Ford Mondeo mk5 2015

[fordever]

Runsaat 7 kk ja n. 16000 km ajeltu 1.5 EcoBoost manuaalivaihteisella hatchbackillä. Autossa lähes kaikki kilkkeet. Aika paljon ihan yksin ajeltu mukautuvalla vakionopeudensäätimellä eikä ole vetokoukkua. Olisiko n. 30 % ajosta kaupungissa ja loput maantiellä 80 - 100 alueilla. Laskin ajamistani kilometreistä ja tankkaamastani bensamäärästä keskikulutuksen ja se oli 7,5 l/100 km. Excelin käppyrään asennettu trendiviiva on lievästi laskeva.

Uskottavimmat kulutushuiput ja -minimit tankkausväleistä laskettuina ovat 8,89 l/100 km ja 6,08 l/100 km.

[Salesman1966]

[quote="avvifor"]Sadetunnistimesta en kyllä luopuisi mistään hinnasta. Ehdoton varuste yhdessä (aktiivisen)vakionopeussäätimen kanssa.

Noh. Jumalauta. Joku valitteli mondeon hälyääniä. Oon pari kertaa ihmetellyt, kun auton sammuttua tulen autosta ulos ja laitan ovet lukkoon, moottoritilasta kuuluu sellanen fläpfläpfläp ääni, kuin jotain huopamattoa heikohkolla voimalla lyötäisi. Siis ääni kuulostaa siltä...


Lisävalot asennutin tänään. Nyt muuten näkee! Tosin alkaa nuo lyhyetkin valot foordissa tuntumaan lähinnä vitsiltä noiden hyvien pitkien valojen jälkeen.

Saisitko kuvaa tulemaan, miltä Mondeo näyttää lisävaloilla??

[akk1965]

Tässä on parina aamuna ollut auto kylmä, vaikka webasto on laitettu kakella ennakkoon päälle. Aina on vihreää valoa näyttänyt. No tänä aamuna auto sitten ilmoitti ettei ollut lisälämmitintä käynnistänyt kun akun varaustaso on liian alhainen. Muutoin auto käyttäytyi normaalisti; valot paloivat jne. ja käynnistyi mukisematta. Ajoin reilu puoli tuntia työpaikalle, ja pyysin firman korjaamoa lataaman akkua. Jännite mitattiin ja se oli 12,1 V ja latausjännite yli 14 V. Ja webasto lähti heti käyntiin kaukosäätimellä Varmuuden vuoksi akku jäi lataukseen puolille päivin, tosin laturin viisari ei paljoa värähtänyt
Nyt kyllä herättää kysymyksiä, oliko tuo jännite tosiaan niin "hilkulla", ettei webasto lähtenyt käyntiin. Jos oli, miksei kaukosäädin reagoinut webaston käynnistämättömyyteen punaisella merkkivalolla (näihän sen pitäisi tehdä ?) ?
Jos tämä temppuilee tällä tavalla (ei mitään ylimääräisiä ajoja yms.) ja näillä plussa keleillä, mitenhän käy (jos) kun oikea talvi tulee

[Deippa]

Eikös tuo 12,1v ole aika vähän, kun juuri oli ajossa latautunut. Lähemmäs 13v pitäs olla täytenä.

Googgelihan sen löysi:
http://koti.mbnet.fi/artoni/Muut/Ajoneu ... ietoa.html

Lyijyakun lepojännite tulisi täydessä akussa olla n. 12,7 V.
Tämä tarkoittaa ettei akkua ole purettu eikä varattu vähään aikaan (esim 12...24 tuntia).

Pienikin jatkuva kuorma laskee jännitettä (esim sisävalo).
Ei sen pitäisi päivässä laskea 12,1 Volttiin, ei kai siellä ole jatkuvasti joku kuorma päällä.

Mahdollista on, että yksi kenno on sökö (tai koko akku) tai sitten alivarauksessa.

Heti ajon jälkeen jännitteen tulisi olla kyllä yli 13 V.

