Uusi Focus mk4 2018

[Motorcade]

Mihin hintaan Defan 10A:n akkulaturin asennettuna kannattaisi kauppaan yrittää tingata, että olisi ns. hyvä diili? 250 e (eli about osien hinnalla)?

Alennusta oli saamaani autotarjoukseen kyllä laitettu jo muutoinkin, mutta laturi täytyy vielä mukaan lisätä ja viime hetkien kaupan viimeistelijänä tinkiä mukaan. Selvältä nyt kuitenkin vaikuttaa, että laturi kannattaa asentaa, kun kotosallakin on mahdollisuus pitää pistokkeessa vaikka joka yö.

[Renee]

Kyllä noissa on se 10 % käteisalennus autoissa eli yksi laturi varmaan mahtuu raameihin.

[focst]

Nyt olen päässyt kokemaan pari tilannetta joissa on tarvetta pitkille valoille. Molemmilla kerroilla auto laittaa pitkät päälle tilanteessa, jossa edellä menee auto ja lähellä itseasiassa. Aika noloa. Mitään kameraherjaa ei ole tullut, että auto ei näkisi eteensä.

No jatketaan harjoituksia mutta ei oikein hyvälle näytä tässä vaiheessa.

Autossa perus ledit kaukovaloautomatiikalla.

Mulla samaa käytöstä valoilla.. välillä toimii oikein välillä ei. Seurataan jospa tulis joku päivitys.

[Motorcade]

Kiitos vastauksista! Vielä olisi pari mietityttävää asiaa:

1) Jostain foorumilta luin, että jos 10A:n laturilla lataa samanaikaisesti, kun yrittää käynnistää Webastoa, Webasto ei välttämättä käynnisty, mutta 5A:n laturilla tätä ongelmaa ei esiintyisi (virtapiikin tms. takia). Onko kukaan koskaan törmännyt tällaiseen ongelmaan vai onko ns. wanhaa tietoa?

2) Onko joku speksannut tehdastilattavaan Focukseensa asennettuna Webaston Thermoconnect-puhelinohjauksen ja onko se edes mahdollista? Vai pitääkö viedä jälkikäteen johonkin pajalle? Hittolainen, kun eivät FordPassiin saa ympättyä tuota ohjausta. Toki järkevintä voisi olla kokeilla ensin pärjäillä peruskakella (ja työpaikalla könytä aina pihamaalle saadakseen katseyhteyden pysäköityyn autoonsa ) ja asennuttaa Thermoconnect myöhemmin, jos siltä vaikuttaa. Ajattelin vain, että voisi saada parempaan pakettihintaan, jos speksaisi sen jo kättelyssä Autokeskukselta.

[Mon85]

Kyllä vuoden ajoille tuli hintaa. Se on ihan selvä asia. Mutta niin kauan, kuun rahalla selviää niin kaikki ok. Vaihtohyvitys oli parempi mitä odotin.

Huvittavaa muuten vertailla noiden kahden autoveroja. 2018 lopulla rekisteröity 1.0 125 A8: 6051,35€ (132g/km co2). Tilattu 1.5 182 A8: 4566,89€ (144g/km co2)

Tämä on mielenkiintoinen muutos. Muutama viikko sitten tuon 182 heppaisen version päästöt oli vielä 160g/km. Onkohan oikeasti kulutusta saatu tiputettua?

[Rusakko_]

Kiitos vastauksista! Vielä olisi pari mietityttävää asiaa:

1) Jostain foorumilta luin, että jos 10A:n laturilla lataa samanaikaisesti, kun yrittää käynnistää Webastoa, Webasto ei välttämättä käynnisty, mutta 5A:n laturilla tätä ongelmaa ei esiintyisi (virtapiikin tms. takia). Onko kukaan koskaan törmännyt tällaiseen ongelmaan vai onko ns. wanhaa tietoa?

