Otsikon meteliä ihmettelen. Mistä tuommonen voisi tulla? Tämä auto on itselle aika lailla uusi tuttavuus, joten vinkkejä otetaan vastaan. Kuulostaa niinku pakoputki vuotais tai joku tosissaan reilusti resonoisi tuolla kierrosalueella. Jos jollakin omaa kokemusta äänen aiheuttajasta, niin vinkkiä kaivataan. Ääntä ei kuulu ollenkaan muilla kierroksilla, vaan vaikuttaa muutoin normaalilta dieselin raksutukselta. Vedet pysyy sisällä, lähtee nätisti käyntiin, öljyn seassa ei oo vettä eikä toisinpäin, ja muuten tosiaan siistikäyntinen kones. Jakohihna ja kiristin on liikkeessä laitettu uusiksi alle 10 000 km sitten ja itse laitoin apulaitehihnan ja sen kiristinrullan laakereineen + ohjuripyörän laakereineen uusiksi 1000 km sitten. Vesipumppu tuntui käsipelillä olevan laakereiltaan kunnossa myös.
Mietin jos joku 1.8 TDCi:n tai Ford Connectin omistaja olis löytäny suoraan vastaavaan räminään vaikuttavan paikan, niin voisin säästää jonkun verran omaa aikaa äänen lähdettä paikallistaessa. Venttiilin välykset tuumailin muutenkin kurkata piakkoin koneesta, kun vaan joutaa sen verran pysähtyä aloilleen laitteen kanssa.
Connect 1.8 TDCi terävä räminä kierrosalueella 1800...2000
Re: Connect 1.8 TDCi terävä räminä kierrosalueella 1800...2000
Kannattaa varmaan ihan ensimmäisenä kattoa pakosarjan ja putkison suojapellit
Re: Connect 1.8 TDCi terävä räminä kierrosalueella 1800...2000
Täytyy tännekin kopsata itse itselleni vastaten tuolta oma vastaus:
viewtopic.php?t=37735
Eli joku vinkkas brittien Connectifoorumillakin, että vaihteiston takakannake kannattaa tarkistaa, oli kuulemma aiheuttanu jotain epämäärästä kolinaa, ja samalta foorumilta löytyy tämmöinenkin ketju connectin ongelmiin ja niiden korjauksiin:
http://fordtransit.org/forum/viewtopic. ... 4&t=124877
siellä lukee jotta:
11/30/05 Transmission noise or knocking, scratching noise from behind the engine rear mount
Transmission noise or knocking, scratching noise (knocking, scratching noise from behind the engine rear mount, occurs especially with the engine at operation temperature after abrupt gear changes, acceleration in 2nd gear or during rapid acceleration in 1st or reverse gear), the probable cause is an insufficient clamping force of the engine support insulator to subframe bolt owing to tolerances being exceeded. Failure of the rubber insulator will allow the normal acceptable Noise, Vibration and Harshness (NVH) levels to be transmitted to the subframe and body structure. The noise cannot be reproduced with the vehicle stationary or when raised on a vehicle lift. Please make sure the engine support insulator is inspected before any parts are renewed.
To rectify this concern, the engine support insulator has to be removed, inspected and if there are witness marks on the isolator due to contact a new engine support insulator and a new engine support insulator to subframe bolt should be installed. If there are no marks indicating contact, install the original engine support insulator and continue the diagnosis.
Eli vapaasti suomennettuna koliseva ääni, joka esiintyy kiihdytyksessä ja vaihteiden vaihdossa. Takakannatin pitää irrottaa että voidaan tutkia. Jos näkyy merkkiä että olis kolissu apurunkoon tai kannatinpulttiin liian ison välyksen takia, niin kannatin ja apurungon kiinnityspultti menis uusiksi.
Täytyy omassa ainakin kurkata tuo kannatin samalla, kun vetoakselin vaihdan uuteen. Käytetty vetoakseli oli kuskin puolella niinku vanhakin käytetty. Pakkasella kalisee tyhjäkäynnillä paikoillaan ja kytkin pohjassa lakkaa kalinat. Nyt ostin tarvikkeen uutena, katotaan loppuuko tuo tyhjäkäynnin kalina. Sitten vielä ihmetellään miten tuon räminän kanssa käy. Olis nimittäin mukavampi surruutella menemään, jos äänet sais vaimenemaan.
viewtopic.php?t=37735
Eli joku vinkkas brittien Connectifoorumillakin, että vaihteiston takakannake kannattaa tarkistaa, oli kuulemma aiheuttanu jotain epämäärästä kolinaa, ja samalta foorumilta löytyy tämmöinenkin ketju connectin ongelmiin ja niiden korjauksiin:
http://fordtransit.org/forum/viewtopic. ... 4&t=124877
siellä lukee jotta:
11/30/05 Transmission noise or knocking, scratching noise from behind the engine rear mount
Transmission noise or knocking, scratching noise (knocking, scratching noise from behind the engine rear mount, occurs especially with the engine at operation temperature after abrupt gear changes, acceleration in 2nd gear or during rapid acceleration in 1st or reverse gear), the probable cause is an insufficient clamping force of the engine support insulator to subframe bolt owing to tolerances being exceeded. Failure of the rubber insulator will allow the normal acceptable Noise, Vibration and Harshness (NVH) levels to be transmitted to the subframe and body structure. The noise cannot be reproduced with the vehicle stationary or when raised on a vehicle lift. Please make sure the engine support insulator is inspected before any parts are renewed.
To rectify this concern, the engine support insulator has to be removed, inspected and if there are witness marks on the isolator due to contact a new engine support insulator and a new engine support insulator to subframe bolt should be installed. If there are no marks indicating contact, install the original engine support insulator and continue the diagnosis.
Eli vapaasti suomennettuna koliseva ääni, joka esiintyy kiihdytyksessä ja vaihteiden vaihdossa. Takakannatin pitää irrottaa että voidaan tutkia. Jos näkyy merkkiä että olis kolissu apurunkoon tai kannatinpulttiin liian ison välyksen takia, niin kannatin ja apurungon kiinnityspultti menis uusiksi.
Täytyy omassa ainakin kurkata tuo kannatin samalla, kun vetoakselin vaihdan uuteen. Käytetty vetoakseli oli kuskin puolella niinku vanhakin käytetty. Pakkasella kalisee tyhjäkäynnillä paikoillaan ja kytkin pohjassa lakkaa kalinat. Nyt ostin tarvikkeen uutena, katotaan loppuuko tuo tyhjäkäynnin kalina. Sitten vielä ihmetellään miten tuon räminän kanssa käy. Olis nimittäin mukavampi surruutella menemään, jos äänet sais vaimenemaan.