[Jiivee]

Lisävalot asennutin tänään. Nyt muuten näkee! Tosin alkaa nuo lyhyetkin valot foordissa tuntumaan lähinnä vitsiltä noiden hyvien pitkien valojen jälkeen.

Millaiset valot hankit? Itse myös miettinyt noita lisävaloja, onko kenelläkään kokemusta tällaisista http://www.rigidindustries.com/led-lighting/91061em tai vastaavista valoista?

Tässä on parina aamuna ollut auto kylmä, vaikka webasto on laitettu kakella ennakkoon päälle. Aina on vihreää valoa näyttänyt. No tänä aamuna auto sitten ilmoitti ettei ollut lisälämmitintä käynnistänyt kun akun varaustaso on liian alhainen. Muutoin auto käyttäytyi normaalisti; valot paloivat jne. ja käynnistyi mukisematta. Ajoin reilu puoli tuntia työpaikalle, ja pyysin firman korjaamoa lataaman akkua. Jännite mitattiin ja se oli 12,1 V ja latausjännite yli 14 V. Ja webasto lähti heti käyntiin kaukosäätimellä Varmuuden vuoksi akku jäi lataukseen puolille päivin, tosin laturin viisari ei paljoa värähtänyt
Nyt kyllä herättää kysymyksiä, oliko tuo jännite tosiaan niin "hilkulla", ettei webasto lähtenyt käyntiin. Jos oli, miksei kaukosäädin reagoinut webaston käynnistämättömyyteen punaisella merkkivalolla (näihän sen pitäisi tehdä ?) ?
Jos tämä temppuilee tällä tavalla (ei mitään ylimääräisiä ajoja yms.) ja näillä plussa keleillä, mitenhän käy (jos) kun oikea talvi tulee

Mulla tehnyt saman vaikka ollut akkulaturi yön yli lataamassa! Syynä ilmeisesti akkuvahti, joka pitää ohjelmoida pois päältä...Pajakäynti odottaa torstaina...

[Luigi]

Runsaat 7 kk ja n. 16000 km ajeltu 1.5 EcoBoost manuaalivaihteisella hatchbackillä. Autossa lähes kaikki kilkkeet. Aika paljon ihan yksin ajeltu mukautuvalla vakionopeudensäätimellä eikä ole vetokoukkua. Olisiko n. 30 % ajosta kaupungissa ja loput maantiellä 80 - 100 alueilla. Laskin ajamistani kilometreistä ja tankkaamastani bensamäärästä keskikulutuksen ja se oli 7,5 l/100 km. Excelin käppyrään asennettu trendiviiva on lievästi laskeva.

Uskottavimmat kulutushuiput ja -minimit tankkausväleistä laskettuina ovat 8,89 l/100 km ja 6,08 l/100 km.

Sama auto. Nyt alla 17" nastarenkaat ja talvinopeusrajoitukset, on kulutus laskenut edelleen. Oma ajo on 90% työmatka-ajoa ilman ruuhkia Askola-Porvoo-Vuosaari välillä. Loput ajot lähinnä kauppareissuja Porvoossa. Edellisen tankkauksen keskikulutus oli tippunut 5,5 ltr/100 km ajotietokoneen mukaan ja pääsihän jo tankillisella ajamaan yli 900 km. Viiden viimeisemmän tankkauksen keskikulutus näytti olevan 6,0 ltr/100 km. Toivottavasti laskee vielä kun kilometrejä tulee lisää..

[Salesman1966]

Millaiset valot hankit? Itse myös miettinyt noita lisävaloja, onko kenelläkään kokemusta tällaisista http://www.rigidindustries.com/led-lighting/91061em tai vastaavista valoista?


Mulla ei ole kokemusta, mutta noiden tietojen mukaan, et paljon lisätehoa saa, muuta kuin leveyssuunnassa. Kantosäde 170 m.

jo Bilteman halpis valoilla(jotka on emännän volkkarissa), niin halogeeneilla kantama yli 400 m...