2) Onko joku speksannut tehdastilattavaan Focukseensa asennettuna Webaston Thermoconnect-puhelinohjauksen ja onko se edes mahdollista? Vai pitääkö viedä jälkikäteen johonkin pajalle? Hittolainen, kun eivät FordPassiin saa ympättyä tuota ohjausta. Toki järkevintä voisi olla kokeilla ensin pärjäillä peruskakella (ja työpaikalla könytä aina pihamaalle saadakseen katseyhteyden pysäköityyn autoonsa ) ja asennuttaa Thermoconnect myöhemmin, jos siltä vaikuttaa. Ajattelin vain, että voisi saada parempaan pakettihintaan, jos speksaisi sen jo kättelyssä Autokeskukselta.

1) Defa 10 A jaksaa ladata, pienemmät vaan herättää auton järjestelmät. En tunnista tarinaasi. Jos epäilyttää, lataa jonain muuna ajakohtana, kunhan lataat.

2) Webaston on/off kakesta

Webaston kaukosäädin ottaa muuten näköyhteydellä ainakin 500 m päästä (olikohan Webaston ilmoittama jopa 1000 m) kun tätä pari kertaa kokeillut. Kotona toimii teräsbetonirunkoisen kerrostalon keskeltä koko rakennuksen toiselle puolelle 100 m päähän, eikä edes yhtään ikkunaa tuohon suuntaan. Kaukosäätimen kantamaa pidän hyvänä.

Jostain jäänyt mielikuva että Webasto olisi 5 kW. Etelässä ollut pikkupakkasta ja ikkunat sulaneet n. 15 min. Ei kyllä yhtään aiemmin. Toisaalta 20 min kohdalla on jo kuuma sisällä.

[Motorcade]

1) Defa 10 A jaksaa ladata, pienemmät vaan herättää auton järjestelmät. En tunnista tarinaasi. Jos epäilyttää, lataa jonain muuna ajakohtana, kunhan lataat.

Tästä oli kyse (postaus joltain bemarifoorumilta vuodelta 2011): "Uudenmaan Autovarustelussa kerrottiin, että 10A laturin kanssa saattaa ilmetä ongelmia jos auto on latauksessa kun Webasto (minun tapauksessa) käynnistyy. Laturi saattaa antaa virtapiikin, jolloin Webasto sammuu. Eli 10A laturia käytettäessä suositeltiin kytkemään laturi pois päältä kun Webasto käynnistyy."

Jos kyseistä ongelmaa ei uusissa Webastoissa ole (jos on laajasti koskaan ollutkaan?), niin oikein hyvä niin. Tarkoitus kun olisi yöt pitää akkulaturin piuhaa kiinni, niin ei hirveästi innostaisi mennä aamuisin repimään piuhaa irti ihan vain Webaston starttaamiseksi.

2) Webaston on/off kakesta

Webaston kaukosäädin ottaa muuten näköyhteydellä ainakin 500 m päästä (olikohan Webaston ilmoittama jopa 1000 m) kun tätä pari kertaa kokeillut. Kotona toimii teräsbetonirunkoisen kerrostalon keskeltä koko rakennuksen toiselle puolelle 100 m päähän, eikä edes yhtään ikkunaa tuohon suuntaan. Kaukosäätimen kantamaa pidän hyvänä.

Jostain jäänyt mielikuva että Webasto olisi 5 kW. Etelässä ollut pikkupakkasta ja ikkunat sulaneet n. 15 min. Ei kyllä yhtään aiemmin. Toisaalta 20 min kohdalla on jo kuuma sisällä.

Kiitos näistä tiedoista.

Työpaikan parkkipaikan yhdelle puolelle on ikkunasta näköyhteys, mutta oma autopaikka on nurkan (ts. betoniseinän), takana n. 50 metrin päässä. Joku järki tässä nyt kuitenkin täytyy pitää mukana, koska auton hinta karkaa lisävarusteiden takia muutenkin. Auton toimitus olisi kuitenkin vasta ensi vuoden puolella, joten aivan hyvin siinä kuukauden pari vetelisi peruskakellakin ja voisi sitten harkita, josko on Thermoconnect-hifistelylle oikeasti tarvetta. Onhan se taas useita satasia lisää, (sinänsä kohtuulliset) vuosimaksut myös mukaan lukien.

