Ford Mondeo mk5 2015

[Hapero79]

7 viikkoa ja 4000 km takana, 2,0 TDCi 150 hv, Powershift,Wagon. Kokemuksista olen jo aikaisemmin muutaman rivin kirjoittanut mutta nyt mietiskelen vähän noita kulutusasioita.

Talvirenkailla, todella sististi ajaen mittari näytti parhaimmillaan 5,3 litraa/100 km pelkässä maantieajossa. Nyt vaihdoin kesärenkaat,
Michelin 235/50 R17 ja ajoin lenkin mökillä, 200 km jälleen niin siististi kuin osasin, lukema 5,5 l.

Kaupunkiajossa kulutus on suunnilleen 6,8-7,0 l.

Ajotietokonelukema on tähän asti ollut melko hyvin linjassa tankkauksen kanssa, eroa 0,0-0,2 l.

Nämä luvut eivät sinänsä ole kauheita mutta ne ovat selvästi korkeampia kuin edeltäjissä, Passat 2,0 ja MB 2,2 dieseleissä. Lisäksi,
kun katsoo teknistä spesifikaatiota, siellä luvut ovat 5,3 kaupunki, 4,4 maantie ja yhdistetty 4,8.Todellisuuteen verraten nuo luvut ovat kuin eri planeetalta.

Vai liekö jossakin jotain vialla, pitää jutella huollon kanssa vaikka vastaus on helppo arvata.

Aikalailla linjassa tuo kulutus. Itselläni 13000km kulutus ajotietokoneen mukaan 6,3l/100km ajosta 90% maantietä. Onhan se vähän syöppö...

[janti]

Aikalailla linjassa tuo kulutus. Itselläni 13000km kulutus ajotietokoneen mukaan 6,3l/100km ajosta 90% maantietä. Onhan se vähän syöppö...

Onkohan kellään kulutuslukemia manuaalivaihteisena tuosta 2.0 TDCi:stä 150 hv? Onko se nyt tuo Powershift se joka kulutuksen kohoamisen aiheuttaa vai moottorikoko/tyyppi?

[fordever]

Tunnelmointia autobaanalta parisataa lasissa:

https://www.youtube.com/watch?v=W9yYZv0Jy-Y

Saksan Mondeo-foorumia hieman selailleena ja tämänkin ketjun kommentointia lukeneena sanoisin, että Fordilta on tulossa ainakin ohjelmistopäivityksiä iso kasa. Jo nyt ETIS näyttää niitä 4 - 5 kpl hieman riippuen auton valmistusajankohdasta. Mistä sen tietää, vaikka polttoaineen kulutuksiin vaikuttavia päivityksiäkin saataisiin. Sitä edelleenkin mietin ja ihmettelen, jätetäänkö softapäivitykset esimerkiksi normaalien huoltojen yhteydessä asentamatta, jos asiakas ei valita mistään?

Käykääpä muuten Fordin sivuilla ja avatkaa HTML-muotoinen manuaali. Siihen tulee ihan mielenkiintoinen esipuhe, jossa Ford ilmoittaa, että tämä sisältää uusimmat tiedot, jotka voivat poiketa auton mukana toimitetun käsikirjan tiedoista. Lisäksi siinä voi olla kuvauksia toiminnoista ja ominaisuuksista, joita autossa ei ole tai jotka toimivat autossa toisin. Tuohan on tietysti pitkälti sitä tavanomaista kaikesta vastuusta vetäytymistä, mutta ottaen huomioon softan osuuden ja sen helpon muunneltavuuden, saattaa tulla eteen kysymyksiä millaisen auton aikoinaan ostit ja millainen auto on nyt ennen kuin ensimmäistäkään virallista faceliftiä edes on tehty. Ja onko sinulla oikeutta saada veloituksetta niitä muuttuneita toimintoja/ominaisuuksia? No, voihan olla että tässä nyt tekee kärpäsestä härkäsen, mutta jos nyt esimerkiksi tuo poikittaisliikenteen varoitus -toiminto ei toimi tai sitä ei ole aktivoitu ja sen Ford saa kuntoon tai aktivoi, niin tuleeko se sitten kuin manulle illallinen niille, joilla on esim. BLIS-toiminto? Kaikkia tuollaisia sitä tulee miettineeksi autoa odottaessaan.