[avvifor]

Luminalights spider 7 tuuman lamput. Oli tekniikan maailman testissä kärkipäässä. Tekniikan maailman sivuilla myös video valoista joista näkee ihan ilmaiseksi kuviota ja kantamaa. Erikoistekniikka esimerkiksi myy. Valostore myy samaa hiukan eri nimellä.

[avvifor]

Tässä mun valoista
http://aijaa.com/cUWQNr
http://aijaa.com/n1RlSB

ja tässä käsittääkseni ne valot joita merkkiliikkeessä oletuksena laitetaan:

[Salesman1966]

Tässä mun valoista
http://aijaa.com/cUWQNr
http://aijaa.com/n1RlSB

Jos on myös tehokkaat, niin ihan hyvänäköiset. Hyvin sopii Mondeonkin keulalle..

[avvifor]

Jos on myös tehokkaat, niin ihan hyvänäköiset. Hyvin sopii Mondeonkin keulalle..

Niin, vaikea sanoa tehosta mitään. Ainakin sen testin perusteella pitäis olla potkua. Ainahan sitä valoa sais lisää olla... toki jotkut valomallit tuottaa hiukan kontrolloidumman kuvion, eli siis kapeampana ja kauas. Mutta kun noissa oli kantamakin hyvää luokkaa. Ja täällä päin on erittäin tärkeää nähdä myös metsään porojen takia. Tietty hirvienkin, mutta niitä nykyisin onneksi melko vähän. Saattaa 80tkm matkalla että kahdesti näkee.

Itse muuten hiukan pelkäsin, että aiheuttaako noista tuleva lisäkirkkaus automaattisten pitkien valojen toimintaa. Voin todeta ettei haittaa. Fiksu se tunnistus kun esim edellä ajavan jarruvaloista melko kaukaakin tunnistaa.

[avvifor]

Tässä on parina aamuna ollut auto kylmä, vaikka webasto on laitettu kakella ennakkoon päälle. Aina on vihreää valoa näyttänyt. No tänä aamuna auto sitten ilmoitti ettei ollut lisälämmitintä käynnistänyt kun akun varaustaso on liian alhainen. Muutoin auto käyttäytyi normaalisti; valot paloivat jne. ja käynnistyi mukisematta. Ajoin reilu puoli tuntia työpaikalle, ja pyysin firman korjaamoa lataaman akkua. Jännite mitattiin ja se oli 12,1 V ja latausjännite yli 14 V. Ja webasto lähti heti käyntiin kaukosäätimellä Varmuuden vuoksi akku jäi lataukseen puolille päivin, tosin laturin viisari ei paljoa värähtänyt
Nyt kyllä herättää kysymyksiä, oliko tuo jännite tosiaan niin "hilkulla", ettei webasto lähtenyt käyntiin. Jos oli, miksei kaukosäädin reagoinut webaston käynnistämättömyyteen punaisella merkkivalolla (näihän sen pitäisi tehdä ?) ?
Jos tämä temppuilee tällä tavalla (ei mitään ylimääräisiä ajoja yms.) ja näillä plussa keleillä, mitenhän käy (jos) kun oikea talvi tulee

Eikös siellä webassa ole sellanen että kun alle puolet akun varauksesta niin weba ei lähde päälle. Mieluummin auto käyntiin kuin weballa akku täysin tyhjäksi

[Jiivee]

Eikös siellä webassa ole sellanen että kun alle puolet akun varauksesta niin weba ei lähde päälle. Mieluummin auto käyntiin kuin weballa akku täysin tyhjäksi

Itsellä tosiaan ongelma ollut sama, vaikka yön yli ollut akkulaturi lataamassa akkua (luulisi että 12 tunnissa kerkeisi hyvin lataamaan...) No, huomenna selviää huollossa enemmän, ilmeisesti ongelmasta pääsee kun akkuvahdin saa kytkettyä/ohjelmoitua pois.

Lisävaloista: ilmeisesti ne saa siis kytkettyä siten että voi ajella automaatti-asetuksella ja samalla kun automatiikka lyö pitkät niin syttyvät myös lisävalot?