EDIT: Google muuten johdatti norjankieliselle Fordpass-appiksen sivulle, jossa joku juuri syyskuussa uteli Webasto-ohjauksen perään. Fordpass-tiimin vastaus oli, että juu, välitämme toiveen eteenpäin ja teknisesti olisi vallan mahdollista toteuttaa, mutta ei ole suunnitelmissa.

[Torspo]

Soitin tänään laakkoselle ja kysyin tuosta kännykkäohjauksesta ja siihen webastoon tosiaan pystyy asentamaan erillisen moduulin että toimii kännykällä. Hinta-arvio oli jotain 500 - 600 euroa

[Rusakko_]

Tästä oli kyse (postaus joltain bemarifoorumilta vuodelta 2011): "Uudenmaan Autovarustelussa kerrottiin, että 10A laturin kanssa saattaa ilmetä ongelmia jos auto on latauksessa kun Webasto (minun tapauksessa) käynnistyy. Laturi saattaa antaa virtapiikin, jolloin Webasto sammuu. Eli 10A laturia käytettäessä suositeltiin kytkemään laturi pois päältä kun Webasto käynnistyy."

Jos kyseistä ongelmaa ei uusissa Webastoissa ole (jos on laajasti koskaan ollutkaan?), niin oikein hyvä niin. Tarkoitus kun olisi yöt pitää akkulaturin piuhaa kiinni, niin ei hirveästi innostaisi mennä aamuisin repimään piuhaa irti ihan vain Webaston starttaamiseksi.

Nii, Bemarifoorumilta... Tämä on Fordin foorumi ja aivan omat ongelmat Työkaveri yritti saada 2019 vuoden bmw 320 benstiiniin jälkiasenteista Webastoa tai Eberiä ja kaikki pajat merkkiliikettä myöten sanoneet, että ei onnistu. Kuulemma päästölaitteet monimutkaistaneet systeemit niin että vain tehdasasenteisena onnistuu ja syynä varmaan joku bmw:n älyboksi mitä ei jälkikäteen myydä jälleenmyyntiin. Paistinpannun kuulemma saa...

[Motorcade]

Nii, Bemarifoorumilta... Tämä on Fordin foorumi ja aivan omat ongelmat

Toki toki .

Pitää vaan tehdä perustutkimus huolella, ennen kuin rahaa tiskiin ladon. Olisihan se surkuhupaisaa huomata hankkineensa akkulaturin, joka ei saa olla kytkettynä Webastoa käynnistäessä. Kuulostihan se oudolta, mutta tietämykseni näistä asioista on lähes nolla.

Myös tuosta ThermoConnect-puhelinohjauksesta tuli mieleeni, että onkohan Fordin tehdasasenteisen ja jälkiasenteisen Webaston välillä jotain eroavaisuuksia toiminnallisuuden suhteen. Joku Volkkarimies (tai nainen?) valitteli Play Storen ThermoConnect-arvostelussaan, ettei hänen tehdasasenteinen Webastonsa tue kaikkia ThermoConnectin ominaisuuksia. Mutta joo, VW-ihmisillä on toki sitten taas omat ongelmansa...

Tiedä häntä, ehkä akkulaturi + ThermoConnectista kannattaisi kysyä uuden auton hintaan leivottua pakettihintaa. Luulisi kaupantekijäisiksi olevan halukkuutta tulla hinnassa vastaan.

[Pajari]

Vaikka kysymys ei minulle ollutkaan niin osallistun aiheeseen.
Asensin tänään 10A Defan laturin ja homma oli suht iisi.

Kuskin puoleinen umpio irti. Sen alla on tilaa vaikka kuinka. Siellä oli jopa kiinnitysruuvit valmiina. (Jonkun modulin tyhjä asennuspaikka)
Kaapelin sain uitettua puskurin sisällä säleikön taakse ja siitä ulos.
Olisihan sen liittimen voinut vaikka nippusiteillä hirttää säleikön ripoihin mutta katsoin kuitenkin asialliseksi kiinnittää kahdella ruuvilla huomaamattomasti säleikön alaripaan.

Lopuksi umpio takaisin paikalleen ja näkyviin jäi vain akulle menevät johdot.

