Focus mk2.5 takapyörän kaaren ja puskurin välistä maali pois

[S-P-H]

Lienee siis mk2 ja mk2.5 tyyppivika, että takapyörän kaaren ja puskurin liitoskohdasta lähtee
maali ja ruoste iskee, jos uutta maalia ei ole nopsaan laitettu paikalle. Huomasin tämän
ominaisuuden myös omasta 58tkm ajetusta alle 4v autosta. No, mk1 Focuksen kokemusten
jälkeen ei paljon pulssi noussut, mutta harmittaa että nyt jo..

Autoni on ruostesuojattu uutena ja massaa on hyvin kaarissa ja muualla, mutta eipä ollut
vaikutusta. Maali on siitä lähtenyt ja pienen pienellä alueella maali myös kupruili, joka
tietää ruostetta.

Oletteko muut pistäneet vaan Fordin täppimaalia (jos ei näkyvää ruostetta) vai
tehneet ihan kunnon pohjatyöt ja ruiskumaalia? Rehellisesti sanottuna ei hirveesti
napostelis alkaa taas tähän hommaan.

[Tessu]

No maalia päälle ja sen päälle jotain pehmeää massaa,ei kovaa se kun halkeaa,luulis jonkui aikaa kestävän mutta paikoissa missä vesisuihku ja sora kokoajan lentää niin ei kyllä kestä mikään kauaa,sehän on kuin hiekalla puhaltaisi.
Niin ja sitä hiekkaa on myös asfalttiteilläkin ja veden mukana lentää hyvin,että ei auta vaikka ei soralla ajeliskaan

[joutilas]

Mä olen hionut pellin kirkkaaksi, Noveroxia kerros, sitten maali ja lopuksi lakka. Kestää n. vuoden ja sitten irtoaa taas. Jos autossa on edessä alkuperäiset roiskeläpät niin niiden alta löytyi ainakin omalla kohdalla toiset vastaavanlaiset yllärit. Kyllähän noi varmaan sais jossain alan firmassa teetettyä kunnollakin, mutta se taas sitten maksaa. Tai sitten jos itsellä on resursseja tehdä kunnolla niin voi saada varmaan pidempikestoisemmankin ratkaisun.

[S-P-H]

Joo, muotoilin kysymykseni vähän hölmösti. Tiedän kyllä mitä ruosteelle ja/tai kupruilevalle maalille täytyy tehdä. Mk1:n kanssa tuli
harjoiteltua..

Kysymyksen varsinainen pointti oli se, että onko Ford tai muut huoltamot tarjonneet jotakin juurikin pitkäikäistä tapaa pistää kyseinen kohta
kuntoon. Joka ikisessä mk2/2.5 tuo kohta on enemmän tai vähemmän ruosteessa, joten sitä kohtaa voi pitää vähän huonosti
suunniteltuna. Jotkut autonvalmistajat asentavat kiveniskuteippejä esim takaovien alaosiin. Ylipäätänsä paikkoihin johon osuu kivisuihku auton korin muotoilun vuoksi
ja lakkapinta on sitten rikki.

Omaan autoon kyseiset paikat korjattiin nyt ammattilaisen tekemänä korikorjaamossa, koska en jaksa alkaa tohon kerran vuodessa hionta pellille - meininkiin.
Etenkin kun autolla on ajettu niin vähän ja on minun silmissä "uusi auto". Eipä tässä tietenkää takeita ole etteikö ensi vuonna ole sama laulu ammattilaisenkin jälkeen..

[yritäedes]

Mk1:ssä tuossa kohtaa näkyy usein olevan ongelmana, että puskuri hieroo peltiin tai on niin lähellä, että kura kertyy rakoon ja hieroo maalin puhki. Puskurin sovitusta pitäisi modata pari milliä alemmaksi/ulommaksi. Onko tässä samasta asiasta kysymys?

[S-P-H]

Siitäpä juuri on kyse. Puskuri oli irti viime viikolla, kun siihen laitettiin uusi. Samalla se sauma maalattiin uusiksi. Myös se puskurin kiinnityspelti vaihdettiin. Jospa asento olis nyt parempi, tuskin. Seuraillaan.

[JiiHoo]

Jep, noista liitoksistahan se ruoste lähtee, kun osaset hankaavat toisiaan vasten ja välissä oleva hiekka syö lakan, maalin ja sinkin pois. Suola antaa vielä lisävauhtia mätänemiselle. Jos saumaa ei koskana pestä painepesurilla, lika tekee tehtävänsä muutamassa vuodessa.

Kokeilkaa laittaa korjauksen jälkeen saumaan kirkas polymeerimassa niin pääsee liitos joustamaan, mutta ei hiekka ja vesi väliin. Tietysti on v-mäistä irrottaa puskuri tuon jälkeen, mutta jos ei tulisi ainakaan ruostumisen takia tarvetta sellaiselle. Tuollaisen päivityksen tein mk1:n takaluukun kromikahvalle jo sen takia, että reunimmaiset kiinnikkeet korkkasivat irti.