Ei käyntiin lämpimänä....

[kissa]

1,6 ford sierrassa vm 88 ettei tahdo lämpöisenä lähtiä käyntiin. Oon vaihtanu siihen tulpat, tulpan piuhat, virranjakajan kannen ja pyörijän, puolan johdon ja ite puolankin vaihdoin . Sitten kokeilin vaihtaa vielä neulaventtilinkin kaasariin. Ja yhä takkuaa. Vähän syö miestä ku kylmänä lähtee kuin käskystä, mutta ajon jälkeen ei millää käyntii. Sitku aikansa hinkkaa niin yhtäkkiä taas muistaa tehtävänsä. Kipinän tulos ei pitäisi olla mitään häikkää löi nätisti sormille tulpan johdon päästä. Onko ongelmaan ratkaisu ehdotuksia muuta kuin rekisterikilpien välin vaihto?
Niin ja olettaakseni bensan saannis ei oo ongelmia, käy kuin kello kun saaa vain sen käyntiin...
Niin ja kun sen kylmänä nykääsee käyntii nii lähtee kui rusakko makookselta, ei mitää ongelmaa.

[VesQ]

Ootkos kokeillut lämpösenä sahata kaasu aivan lattiassa

Tuntuu olevan jonkin asteinen ominaisuus noissa ohc koneissa että joutuu sahaamaan kuumana, tosi kyllä pitäisi lähteä muutaman sekunnin sahauksella kaasu pohjassa

En tiedä mikä niissä on, muodostuuko johonkin bensalinjaan joku kaasulukko, vai lämmittääkö imusarja niin paljon kaasaria että bensa höyrystyy johonkin

[xraam]

Onkos toi och-koneella?

Venttiilinvälykset ja sytkän ajoitus kannattaa tarkistaa. Samoin jos kaasarissa on automaattiryyppy, niin sen toiminta on syytä myös varmistaa.

[Mak383]

Njoo.. Kuulostais kyllä venttiilien kantamiselta.. Koitappa säätää venttilien välyksiä, jos sit starttais paremmin. Käykö muuten lämmänä tyhjäkäyntiä "puputtamalla"?

[RuSSu]

Kaasari Sierrat tuppaa aina tekemään tuota, samoin itselläni.. Joutuu aika kauan starttaamaan ennenkuin hörähtää käyntiin. Itse olen kuullut että se johtuisi siitä, kun se joutuu pumppaamaan sitä bensaa sinne kaasariin niin siinä menee se "pieni" hetki?

[kissa]

vaan ihan puhun minuutista..

Bensantulos ei pitäisi olla ongelmaa ku kylmänä lähtee siks toiseks siinä on oli sähköinen bensapumppu koplaus hetken aikaa. No joka tapaukses vaihdoin sen takaisin tavalliseen.

Venttilit ei kanna ei siis puputa..

Kansivikaan alan kyllä ite pian kallistuun...

[janzamar]

tuo vasta onkin taunus/sierra ohc-moottorien Ominaisuus..
tuntuvat kaikki tekevän tuota samaa..kaikki omatkin mitä on ollu..

[VesQ]

Mutta se ohcn ominaisuus on tosiaan että joutuu sahaamaan pari kolme sekunttia, ei minuuttia

[Jaakko85]

Eihän tulppien kärkiväli oo liian iso ?

[voicecoil]

laitat siihen taunus kaasarin jos ei jo ole niin loppuu vidduilu.emännän surra oli just tollanen että sai sahata aina lämpimänä.ei tartte enää,vaikka on ihan kärjellisellä jakajalla oleva sekasikiö.laitoin vain taunuksesta kaasuttimen ja ongelma katosi.

[WSE]

tuo vasta onkin taunus/sierra ohc-moottorien Ominaisuus..
tuntuvat kaikki tekevän tuota samaa..kaikki omatkin mitä on ollu..

Ei minulla ollut tuota ominaisuutta noissa, Taunus lähti aina samantien käyntiin. 1,6 ja 2 litraisena...
CVH sierra taas teettää tuota vaikka on ruisku...

[WSE]

Mutta se ohcn ominaisuus on tosiaan että joutuu sahaamaan pari kolme sekunttia, ei minuuttia

Se taitaa johtua siitä että VV kaasarilla olevissa haihduttaa lämpimänä kohokammion tyhjäksi?
Weberillä olevissa ei vissiin ole tuota ongelmaa...

[VesQ]

Kyllä minullakin tuo 2.0 32/36 weberillä tekee ihan samaa, kylmänä ja heti kun on sammuttanut kuumana (<5min) niin ei tarvi ku virta-avainta näyttää niin tärähtää, kun on hetken seissyt lämpimänä niin saa kaasu aivan lattiassa sahata about 2-4sek ja sitten tärähtää

[Fiestalla]

Ootkos kokeillut lämpösenä sahata kaasu aivan lattiassa

Tuntuu olevan jonkin asteinen ominaisuus noissa ohc koneissa että joutuu sahaamaan kuumana, tosi kyllä pitäisi lähteä muutaman sekunnin sahauksella kaasu pohjassa

En tiedä mikä niissä on, muodostuuko johonkin bensalinjaan joku kaasulukko, vai lämmittääkö imusarja niin paljon kaasaria että bensa höyrystyy johonkin

Näissä 80-luvun "juuttuva"kurkkuisissa Corollissa on samanlaista ongelmaa, joutuu usein kuumana sahaamaan kaasu pohjassa käyntiin. Oisinko jostain kuullu et johtuisi juuri tuosta bensan höyrystymisestä/haihtumisesta..Corolla imusarja vaikuttaa ainakin melko lyhkäseltä, joten voisi päätellä johtavan hyvin lämpöä kaasuttimeen... mene ja tiedä...................

[Fiestalla]

Onkos toi och-koneella?

Venttiilinvälykset ja sytkän ajoitus kannattaa tarkistaa. Samoin jos kaasarissa on automaattiryyppy, niin sen toiminta on syytä myös varmistaa.

Toi on kans 12 venttiilissä kaasutin Corollissa ongelmana... menee vähän offtopic, mut tulee huomenna kolmen viikon tauko, jolloin en pääse useinkaan nettikoneelle.