Saksan pojat tuntuvat olevan melkoisen tarkkoja ja luulenpa että siellä paikalliset fordilaiset ovat korvat punaisina ottaessaan vastaan palautteita. Ei sillä, että mitään totaalisen katastrofaalista olisi ilmennyt (lukuun ottamatta ehkä vetoakseleiden pettämisiä) mutta pienistäkin asioista saadaan ison tuntuisia, kun ne oikein tarkkaan ruoditaan.

Joko kellään on muuten oikeata kokeiluun perustuvaa tietoa poikittaisliikenteen hälytysten toimivuudesta tai toimimattomuudesta (Cross Traffic Alert)?

[Landor]

Sitä edelleenkin mietin ja ihmettelen, aikooko Ford olla asentamatta päivityksiä autoihin, ellei asiakas valita mistään?

Kun tästä luovutuksen yhteydessä viimeksi juttelin myyjän kanssa niin strategia taitaa olla vielä auki. Suomen Fordikin on sysännyt asian eteenpäin, myyjän mukaan Englannin pääkonttorille. Yksi vaihtoehto voi olla, että softat päivitellään ajantasalle vuosihuollon yhteydessä. Ilmeisesti esim. Volvo toimii/on toiminut näin.

Joko kellään on muuten oikeata kokeiluun perustuvaa tietoa poikittaisliikenteen hälytysten toimivuudesta tai toimimattomuudesta (Cross Traffic Alert)?

Systemaattista testiä en ole tehnyt, mutta kerran olin lähdössä kahden auton välistä parkkipaikalta, minulla oli pakki päällä ja ohi ajoi auto, mutta mitään hälytystä tms. en havainnut. Oma autoni ei ollut liikkeessä.

[Landor]

Mittarina iPad4 + Analyzer softa + MicW i436 (sens: 6.1 mV/Pa) mikrofoni
- C-weighting
- 1/24 octave,
- mittapisteitä 243
- 19.7 Hz - 21403 Hz

Testisignaalina oli pink kohinaa Genelekin sivuilta Audio CD levyksi muutettuna.
http://www.genelec.fi/tuotetuki/testisignaalit/

Jonkinlaiset +/- 6 db rajat laittelin käppyrään.

Kuvaajassa mk4 2009 Mondeon Sony soittimen käppyrä ja uuden mk5 2015 Mondeon Sony soittimen käppyrä.

Mk4 säädöt: Bass -2, Mid +3 ja Treble +7 (maksimi on +/- 7).
Mk5 säädöt: B -6, M +2 ja T +6 (maksimi on +/- 6). (EQ asetus OFF)

Mittailut on tehty auto sammuksissa ja ääntä puski kaikista kaijuttimista. Right-Left Front-Rear säädöt oli nollissa. Mikrofoni törrötti noin 5 cm kuskin nenän etupuolella, kun istuin kuskin paikalla. Kokonaisdesibelit olivat noin 80 db kohdalla.


Kuvajaan on laitettu taulukkoon taajuudet, joilla käppyrä sukeltaa 50 dB arvon alle. Mk5 pääsee hieman alemmas ja mk4 oli hieman vahvempi korkeilla taajuuksilla.

Lyhyesti eri EQ säädöistä nollakorjauksilla
Classical: Ehkä korkeiden äänten korostus
POP: Selkeä matalien ja ehkä korkeiden korostus.
Rock: Keskiäänten korostus
Voice: Selkeä matalien äänten vaimennus.

Asetuksilla B -6, M +2 ja T +6 EQ asetukset ilmeisesti yrittävät tehdä samoja korjauksia. Mutta ainakin korkeiden äänten korostus ei minun rimpulamittauksessa näkynyt enää edes "Ehkä" vakuuttavasti. Alapään korjaukset näkyvät tällöinkin selkeästi.