Kiitos ohjeista. Laturin johdot, kytkitkö ne molemmat suoraan akkuun, vai miinuksen sinne maaterminaaliin, tuskin sillä on sen enempää minkaanlaista merkitysta? Laturi taitaa muuten jäädä kokonaan pimenttoon sinne umpion alle, näkyykö sen merkkivaloja mitkä osoittaa latauksen, mistään rakosesta? Vai tarvitseeko niitä nähdäkkään...

[revote]

Start&Stop ei aktivoidu yli 4 asteen pakkasissa? Tänään mittari näytti -5 ja niin vain moottori sammui valoissa.

[focst]

Start&Stop ei aktivoidu yli 4 asteen pakkasissa? Tänään mittari näytti -5 ja niin vain moottori sammui valoissa.

Näyttää mullakin sammuvan jopa -10 kunhan akku on täysi ja olosuhteet oikeat.

[HMS77]

Start&Stop ei aktivoidu yli 4 asteen pakkasissa? Tänään mittari näytti -5 ja niin vain moottori sammui valoissa.

Ei mun manuaalissa mistään 4 asteesta puhuta, vaan "ulkolämpötila on liian korkea tai liian matala".

[focst]

Kiitos ohjeista. Laturin johdot, kytkitkö ne molemmat suoraan akkuun, vai miinuksen sinne maaterminaaliin, tuskin sillä on sen enempää minkaanlaista merkitysta? Laturi taitaa muuten jäädä kokonaan pimenttoon sinne umpion alle, näkyykö sen merkkivaloja mitkä osoittaa latauksen, mistään rakosesta? Vai tarvitseeko niitä nähdäkkään...

Laturia EI saa kytkeä suoraan akkuun. Toinen johto + ja toinen maa pisteeseen. Ei jää näkyviin kaikki saa piiloon umpion alle suosittelen.

[minan]

Start&Stop ei aktivoidu yli 4 asteen pakkasissa? Tänään mittari näytti -5 ja niin vain moottori sammui valoissa.

Myyjä sanoi aikanaan noin kun kysyin, että meneekö samalla tavalla mitä edellisessä mallissa. Kerran on mullakin aktivoitunut -6C asteessa, mutta heti seuraavissa valoissa jäi moottori päälle liian matalan ulkolämpötilan vuoksi

[revote]

Ei mun manuaalissa mistään 4 asteesta puhuta, vaan "ulkolämpötila on liian korkea tai liian matala".

Täällä on puhuttu tuosta -4 tai alle.

[PiuhaPoikki]

Laturia EI saa kytkeä suoraan akkuun. Toinen johto + ja toinen maa pisteeseen. Ei jää näkyviin kaikki saa piiloon umpion alle suosittelen.

Tätä olisi ehkä aiheellista hiukan pohtia.
Kielletäänkö jossain nimenomaan akun lataaminen suoraan akun napoihin?

Ohjekirjassa ohjeistetaan kytkemään lisättävät sähkölaitteet maadoituspisteeseen.
Tämän voi halutessaan ymmärtää siten, että sähköä kuluttavat laitteet pitää kytkeä niin, että virranhallintajärjestelmä pysyy niistä jyvällä. Näin siksi, että jos lisälaite kytketään suoraan akkuun niin laturin tuottoa ei nosteta koska järjestelmä ei tunnista lisääntynyttä kulutusta. Seurauksena akun tyhjentyminen.

Kun virranhallintajärjestelmä kerran on niin tyhmä, että se ei edes yritä ladata akkua täyteen, voisi olla ovelaa ladata ulkoisella laturilla pari kertaa vikkossa akku täyteen eikä kertoa siitä stupid chargelle mitään. Eli siis ladata suoraan akun napoihin.
Kai auton omassa laturissa sentään jännitteen mittaus on ettei se ylilataa akkua pelkän kirjanpidon perusteella luullen sitä tyhjemmäksi kuin onkaan.

Tämä vain provokatiivisena pohdiskeluna. Saa perustella kumoon.

