Ford focus st 2019/20

[killari]

Ajattelin alotella tänne tälläisen. Tuli siis tilattua huhtikuussa tuollainen. Nyt ollut ajossa perjantaista ja kyllä se ainaki hauska lelu on. Ajettu nyt 270km joten vasta muutaman tonnin päästä pääsee ottaa yläkierroksetkin käyttöön kunnolla. Aika sitkeä tuo 2,3ecoboosti on. Toivottavasti rssän vauvaviat on nyt korjaantunut ja ei ala kansi pettää. Huoltovälikin ihan maltillinen 20tkm/1v kun kävin ajaa huyndai i30n niin huoltoväliä oli 10tkm/1v. Rauhallista maantieajoo ajoin töihin niin pääs n. 6.7 kulutukseen mittarin mukaa. Mut helpolla menee n.8 sekaajossa. Putkisto on kiva ja sportti mode tuo ne paukkeet myös mukana ja auto muuttuu ihan erillaiseks ajaa. Itsellä siis 5D malli.

[6007]

onnea ja varmasti kivan auton hankit
ja nyt vaan hakemaan mutkaisia teitä

[hke]

Onnea ST:stä ja mukava kuulla kokemuksista.

[revote]

Laitappas kuvia näytille

[killari]

Jees. Kirjottelen tänne lisää kunhan kilometrejä tulee enemmän. Orange fury värinä on muuten aika nätti myös kärpästen ja amppareide mieleen. 3viikopäästä keraaminen pinnote päälle ni pysyy helpommin puhtaana.

[killari]

Laitappas kuvia näytille

Muute iha jeppis mut en osaa ajaa tätä forumia ni en osaa laittaa kuvaa tähä

[ärräpärrä]

Orange fury värinä

Hienoa että uskalsit ottaa tuon värin. Suomalaiset ovat aika arkoja erikoisten värien suhteen. Moni sanoo, että olisi halunnut, mutta ei uskaltanut. Ylivoimaisesti hienoin väri. Jos ostaisin Focuksen, niin olisi juuri tuo väri. Harmi, että jättivät Fiesta ST:stä kaikki hienot värit pois.

[hapelo]

Hienoa että uskalsit ottaa tuon värin. Suomalaiset ovat aika arkoja erikoisten värien suhteen. Moni sanoo, että olisi halunnut, mutta ei uskaltanut. Ylivoimaisesti hienoin väri. Jos ostaisin Focuksen, niin olisi juuri tuo väri. Harmi, että jättivät Fiesta ST:stä kaikki hienot värit pois.

Itse asiassa haluaisin tietää miten toi alusta toimii...ST-Fiestahan on huippua Sport Pilot kumeilla,Focus ST kumminkin tiukempi!

Harri

[killari]

Itse asiassa haluaisin tietää miten toi alusta toimii...ST-Fiestahan on huippua Sport Pilot kumeilla,Focus ST kumminkin tiukempi!

Harri

Yllättävää on se että sporttiasetuksillahan tuo auto on todella tiukka. Itsellä siis performance pack jos tulee noi iskarit jotka mukautuu. Normaali modella on mikä tahansa normi perhe hatchi matalaprofiili renkailla joten aika miellyttävä ajaa normi päällä. Noita iskareitahan ei saa ees farkkuu joten en oo ajanu kun noilla paremmilla. Joku voi kertoa kun käy koeajaa ilman performancee ni saa tietää miten kova on. Fiestahan myös todella jäykkä alustaltaan. Renkaat on kyllä todella hyvät ja pitoa on sairaasti. Renkaat siis 235/35/19 pilot sport 4s. Talveks ostin 235/40/18 hankookin kitkoilla, joten saa nähä mitrn pärjää

[Focus_2.0]

Kenelläkään tietoa ”tageszulassung” autoista Saksassa? Ford-liike myy liikkeen käytössä olevaa uutta ST:tä 27000€+suomiverot 12000€=39000€. Houkutteleva hinta uudesta ST:stä..

[killari]

Toihan on jäätävä ale. Jos tuon kautta saat ni kyllä kannattaa. Suomes on jäätävän kallis.