Tässä esimetkkinä EQ OFF ja POP asetusten ero B -6, M +2 ja T +6 säädöillä.

Nyt kun tuota kuvaajaa katselee niin on siinä sellainen ehkä luonteinen korostus korkeillakin taajuuksilla. POP asetuksella 50 dB raja rikkoutuu noin 20.3 Hz ja 14700 Hz kohdissa, mutta 62 dB rajasta mennäänkin matalilla taajuuksilla reilusti yli.

[BigMike]

Mittarina iPad4 + Analyzer softa + MicW i436 (sens: 6.1 mV/Pa) mikrofoni
- C-weighting
- 1/24 octave,
- mittapisteitä 243
- 19.7 Hz - 21403 Hz
*KLIP*

Mk4 säädöt: Bass -2, Mid +3 ja Treble +7 (maksimi on +/- 7).
Mk5 säädöt: B -6, M +2 ja T +6 (maksimi on +/- 6). (EQ asetus OFF)

*KLIP*

Miksi moiset vaimennukset ja korostukset?

[Landor]

Ainakin pikatetsissä noilla asetuksilla taajuusvastekäppyrästä tuli mahdollisimman tasainen. Asetukset on haettu EQ OFF asetuksella.

Nolla-asetuksilla käppyrä on melkoinen liukumäki.



Laittamalla säädöt tappiin mäkeä sai aikalailla tasoitettua.

Itse en ole mikään pro näissä ja mieluusti näkisin jonkun muunkin mittauksia.

EDIT:
Lähinnä nyt itselle tulee mieleen, että tulisiko
Mk5 säädöt: B -6, M +2 ja T +6 (maksimi on +/- 6). (EQ asetus OFF)
asetusten sijaan hieman vielä tasaisempaa, jos samoilla B M T asetuksilla käyttäisi Classical EQ asetusta, jolloin yläpäätä voisi ehkä saada vielä hieman ylemmäs. Mutta juu, minulla ei hirveästi enempää ainakaan nyt riitä innostusta lisähierontaan, no onpahan jonkinlainen mittaus tehty.
Käytännössä luultavasti käytän kuitenkin jonkin verran bassoja korostavampaa asetusta kuin tuo "suorin viiva". Käytännössä jo auton omat äänet ja muu liikenteen ääni muuttavat tilannetta hurjasti. Auton omat äänet lienevät hyvin bassovoittoisia, joten ehkä sen vuoksi bassoille on oletuksena reilua lisäkorostusta - mutta en tosiaan tiedä miten autojen taajuusvasteita suunnitellaan/pitäisi suunnitella.

[BigMike]

Ainakin pikatetsissä noilla asetuksilla taajuusvastekäppyrästä tuli mahdollisimman tasainen. Asetukset on haettu EQ OFF asetuksella.

Nolla-asetuksilla käppyrä on melkoinen liukumäki.



Laittamalla säädöt tappiin mäkeä sai aikalailla tasoitettua.

Itse en ole mikään pro näissä ja mieluusti näkisin jonkun muunkin mittauksia.

EDIT:
Lähinnä nyt itselle tulee mieleen, että tulisiko
Mk5 säädöt: B -6, M +2 ja T +6 (maksimi on +/- 6). (EQ asetus OFF)
asetusten sijaan hieman vielä tasaisempaa, jos samoilla B M T asetuksilla käyttäisi Classical EQ asetusta, jolloin yläpäätä voisi ehkä saada vielä hieman ylemmäs. Mutta juu, minulla ei hirveästi enempää ainakaan nyt riitä innostusta lisähierontaan, no onpahan jonkinlainen mittaus tehty.

Mitenkäs tuo korvakuulolta kuulostaa nollat vs. korostukset ja vaimennukset ?

Paikallaan ollessa varmasti kuulostaakin nolla-asetukset tuolta liukumäeltä, mutta ajossa matalat häviävät ja itse olen "kihinälle" eli korkeiden korostukselle allerginen. Tuo sanottuna, tämähän on täysin makuasia ja riippuvainen musiikista mitä kuuntelee, siinäkin mielessä, että tietyt musiikkilajit/artistit miksataan eri tavalla.