[@rsk@]

Tämä on mielenkiintoinen muutos. Muutama viikko sitten tuon 182 heppaisen version päästöt oli vielä 160g/km. Onkohan oikeasti kulutusta saatu tiputettua?

Kyllä se jo tuossa keväällä oli "sadanneljänkymmenen nurkilla".

[Arski54]

Mun tapauksessa, kun tästä reklamoin, oli ohje ladata kotona. Nyt toimii ja puhelinkeskustelun jälkeen jäädään odottelemaan akun tyhjentymistä. Eli vielä ei tehdä mitään. Onhan noilla tietoa, ettei pelitä. CTEK vai DEFA? Ylläpitolaturiksi.

Ei kunnossa olevaa autoa tartte ladata kotona ulkoisella laturilla. Pois lukien tietysti jos ajetaan vain parin kilsan pätkiä.
Juu tietävät ongelman mutta väittävät ominaisuudeksi eivät myönnä viaksi.

[TDdi 03]

Ei kunnossa olevaa autoa tartte ladata kotona ulkoisella laturilla. Pois lukien tietysti jos ajetaan vain parin kilsan pätkiä.
Juu tietävät ongelman mutta väittävät ominaisuudeksi eivät myönnä viaksi.

Ei Ford sitä tule korjaamaan ilman joukkokannetta tms.
Vaikea sitä on korjata, kun on systemaattisesti jo vuosia suunniteltu sähköiltään talviajoon huonosti kelpaavaksi.

Älylatauksen poisto helpottaisi kummasti, mutta eivät sitäkään voi tehdä päästövaikutusten vuoksi...

[Vootrson]

Mun kokemuksen mukaan S/S toimii kovemmallakin (-15 tän mallin kanssa koetut pohjat) pakkasella kunhan moottorin lämmöt on normaalissa ja komentosillan lämpötila asetetussa tavoitelämmössä.

Webastoa on päässyt myös käyttämään päivittäin nyt reilun viikon aikana ja pelannut kuten pitää. Ajoa tulee 20-50 km päivässä. Aika näyttää, riittääkö noi kilometrit ylläpitämään riittävää latausta kun minkään latausjohtojen kanssa ei ole aikomusta alkaa kikkailemaan....

[@rsk@]

Taitaa se vanha ohje olla edelleen kova sana, että jos lämmität eberillä tai webastolla 15min, niin se 30min pitäs ajaa. Mutta ei taida sekään noissa liian älykkäissä latauksissa riittää....

[@rsk@]

Nyt olen päässyt kokemaan pari tilannetta joissa on tarvetta pitkille valoille. Molemmilla kerroilla auto laittaa pitkät päälle tilanteessa, jossa edellä menee auto ja lähellä itseasiassa. Aika noloa. Mitään kameraherjaa ei ole tullut, että auto ei näkisi eteensä.

No jatketaan harjoituksia mutta ei oikein hyvälle näytä tässä vaiheessa.

Autossa perus ledit kaukovaloautomatiikalla.

Alusta asti ollut pitkien automatiikka pois käytöstä..
Mullakin nuo perusledit ja niihin pitäs koittaa lisävalot saada ympättyä, mutta herätteen otto ei olekaan enää niin simppeliä kun jos olis halogeenit tai Bixenonit+pitkillä halot lisänä. Noissa perusledeissä selkeästi paras kantama pitkillä.

[-Kj-]

Kyllä se jo tuossa keväällä oli "sadanneljänkymmenen nurkilla".

Mielenkiintoista, myös oman autoni 2L diesel A8 farkun päästö näyttää tipahtaneen radikaalisti 149->129g.(ja sitä myötä verokin) Yhtä jännää on että nyt M6 ja A8 ero vain 4g, kun aiemmin se oli luokkaa 15g. Lisäksi, pikkudieselin kulutus ei ole tipahtanut samassa suhteessa, vaan nyt pikkupadan ja 2L padan päästöero on automaatilla järisyttävät 2g!

Liekö vaihteiston softapäivityksellä jotain tekemistä asian kanssa? Tai tietääkö joku mikä tässä on takana, parempi optimointi mittaussykliin? Silti pudotus on todella iso jos ei tekniikkamuutoksia.