Transitin sulakerasiassa vikaa?

[Egilan]

Morjesta!

'98 Transitiin pistin eilen radion vihdoin kiinni. Kaikki toimi niin kauan, kunnes työnsin radion paikoilleen. Kun radio oli melkein pohjassa asti, koitin käynnistää auton, mutta mitään ei tapahtunut. Sähköstä ei ole merkkiäkään koko autossa - sisävalo, keskuslukitus, jne. ei toimi. Akut ja pääsulakkeet lienevät kunnossa. Sulakerasiaan tuleva "paksu punainen" johto, joka on ilmeisesti "pääjohto" tuo jännitteen rasiaan asti - sen liittimen ja rungon väliltä mitattu. Muiden sulakkeiden ja rungon välillä ei ole jännitettä.

Kun akusta vetää johdon suoraan johonkin sulakerasian sulakkeeseen (käytännössä siis ohittaa tuon punaisen johdon ja sulakkeiden välin), kaikki alkaa toimimaan - kaikki valot syttyvät niin kuin pitää, pyyhkijät, jne.

Alkuun ideana oli, että radion paikoilleen työntäminen olisi voinut irrottaa jonkun liittimen irtoamisen tai oikosulun. Mutta molemmat ovat erittäin epätodennäköisiä.

Ideoita?

Edit: Sulakerasian sulakkeetkin vaikuttivat pääosin ehjiltä kaikki (ihan kaikkia ei tullu testattua, mutta yksittäisen ei pitäisi lamauttaa koko autoa, eihän??).

[emax]

Paksussa punaisessa johdossa on muistaakseni kokoajan virta, eli se toimii ok, mutta sinne tulee myös toinen johto mihin tulee virta vasta kun avainta käännetään, eli ns. sytytysvirta/15-virta. Johto on fordeissa yleensä musta.
Foortti on käyttäny myös sulakejohtoja pääsulakkeina, niitä on yleensä akulta lähtevät pienemmät johdot/johto. Jos mankan virtajohto on kytketty suoraa virtalukkoon, ja se veti oikkariin ennen sulaketta, niin joku sellainen on voinu kärvähtää... Noin uudessa voi kyllä olla jo ihan oikeita sulakkeitakin jossain akun lähettyvillä.

Tuleeko virtalukolle virta, ja lähteekö se sieltä eteenpäin?

[Egilan]

Tässä on siis ihan oikea pääsulakerasia, jossa on neljä sulaketta. Keltaisen sulakkeen takaa kuitenkin sai jännitettä vain reilun 1V. Mustasta sai about 12V, se on siis se, josta lähtee johdot auton sisälle (mm. tämä punainen johto tulee sen kautta).

Tajusin vasta nyt testailla, että meneekö virta tämän punaisen johdon liittimen ja muiden sulakkeiden välillä - ei mennyt. Tai siis yleismittarin piippitoiminto ei piipannut, eikä antanut mitään arvoa resistanssille. Punaisen johdon vieressä on valko-virheä johto, joka ilmeisesti on ground. Sen liittimen ja muiden sulakkeiden välillä piippasi. Virtalukkoa en saanut muuten testattua, kuin, että sekin piippasi sullakeiden ja valkovihreän johdon välillä, mutta ei punaisen. Ja siis virtalukkoon tuli virta silloin, kun vedimme johdon suoraan akusta erääseen (olikohan tuuletuksen) sulakkeeseen, sillä ajovalot ja pyyhkijät alkoivat toimimaan, ja nehän ei ole tässä mallissa päällä, jos virta ei ole "päällä" - avain käännettynä.

Punainen johto päätyy mustaan releeseen (? Lukee 70A ja sen kyljessä on kuva sen kytkentäkaaviosta, jossa on 1, 2, 3 ja 5 pinnit (testaan laittaa kuvan) . 1 ja 2 välillä oli noin 77 ohmin resistanssi, 3 ja 5 väli ei piipannut, muissa sulakerasian vastaavissa kapistuksissa piippasi).

Voiko vika olla siinä? Jotenkin tuntuisi, että kun sen ohittaa, niin kaikki toimii. En ole siitä kyllä varma, testaan myöhemmin tänään.

[Egilan]

Tässä huolto-oppaasta pari kytkentäkaaviota:






Ja tässä vielä yksi, josta ei varmaan sinänsä ole mitään apua... mutta on siinä rele.

[Egilan]

Ja yksi suuri kysymys onkin, että pitäisikö tuon releen, joka aiemmassa viestissä on, 3 ja 5 pinnien välillä olla kiinni, vaiko ei ? Eli pitäisikö sen kytkimen siinä olla kiinni vai auki, silloin kun se on irti? Kaikissa muissa releissä se oli siis kiinni, tässä vaikutti olevan auki...

Eli siis tämän kuvan mukaan 30 ja 87 väli.

[seppo1]

Ja yksi suuri kysymys onkin, että pitäisikö tuon releen, joka aiemmassa viestissä on, 3 ja 5 pinnien välillä olla kiinni, vaiko ei ? Eli pitäisikö sen kytkimen siinä olla kiinni vai auki, silloin kun se on irti? Kaikissa muissa releissä se oli siis kiinni, tässä vaikutti olevan auki...

Eli siis tämän kuvan mukaan 30 ja 87 väli.

Kyllä sen kuuluu olla auki, kun rele on irtonaisena ilman johtoja. En nyt oikein ymmärtänyt niitä muita releitä, onko ne täysin samanlaisia? Kyllä niidenkin pitäisi olla auki, kun ne ovat irrallaan, ilman johtoja. Paitsi jos ovat 5-napaisia, jolloin ovat ns. vaihtavia releitä.

[Egilan]

No ei ne ihan samanlaisia ole, mutta vastaavasti nuo liittimet. Mutta silloin kun sen releen laittaa kiinni, pitäisikö sen sitten sulkeutua, kun tulee akun jännite siihen kiinni?

[seppo1]

No ei ne ihan samanlaisia ole, mutta vastaavasti nuo liittimet. Mutta silloin kun sen releen laittaa kiinni, pitäisikö sen sitten sulkeutua, kun tulee akun jännite siihen kiinni?

Sen kuuluu sulkeutua, kun napaan 85 kytketään virta ja napaan 86 maa.

[seppo1]

Menikö hermo, vai saitko toimimaan?

[Egilan]

Aa joo, sain toimimaan eilen illalla. Piti toipua siitä...

Vika olikin pääsulakerasian keltasessa sulakkeessa. Sen irrotusyritys, joka jäi yritykseksi, korjasi vian. Miten se on aiheutunut radion paikoilleen työntämisestä, ja missä vika siellä sitten oli, on eri asia. Toisaalta myös kytkentäkaaviot on pielessä, sillä noitten olisi pitänyt tulla mustan sulakkeen kautta. No mutta toimii, niin ihan sama. Aina vaan ei voi käsittää. Sinänsä hyvä, että vika tuli noin, sillä kontakti olisi voinut kadota myös tienpäällä.

Mut kiitokset avusta kumminkin, nyt tiedän edes miten releet toimii

[emax]

Sähkökaavioita pitää lukea aina pienellä varauksella. Auto-, varustelu-, ja maakohtaisia eroja voi olla paljonkin eikä aina merkkiliikekkään tiedä niistä mitään.