[Kahvikerma]

Eilen vaihtui hkpl 8:t kesärenkaiksi ja johan muuttui auto parempaan ja paljon. Uskomattoman hyvä ajettava kesärenkailla. Ei vetele, eikä ole uraherkkä... Menee kuin juna!

Koska itselläni muutos oli suuri, niin onko täällä muita hkpl 8:n käyttäjiä joilla olisi samansuuntaisia kokemuksia? Tai ylipäätään ero talvirenkaista kesärenkaisiin vaihdettaessa. Itselläni talvi ja kesärenkaat 17" kokoiset

Mikä oli käyttämiesi hkpl 8:ien leveys/profiilikoko 17'' vanteella?
Oliko näiden koko 225/50 vaiko 225/55. Hkpl 8 valikoimasta nämä taitavat olla vaihtoehdot 17''vanteelle (Hkpl 8:sta ei siis näytä olevan kesärengaskokoa 235/50 myynnissä)
225/50 on noin 1.5% kehältään lyhyempi normikokoon (235/50) nähden ja 225/55 on vastaavasti 2.0% pidempi normikokoon nähden, eli molemmat vaihtoehdot olisivat käypäisiä.

Korkeampi koko 225/55 voisi olla hivenen mukavampi talven epätasaisuuksiin?

[Landor]

Mitenkäs tuo korvakuulolta kuulostaa nollat vs. korostukset ja vaimennukset ?

Paikallaan ollessa varmasti kuulostaakin nolla-asetukset tuolta liukumäeltä, mutta ajossa matalat häviävät ja itse olen "kihinälle" eli korkeiden korostukselle allerginen. Tuo sanottuna, tämähän on täysin makuasia ja riippuvainen musiikista mitä kuuntelee, siinäkin mielessä, että tietyt musiikkilajit/artistit miksataan eri tavalla.

Hirvittävästi ei vielä ole kokemusta. Ja tosiaan ovat kovasti makuasioita ja paljon riippuu siitäkin millä voluumilla musiikkia kuuntelee. Reilummin bassokorostettu toiminee hyvinkin hiljaisessa taustamusassa, mutta kovempaa kuunnellessa kun auton äänet jyräävät vähemmän niin voinee mennä kohti tasaisemman taajuusvasteen säätöjä.

[Hapero79]

Mikä oli käyttämiesi hkpl 8:ien leveys/profiilikoko 17'' vanteella?
Oliko näiden koko 225/50 vaiko 225/55. Hkpl 8 valikoimasta nämä taitavat olla vaihtoehdot 17''vanteelle (Hkpl 8:sta ei siis näytä olevan kesärengaskokoa 235/50 myynnissä)
225/50 on noin 1.5% kehältään lyhyempi normikokoon (235/50) nähden ja 225/55 on vastaavasti 2.0% pidempi normikokoon nähden, eli molemmat vaihtoehdot olisivat käypäisiä.

Korkeampi koko 225/55 voisi olla hivenen mukavampi talven epätasaisuuksiin?

Koko oli 225/55/17

[janti]

Mitenkäs tuo korvakuulolta kuulostaa nollat vs. korostukset ja vaimennukset ?

Itselläni on säädöt: B -2, M +2 ja T +6 ja tuo kuulostaa OK taajamaliikenteessä.
Mikäli on hieman vähemmän volumia ja enemmän vauhtia, niin sitten B 0, M +2 ja T +6 on parempi.

mk4 oli muuten surkeat diskanttikaiuttimet (edessä), vaikka olikin Sonyn soitin (ja ilmeisesti kajaritkin). Itselläni oli noiden tilalla heleämmin soivat erillissarjan diskantit (ei tarvinnut mitään korostuksia). Basso kaiuttimet oli vakiot.

Hyllystä löytyi vanha Test CD-levy ja sillä tuli hieman teistailtua eri taajuusalueita. Toistoalue lähtee 40-50 Hz kohdalta eli tuon alemmaksi ei vakiokaiuttimilla pääse. Korkeassa päässä itse en ainakaan kuullut 17 kHz korkeampia ääniä.

