-05 Mondeo 2.0 tdci automaattilaatikko luistaa kylmänä?

[AntZ1]

Onko kokemuksia, tai vanhaa viestiketjua? Minulla ei ole aiemmin ollut automaattivaihteisia autoja, joten ihmettelen seuraavaa: Otsikon mukaisen Mondeon automaattivaihteisto tuntuu luistavan tovin aikaa, ennen kuin lämpeää. Vaihteet vaihtuvat lämmintä laatikkoa korkeammissa kierroksissa, mikä lie normaalia "ryypytystä". Enemmän ihmettelen sitä, kun kierrokset pysyvät tavallista korkeammalla ajettaessa. Esimerkiksi nelosella ajettaessa kierrokset pysyvät 60 km/h nopeudessa vähän yli kahdessa tonnissa, vaikka lämpimänä ne ovat samoilla nopeuksilla jossain 1500 tienoilla. Onko viimeksi mainittu myös normaalia automaatin toimintaa, vai kertovatko jostain viasta?

Laatikolla on ajettu 300 tkm ja siihen on kaksi kertaa vaihdettu merkkiliikkeessä öljyt, vaikka laatikko onkin huoltovapaana myyty.

Vastaukset enemmän kuin tervetulleita.

[KajS]

Olisiko kyseessä ns. turbiinilukon kytkeytyminen. Ainakin muinaisissa amerikkalaisissa turbiinilukolla varustetuissa laatikoissa turbiinilukko kytkeytyi vasta tietyssä käyntilämpötilassa.

Jos etuvetoisen dieselmondeon automaatissa tuota toimintoa ei kutsuta "turbiinilukoksi", niin kertokaa se oikea termi sitten.

Saattaa myös olla, että ns. loikkari tai se isoin vaihde ei kytkeydy vasta kun lämpimänä. Siitä korkeammat kierrokset kylmänä. Tämä ei nyt ole kuvaamasi tilanteen mukaista, mutta mahdollista.

Ja lopuksi sitten sulle kerrotaan, että se mainio Aisin- tai Jatco-vaihteisto on rikki.

PS. Onhan siellä laatikossa riittävästi öljyä? Ei liian vähän eikä liikaa.

[Volmari]

Se on ihan normaalia automaattilaatikon (ainakin jokainen aikaisempi automaattiautoni on näin toiminut) käytöstä että kierrokset ovat korkeammat kunnes moottori on lämmennyt tarpeeksi. autolla on ajettu 300Tkm ja kahdesti vaihdettu öljyt.. suosittelen lämpimästi vaihdatuttamaan ne öljyt, ihan jo sen takia että laatikon toiminta muuttuu melko radikaalisti siitäkin vaikka tuntuu olevan "ihan hyvä". eivätkä he saa siellä vaihdettua kerralla kuin jotain viiden litran verran tavaraa, laatikon öljytilavuus on taas reilu 8 litraa

Huoltovapaus on joku ihme trendisana mikä toimii vain saksanmaalla tai semmoisten ihmisten suussa kenellä on varaa ostaa uusi auto ja vaihtaa se taas uuteen alle 100Tkm ajettuna. tähän asti jokaisessa automaattiautossani on ollut laatikkoöljyn vaihtoväli 60-80Tkm, missä tuo 80Tkm tuntuu jo itselleni melko rajulta kilometrimäärältä yksille öljyille.

[KajS]

Huoltovapaus on joku ihme trendisana mikä toimii vain saksanmaalla tai semmoisten ihmisten suussa kenellä on varaa ostaa uusi auto ja vaihtaa se taas uuteen alle 100Tkm ajettuna. tähän asti jokaisessa automaattiautossani on ollut laatikkoöljyn vaihtoväli 60-80Tkm, missä tuo 80Tkm tuntuu jo itselleni melko rajulta kilometrimäärältä yksille öljyille.

Kaikkihan on huoltovapaata, jos on varaa ja halua ostaa aina uutta tilalle. Moni värkki vaan toimii hoidettuna ja huollettuna paremmin. Minäitse-juttua: Olen vaihtanut MTX-75 manuaalivaihteiston öljyt ensin 100000 km ajettuna ja sitten 60000 km ja 50000 km ajettuina. 100000 km ajetut öljyt oli aika plöröä verrattuna uuteen. Manuaalivaihteistossakin kolme vuotta/60000 km on aika hyvä vaihtoväli.

[AntZ1]

Kiitos vastauksista, erityisesti Volmarille. Hyvä kuulla, että laatikko toimii toistaiseksi kuten pitää. Öljyt vaihdatettu ja seuraavaksi taas 60k ajon jälkeen. Mukavaa kevättä!