[avvifor]

Lisävaloista: ilmeisesti ne saa siis kytkettyä siten että voi ajella automaatti-asetuksella ja samalla kun automatiikka lyö pitkät niin syttyvät myös lisävalot?[/

Juu tokitoki. Ei se automatiikka siihen vaikuta. Se herätevirta otetaan sieltä piuhasta, jota pitkin auton omille syttyville pitkille virta kulkee. tuli se syttymiskäsky sitten mistä tahansa, niin virta kulkee lopulta auton omiin valoihin samasta paikasta.

Asennus kustansi 180€ ilman katkaisijaa ja noi valot oli rapiat 300. Veholla toi niiden setti tais olla 860€

[akk1965]

Eikös siellä webassa ole sellanen että kun alle puolet akun varauksesta niin weba ei lähde päälle. Mieluummin auto käyntiin kuin weballa akku täysin tyhjäksi

En tiedä mitä tässä nyt uskoisi. Tänä aamuna webasto lähti käyntiin ja auto myös. Työpaikalla katsoin akkujännitteen huoltovalikon kautta: 11,6 V. Eli ei se kotoa lähtiessä ainakaan tuota korkeampi ollut. Omituista tässä on se että jännite oli eilen aamulla kaiken järjen mukaan korkeampi, eikä webasto silti käynnistynyt. Ompa logiikka
Mikähän tosiaan tuo jänniteminimi on millä webaston ei pitäisi enää käynnistyä ?

[janti]

Mikähän tosiaan tuo jänniteminimi on millä webaston ei pitäisi enää käynnistyä ?

"5.1.2 Fault lock-out due to undervoltage or overvoltage
In case of an undervoltage of 11.5 V for a certain period (20 sec.), a fault lock-out with a run-on occurs. The specified undervoltage is software-dependent and is measured at the control unit input."

http://mmc-manuals.ru/all_webasto/heate ... EN_WEB.pdf

[akk1965]

^ Kiitos tiedosta. Edelleenkin on hämärää miksei webaston kake tälläisessa virhetilanteessa näytä punaista valoa ?
Mikä muuten on täällä olevien palstalaisten akkujen kapasiteetti ? Itsellähän tuo alkuperäinen vaihdettiin jo kerran, tilalla näkyy olevan orginaali "Ford" ja 75 Ah.

[Klammis]

Akkulaturista; paljon kustansi ylläpitolaturi asennettuna, marmori vai muu asentamo?

Toinen juttu; onko joku suojannut Ruby Redin maalipintaa millään kestopinnoitteella (esim. Silver One, Lacroe), ja jos kyllä, muuttiko miten värin sävyä?

[Salesman1966]

^ Kiitos tiedosta. Edelleenkin on hämärää miksei webaston kake tälläisessa virhetilanteessa näytä punaista valoa ?
Mikä muuten on täällä olevien palstalaisten akkujen kapasiteetti ? Itsellähän tuo alkuperäinen vaihdettiin jo kerran, tilalla näkyy olevan orginaali "Ford" ja 75 Ah.

Kyllä siellä Sun autossa on nyt jotain erikoista vikaa. Mä ajoin koko viime talven ilman mitään ongelmia. Webasto päällä joka aamu ja myös välillä kahvitaukojen ajan.Eikä nytkään ole mitään ongelmia ollut( mittarissa jo 55 000) Kesällä mulla hyrräsi autojääkaappi tunninkin ja silti auto käyntiin ilman mitään ongelmaa. Sama kone kun Sulla ja sama akku!

[akk1965]

^Niin tuntuu olevan. Äsken ruokatauolle mennessä syttyi moottoriohjauksen (?) keltainen varoitusvalo. Mitään varoitustekstejä ei tullut (en huomannut), ja autokin kulki normaalisti. Valo pysyi päällä aina matkan ajan noin 10 minuuttia. Kun palattiin, niin valo ei enää palanut

Tästä tuli mieleen että jääkö nuo vika- yms. ilmoitukset jonnekin luettavaksi ? Muistaakseni Volvossa (v70) ja Superbissa ainakin ne sai menun kautta näkyviin.