[BigMike]

Hyllystä löytyi vanha Test CD-levy ja sillä tuli hieman teistailtua eri taajuusalueita. Toistoalue lähtee 40-50 Hz kohdalta eli tuon alemmaksi ei vakiokaiuttimilla pääse. Korkeassa päässä itse en ainakaan kuullut 17 kHz korkeampia ääniä. 8)

Meinasinkin kysyä teidän M+ T+ säätäjien kesken, että mikä on ikä, kun tuo korkeiden äänien kuuleminenhan huononee iän karttuessa

Itselläni Mk4 Sonyllä ja olen ollut enemmän kuin tyytyväinen. Aikaisemmissa autoissa oli Subbaria ja erillissarjaa, mutta kahteen viimeiseen en ole niitä enää viitsinyt viritellä.

[Landor]

Hyllystä löytyi vanha Test CD-levy ja sillä tuli hieman teistailtua eri taajuusalueita. Toistoalue lähtee 40-50 Hz kohdalta eli tuon alemmaksi ei vakiokaiuttimilla pääse. Korkeassa päässä itse en ainakaan kuullut 17 kHz korkeampia ääniä. 8)

Täytyypä kokeilla kuunnella noita testisignaaleja. Itsellä on kyllä turha kritisoida korkeita taajuuksia. Joskus kun olen testannut niin leikkuri alkaa muistaakseni käydä 13 kHz paikkeilla.

Musiikissa taidetaan mennä aika harvoin alle 40-50 Hz alueen.

Varmistus vielä janti, sinulla on mk5:kin siis Sonyn soitin?

[janti]

Varmistus vielä janti, sinulla on mk5:kin siis Sonyn soitin?

Ei ole mk5 Sonyn soitinta, tai ainakan logoa ei näy missään. Autossa siis Trend Pack = Radio/CD 4,2" näytöllä ja 8 kajarilla. Trend-malliin ei parempia audioita ollut tarjolla.
mk4 oli kyllä Sonyn soitin, Audio 60: Sony CD+8 kaiutinta.

Meinasinkin kysyä teidän M+ T+ säätäjien kesken, että mikä on ikä, kun tuo korkeiden äänien kuuleminenhan huononee iän karttuessa

Kuljettajan ikä selvinnee tuosta autohistoriasta ja juurikin sieltä alkupäästä.

[Landor]

Itsellä on kyllä turha kritisoida korkeita taajuuksia. Joskus kun olen testannut niin leikkuri alkaa muistaakseni käydä 13 kHz paikkeilla.

Jopa tuo on itselläni yläkanttiin arvioitu. Testailin kotisterkoilla, että kyllä korkeat leikkautuvat minulla aikalailla jo 11 kHz kohdalla ja 13 kHz suhteen alan olla ihan kuuro. Tuntuu, että korvat jäävät soimaan, kun näitä testailee. Matalia kuulee kyllä, mutta kaijuttimilla/kuulokkeilla lienee haastavampaa päästä käsiksi näihin taajuuksiin. No 20 Hz nyt ainakin vielä kuulee ja se on jo mittaustenkin mukaan voimakkaasti vamentunut Sonyjärjestelmässä.

Ei ole mk5 Sonyn soitinta, tai ainakan logoa ei näy missään. Autossa siis Trend Pack = Radio/CD 4,2" näytöllä ja 8 kajarilla.

OK, ajattelin vain, kun omien mk5 Sony mittausten mukaan pitäisi olla mahdollista päästä alemmaksikin, ainakin 30 Hz paikkeille. Siinähän on 12 kaijutinta sisältäen jonniimmoisen subwooferin.

Autotestit on vielä tekemättä. Youtube ja Spotify lienevät pullollaan testisignaaleja, mutta itse olen nyt käytellyt näitä
Bass Mekanik - Bass Trap
https://open.spotify.com/album/0Xl2AH5iYYthHEbZvudaYO

Audiolab - Audio Test Tones
https://open.spotify.com/album/1LKEucZzo7uRT2fgujHJGj

[Landor]

Mielestäni mk5 Sony systeemin alarekisteri kuulosti aikalailla samalta kuin mitä datakin näyttää.