[komford]

Kenelläkään tietoa ”tageszulassung” autoista Saksassa? Ford-liike myy liikkeen käytössä olevaa uutta ST:tä 27000€+suomiverot 12000€=39000€. Houkutteleva hinta uudesta ST:stä..

Tageszulassung on myyntivarastossa oleva, joka on jostain kikkailusyystä rekisteröity. Varmaan tuollakin uusien myynti tilastoidaan rekisteröintien kautta ja jonkun kappalemäärän ylitys esim. antaa etua liikkeelle.

[hke]

Tuoltahan saisi dieselinkin varmaan kohtuuhuntaan. Oma edellisen korimallin ST farmari maksoi 2017 uutena kaikkineen (2t renkaat jne) n. 34 ke joten tuo nykyinen 50ke tuntuu kylmäävältä. Vielä kun paljon varusteita joita en edes haluaisi.

[Focus_2.0]

Tätä uutta ST:tä ei ilmeisesti dieseliä tuoda virallisen maahantuojan kautta Suomeen. Näyttäis diesel ST maksavan Saksassa samanlaisena Tageszulassung-autona 26t€..

[Portti]

Kenelläkään tietoa ”tageszulassung” autoista Saksassa? Ford-liike myy liikkeen käytössä olevaa uutta ST:tä 27000€+suomiverot 12000€=39000€. Houkutteleva hinta uudesta ST:stä..

Joo, tuollaiset tageszulassung-autot ovat tosiaankin autoliikkeen nimiin etukäteen rekisteröityjä autoja.
Käytännössä siis uusia autoja, mutta ne on voitu rekisteröidä joissain tapauksissa jo reilusti aiemmin
ennenkuin luovutetaan asiakkaalle. Itse ostin v. 2012 Itävallasta uuden auton ja sovittiin myyjäliikkeen
kanssa, että he rekisteröivät auton muutamaksi päiväksi nimiinsä. Tuon ansiosta sain hieman
lisäalennusta.

Tuollaisen ostamisessa kannattaa huomioida se, että Suomen autoverotuksessa auto katsotaan heti
käytetyksi autoksi kun se on ollut yhdenkin päivän jonkin EU-maan rekisterissä eli tuollainen
tagesszulassung-auto on autoverotuksen näkökulmasta käytetty auto. Arvonlisäverotuksen
näkökulmasta auto on kuitenkin uusi, jos se on alle 6 kk/6.000 km vanha. Tämä tarkoittaa käytännössä
sitä, että tuollaisessa tilanteessa arvonlisävero tulee maksettavaksi Suomeen jos auton tuo/rekisteröi
tänne. Myyjän kanssa pitää sitten sopia siitä, että saa Saksan ALV:n vähennettyä. Tämä koskee siis ihan
yksityishenkilöitäkin. Loppuhinnan suhteen tuo tarkoittaa sitä, että ensin myyntihinnasta täytyy
vähentää 19 % Saksan ALV ja sitten siihen lisätään Suomen 24 % ALV eli hintaa tulee hieman lisää.

[@rsk@]

Minkälaisia tuntumia noista penkeistä pitemmällä matkalla? Paikallaanhan siinä pysyy kyllä hyvin jne.

[EeroH]

Tuollaisen ostamisessa kannattaa huomioida se, että Suomen autoverotuksessa auto katsotaan heti
käytetyksi autoksi kun se on ollut yhdenkin päivän jonkin EU-maan rekisterissä eli tuollainen
tagesszulassung-auto on autoverotuksen näkökulmasta käytetty auto. Arvonlisäverotuksen
näkökulmasta auto on kuitenkin uusi, jos se on alle 6 kk/6.000 km vanha.

Kannattaa hakea ajamalla ja heittää kesälomareissu samalla. Antaa talven seisoa tallissa ja verottaa keväällä 6kk vanhana ja yli 6tkm ajettuna...