[Renee]

Kyllä ne vikakoodit muistista pitäsi saadaa jos vain akkua ei ole irroitettu eihän noitaa piileviä vikoja muuten selvillee saadaa.
Ilmeisesti jokin häiriö joka korjautui itsestään kun vikaa ei ollut enään päällä ja vikavalo sammui?

[yritäedes]

En tiedä mitä tässä nyt uskoisi. Tänä aamuna webasto lähti käyntiin ja auto myös. Työpaikalla katsoin akkujännitteen huoltovalikon kautta: 11,6 V. Eli ei se kotoa lähtiessä ainakaan tuota korkeampi ollut.

Sen vain halusin sanoa, että autossa kiinni olevan akun jännitteen mittaaminen on uskoa vaativaa puuhaa.
Auton sähköjärjestelmässä on aina pieni tai vähän isompi kuormitus päällä, ja ajon jälkeen jännite laskee vähitellen. Kuten jo ylempänä todettiin, akun pitää olla irti ja "tasaantua", ennen kuin luotettavia mittauksia voi tehdä. Kojelaudassa oleva volttimittari tai diagnoosinäyttö "hukkaa" jo 0,2-0,4 V itsessään.
Lyhyesti sanottuna, autossa kiinni olevan akun jännitteen mittaaminen on vain suuntaa-antava, voi heitellä paljon akun todelliseen varaustilaan verrattuna.

Ja kuten jo usein on todettu, puolen tunnin työmatka-ajo on aika vähän, että akku ehtisi latautua täyteen.
Suosittelen ylläpitolaturia.

[avvifor]

Mullakin alkaa sopivasti teslakuumeen kohotessa foordi prakaamaan. Tänäään töistä lähtiessä yritän varmaan kymmenen kertaa käyntiin ja ei millään. Käytän ovia lukossa ja auki, ei mitään merkitystä. Sellanen lyhyt inahdus vaan kuului. No, mittaristossa lukikin sitten että rattilukko lukossa. Sitä rattilukkoa piti avustaa, että jaksoi irrottaa sen!? Hittovie, eihän tommosta voi kelle tahansa antaa, jos yhtäkkiä ei auto jaksa omaa rattilukkoaan avata ja sen jälkeen käynnistyä.

[akk1965]

No, noista jännitemittauksista voinee varmaan todeta että todelliset lukemat olisivat olleet korkeammat jos akun olisi antanut tasaantua ? Joka tapauksessa kiesi on pajalla, ja alla on luotettava Opel

[fordever]

Mullakin alkaa sopivasti teslakuumeen kohotessa foordi prakaamaan. Tänäään töistä lähtiessä yritän varmaan kymmenen kertaa käyntiin ja ei millään. Käytän ovia lukossa ja auki, ei mitään merkitystä. Sellanen lyhyt inahdus vaan kuului. No, mittaristossa lukikin sitten että rattilukko lukossa. Sitä rattilukkoa piti avustaa, että jaksoi irrottaa sen!? Hittovie, eihän tommosta voi kelle tahansa antaa, jos yhtäkkiä ei auto jaksa omaa rattilukkoaan avata ja sen jälkeen käynnistyä.

16000 km ja runsas 7 kk takana ja kerran jo kauan sitten kävi ihan samalla tavalla. Onhan siinä tilanteessa ensin yllättynyt, että nytkö tämä hajosi pahemman kerran. Muistaakseni en ainakaan huomannut mitään ilmoitusta vaan jotenkin tunsin että ratti oli tiukassa. Kun sitä sitten hieman heilutteli, niin rattilukko aukesi. Kyllähän rattilukko saattaa olla tiukassa jos pyöriin kohdistuu jonkin sortin sivuttaisvoimia pysäköinnin jälkeen? On ratti joskus ollut tiukassa aiemmissa autoissakin.