihteista ei tietoa, koska suomen rajoitukset tulevat vastaan. Miksi laatikko on mahdettu ohjelmoida vaihtamaan isompaa ennen huipputehoa ja paras veto jätetään ikäänkuin kesken. Hevosilla ja huipputehon alueella se meno kuitenkin raikkainta on......ensimmäinen automaattivaihteinen autoni joka näin tekee ja näitä kuitenkin jokunen jo ollut .

Mites manuaali puolella, pitääkö vaihteen rajoittajaan asti?

Muistaakseni ei, pitänee vielä varmistaa.

[EeroH]

Kandee muistaa yrittää pitäytyä vanteen kokojen kanssa tyyppihyväksytyissä , ellei halua ongelmia takuu-asiossa alustan osalta.

Voihan ne orggis vanteet pyöräyttää alle ennenkuin vie takuuhuoltoon.