Koodi: Valitse kaikki

Hz		dB
19.7	43.6
20.3	45.4
20.9	46.1
21.5	46.1
22.1	46.1
22.8	46.9
23.5	48.1
24.1	48.1
24.9	48.1
25.6	49.7
26.3	50.9
27.1	50.9
27.9	51.0
28.7	53.3
29.6	53.3
30.4	53.3
31.3	51.0
32.2	50.8
33.2	50.8
34.2	52.8
35.2	52.8

20 Hz oli ihan kuultavissa ja kun siitä soitteli sämppeleitä eteenpäin aina yhden Hz välen niin 27Hz ei enää kuulostanut kovemmalta kuin 26 Hz. Sen jälkeen en kovin merkittäviä eroja tällä alueella kuullut.

Taajama-ajelussa minulle jäi perusasetuksiksi
EQ POP
B -3, M +2, T +3

Toki biisikohtaisia rukkaustarpeita oli. Muistaakseni Bonon s-suhinat kaipasivat vähän vaimennusta korkeisiin taajuuksiin.

Kun auton pysäytti ja sammutti niin bassoista sai napata pari pykälää pois
EQ POP
B -5, M +2, T +3

Oranssi kuvaaja alla on autoni (mk5 1.5 ecoboost farkku) metelikäppyrä 60 km/h vauhdissa ja vitosvaihteella. Nelosvaihteella tuli jostain syystä hieman matalampi käppyrä, en muista olisiko tämä ollut se, jossa oli hieman kiihdytystäkin. Mutta anyway pääpointti oli katsoa millaisilla taajuuksilla auto itse metelöi.



Tänään tuli auto tankattua ensimmäisen kerran.
554 km, 49.83 l, 8.99 l/100 km
Mittarikulutus oli 8,7 l/100 km
Ajelu on ollut sellaista sekalaista huristelua: taajamaa, kehäkolmosta ja moottoritietä noin puolet.
Speksin mukaan yhdistelmäkulutus on 5,9 l/100 km. Vähän saa moottori ja kaasujalka hioutua, että tuo onnistuu.
Edit: Tässähän voi sanoa, että todellinen kulutus oli yli puolet korkeampi kuin speksattu yhdistelmäkulutus. Jokin järki näissä pitäisi olla, ei ole nykystandardit ajantasalla.

[BigMike]

Maanantaina luovutus!
Jei! Apua! Wau! Oho!

[Ford-man]

Oli niin mielenkiintoisia keskusteluja, joten katsoin aiheelliseksi rekisteröityä - kahden Mondeon jälkeen.

Kolmas Mondeo (2,0 TDCi wagon 180 hv Titanium) tilattu helmikuussa.

Myyjä lupaili toimitusta touko-kesäkuussa.

Kovasti tuntuu optimistiselta...?

Mitä muille vastaavan tilanneille on toimitusajasta "luvattu"?

[kasmail]

Meille on tulossa Mondeo 2.0 tdci 180hv 5d. Tilattu joulukuun lopussa. Piti olla valmis jo helmikuussa, mutta tällä hetkellä tilanne on se, että valmistumispäivää ei edelleenkään ole vahvistettu. Todennäköisesti auto saadaan vasta kesäkuussa. Varusteina on mm. vetokoukku joista on ilmeisesti pulaa.

[Jiim]

Tilasin omani (1,5 tdci Econetic 5d) pari viikkoa sitten, ja kyllä minullekin luvattiin 2-3 kk:n toimitusaikaa. Toivottavasti ei ainakaan pidempi ole.
Aikanaan tilasin uuden Toyotan, johon luvattiin 3 kk:n toimitusaika. Muutaman viikon kuluttua ilmoitettiin, että auto viivästyy. Toimitus oli lopulta 2 kk:n kuluttua tilauksesta. Eli ota näistä nyt selvää

[Tommi13]

Toki biisikohtaisia rukkaustarpeita oli. Muistaakseni Bonon s-suhinat kaipasivat vähän vaimennusta korkeisiin taajuuksiin.