[@rsk@]

Onko ajotuntuma miten paljon erilainen tuossa hb versiossa säädettävillä iskareilla verrattuna farkkuun, jossa "tavallinen" vaimennus?
Ei taida kovin monella olla koeajokokemuksia molemmista.

[@rsk@]

Kukaan päässyt testaamaan tuolla 7vaihteisella automaatilla?

[Joonas111]

Mä olen miettinyt; et lopulta ottaen huomioon Focuksen erittäin hienon ulkonäön, harkitsisi vaihtoa ST-linen vaihtoa ST:hen.

Sattuuko kenelläkään olemaan kokemusta miten tuollaisen hatchbackin alustat eroavat kovuudeltaan ST:n ja ST-linen välillä?

[Joonas111]

Kukaan päässyt testaamaan tuolla 7vaihteisella automaatilla?

Olen ymmärtänyt, et kysymys on perinteisestä automaatista. Ei kovin etevä siis. Kulutus kasvaa ja niin edelleen. Toisaalta käyttikseen kenties ihan ok...

[hke]

[quote=Joonas111 post_id=310581 time=1605905126 user_id=33588]
Mä olen miettinyt; et lopulta ottaen huomioon Focuksen erittäin hienon ulkonäön, harkitsisi vaihtoa ST-linen vaihtoa ST:hen.

Sattuuko kenelläkään olemaan kokemusta miten tuollaisen hatchbackin alustat eroavat kovuudeltaan ST:n ja ST-linen välillä?
[/quote]
Teknisiä eroja en osaa selittää mutta aikanaan päädyin mk3 st:n ostoon juuri erilaisen alustan vuoksi. Käytännössä nurkkapyörityksessä kova mutta maantiellä perfect eikä kuorma juuri tunnu. ST line lienee enemmän kosmeettinen päivitys perusmalliin?

[@rsk@]

Kukaan päässyt testaamaan tuolla 7vaihteisella automaatilla?

Olen ymmärtänyt, et kysymys on perinteisestä automaatista. Ei kovin etevä siis. Kulutus kasvaa ja niin edelleen. Toisaalta käyttikseen kenties ihan ok...

Toimii huomattavasti napakammin mitä nuo A8:t ja hyödyntää koneen hyvää alavääntöä, eli saa polkasta kaasua huomattavasti reilummin ilman että tekee kickdownin.
Alle 6s aikoja 0-100 saaneet testeissä tuolla automaatilla ja verrattuna manuaaliin, tuollaset kiihdytykset kuuden pintaan onnistuu huomattavasti helpommin äkkinäiseltä tuolla automaatilla mitä manuaalivaihteisella.
Aika paljon löytyy jo testiä vaikka youtubestakin.
Kiinnostaa automaattina todella paljon ainakin itseäni.

[@rsk@]

Mä olen miettinyt; et lopulta ottaen huomioon Focuksen erittäin hienon ulkonäön, harkitsisi vaihtoa ST-linen vaihtoa ST:hen.

Sattuuko kenelläkään olemaan kokemusta miten tuollaisen hatchbackin alustat eroavat kovuudeltaan ST:n ja ST-linen välillä?

Teknisiä eroja en osaa selittää mutta aikanaan päädyin mk3 st:n ostoon juuri erilaisen alustan vuoksi. Käytännössä nurkkapyörityksessä kova mutta maantiellä perfect eikä kuorma juuri tunnu. ST line lienee enemmän kosmeettinen päivitys perusmalliin?

St-linen alusta on omansa jousien ja vaimentimien puolesta.
Mutta onhan ST:n alusta tehty selkeästi nopeampaan ajoon.
HB performance paketilla tottakai, adaptiiviset iskarit jne.
ST verrattuna perus focus, etuvaimennus 20% ja takana 13% jäykempi.

[Joonas111]

Vähän pelkäänkin, että ST:n alusta on vielä kovempi kuin ST-linen, joka sekin esimerkiksi A-sarjan sporttialustaa tai Audin A3:n sporttialustaa - nimenomaan pintakovempi. ST-linessä tuo pintakovuus on jopa arkikäyttöön itselle liian kova. Ehkä suunnattava katse johonkin toiseen.