Kun auton pysäytti ja sammutti niin bassoista sai napata pari pykälää pois
EQ POP
B -5, M +2, T +3

.

En ymmärrä noista radion säädöistä mitään, mutta ovatko muut kuulleet radion kautta joissain biiseissä outoa kilkettä, tms. jonka on voinut sekoittaa auton mekaanisiin ongelmiin? Nuo äänet ovat selvästi tulleet radiosta, koska biisin vaihtuessa äänet ovat hävinneet. Myös matkustajat ovat kuulleet samat äänet, joten ne eivät soi vain minun päässäni. Ääni on selvästi erilainen kuin aiemmissa autoissani.

[calculus]

No niin, ei kai olisi pitänyt käydä koeajolla edes "vertailun vuoksi". Autokuume on paha tauti.

Alun perin lähdin autokaupoille Hyundailta i40:een tulleen hulppean vaihtohyvitystarjouksen vuoksi. Hynyn koeajoon varattin pari tuntia, mutta jo puolen tunnin jälkeen sain tarpeekseni, kun jäätävä rengasmelu ärsytti, kuskin penkki aiheutti selkäsärkyä ja kytkimen ja kaasun yhteen sovitus oli onneton. En edes muista, milloin olen viimeksi stumpannut auton liikkeelle lähdössä tasaisella tiellä, mutta 2.0 gdi i40:n kanssa kävi niin muutamankin kerran. Pienelläkin kaasunpainalluksella kierrokset nousivat lähelle 3000, mistä kytkin ei taatusti pidemmän päälle tykkää. Kauppaan jäi. Sitten huvikseen vilkaisemaan 2015 Mondeota.

Liikkeessä oli Titanium 1.5 ecoboost farkku automaatti heti koeajettavissa. Ajoasento tuntui todella luontevalta ja penkki erinomaisen tukevalta; auton hiljaisuus sai suorastaan hykertelemään. Erityisesti rengasmelu oli huomattavasti nykyistä 2012 Mondeota vaimeampaa isommista vanteista ja leveämmistä renkaista huolimatta. Automaattilootasta en pitänyt, enkä ole koskaan niistä pitänytkään. Se ei ole ongelma, onhan manuaali tarjolla.

Myyjä sorvasi sitten sellaisen tarjouksen, että päätettiin tilata huomenna uusi auto. Kuukausierä pysyy lähes samana, mutta alle tulisi selvästi laadukkaampi menopeli. Eli kyseessä on farkku 1.5 ecoboost manuaali titanium business ja lisävarusteina winter pack, alcantara/nahkasisusta, defa moottori+sisätilalämppärit, contin kitkat+16" alut, eturoiskeläpät, kumimatot ja metalliväri. Vetokoukku jääköön toistaiseksi, kun käyttö on ollut todella vähäistä.

Jo yli 30 vuotta musiikkia (soitto, sävellys, kuuntelu) harrastaneena odotan mielenkiinnolla subbarilla varustettujen Sonyn poppivehkeiden ja hiljaisen auton yhdistelmää. Matkanteko voi olla virkistävä kokemus!

[Landor]

Nyt olisi tarjolla uunituoretta valikkosurffailua kojelaudan asetusviidakossa.

http://www.youtube.com/watch?v=appqm4OtggQ

En ole jaksanut itsekään vielä kunnolla selvittää mitä nuo kaikki tekevät.

[BigMike]

Nyt olisi tarjolla uunituoretta valikkosurffailua kojelaudan asetusviidakossa.

http://www.youtube.com/watch?v=appqm4OtggQ

En ole jaksanut itsekään vielä kunnolla selvittää mitä nuo kaikki tekevät.

Pitikö näissä olla vaihdettava tunnelmavalaistuksen väri?
Valikoissa en sitä ainakaan huomannut.
Vai onko se Titaniumissa ja tuo oli Trend?